箱式冷藏车的设计 ㊣ 精品文档 值得下载

压缩，成为高温高压气体，排向冷凝器，使气体在冷凝气中液化，由此可知，压缩机的作用是不断地从蒸发器吸入制冷气体，又不断地将制冷剂蒸发压缩后送入冷凝器，同时维持吸气端和排气端的压力差，驱动制冷剂在密闭系统内按个方向不停地循环流动，并配合其主要部件来完成它的相态变化。

图制冷机组的组成压缩机冷凝器高压维修阀口膨胀阀蒸发器节流阀低压维修阀口贮液器冷凝器是热交换器的种，常采用水或空气作为冷却介质，若为风冷式冷凝器则和周围的空气进行热交换，因而使制冷剂蒸发的热量传递给冷却水或空气，从而使高温高压的制冷剂蒸汽，冷凝成定压力下的液体。

因此说，冷凝器是使制冷剂由气态转变为液态的关键性部件。

节流阀也称膨胀阀或调节阀。

当制冷剂液体由冷凝器或储液器流出，经过节流阀时，由于节流作用，压力和温度都降低，由冷凝压力至蒸发压力，由冷凝温度至蒸发温度。

节流阀在制冷系统的重要作用在于节流降压。

蒸发器也是种热交换装置，其作用与冷凝器相反。

制冷液体在其中汽化时，吸收被冷却物体的热量，使被冷却物体的温度降低，从而实现制冷的目的。

制冷压缩机，冷凝器，节流阀或膨胀阀和蒸发器彼此之间用制冷管路连接。

蒸汽压缩式制冷循环的热力计算单位质量制冷量每制冷工质完成次循环，在蒸发器中所吸收的热量称为单位质量制冷量，以表示，单位。

式单位质量理论压缩功每制冷工质完成每次循环压缩机消耗的功，称为单位质量理论压缩功，以表示，单位为。

因为工质的压缩为绝热过程，所以单位理论压缩功就等于工质进出压缩机的比焓差式单位容积制冷量制冷循环过程中，压缩机吸入制冷工质蒸汽所能产生的制冷量，称单位容积制冷量，以表示，单位。

