1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....另个是琥珀色或黄色故障指示灯。两个故障指示灯正常闪亮的情况为当点火开关接通时，红色指示灯与琥珀色指示灯几乎同时点亮，红色指示灯亮的时间较短，琥珀色指示灯亮的时间较长些约发动机起动后，储能器要建立系统压力，两灯会再次点亮，时间可达十几秒钟驻车制动时，红色指示灯也应亮。如果在上述情况下灯不亮，说明故障指示灯本身或线路有故障。红色指示灯故障常亮，说明制动液不足或储能器中的压力不足低于，此时普通制动系统和系统均不能正常工作琥珀色故障指示灯常亮，说明电控单元发现系统有故障。液压控制系统液压控制单元装在制动主缸与制动轮缸之间，采用整体式结构如图所示。主要任务是转换执行的指令，自动调节制动器中的液压压力。图液压控制单元结构带低压储液罐的电动液压泵液压单元低压储液罐与电动液压泵合为体装于液压控制单元上......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....然后路试汽车，故障彻底排除。三有时起作用，有时不起作用故障现象警告灯常亮，制动会抱死故障分析出现此故障的原因有以下种故障，机械部分，轮速传感器故障排除用“车博仕解码器”检测，显示故障编码为，经查阅资料，为左后轮故障。为了判断准确，重复路试次，再使用故障检测仪检测，故障编码不变，由此可以判断此故障在左后轮。该车装配的是型，属于四轮单独控制，其工作原理是通过轮速传感器将信号传给，指令液压调节器来控制制动系统工作。虽然该车出现的是种时隐时现的故障，有时起作用，有时不起作用，认为，出现经检查工作正常，机械部分也未发现异常，进步检查左后轮的轮速传感器，先从外观开始检查，左后轮的插接器不松动，也没有脱落的现象，但传感器内塞满了泥土和杂质。把左后轮的传感器拆下并清洗，重新插接安装，在安装时，轮速传感器的铁芯与车轮轴承要有左右的间隙......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....故障灯不亮，说明故障灯或其线路存在故障，应对其进行检修。电子控制模块电脑的结构与工作原理系统电子控制部分可分为电子控制器控制模块计算机等，以下简称。接受车速轮速减速等传感器的信号，计算出车速轮速滑移率和车轮的减速度加速度，并将这些信号加以分析判别放大，由输出级输出控制指令，控制各种执行器工作的基本结构由以下几个基本电路组成轮速传感器的输入放大电路。安装在各车轮上的轮速传感器根据轮速输出交流信号，输入放大电路将交流信号放大成矩形波并整形后送往运算电路。不同的系统中轮速传感器的数量是不样的。每个车轮都装轮速传感器时，需要四个传感器，输入放大电路也就要求有四个。当只在左右前轮和后轴差速器安装轮速传感器时，只需要三个传感器，输入放大电路也就成了三个。但是，要把后轮的发动机起动后故障指示灯就会熄灭。系统有两个故障指示灯......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....故障灯常亮不灭故障现象辆桑塔纳轿车，行驶万，该车装备型防抱死制动系统，此车故障灯亮起，车主开到修理厂进行检修。故障分析首先，用元征电眼睛故障诊断仪读取故障码，对系统进行检测，显示，为左后轮转速传感器故障。般情况下，以下三种情况将会导致系统出现这种故障当车速超过时，没有转速信号传递给控制单元。当车速大于时候，转速信号超出公差值。传感器存在可识别的断路或对正极接地短路故障。根据经验，应该重点检查以下项目轮速传感器与控制单元的线路连接情况。轮速传感器和齿圈的安装间隙安装位置以及受灰尘或杂质污染的情况。车轮轴承间隙是否过大。传感器本身故障。在该车故障排除过程中，首先并没有急于检查轮速数据。将发动机怠速运转，选择阅读数据块功能，进入显示组，用举升机将车升起来，观察各显示数据。车轮静止时候，各显示区均显示......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....针插头第针被腐蚀，导致有瞬间开路的情况发生。此故障属于软性故障，故障出现的机率具有很大的随机性，般用万用表不易测出，也只有在故障出现时，才能发现故障原因，找到病根，对症下药，将故障排除。二行车中故障灯亮起故障现象辆上海桑塔纳事故车，修复后路试发现该车系统故障指示灯常亮，而且急刹车时四轮全部抱死，也就是说系统根本不起作用。