（毕业设计全套）专用车解放后双桥冷藏汽车改装设计（打包下载）㊣精品文档值得下载

《（毕业设计全套）专用车解放后双桥冷藏汽车改装设计（打包下载）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....在冷藏运输制冷系统均为表面式空气冷却蒸发器。本车选用的蒸发器为公司的型蒸发器,风量为。.制冷系统各装置的布置冷凝器的布置冷凝器采用前置式,用螺钉固定在车厢前壁的顶端,螺钉为。蒸发器的布置蒸发器般布置在隔热车厢内前壁中上方,通过螺钉固定在前壁上,螺钉为。.本章小结本章是对制冷机组的设计主要是对压缩机蒸发器和冷凝器的选配,以及对制冷剂的选择。第章锁门机构.车厢门锁车厢后门锁选用的是盈佳金属制品厂的门锁,重量为.,材料为钢,有质量轻,强度高,锁止方便等优点。门锁通过螺钉将各个部件安装在车门和门框上.其其结构如图.所示。图.门锁结构.车厢门铰链车厢们铰链采用盈佳金属制品厂的铰链,重量为.,材料为钢,表面镀锌处理.本车采用个铰链......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....设计主要内容包括以下几个部分总布置方案在确定时,在不同的取力方式,车厢种类等方面做了系统的分析对比,根据其特点做了最终的决定。对二类汽车底盘中各项数据进行归纳总结,以及对其性能特点分析和对比。车厢设计。车厢的骨架设计到蒙皮的选择，隔热材料的选择,密封性能的保证，主辅骨架的选择到连接方式的确定，车厢设计作为本次设计的核心内容之，基本做到结构合理，选材恰当，连接稳定。制冷系统的选型。制冷系统是冷藏汽车的个重要的方面,选择了开利公司生产的蒸发器和冷凝器,以达到保证制冷可靠的要求。取力的设计。采用蒸汽压缩机从发动机取力,保证了制冷系统稳定的工作。整车性能分析。从动力性经济型稳定性以及轴荷的重新分配校核......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....又分为自然对流式和强迫对流两种。自然对流式冷凝器是靠温差而引起的空气自然流动起冷却作用的。其冷凝管可布置在钢板上或焊在钢丝网上。这种冷凝器适用于小型制冷机，如电冰箱等。制冷剂蒸汽在管内冷凝，空气在管外横向流过。为使结构紧凑，这种冷凝器般制成长方体型。本车选用的冷凝器为公司的型冷凝器,其制冷量为.。多温系列是专为城市冷藏配送卡车而设计的独立式制冷机组，机组本身配备专用的发动机，无需汽车发动机驱动。蒸发器的选择蒸发器的功用在与将北冷却介质的热量传递给制冷剂。在蒸发器中，液态制冷剂在低压低温下蒸发吸热，而北冷却物质或载冷剂空气或水则放出热量，温度降低。蒸发器按其结构特点分为壳管式盘管式和表面式等。此外，根据冷却介质的不同......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....式中冷藏汽车的总质量道路坡度角滚动阻力系数。.坡道阻力的计算汽车上坡行驶时，整车重力沿坡道的分力为坡道阻力，其计算公式为空气阻力的计算汽车的空气阻力与车速的平方成反比，即.式中空气阻力系数，冷藏汽车可取为迎风面积，可按估算，为轮距，为整车高度。.加速阻力的计算加速阻力是汽车加速行驶时所需克服的惯性阻力计算公式为.式中汽车加速度汽车整备质量传统系统回转质量换算系数。的计算公式为.式中车轮的转动惯量•发动机飞轮的转动惯量•车轮的滚动半径。进行动力性计算时，若的值不确定，则可按下述经验公式估算值。.式中。低挡时取上限，高档时取下限。将式.代入式.，得.因为.将式.代入.中得.式中汽车动力性能计算底盘参数，见表.表.表......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....可得到该车在各挡位时的最大加速度，见表.。表.各挡的最大加速度挡位.燃油经济性计算专用汽车的燃油经济性通常用车辆在水平的混凝土或沥青路面上，以经济车速满载行驶的百公里油耗量来评价，百公里油耗，单位。