1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....因此这种航线网络从根本上抑制了航班客座率载运率水平。此外同样由于各航班之间没有相互联系，条航线仅能完成两城市间的衔接，无法实现航线网络的整体效果，因此这种航线网络无法实现航空运输潜在市场的开发，无论是在通达城市还是在航班频率上都难以应对旅客日益增长的运输需求。中枢辐射式航线网络航空运输需求的不断增长对航空公司航线网络的承载能力提出了严峻的挑战，固有的点对点式航线网络已逐渐无法满足日益增长的市场需求。于是年在社会的推动下美国政府首先颁布了航空客运放松管制法，给予美国航空公司航线安排运力投放票价制定等方面更多的自由，于是种新型的航线网络也随之应运而生，并很快被美国各大航空公司以及欧洲亚洲等世界各国航空公司所采用。这种新型的航线网络便是中枢辐射式航线网络。中枢辐射式航线网络概念中枢辐射航线网络指航空公司将个或几个适当的机场作为中枢，中枢周边较小的城市间不直接通航......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....共有条国内外直达航线，其中地区和国际航线条。与此同时，国航每天在成都北京成都拉萨成都乌鲁木齐等航线上航班班次密集，市场占有率高，拥有较为明显的优势，客观上也为成都区域枢纽的建设奠定了基础。航线衔接方式的优化待优化航线选择航空公司航线网络的优化是在原有基础上，对部分运营效果较差的航线进行调整。有待优化的航线主要是那些边际贡献率低，航班客座率低的航线，而对于那些高边际贡献率高客座率的航班则应尽量保持直达。针对国航国内航线运营情况，我们选择大连广州贵阳桂林海口杭州昆明上海温州重庆十个城市间运营效果不理想的条航线作为优化对象。这些有待调整的航线为广州桂林贵阳广州贵阳海口贵阳上海杭州大连杭州广州杭州海口杭州温州昆明桂林上海广州上海温州温州昆明重庆桂林重庆海口重庆上海重庆温州。由于航线单位旅客运输成本数据较难获取，而单位旅客运输成本又与航线距离有很强的相关性......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....如图所示。环飞航线的产生则主要是由民航运输中客货需求的单向性所决定的，指经其他通航点经停最终回到原始发点的航线，如图所示。点对点式航线网络的本质特征在于网络中运营的航班之间没有时间上的相互衔接，航班之间不产生相互影响。虽然甩辫子航线和环飞航线的出现丰富了点对点式航线结构，使之有了定程度上的灵活性，但点对点式航线网络的本质特征没有发生实质性的变化。图甩辫子航线机队运行方式提供航线服务机组排班维修计划航班计划竞争情况票价体系运营成本销售航线网络结构图环飞航线点对点式航线网络的优缺点点对点式航线网络中航线为直达航线，因此对旅客而言，在不考虑运输成本的情况下，这是最理想的航空运输方式，因为旅客可以以最短的飞行时间到达目的地。同时对于航空公司而言，由于航班间的运营没有任何相互关联因此也比较容易进行航班的编排。但也正是由于网络中航班间没有相互关联，条航线承载的旅客仅限于该航线城市对间的旅客需求......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....并使许多客流量小的城市也通过枢纽实现了航班衔接。中枢辐射式航线网络可以通过化零为整将各航段的市场需求融为体。从需求角度来看，大量需求量少的分散的市场通过支线飞机流向枢纽，经过在枢纽机场的重组整合，这些市场的旅客再中转至更远的城市。经过这过程网络中些辐条上的旅客需求就会大量增加，航空公司也就有可能在这些航段上提供高频率的服务。这样航空公司不仅可以凭借中枢辐射式航线网络刺激客流的增加，还可以依靠航班频率和飞机起降时刻的优势增加自身竞争实力。第三，中枢辐特贵阳两地经济相对不发达，机场旅客运输量较少，因此也暂不纳入备选方案。由此本文将选取国航基地机场中北京首都上海浦东广州白云上海虹桥成都双流杭州萧山重庆江北个机场作为备选枢纽机场进行分析评估......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....如表所示。表各备选机场综合评价结果备选机场北京首都上海浦东广州白云上海虹桥成都双流重庆江北杭州萧山得分中国国际航空公司枢纽机场定位目前关于航空公司枢纽机场数量尚未有定论。美国航空公司航线网络结构先后经历了两个轴心年前和多个轴心两个发展阶段。由于目前我国航空公司的中枢辐射式航线网络结构建设刚处于起步阶段，且以现在航空公司的运量水平尚不能支撑多枢纽的运营。因此本文倾向于建立两个轴心的中枢辐射式航线网络。机场的枢纽功能是个相对概念，不同层次的功能决定了机场的枢纽性不同。