故障诊断分析及处理该车是因为车速太快，撞在个拉钢管的农用车上，由于钢管穿透了大灯和电瓶而且损坏了电瓶后的总泵和电控模块。修理时已经更换了总泵及电脑总成。线路和插头都已经仔细检查，没有任何虚接和破损之处对于大众系列车型系统的检测，用传统手工调取故障码是不可能的，只能借助专用电脑检测设备。用金奔腾大众奥迪中文汽车电脑解码器对该车系统进行故障检测，发现有好多故障码存储......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....用仪器清除掉后不再显示。只有号故障码左前速度传感器没有清除。于是举起汽车，拆下左前轮的轮速传感器，发现表面很脏，而且传感器的触发叶轮上有很多泥垢。原来是由于传感器过脏所以触发信号不能正确传送给电脑而使电脑记录了故障。清理干净并装复传感器后，故障码不再出现，而且故障指示灯也不再常亮了。满以为该车故障已经解决，但是上路试车发现系统仍然不工作，紧急制动时四轮都拖滞。这是什么原因呢再次接上仪器没有发现故障码存储。怀疑刹车系统的液压管路有气泡没有排干净，又仔细按步骤进行排气，结果还是不行。百思不得其解的情况下怀疑新买来的电脑有问题，所以进入“读取电脑版本号”功能看电脑的版本号是否正确。就在这里发现了新问题，电脑的内部编码是，这肯定不正常。又继续查找另外个正常的“时代超人”的电脑内部编码为......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....轮缸压力随主缸压力而增减。此时回油液压泵也不工作。如图所示。图常规制动保压状态当转速传感器发出抱死危险信号时，电控单元向电磁线圈输入个较小的保持电流约为最大工作电流的，电磁阀处于“保持压力”位置，此时主缸轮缸和回油孔相互隔离密封，轮缸中的制动压力保持定。如图所示。图保压状态减压状态如果在电控单元“保持压力”命令发出后，车轮仍有抱死的倾向，电控单元即向电磁线圈输入最大工作电流，使电磁阀处于“减压”位置，此时电磁阀将轮缸与回油通道或储液室接通，轮缸中制动液经电磁阀流入储液室，轮缸压力下降。如图所示。图减压状态增压状态当压力下降后车轮转速太快时，电控单元便切断通往电磁阀的电流，主缸和轮缸再次相通，主缸中的高压制动液再次进入轮缸，使制动压力增加。制动时，上述过程反复进行，直到解除制动为止。如图所示......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....第显示区显示。又转动别的车轮，观察相对应的显示区，发现基本致。放下车辆，用故障诊断仪清除故障码。警示灯随之熄灭，路试切正常。用诊断仪读取测量数据块功能，进入显示组，观察第显示区左后轮速度。无论在加速减速制动低速还是高速时，其数值都与其他个轮速基本致。警示灯没有亮起，制动时也能感觉到系统在起作用，故障也没有出现。因为再没有发现故障，就准备让车主将车接走。就在这时，故障再次出现了。在车辆怠速着车静止不动的时候，故障警示灯亮了。调码发现又产生左后轮的偶发性故障码。根据该车检查状况，只有种可能，那就是左后轮转速传感器与控制单元之间产生瞬间短路或断路。根据电路图进行检查时，发现控制单元的针插头第针有轻微腐蚀。清理修复插头之后，清除故障码。车主驾车多也没有出现原来的故障。经询问车主得知，清洗车辆的时候，经常用高压水冲洗发动机舱......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....以缓和制动液从制动轮缸中流出时产生的脉动。电动液压泵的作用是将在制动压力阶段流入低压储液罐中的制动液及时送至制动主缸，同时在施加压力阶段，从低压储液罐中吸取剩余制动力，泵入制动循环系统，给液压系统以压力支持,增加制动效能。电动液压泵的运转是由电子控制单元控制的。典型循环式制动压力调节器的工作原理此种形式的制动压力调节器在制动主缸与轮缸之间串联电磁阀，直接控制轮缸的制动压力。这种压力调节系统的特点是制动压力油路和控制压力油路相通，如图所示。图中的储能器的功能是在减压过程中将从轮缸流经电磁阀的制动液暂时储存起来。回油液压泵也叫做再循环泵，其作用是将减压过程中从制动轮缸流进储能器的制动液泵回主缸。该系统的工作原理详述如下。常规制动状态在常规制动过程中，系统不工作，电磁线圈中无电流通过，电磁阀处与“升压”位置......”。