新能源汽车的设计 ㊣ 精品文档 值得下载

业论文结论在全球汽车交通能源面临重大挑战的世纪，我国汽车工业唯有坚持节能降耗和开发新能源并举的双重战略举措方面发展节能汽车，以解决现阶段产业发展能源安全和节能环保问题另方面大力发展新能源汽车，实现车用能源多元化，才能促进汽车工业的可持续发展，保障我国汽车工业逐步走向世界前沿。

聊城大学本科毕业论文聊城大学本科毕业论文聊城大学本科毕业论文聊城大学本科毕业论文聊城大学本科毕业论文聊城大学本科毕业论文越来越多的锂电工作者的关注，但是这些材料还有许多问题没有解决，仍然无法大量应用，还需要生产工艺的不断改进。

电动汽车应用的解决方式聊城大学本科毕业论文目前解决电动汽车电池续航时间短的方法是加快充电站以及换电站的建设，只有将这些基础设施建设完善才能弥补目前电池技术的不足。

在我国，电动汽车充电站的业务才刚刚起步，运营模式还没形成，各个相关的利益群体对产业发展的倾向也不尽相同。

根据技术与充电方式的不同，电动汽车充电站的运营模式基本上可以分为整车充电与电池更换两种模式。

整车充电模式整车充电模式是很多国家研究试验的重点，这种模式把电池与车辆作为个整体来考虑，其规模化发展的关键是能够研制生产出容量大成本低充电快寿命长的电池产品，在便捷性上满足用户的需求，具体又包括常规充电和快速充电两种类型。

常规充电每天都充电即使您的电动车锂电池充次电可以使用到天，还是建议您每天都充电。

因为使用后的锂电池处于浅循环状态，每天都充电会使电动车锂电池的寿命延长。

及时充电因为锂电池在放电以后，会进入硫化过程，如果及时充电，就可以清除不严重的硫化。

所以，锂电池在使用完了以后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。

定期深放电电池定期进行次深放电也有利于活化电池，可以略微提升电池的容量。

般的方法是，定期对电池进行次完全放电。

完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第次欠压保护。

电池在第次欠压保护以后，电池经过段时间以后，等电压又恢复到非欠压状态，这时对电池进行完全充电，会对电池容量有所提升。

需要注意的是，在锂电池第次欠压保护的时候，切记不要使用电池，这时候对锂电池的伤害是很大的。

聊城大学本科毕业论文尽量使用原装的充电器般，各个制造商的充电器般都有个性化需求，在没有把握的时候不要随意更换充电器。

另外，不要去掉控制器的限速，去掉控制器的限速后，虽然可以提高些车的速度，但会降低电池的使用寿命。

这种充电方式通常适用于设计电动汽车的续驶里程尽可能大，需满足车辆天运营需要，仅仅利用晚问停运时间充电。

现阶段技术条件下，电池的续驶里程大约为，像私家车市内环卫车企业商务车等车辆日均行驶里程都在电池的续驶里程范围之内，均可采用电池区准确位置，准备更换电池。

电池的维护当电池在使用过程中，个体电池的容量会出现严重不均衡的现象。

这样在电池串联充电时，只要有只电池的充电电压达到最高限制电压，就要立即停止充电，而此时电压较低的个体电池还处于欠充状态反过来在电动汽车行驶过程中，只要有只电池的电压下降到最低限制电压，就要断开动力电池停止放电，而此时电压较高的个体电池容量不能充分利用。

这样长期循环使用下去，电动汽车动力电池的容量会越来越不均衡，次充满电的行驶里程会大大降低。

为充分利用锂离子动力电池的储能效率，降低使用成本，充电站建设需要设置电池容量测试与充放电维护设备，当电动汽车动力电池的容量明显出现下降时，利用该设备可以对单个电池进行容量测试，并对容量落后的电池进行多次的充放电操作，使其活性物质充分激活，容量得到恢复。

聊城大学本科毕业论文未来电动汽车充电站的发展方向电动汽车充电站的运营究竞选取哪种模式，应围绕快速健康高效地推动电动汽车产业的发展及普及这核心目标，结合技术发展趋势和现实条件进行综合考量。

最主要包括以下三个方面整车充电中的慢速充电方式可以充分利用低谷电力充电，电费相对降低，但是充电时间过长使车辆的使用十分不便快速充电方式下充电时间短易于车辆的使用，但是充电费用较高，且会大大缩短电池的使用寿命。

换电池模式单纯的租赁费和电费支出可能比整车充电模式有定幅度增加，但是由于节省购买电池的费用，如果政策和管理到位，理论上车辆整个生命时期的运营费用会显著低于整车充电模式，且换电池模式的灵活性方便性都相对较好。

