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《（答辩稿）TYQ4190型汽车轮边减速器设计（CAD图纸+DOC论文）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....模数的计算在计算行星齿轮传动强度时，将各种传动类型的行星齿轮传动分解成其对应的若干个相互啮合的齿轮副。然后，载将每个啮合齿轮副视为单个的齿轮传动。在设计行星齿轮传动时，其主要参数可先安类比法，即参照已有的形同类型的行星齿轮传动来进行初步确定或者根据具体的工作条件，结构尺寸和安装条件来确定。常用的办法是按齿面接触强度初算小齿轮的分度圆直径或者按轮齿弯曲强度初算齿轮模数。在增大。行星轮数目时，各个行星轮上的载荷均匀或采用载荷分配不均匀系数进行补偿，因此只需要分析和计算其中的套即可，中心轮在每套中即在每个功率分流上所承受的输入转矩由.计算.中心轮所传递的转矩，.行星轮数目。代入数据可得.中心轮的模数可由.估算......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....轮边减速器分类及工作原理.轮边减速器的分类通过传动将动力机的速度降低，使之满足执行系统的需求的传动装置称为减速器。减速器是变速器的种，还有增速器。由系列相互啮合的齿轮所组成的齿轮传动系统称为轮系，它是种变速装置，在传动系统中实现定传动比变速或者有级变传动比变速，即在输入轴与输出轴之间获得预期的传动比大小和转向关系。根据轮系在运转过程中各轮几何轴线在空间的相对位置关系是否固定，可将轮系分为定轴轮系和周转轮系。本文将要设计的轮边减速器是行星齿轮传动，它属于周转轮系。当轮系运动时，至少有个齿轮的轴线是绕其它定轴齿轮的轴线转动的轮系称为周转轮系。周转轮系由行星轮，行星架，中心轮太阳轮三个基本部件构成......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....也是影响齿轮生产质量和加工成本的主要条件。选择齿轮材料的般原则是既要满足其性能要求保证齿轮传动的工作可靠，安全同时又要使其生产成本较低。对于中低速，重载的重型机械的行星齿轮传动装置应选用调制钢等材料。经正火调质或表面淬火，使其获得机械强度，硬度和韧性等综合性能较好。根据本课题所研究的轮边减速器的使用环境，维修条件以及重型矿用电动轮自卸车的重型重载特征，轮齿载荷性质承载能力，结合齿轮常常发生的失效形式，并考虑加工工艺材料来源使用寿命和经济性等条件，经综合，选择齿轮材料和热处理方式见下中心轮和行星轮均采用渗碳淬火的调质合金钢，其齿面硬度取中心轮和行星轮的加工精度为级......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....为太阳轮和行星轮的中心距，为行星轮个数。代人数据得知邻接条成立。同心条件按式.校验。.代人数据得知同心条件成立。安装条件按式.校验。η为整数.带入数据可得知安装条件成立。.传动效率的计算行星齿轮传动的效型汽车轮边减速器设计摘要,汽车,减速器,设计,毕业设计,全套,图纸型汽车轮边减速器设计摘要本文根据型半挂牵引车的设计要求，完成了轮边减速器的设计。由于车速要求较高，且其载重量大，对其结构的强度要求较高。对比已有车型并考虑各种传动的优缺点选取轮边减速器的类型为行星齿轮减速器，根据分配的传动比，初步确定齿数，然后按照扭矩特性和轮齿的弯曲强度公式计算出齿轮副的模数......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....本文设计的轮边减速器采用技术较为成熟的行星齿轮传动结构，与普通齿轮传动相比他有很多优点，如可以减小体积和重量，并且可以达到较高的变比。本文根据已给出的部分参数，设计了模数为的级行星齿轮减速器。