可以根据发动机万有特性来计算。公式为由功率平衡方程得式中发动机的有效输出功率发动机燃油消耗率传动效率.燃油的重度。柴油可取，这里取所以.故经济性满足设计要求。.整车稳定性分析行驶稳定是保证汽车安全的项重要性能指标。因此，设计时要对汽车空载质心高度和空载侧倾角进行了计算，保证行驶的安全性。空载质心高度的计算空载时，冷藏车各部件的质量及质心高度见表.。表.主要部件质量和质心高度部件名称质心高度质量二类底盘车厢总成副车架其它部件根据表......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....可求得冷藏车车质心高度为.空载侧倾角的计算厢式车空载的侧倾角是评价整车稳定性的重要参数。如图.所示。图.厢式车侧倾角冷藏车空载侧倾角的计算公式为式中车轮外侧倾翻点宽度，为厢式车质心高度，为.。则.空载侧倾角应大于等于，故设计满足侧向稳定性条件。.本章小结本章对设计的冷藏汽车的整体进行简单的分析。对动力性经济型稳定性进行了计算，在保证满足设计要求的基础上也符合原有底盘的性能参数。本章的计算进步验证了，底盘选型和车厢设计的合理性，其主要性能均满足要求，至此本设计基本完成。结论本毕业设计是改装设计款总质量吨的冷藏汽车。在整个设计过程中，根据专用车小批量生产的特性，遵循尽量缩短生产周期的原则，力求精简结构，降低成本，市场实用性较好......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....但从发动机铭牌上可以得到该发动机的最大输出功率及相应转速和该发动机的最大转矩及相应转速时，可用下列经验公式来描述发动机的外特性。.式中发动机最大输出转矩•发动机最大输出转矩时的转速发动机最大输出功率时的转速发动机最大输出功率时的转矩•。由公式.和公式.可得对台架试验数据用修正系数进行修正，才能得到发动机的使用外特性。按标准试验中。汽车的行驶方程式汽车在直线行驶时，驱动力和行驶阻力之间的关系式.式中驱动力滚动阻力空气阻力坡度阻力加速阻力。.驱动力的计算汽车在地面行驶时受到发动机限制所能产生的驱动力与发动机输出转矩的关系为.式中变速器挡的传动比主减速器传动比传动系统挡的机械效率驱动轮的动力半径发动机外特性修正系数。......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....车轮滚动半径.主减速比.汽车列车迎风面积.汽车满载列车总质量通常认为静力半径动力半径滚动半径相等。表.变速器比挡位动力性计算需要确定的有关参数，见表.表.表.相关系数的确定名称符号数值发动机外特性修正系数.直接挡时传动效率η.其他挡时传动效率η.空气阻力系数.滚动阻力系数.表.旋转质量换算系数计算结果挡位确定发动机外特性曲线的数学方程根据以上公式可计算出计算各档时的系数和值，见表.表.各挡的和值挡位计算最高车速当汽车以直接挡行使时有公式因为求专用汽车的最高车速为.因此,满足最高车速要求计算最大爬坡度将最低挡第Ⅰ挡的代入下式中.将代入.所以得到该车的最大爬坡度......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....以保证车门安装的牢固性.其结构尺寸如图.所示。图.铰链结构.本章小结本章介绍了车厢门锁和铰链的选型与安装。第章整车性能分析.汽车动力性能分析基本参数的确定发动机的输出转矩和输出功率随着发动机的转速变化的二条重要特性曲线，为非线形曲线。工程实践表明，可用而次三相式来描述汽车发动机的的外特性，即.式中发动机输出转矩•发动机输出转速待定系数，有具体的外特性曲线决定。根据外特性数值建立外特性方程式。如果已知发动机的外特性，则可利用拉格朗日三点插值法求出公式中的三个待定系数的。在外特性曲线上取三点，即及，依拉氏插值三项式有将上式展开，按幂次高低合并，即可得三个三个待定系数为在发动机外特性曲线图未知的情况下，可按经验公式拟合外特性方程式......”。