物流管理信息平台审核算法的设计与实现 ㊣ 精品文档 值得下载

。

二数学模型的建立从仓库到客户的送货是物流管理的重要内容。

在实际工作中，面对的是多变的需求。

当高峰期时，总的客户需求大于公司自有车辆的运力时，物流公司就需要使用外雇车辆。

在外雇车辆和自由车辆之间进行选择，需要种合适的模式，以便降低成本。

由于外雇车辆的成本通常比自有车辆的成本要高很多，所以选择个合适的运输模式可以大大减少成本。

下面介绍种外雇车辆和自有车辆的选择策略及数学计算模型。

这里的研究对象是广西大学硕士学位论文物流管理信息平台审核算法的研究与实现家本地的物流公司，拥有各种类型的车辆，主营业务是送货。

该公司当送货高峰期送货需求大于自有车辆的总运力时，考虑使用外雇车辆。

根据上述成本分析模型，得到运费成本的数学计算公式为客户的序号下标客户的序号下标车辆的序号下标客户总数车辆总数自有车辆的固定成本外雇车辆的固定成本自有车辆从客户到客户的运输成本外雇车辆从客户到客户的运送成本根据前面的成本计算原理及公式，先计算出使用自营车和外包车为客户送货所花费的成本，然后再扩展到两个客户和三个客户的情况。

最后，根据计算出的成本，编程由专家系统或使用概率论确定外包车辆与自营车辆的选择方案。

考虑为个客户送货的情况单独为个客户送货，路线图如图所示。

图为单个客户配送货物使用公司自营车辆为客户送货时，该方案的总成本为使用外包车为客户送货时，该方案的总成本为广西大学硕士学位论文物流管理信息平台审核算法的研究与实现为两个客户送货的情况将上面的情况进行扩展，得到外两个客户送货的情况。

选择扩展节点时，要注意选择位置关联性较强的节点进行扩展。

并且在使用外包车时，应选择离仓库距离较近或者配送成本较低的节点，作为外包车的目的客户节点。

得到的配送路径如图图所示。

图从仓库为两客户配送货物，独立装运路径图。

，图从仓库为两客户配送货物，合并装运路径图。

，为两客户和客户送货，全部使用公司自营车辆，且独立装运，运输费用为为两客户和客户送货，全部使用外包车且独立装运，运输费用为为两客户和客户送货，使用公司自营车辆且合并装运，成本计算公式为为两客户和客户送货，全部使用外包车辆，合并装运的成本计算如下式广西大学硕士学位论文物流管理信息平台审核算法的研究与实现使用专家系统选择外雇车辆与自有车辆车辆选择的步骤如下判定客户总需求是否大于自有车辆的运力之和。

如果是则继续后面的步骤如果否则不需要进行车辆选择。

二确定使用外雇车辆送货的客户组，方法如下三计算客户送货需求四计算自有车辆的总运力五计算自有车辆的运力缺口六以送货成本对所有客户进行排序。

按送货成本的降序排列，在列表最上面的客户送货成本最少。

七从列表顶端开始，将每个客户的送货需求往下累加，直到累加得到的送货需求大于自有车辆的运力缺口。

这样得到的客户分组就是所需要使用外雇车辆送货的客户分组。

其余的客户则由公司的自有车辆来送货。

使用概率论方法选择外雇车辆与自有车辆为了简便起见，这里以单产品为例。

如果有多种产品可综合考虑。

工厂的产品要运往销售地，有两种方案可供选择，及自运和外运。

如果自己运输，需要天之运输装卸设备，每年将增加设备固定成本万元此外，运输每件产品的直接成本为元。

如果外运，及委托社会专业运输公司运输，每件要支付元。

在两种方案中进行选择。

选择原则每年产品运输量为，则外运方案的总成本为自运方案总成本为令两者之差为零，求出平衡点广西大学硕士学位论文物流管理信息平台审核算法的研究与实现当运输量大于件时，宜采用方案当运输量小于件时，宜采用方案。

方案选择通过对历史资料和企业生产能力的分析预测，该产品运输量的分布如表所示。

选出个运输方案。

表产品运输量的概率分布产品运输量概率根据上表数据，根据数理统计的原理，产品运输量的期望值为根据前面的选择原则，该企业应当采用运输方案，及运输外包。

本章小结本章主要是对审核算法的研究。

分别设计和分析了拣货审核算法自有车和外雇车选择审核算法分析了订单配送批次划分的理论和方法，提出了包含成本和优先级的配送批次划分方案，分析了三种常见的储位指派方式的选用审核方法。

广西大学硕士学位论文物流管理信息平台审核算法的研究与实现第五章审核算法的程序实现物流审核算法的程序实现方法系统分析物流审核的计算机程序是个基于计算机的信息系统，专门为管理人员和物流分析师设计。

它通过实实在在的软件技术操作过程研究和管理模型，旨在处理和分析计算物流信息平台中的决策问题。

例如，在配送系统中，物流审核程序应该能够提供评估各种不同的选项，比较有缺点，做出权衡，得出最优的结果。

物流审核程序可以提高物流信息系统的柔性方便和可操作性，并促进时间和成本的节约。

物流审核程序的工作过程大致如图所示。

图物流审核程序工作过程在图中，审核程序首先需要用户输入信息，或者从本公司的数据信息库中提取，通过系列的策略和算法运用，最后得出具体方案的安排。

广西大学硕士学位论文物流管理信息平台审核算法的研究与实现在本课题的物流信息平台中，物流审核计算机程序的目的是有效的提取信息，进行分析判断，确定所用算法，以帮助物流服务提供商为客户提供成本低，而且顾客满意度较高的服务方案。

