1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....分别用于单双回路液压制动系。单腔式制动主缸四川交通职业技术学院毕业论文第页制动系不工作时不制动时，主缸活塞位于补偿孔回油孔之间制动时活塞左移，油压升高，进而车轮制动解除制动撤除踏板力，回位弹簧作用，活塞回位，油液回流，制动解除双腔式制动主缸结构如汽奥迪型轿车双回路液压制动系统中的串联式双腔制动主缸主缸有两腔第腔与右前左后制动器相连第二腔与左前右后制动器相通每套管路和工作腔又分别通过补偿孔和回油孔与储油罐相通。第二活塞由右端弹簧保持在正确的初始位置，使补偿孔和进油孔与缸内相通。第活塞在左端弹簧作用下，压靠在套上，使其处于补偿孔和回油孔之间的位置。如下图所示四川交通职业技术学院毕业论文第页制动力矩分配的概述与比较有人认为比先进很多，其实不然。从技术实现上，仅仅是在的控制电脑里增加个控制软件，机械系统与完全致。它只是系统的有效补充，般和组合使用，可以提高的功效。当发生紧急制动时......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....黄炳华，欧阳惠芳副主编新编中国大百科全书卷建筑交通图文版作者黄勇，张景丽，金昌海主编。汽车文化作者曲金玉，任国军主编汽车的制动系统发展与未来作者杨庆彪主编底盘与制动系统作者陈清泉主编四川交通职业技术学院毕业论文第页浅析汽车制动系统摘要对日常使用轿车主要指汽油动力轿车的使用用途进行调查，报告出轿车的制动力矩取决于汽车制动性能的好坏，然而为满足汽车能够在各种工况下可靠稳定的工作，这不得不让汽车的制动距离降低和防止车轮抱死，这样使得制动系统的工作要求较高，有效地控制制动力矩。同时为了环境减低噪音，单纯的刹车系统已不能满足车辆高速行驶时的紧急刹车，而单独的加上刹车片式的制动却不能保证车辆行驶时的正确制动力矩。在这样的条件下，控制系统就显示出它应有的功能了......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....从而产生制动力解除制动当放开制动踏板时回位弹簧即将制动蹄拉回原位，制动力消失。制动主缸的结构制动主缸的作用是将自外界输入的机械能转换成液压能，从而液压能通过管路再输给制动轮缸制动主缸分单腔和双腔式两种，分别用于单双回路液压制动系。制动工作原理制动系统的般工作原理是，利用与车身或车架相连的非旋转元件和与车轮或传动轴相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。制动系不工作时蹄鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转制动时要汽车减速，脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸活塞，使主缸油液在定压力下流入轮缸，并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力解除制动当放开制动踏板时回位弹簧即将制动蹄拉回原位，制动力消失。制动主缸的工作过程制动主缸的作用是将自外界输入的机械能转换成液压能......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....两个回路分别对两侧前轮制动器的半数轮缸和个后轮制动器。制动器的类型及其原理类型制动器工作原理及种类工作原理鼓式刹车是种传统的制动系统，其工作原理可以很形象地用只咖啡杯来形容刹车鼓就像咖啡杯，当您将五个手指下部分电制动器。其结构和液压制动器基本类似，有盘式和鼓式两种，作动器是电动机电制动控制单元。接收制动踏板发出的信号，控制制动器制动接收驻车制动信号，控制驻车制动接收车轮传感器信号，识别车轮是否抱死打滑等，控制车轮制动力，实现防抱死和驱动防滑。由于各种控制系统如卫星定位导航系统，自动变速系统，无级转向系统，悬架系统等的控制系统与制动控制系统高度集成，所以还得兼顾这些系统的控制轮速传感器。准确可靠及时地获得车轮的速度线束。给系统传递能源和电控制信号电源。为整个电制动系统提供能源。与其他系统共用。可以是各种电源，也包括再生能源。从结构上可以看出这种全电路制动系统具有其他传统制动控制系统无法比拟的优点整个制动系统结构简单......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....由于两套制动系统共存，使结构复杂，成本偏高。随着技术的进步，各种问题会逐步得到解决，全电制动控制系统会真正代替传统的以液压为主的制动控制系统。四川交通职业技术学院毕业论文第页结论综上所述，现代汽车制动控制技术正朝着电子制动控制方向发展。全电制动控制因其巨大的优越性，将取代传统的以液压为主的传统制动控制系统。