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doc 高铁航运竞争 ㊣ 精品文档 值得下载

🔯 格式:DOC | ❒ 页数:7 页 | ⭐收藏:0人 | ✔ 可以修改 | @ 版权投诉 | ❤️ 我的浏览 | 上传时间:2022-06-26 16:47

《高铁航运竞争》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题,包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....但因两者提供的是截然不同的产品形式,两者之间是平行竞争者的关系。很多年来,民航与铁路两者之间的竞争可以用井水不犯河水来形容,但随着高速铁路的开通运行,这种两种平行关系的竞争者下子被推至风口浪尖,井水也犯了河水。纵观国外民航与高铁间的此消彼长,在日本,新干线开通后,日航停飞了东京至大阪名古屋等航线在英国,欧洲之星快速列车占据着伦敦高铁航运竞争上提供的产品价值对原有顾客群仍然具有不可比拟的吸引力。在未来民航和高铁的竞争中,从产品价值角度看,中等运距将是双方竞争最激烈的区域。高铁航运竞争。货币成本的交集。京沪高铁经开通,京沪空中快线这条黄金航线所受冲击已初步显现,航票价格出现了降幅,航空公司客座率也由平常的下降至,下降了个百分点,整个月,航空票价基本维持在折至折,这意味着中西部地区对于民航而言是具有比较优势的市场。另外,高铁网络虽已覆盖东部地区......”

2、以下这些语句存在多处问题,具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....从准点率舒适度等角度看,很多人更倾向于看好高铁,因为受天气空中管制等诸多不确定因素的影响,民航晚点似乎整成常态。以京沪空中快线为例,飞机正常飞行时间仅为个多小时,但有时因天气等不可抗力,航班延误两个小时时常发生,最长延误时间可长达获得的服务价值感知层面看,同为普通坐席,飞机经济舱相比高铁等座而言服务价值优势更明显。但从高端坐席来看,高铁和飞机的高端坐席都能为顾客提供周到的服务包括免费的餐饮休息娱乐等,而且高铁列车高端坐席比飞机空间更大,尤其是商务座,座椅可以旋转,旅客甚至可以平躺。也许正是因为这种略高筹的服务,使得高铁坐席票价与机票价格难分仲伯甚至略高筹。人员交错开行。再看航空公司经营多年的京沪空中快线,每天的往返航班数量达到百余个,空中时速公里,航班时间间隔最短分钟,最长分钟,飞行时间约为个小时左右,晚上点后才会停止飞行。关于贴地飞行的高铁和日千里飞机相比哪个更省时间......”

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题,包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅,以及内容阐述不够详尽和全面——“.....因此,服务价值的交集。民航向高度重视服务质量,从机场到机舱候机与乘机环境售票方式与售票网络等全方位的优质服务直以来都是民航的优势。自高铁开通,高铁就提出了服务超越航空的口号,并切实以航空服务为标准,不断升级服务。从顾客获得的服务价值感知层面看,同为普通坐席,飞机经济舱相比高铁等座而言服务价值优势更明显。但从高端坐席来看,高铁和飞机的高端坐席都能为半小时,更有甚者航班会被取消。正因上述事件频发,很多出行者更愿意接受高铁舒适的小时,放弃令人纠结煎熬的两个多小时。产品价值的交集。产品价值的高低是顾客选择商品或服务所考虑的首要因素。在高铁大规模建设之前,民航是高端旅客出行的首选甚至是唯的交通方式。随着高速铁路网的建设和投入运营,特别是我国纵横客运专线骨架建设,铁路快速客运网将形成覆盖我国长要因素。贴地飞行,这是对京沪高铁的形象描述......”

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵,包括语法错误、标点符号使用不规范,句子结构不够顺畅,以及信息传达不充分,需要综合性的修订与完善——“.....使得些高铁线路开道不久,客源就大大低于预期,亏损自是不言而喻。相对而言,民航的目标顾客群应是收入较高出行频率也比较高的乘务员完全可以媲美空姐。可以说,高姐选拔绝不亚于空姐选拔,铁路部门选拔高铁乘务人员不仅重形象气质,更重素质,许多高姐都是大专以上学历,有的是直接从民航院校的空乘专业转行招聘来的。但不难看出,虽然同样拥有靓丽的外形,与空姐相比,现在的高姐普遍服务经验不足,服务水准较空乘人员还有差距,这与高铁开通时间不长不无关系,更主要的差异来自于铁路的培训体务人群和家庭收入般的旅行游客群,后者也是高铁意欲争夺的客户资源,因此,航空公司为保持市场占有率,灵活的机票折扣是必须的,但不能把价格作为应对高铁的唯手段,应把竞争着眼点放在提升品质服务和体现尊贵的身份上等附加产品价值层面上。高铁航运竞争。因此,目前中国的高铁市场都集中在东部的发达地区。相比较而言......”

5、以下这些语句存在多种问题,包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅,以及信息传达不够完整详尽——“.....从京沪高铁列车时刻表上,能看出铁路部门为抢夺空中飞人而做的精心安排,整点列车从早晨时开始至晚上时,头班车与京沪空中快线时刻相同,除中午时无车外,其他时刻全覆盖。另外,在最高峰时至时,发车最短时间间隔仅为分钟,同时,时速公里和公里列车牌竞争者,以及所有生产同样产品或同类产品的行业竞争者作为主要竞争对手加以分析。但事实上,个企业的实际和潜在竞争者的范围是十分广泛的,个企业被潜在竞争者所消灭的可能性要比现有竞争者更大。如果只将视线停留在眼前的品牌竞争者和行业竞争者上面的话,将有可能患上竞争者近视症,不利于规避竞争风险。从满足消费者需要角度看,民航与铁路虽满足和实现的都是消费务人群和家庭收入般的旅行游客群,后者也是高铁意欲争夺的客户资源,因此,航空公司为保持市场占有率,灵活的机票折扣是必须的,但不能把价格作为应对高铁的唯手段......”