式式中压缩机吸入状态工质蒸汽的密度压缩机吸入状态工质蒸汽的比体积。

受制冷工质蒸发温度的影响较大，越高，制冷工质蒸汽的比体积越小，就越大。

对不同工质，即时制冷循环工作温度相同，其也不等。

每小时制冷工质循环量在已知压缩机制冷量或的条件下，求每小时在制冷装置中工质的循环量，可由下式计算式显然每小时工质循环量越大，其制冷量也越大。

压缩机的理论输气量求得压缩机实际输气量后，再根据压缩机输气系数，即可得到理论输气量。

它是设计选配压缩机的依据。

压缩机的实际输气量压缩机的实际输气量般按工质气密度计算式单位质量理论压缩功式理论制冷系数式制冷工质在冷凝其中放出的总热量又称冷凝器的热负荷，单位为或。

理论循环中，式通常情况下，约为制冷量的倍。

制冷压缩机的结构性能要求压缩机按其原理可分为容积型压缩机与速度型压缩机。

容积型又分为往复式压缩机回转式压缩机速度型压缩机又可发为轴流式压缩机离心式压缩机。

目前家用冰箱和空调器压缩机都是容积式，其中又可分为往复式和旋转式。

往复式压缩机使用的是活塞曲柄连杆机构或活塞曲柄滑管机构，旋转式使用的目前多是滚动转子压缩机。

在商用空调上，又多是离心式涡旋式螺杆式。

按应用范围又可分为低背压式中背压式高背压式。

低背压式蒸发温度，般用于家用电冰箱食品冷冻箱等。

中背压式蒸发温度，般用于冷饮柜牛奶冷藏箱等。

高背压式蒸发温度，般用于房间空气调节器除湿机热泵等。

冷藏运输用的压缩机大多属于中小型压缩机鉴于它们的使用条件对压缩机结构性能有专门要求冷藏运输制冷压缩机应能适应震动倾斜摇摆和起伏颠簸等条件下的正常工作。

制冷压缩机的零部件应有较好的抗腐蚀性，能适应环境温度以上和空气相对湿度，且能在凝露盐雾及油雾条件下长期工作。

冷藏运输用的制冷压缩机应耐冲击，其零部件均应有足够的强度，机体及轴封应有可靠的密封性，制冷压缩机应有更可靠的运行安全保护等控制系统和相应的安全保护元器件。

限于冷藏运输的安装使用维修等条件，其制冷压缩机应结构紧凑体积小重量轻工作效率高。

制冷压缩机的选配与特点常用的制冷压缩机有活塞式螺杆式离心式及其他各种回转式等。

活塞式压缩机应用最成熟。

目前采用的活塞式制冷压缩机都用于中小型制冷装置。

螺杆式离心式等制冷压缩机，均属于回转式压缩机。

螺杆式压缩机具有体积小重量轻效率高易损件少等优点，同时可在范围内实现能量调节。

当所需制冷量在时采用螺杆式压缩机较为有利。

离心式压缩机起结构和工作原理与离心泵相似，具有运转平稳可靠噪声低振动小能量调节范围大易损件少的特点。

离心式压缩机适用与的制冷装置。

冷藏运输制冷广泛采用半封闭活塞式制冷压缩机。

根据以上关于压缩机的特点以及有关制冷循环的热力计算结果，本次设计采用选配双缸半封闭活塞式制冷压缩机，其型号为。

型制冷压缩机般使用条件是环境温度，倾斜角度内，起动寿命万次，排气温度，吸入气体过热度最大油温最高，压缩机应加装避振座。

制冷压缩机的数据吸气温度排气温度蒸发温度冷凝温度过冷温度过热温度最高油温最大压差冷凝器的结构与设计制冷装置中，冷凝器的功用是将压缩机排出的高温高压和过热的气态制冷剂，凝结成为液态，以便供系统循环使用。

根据冷却方式的不同，冷凝器有壳式之间。

设计取。

制冷设备和管路隔热是在设备和管路外包装隔热层。

这样，其整个单层壁就成为双层或多层壁。

这种双层壁的热阻，元大于单层壁的热阻。

在实际管道隔热时，往往在隔热层内外还设有防锈层，以及隔热材料的防湿层和保护层等。

另外，为防止隔热层外表面出现凝水，则在隔热层厚度计算时，应考虑到使隔热层外表面温度略高于周围空气的露点温度。

目前常用的关系隔热材料有泡沫所料成型的隔热平板或刨分式管壳。

使用时均应分层敷设，并在接缝处用热沥青或环氧树脂胶合。

对于板材应先浸以热沥青，交错排列，同时敷设整齐填充密实包扎牢靠包覆严密。

在隔热层外还应敷设防潮层本章小结本章主要是对制冷管路的设计，制冷循环是通过制冷压缩机冷凝器蒸发器膨胀阀等设备及其链接管路来实现的。

管路对制冷循环过程的完成冷量输送机制冷的最终实现起着极其重要的作用。

结论本次毕业设计，是以汽车三类底盘为基础，改装设计的小型冷藏汽车，该车冷藏箱可通过安装在副车架上的四个支撑装置从车架上方便下移，支撑装置焊接在副车架纵梁上，冷藏箱与车架是采用铆接工艺，当主车架与副车架之间的锁紧装置打开时，冷藏箱通过四个支撑装置的支撑力就可以达到下移的目的，是这样可以满足特殊条件的使用要求。

利用制冷理论设计的冷藏车既有隔热车厢隔热保温，又安装有制冷机组制冷，隔热车厢的隔热材料采用聚苯乙烯泡沫，以满足冷藏车的冷藏温度的设计要求。

制冷机组压缩机采用半封闭式，运输中压缩机采用汽车发电机的电源驱动，在停车时可采用外接电源驱动压缩机。

参考文献冯晋祥专用汽车设计人民交通出版社徐达陆锦荣专用车工作装置原理与设计北京理工大学出版社卞学良专用汽车结构与设计机械工业出版社王耀斌简晓春物流装卸机械人民交通出版社成大先机械设计手册第四版第五卷化学工业出版社徐颍新编机械设计师手册上册机械工业出版社徐颍新编机械设计师手册下册机械工业出版社中国机械工程协会中国机械设计大典江西科学技术出版社中国机械设计大典编委会机械设计图册江西科学技术出版社大连理工大学工程画教研室机械制图高等教育出版社成大先机械设计第七版化学工业出版社龚桂义机械设计课程设计图册第三版高等教育出版社卢士勋杨万枫冷藏运输制冷技术与设备机械工业出版社谢晶食品冷冻冷藏原理与技术化学工业出版社华泽剑食品冷冻原理与设备机械工业出版社陆亚俊制冷技术及应用中国建筑工业出版社王世良冷藏集装箱人民交通出版社范际礼制冷与空调实用技术手册辽宁科学技术出版社附录专业车辆的特点随着汽车工业和市场的发展，社会对汽车运输的效率和经济性以及各种功能的要求也越来越高，从而使汽车运输工具向专业化发展成为必然规律。