般根据航空运输业务的不同可将机场的枢纽功能分为三类国际功能主要是联系国内和国际航空运输国内功能主要联系远程不同区域间的航空运输区域功能主要联系近程不同区域间的航空运输。双轴心航线网络中般其中个枢纽为复合型枢纽机场，主要承担国际功能和国内功能，即主要联系国内和国际航空运输及国内远程不同区域间的航空运输。另个枢纽则为区域性枢纽......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....同时也负责国内远程不同区域间的航空运输。对于枢纽机场的选择，中国民航总局确立了三大门户枢纽和六个区域枢纽的总体规划。依据这规划以及上述对七个备选枢纽的选择评价，中国国际航空公司航线网络结构中枢纽机场应在目前已确定了以北京为复合型枢纽成都为区域枢纽的枢纽机场定位，并已开始逐步完善围绕这些枢纽机场的航线网络建设。从航线网络整体运营角度看，北京及成都枢纽的定位和建设是比较成功的。因此从实际情况出发，本文省略了运用层次分析法对枢纽机场进行定位的过程，航线衔接方式的确定已国航北京为复合型枢纽成都为区域枢纽的枢纽定位为基础进行。作为复合型枢纽机场，北京首都机场应承担起三重责任作为国际轴心，衔接国际航线，中转国际客货流作为国内枢纽机场，负责全国内的客货流动负责华北区的客货流中转。成都双流机场则是西南地区最大的航空港，具有明显的区域枢纽特征。目前成都双流机场已开通多条国际国内航线，四通八达的空中交通网络把成都与全国各地紧密相连......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....然后再以相反的方向飞出中枢机场，其枢纽机场通常只提供出去和返回两个方向的连接，经过沙漏式结构枢纽机场的两个航班通常也是同架飞机。而内地馈运式结构则可为多方向提供衔接服务，不存在明显的方向性，在航班衔接过程中旅客通常需要换乘飞机。图中枢辐射式航线网络基本形式中枢辐射式航线网络的优缺点中枢辐射式航线网络布局有其不可替代的优越性。中枢辐射式航线网络可为航空公司带来明显的规模经济性和范围经济性。第，开发运营个由多个转机组合构成的中枢辐射式航线网络可大幅提高航线网络城市对服务数量。表枢纽建设引起城市对服务的增加与枢纽相连的辐条数通过枢纽连接的航线数量以枢纽为终点并且是直达的航线数量枢纽辐射系统所服务的全部城市对数量从表中可以看出，中枢辐射式航线网络中通航城市的增加可引起提供服务城市对数量成倍的增长。如与枢纽点相衔接的通航城市为个时，全部城市对数量将会达到个，能够充分体现出航线网络的范围经济性。第二，在枢纽机场......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....为了客观获取各机场的相关指标数据，本文邀请由民航总局专家中国民航学院教授以及中国国际航空公司工作人员组成的专家组，采用专家打分的方法对这些无法量化的指标进行评分。各指标的评价分为好，较好，般，较差，差五个等级，各等级对应的分值分别为，评价等级间的感受可由该等级对应分值区间的值进行表示。各评价指标最终取值为各专家打分的平均值，分值保留小数点后位。对于其它评价指标数据则对其进行规范化处理，经处理后，枢纽机场评价指标如表所示。表枢纽机场评价指标数据二级指标北京首都上海浦东广州白云上海虹桥成都双流重庆江北杭州萧山机场地理位置旅客吞吐量中转旅客比率起降架次通航城市数量运营航空公司数量地面交通便捷程度机场安全水平机场航班正常率每起降架次收费水平机场设计旅客吞吐量机场航站楼面积空域条件关两检效率对外开放政策政府扶持政策所在城市航班时刻拥有量运力投放基础配套设施建设将各机场指标评价数据与该指标权重相乘......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....我们将这些网络中的中枢称作枢纽机场。枢纽机场般为规模相对较大的民用运输机场，位于经济发达地区的核心位置，是整个航线网络的焦点。由于这种航线网络中各非枢纽机场间没有航线直接衔接，网络布局呈现出以枢纽机场为轴心向其他机场辐射的特点，因此称作中枢辐射式航线网络。在这种航线网络结构基础上，枢纽机场的航班多以航班波形式进行运营，即在定时间段内集中安排枢纽机场航班进港，紧接着在另时间段安排航班出港，将从始发地抵达枢纽机场的客货进行重新组合分流，通过联程等服务手段帮助旅客换乘下航班，并将货邮行李同时运抵下目的地机场，在时间和空间上将进出港航班进行有效的衔接。按照旅客流向的集中和分散特征，中枢辐射式航线网络又可分为沙漏式和内地馈运式两类，如图所示。沙漏式是种定向式的中枢辐射式航线网络，航线通过枢纽机场的方向大致相同，各航班在时间段内先后在枢纽机场经停，需要转机的旅客可很快衔接到经停的其他航班上。沙漏式结构中......”。