同时，随着其他汽车电子技术特别是超大规模集成电路的发展，电子元件的成本及尺寸不断下降。汽车电子制动控制系统将与其他汽车电子系统如汽车电子悬架系统汽车主动式方向摆动稳定系统电子导航系统无人驾驶系统等融合在起成为综合的汽车电子控制系统，未来的汽车中就不存在孤立的制动控制系统，各种控制单元集中在个中，并将逐渐代替常规的控制系统，实现车辆控制的智能化。但是，汽车制动控制技术的发展受整个汽车工业发展的制约。有个巨大的汽车现有及潜在的市场的吸引......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....同时需要各种国际及国内的相关法规的健全，这样装备新的制动技术的汽车就会真正应用到汽车的批量生产中。四川交通职业技术学院毕业论文第页谢辞本论文是在李在华老师的指导下完成的。老师也是自己大学任课老师，在平时的学习当中，已经熟知老师对教学的态度，更知老师专业知识的渊博，不管是理论课还是实训课，我们都是在种心情愉悦的状态下去接受，不能不说是老师那种略带幽默的讲课方式带来的，可以说，老师或多或少都对我造成些影响，至少改变了我对那些课程的学习态度，让我学习到了些专业知识，并且学到很多处事道理，很感激老师,本论文是在老师通过论文题目后开始写作的，在这过程中有老师的帮助和指导，也有同学们的关心和帮助，在此感谢你们，谢谢,还有要感谢曾经教过我的老师，没有你们的教导和帮助，我也没有足够的知识来写这论文，所以谢谢你们,最后，对所有关心和支持我的同学们老师们，说声谢谢......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....是的缩写，中文全名为电子刹车力分配系统。配置有系统的车辆，会自动侦测各个车轮与地面将的抓地力状况，将刹车系统所产生的力量，适当地分配至四个车轮。在系统的辅助之下，刹车力可以得到最佳的效率，使得刹车距离明显地缩短，并在刹车的时候保持车辆的平稳，提高行车的安全。而系统在弯道之中进行刹车的操作亦具有维持车辆稳定的功能，增加弯道行驶的安全。制动管路的分布方式制动管路的分布方式Ⅱ式前后式条回路连接前桥轴车轮制动器，另条回路连接后桥车轮制动器。前桥车轮制动器与后轮制动器各用个回路。四川交通职业技术学院毕业论文第页式对角线式条回路连接左前轮和右后轮制动器另条回路右前轮与左后轮同属个回路。式条回路只连接前轮制动器，另条回路连接前桥和后桥车轮制动器每侧前轮制动器的半数轮缸和全部后部制动轮缸属于同个回路其余的前轮缸属于另个回路。式每条回路均连接前轮制动器和侧后轮制动器，即条回路连接左右前轮和左后轮制动器......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....液压阀复杂的管路系统等部件，使整车质量降低制动响应时间短，提高制动性能无制动液，维护简单系统总成制造装配测试简单快捷，制动分总成为模块化结构采用电线连接，系统耐久性能良好易于改进，稍加改进就可以增加各种电控制功能。四川交通职业技术学院毕业论文第页全电制动控制系统是个全新的系统，给制动控制系统带来了巨大的变革，为将来的车辆智能控制提供条件。对称式抗干扰控制系统是用两个相同的和同样的计算程序处理制动信号。非对称式抗干扰控制系统是用两个不同的和不样的计算程序处理制动信号。两种方法各有优缺点。另外，电制动控制系统的软件和硬件如何实现模块化，以适应不同种类的车型需要如何实现底盘的模块化，是个重要的难题。只有将制动转向悬架导航等系统综合考虑进来，从算法上模块化，建立数据总线系统，才能以最低的成本获得最好的控制系统。电制动控制系统首先用在混合动力制动系统车辆上，采用液压制动和电制动两种制动系统......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....可依据车身的重量和路面条件，自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率，如发觉此差异程度必须被调整时，刹车油压系统将会调整传至后轮的油压，以得到更平衡且更接近理想化的刹车力分布。功能的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力牵引力的匹配，以保证车辆的平稳和安全。当紧急刹车车轮抱死的情况下，在动作之前就已经平衡了每个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。实际上是的辅助功能，它可以改善提高的功效。所以在安全指标上，汽车的性能又多了。在刹车的时候，车辆四个车轮的刹车卡钳均会动作，以将车辆停下。但由于路面状况会有变异，加上减速时车辆重心的转移，四个车轮与地面间的抓地力将有所不同。传统的刹车系统会平均将刹车总泵的力量分配至四个车轮。从上述可知，这样的分配并不符合刹车力的使用效益......”。