为了开发这样的个系统，需要首先完成以下几个计算机软件的组成部分数据仓库多维的数据库管理系统审核策略知识库在线分析处理系统和基于以往案例推理出审核方案的技术等。

系统业务流程分析计算机审核算法程序的程序处理流程如下图所示。

图计算机审核程序处理过程在图中，程序的开始是由客户或审核员提供些物流服务信息，及服务要求特征，包括产品所需的相关信息客户服务信息以及相关设施如广西大学硕士学位论文物流管理信息平台审核算法的研究与实现的要求和标准等。

在网络化的物流管理信息平台中，可由客户将这些信息通过网络传递，或通过等技术从公司的信息数据库中提取。

获得这些参数后，系统将交由在线分析处理系统处理。

处理过程包括以下八步提取相关物流服务特征参数与以往审核方案比较确定审核方法和算法后台计算输出结果执行审核结果评估绩效生成新的审核方案。

首先，对于以往处理过的成熟案例，可以调用以往的处理策略及算法进行审核。

审核员先提取订单特性，再查找过去保存的现有审核案例方案。

例如，在本次审核中，审核员提取的订单特性参数为类型半成品毛重尺寸需要辆叉车订单费用等，可以查找出在以往的审核案例中，与这些参数相接近的例子，将这些以往案例调出作为参考也可从新计算，确定新的审核策略计算法，得出新的审核方案。

在后台计算后，有程序在人机交互界面上输出审核结果。

具体输出的方式在后面的车辆配载审核程序中会详细介绍。

在业务部门执行了该审核方案后，还要进行绩效的评估记录，以便生成新的审核方案和参数组合，记入审核方案数据库。

系统数据库设计图物流作业工作过程知识库结构在审核过程中，不可避免的要使用到公司作业过程中的各种数据和信息，以便根据情况制定审核策略，提取算法所需数据。

所以，支持审核计算机程序的数据仓库和多维的数据库管理系统就应成为该程序的个重要方面。

本系统使用的广西大学硕士学位论文物流管理信息平台审核算法的研究与实现数据知识仓库采用树形结构管理，其结构和内容如图所示。

其数据表关联图如图所示。

在图中，数据仓库的树形结构分为三级物流业务子系统级二级子系统级和工作流程级。

该数据仓库能够囊括公司的所有业务中的参数信息。

在下图中，以几个表为例，显示了作业参数表显示库位信息的信息表显示作业费用的物流作业费用表，以及物流设施参数信息表等几个表的相互关系。

在审核程序执行中，需要根据这些表的主键联系，查询到所用的相关信息。

主键联系由业务联系确定。

图知识库数据库结构人机交互操作平台界面设计根据以上的程序流程分析，设计出程序的人机交互操作界面，如图所示。

图显示了部分需要从客户处提取并输入到审核程序的信息，程序首先由这些信息开始，以便进行分析和审核。

在该界面中，首先是基本信息。

然后由审核员输入信息本地配送和包装等服务的客户物流服务要求。

物流服务的要求有配送和出库的准时性公司形象价格成本车辆可用性库存空间占用等条件等。

需要为这些标准设置权重，每项权重对应个分值，以适应不同的实际需要，如图所示。

例如，在自由车和外雇车审核时，自由广西大学硕士学位论文物流管理信息平台审核算法的研究与实现车和外雇车的各项标准的权重可由管理员设置，设置结果如图所示。

图网络平台上的物流审核计算机程序广西大学硕士学位论文物流管理信息平台审核算法的研究与实现图物流服务标准权重设置界面图运载工具选择标准的敏感度设置图不同权重组合方式下综合表现评价人机交互界面的输出方式，以自有车和外雇车选择的审核为例说明，如图所示。

在图中，把标准分为运费服务质量等几方面，分别由审核员为自由车和外雇车打分然后，以上六项标准又各分配到个权重，这样，对应审核员打分的不同权重组合策略，最后可以得到个总的评分表。

即图所示的总优先权重。

审核的结果在人机交互界面中输出显示，其界面如图所广西大学硕士学位论文物流管理信息平台审核算法的研究与实现示。

车辆配载审核算法程序的分析与实现系统分析配载是指为具体的运班选配货载，即承运人根据货物托运人提出的托运计划，对所属运输工具的具体运班确定应装运的货物品种数量及体积。

配载的结果是编制运班装货清单。

装货清单通常包括卸货港站装货单号货名件数包装重量体积及积载因子等，同时还要注明特殊货物的装载要求。

车辆配载审核算法程序是建立在信息系统之上的，其主要作用表现在以下几个方面传递信息的要求在城市物流配送系统运转过程中，实时化的要求是比较高的。

现代化的信息系统还未引人物流时，很多情况下就是客户与配送商之间通过传统的信息交流方式来联络，经常会造成信息面窄，信息不通畅，以