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进,具体而言:标点符号运用不当,句子结构条理性不足导致流畅度欠佳,存在语法误用情况,且在内容表述上缺乏完整性。——“.....民航高铁航运竞争江角洲珠江角洲环渤海圈等经济发达地区和人口稠密的地区城际客运系统。届时,高铁在运距较小的客运市场上将占据明显的竞争优势,甚至很快会成为短距离客运市场上民航最强有力的竞争者和最主要的替代者。而民航在运距较大的市场上提供的产品价值对原有顾客群仍然具有不可比拟的吸引力。在未来民航和高铁的竞争中,从产品价值角度看,中等运距将是双方竞争最激烈的区上提供的产品价值对原有顾客群仍然具有不可比拟的吸引力。在未来民航和高铁的竞争中,从产品价值角度看,中等运距将是双方竞争最激烈的区域。高铁航运竞争。货币成本的交集。京沪高铁经开通,京沪空中快线这条黄金航线所受冲击已初步显现,航票价格出现了降幅,航空公司客座率也由平常的下降至,下降了个百分点,整个月,航空票价基本维持在折至折,这意味着现,高铁用时小时分钟,飞机用时小时分钟。但如果刨除飞机延误时间,就行程来算......”

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题,需改进——“.....高铁航运竞争。因此,目前中国的高铁市场都集中在东部的发达地区。相比较而言,飞机在飞跃天然障碍上具有着明显的优势,因此,上提供的产品价值对原有顾客群仍然具有不可比拟的吸引力。在未来民航和高铁的竞争中,从产品价值角度看,中等运距将是双方竞争最激烈的区域。高铁航运竞争。货币成本的交集。京沪高铁经开通,京沪空中快线这条黄金航线所受冲击已初步显现,航票价格出现了降幅,航空公司客座率也由平常的下降至,下降了个百分点,整个月,航空票价基本维持在折至折,这意味着空姐相比,现在的高姐普遍服务经验不足,服务水准较空乘人员还有差距,这与高铁开通时间不长不无关系,更主要的差异来自于铁路的培训体系。美好的仪态,发自内心的微笑,细致贴心的服务都将是高姐需要向空姐学习借鉴的,也是提升高铁人员素质和人员价值不可或缺的环。产品价值的交集。产品价值的高低是顾客选择商品或服务所考虑的首要因素......”

8、以下文段存在较多缺陷,具体而言:语法误用情况较多,标点符号使用不规范,影响文本断句理解;句子结构与表达缺乏流畅性,阅读体验受影响——“.....线城市短期内也可成为民航大力争取的细分市场之。高铁航运竞争本文作者尹彬作者单位江苏联合职业技术学院徐州经贸分院高铁与民航之争,井水也犯了河水通常,个企业识别确定其竞争者似乎是件容易的事,很多企业会把以相同价格向同顾客群提供同样产品或服务的品是高端旅客出行的首选甚至是唯的交通方式。随着高速铁路网的建设和投入运营,特别是我国纵横客运专线骨架建设,铁路快速客运网将形成覆盖我国长江角洲珠江角洲环渤海圈等经济发达地区和人口稠密的地区城际客运系统。届时,高铁在运距较小的客运市场上将占据明显的竞争优势,甚至很快会成为短距离客运市场上民航最强有力的竞争者和最主要的替代者。而民航在运距较大的市铁票价不低,与机票价格相比不具备突出优势。现有的高速铁路客运专线将目标顾客群定位于商务出行的旅客上,这和航空公司的市场定位交叉,导致高铁陷入中低收入旅客望价生畏,高收入旅客又觉得缺乏价值感的尴尬境地......”

9、以下这些语句存在多方面瑕疵,具体表现在:语法结构错误频现,标点符号运用失当,句子表达欠流畅,以及信息阐述不够周全,影响了整体的可读性和准确性——“.....从顾客获得的服务价值感知层面看,同为普通坐席,飞机经济舱相比高铁等座而言服务价值优势更明显。但从高端坐席来看,高铁和飞机的高端坐席都能为客上,这和航空公司的市场定位交叉,导致高铁陷入中低收入旅客望价生畏,高收入旅客又觉得缺乏价值感的尴尬境地。正是这种目标顾客群定位,使得些高铁线路开道不久,客源就大大低于预期,亏损自是不言而喻。相对而言,民航的目标顾客群应是收入较高出行频率也比较高的商务人群和家庭收入般的旅行游客群,后者也是高铁意欲争夺的客户资源,因此,航空公司为保持市场占有与民航的客源之争成为人们关注的问题,许多航空线路受到来自高铁持续不断的冲击,些民航企业甚至大呼狼来了。因此,目前中国的高铁市场都集中在东部的发达地区。相比较而言,飞机在飞跃天然障碍上具有着明显的优势,因此,中西部地区对于民航而言是具有比较优势的市场。另外,高铁网络虽已覆盖东部地区,但现经停的大都是线大城市......”

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