从种意义上说，汽车基本型仅能满足量的要求，完成般的汽车运输，只有专业车辆才能更有效地发挥汽车运输的经济效益和专用功能，从而满足质的要求。

汽车运输专用车辆能保持运输货物的物理状态和质量，采用普通型运输，是有些货物在运输过程中可能会发生腐烂变质，在长途运输中，如肉类蛋类若没有冷冻保鲜专业设备，尤其是在炎热的夏天肯定会变质。

如活鱼苗若没有防震保湿充氧气等专用功能，在长途运输中会死亡。

有些货物在运输过程中容易流式损坏，如水泥玻璃谷物蔬菜等。

据我国经委运输研究报告，些地区的水果肉鱼鲜蛋不能及时外运，造成腐烂变质，年亏损达亿元之多，而另些地区却严重脱销。

汽车运输专用车辆能提高运输生产率，降低运输成本，减少劳动消耗缩短装卸时间实现最佳经济效益。

例如自卸汽车减少了装卸劳动力，液罐运输车自行装卸油液，洒水车具有自动加水喷洒道路冲洗水沟的功能，混凝土搅拌车具有拌搅水泥石沙和将混凝土运输到建筑工地的功能。

普通型汽车是不可能完成这些功能的。

汽车运输专用车辆具有专门的防护设备对于些易燃易爆易腐蚀有毒等化学物质必须使用专用车辆来运输，普通型汽车是难以胜任这些物质的运输工作。

除公路运输外，对石油勘探市政工程环保卫生消防机场医疗建筑等野需要专用汽车运输。

由于专用车辆具有些普通型汽车不能比拟的功能，近年来，世界各国都大力发展专用汽车，致力于专用车辆的研究，以扩大汽车的使用范围。

根据统计资料介绍，美国专用汽车的产量占汽车产量的，的中性汽车的保有量中，专用汽车占以上。

日本专用车辆的保有量占中型货车的以上。

德国对专用车辆的需求量越来越大，不仅生产有工业农业林业食品市政等专用车辆，还生产有住宅式汽车野外生活豪华型专用客车。

目前，专用车占整个货车保有量的以上。

综上所述，专用车辆是汽车运输发展的产物，与普通汽车相比具有能充分发挥汽车运输效率，降低运输成本缩短装卸货物时间减少劳动消耗和货物损失，特别是能保持货物的质量和使用价值，有利于各种类货物运输的优点。

我国专用车辆起步较晚，生产始于年代初期，是在军用改装汽车哦基础上逐步发展起来的。

年代些生产专用车辆的厂家根据国民经济的不同需要形成了自己的产品特色，如汉阳特种汽车厂生产半挂车武汉专用车辆厂生产粉罐式汽车镇江冷藏汽车厂生产冷藏保温车兰州专用汽车厂生产厢式汽车青岛专用汽车厂生产自卸汽车等等。

年代，专用车辆获得迅速发展，年生产能力达多万辆。

特别国内各大汽车集团公司，如第汽车集团公司东风汽车公司重汽车集团公司等都把专用车辆的开发放到了重要地位，为专用车辆的发展起到了重要作用。

从此，专用车辆已从形成行业阶段向逐步成熟阶段迈进。

目前，专用车辆已经成为国民经济中不可缺少的交通运输和工程作业的重要装备，专用车辆覆盖面越来越广泛。

近几年来些专用车辆厂家在立足国内市场的基础上，已开始涉足国际市场，尤其是我国中位的专用车辆以其具有的可靠性，性能适中，价格低在第三世界国家中具有竞争能力。

综上所述，我国专用车辆有着广阔的发展前景。

据发展预测，到年国内需要的专用车辆产品基本能生产自给，而且逐步扩大专用车辆的出口量。

根据汽车发展的客观目标以及目前专用车辆的生产现状，在今后个相当时期内，开发多品种高技术提高专用性能扩大服务领域是专用车辆发展的总趋势。

近期内我国专用车辆发展重点主要归纳为以下几方面。

高等级公路专用车辆