计算了其参数，并且对太阳轮和内齿圈的齿面和齿根分别进行了强度校核。并且设计了连接件，如花键，螺栓等。并且用建立了三维实体模型，并组装成装配图，以察看其配合程度。绪论轮边减速器是传动系统中的最后级，所受到的扭矩最大，所以其强度和结构合理与否对于整个传动系统有很大的影响。轮边减速器的设计受到很多条件的限制，如安装尺寸条件和传动方向等，因此在设计轮边减速器时要综合考虑各种约束条件。般轮边减速器有普通直齿和行星齿轮传动两种结构形式......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....如速比的限制，安装尺寸的限制，传动方向的限制等，因此本文中所设计的轮边减速器采用的是行星齿轮传动。.轮边减速器文献综述国内外载货汽车的驱动桥为了实现更好的降速增扭的作用，般采用双级减速器，在双级式主减速器中，若第二级减速器齿轮有两幅，并分置于两侧车轮附近，实际上成为独立部件，称为轮边减速器，在重型载货汽车上该装置广泛采用行星齿轮传动，轮边减速器是载货汽车传动系中最后级减速增扭装置。行星减速器与普通齿轮减速器相比，具有重量轻体积小和传动比大的优点。轮边减速器设置在车轮的轮毂内，使得整个驱动桥结构更加紧凑，同时降低主减速器半轴差速器的负荷，减小传动部件的结构尺寸，保证后桥具有足够的离地间隙......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....行星轮与齿圈中，其标准中心距为两个啮合的标准中心距相等，不需要采用变位。.行星齿轮系几何尺寸计算其中齿顶高系数，顶隙系数齿数比分度圆直径中心轮与行星轮的中心距.行星轮与内齿圈的中心距.基圆直径齿顶高齿根高齿顶圆直径齿根圆直径齿顶圆压力角端面重合度验算和效率的计算在设计行星齿轮传动时，根据给定的传动比来分配各轮的齿数，这就是人们研究行星齿轮传动运动学的主要任务之。在确定行星齿轮传动的各轮齿数时，除了满足给定的传动比之外，还应满足与其装配有关的条件，即同心条件，邻接条件和安装条件。除此之外，还要考虑到与其承载能力有关的其他条件。装配条件的验算对于所设计的行星齿轮传动应满足如下的邻接条件同心条件和安装条件。邻接条件按式.校验。......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....对该齿轮副进行效率检验和强度校核。同时对轴承和连接花键的选择和设计，并进行了强度校和。在轮边减速器校验合格后，运用对轮边减速器进行三维建模，创建的轮边减速器三维实体模型可以直观的看到各零件之间的匹配是否合理，有无干涉，是对设计尺寸的初步检验，而且也是对零件仿真分析和加工的个基础。在三维图合理无干涉.花键副齿数与模数的确定花键副的强度计算.其他花键的选择齿圈毂与内齿圈啮合处花键的选择齿圈毂和桥壳总成建模.简介.模型示图行星轮加工工艺设计.选择毛坯尺寸.拟定工艺路线定位基准的选择加工阶段的划分确定工艺路线结论参考文献致谢附录中英文翻译引言轮边减速器在国内外都已发展多年，目前技术已经比较成熟......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....对于直齿轮传动，对于斜齿轮传动啮合齿轮副中小齿轮的名义转矩，.应是功率分流后的值使用系数综合系数计算弯曲强度的行星轮间载荷分布不均匀系数小齿轮系数小齿轮齿宽系数齿轮副中小齿轮齿数试验齿轮弯曲疲劳极限且取和中的较小值。.相关系数的确定算式系数本课题采用直齿轮传动算式系数使用系数按原动机均匀平稳，工作机中等冲击取使用系数综合系数综合系数计算弯曲强度的行星轮间载荷分布不均匀系数根据经验，取行星轮间载荷分布不均匀系数小齿轮齿形系数按和取小齿轮齿形系数小齿轮齿宽系数。小齿轮齿宽系数.模数的确定将所有系数及.代入式.解得.，故取轮系的模数。.啮合参数计算由于本齿轮副没有变位，因此可直接按照标准齿轮的参数公式进行计算......”。