换电池模式属于能源新物流模式换电池模式有利于电池生产企业规模化标准化生产，有利于能源供给企业的规模化采购与集约化管理，能够显著降低总运营成本。

能源供给企业作为个相对独立的中间运营商，有利于政府施加更具针对性的扶持和优惠政策，如电价政策购买电池补贴政策等，容易建立起清晰的财务盈利模式，比单纯提供充电服务可获得更高的经济回报，具有更大的发展空间。

整车充电中的快充大量发展将使得电网谐波污染问题突出换电池模式集中充电便于统调度管理和监控，能够最大程度发挥削峰填谷作用，提高电力系统负荷率，最大限度减少谐波污染等对电网的不利影响，有利于电网的安全稳定运行和电力资源的优化规充电的方式，而且这种充电方式能更好的延长锂电池的使用寿命。

快速充电快速充电又称应急充电，是以较大电流短时间在电动汽车停车的至内具体的充电时间由电动汽车动力电池的接收能力而定，为其提供短时充电服务，般充电电流为。

充电时问短充电电池寿命长可充电次以上没有记忆性，可以大容量充电及放电，在几分钟内就可充的电由于充电在短时问内约为就能使电池储电量达到，与加油时间相仿，使电动汽车使用起来非常方便。

这种充电方式适用情况为电动汽车的日平均里程大于电池的续驶里程即，即在车辆运行的间隙进行快速补充电，来满足运营需要比如公交车出租车等车辆它们的日平均行驶里程在左右，则还有左右的电量需要在峰平时段通过快速充电的方式进行补充。

当然也可以采用更换电池的方式来进行能量的补给。

更换电池模式更换电池模式也称租赁电池模式，是种把车辆与电池分开考虑的思路。

用户只购买汽车，由专门的电池租赁公司负责电池的购买租赁充电快速更换及管理。

可以让用户像汽车加油样方便地得到能源供给。

它的运营模式是通过各个电池更换站集中对标准化的电池充电，电动汽车用户需要补充能源时，可以非常方便地到任意个更换站更换充好的电池。

电池更换站的运用模式可以分为以下几点。

电池租赁能源供给企业购买电池后通过向中间运营商建站企业支付定的建站费用聊城大学本科毕业论文来进行更换站的建设。

电动汽车用户在购买裸车后，去电池更换站办理相应的租赁手续及交定的租金就能使电动汽车投入使用。

租赁的手续及租金由相关部门协商而定，对于租金可以肯定的是，因为换给消费者的是块充满电的电池，加上些其它成本，租赁电池的价格肯定要比消费者自己在家充电贵，但是绝对远远低于燃油的费用。

用户在电池的使用过程中不仅要交租金，每次更换电池时根据电池电量的消耗情况用户还要向电池更换站交纳相应的所用电费。

电池的快速更换为了使得更换更加快捷，需要更换电池的车辆进站之前应向站台提出电池更换请求，以便站台调度安排停车位置通知电池更换库准备整车更换电池并运至更换电池区准备卸载设备。

当车辆进站后，根据调度指令将车开到更换。

而未来，具更高能量的聚合物锂离子电池将成为远期目标的电动车用锂离子电池。

聊城大学本科毕业论文制约电动汽车发展的锂电池四大技术难题目前由于电动汽车的制造成本太高，国家正在对电动汽车进行高额补贴。

电动汽车的成本之所以很高，最主要的原因在于锂电池的成本过高，其成本超过了整车的三分之。

然而，锂电池成本高的原因还与其涉及的化工材料密切相关。

正极材料锂电池的正极材料主要有钴酸锂锰酸锂镍锰钴三元材料及磷酸铁锂等。

其中，磷酸铁锂由于具有另外几种材料所不具备的循环寿命安全和材料成本方面的潜在优势，而被业界看作理想的正极材料。

目前存在的问题，是主要原料电子级碳酸锂碳酸锂含量在以上大部分来自进口，二是磷酸铁锂生产技术也来自国外。

据了解，电子极碳酸锂可由锂矿石或盐湖中提取出碳酸锂再提纯而来。

我国锂资源居世界第二，但由于技术问题，国内矿石提取碳酸锂再提纯为电子极碳酸锂的产量很低。

盐湖提取电子级碳酸锂目前还没有产品问世。

所以只能从国外大量进口电子级碳酸锂。

因为进口量大，导致国内企业基本没有定价权，完全由国外厂商说了算。

在技术上，我国磷酸铁锂发展本来与国际基本同步，但国内尚未诞生真正的领军企业，行业缺乏原始创新技术。

目前，国际上在磷酸铁锂电池行业处于领先地位的企业主要有家，分别是美国的高博公司和威能公司以及加拿大的佛斯泰克公司。

磷酸铁锂技术在国外被看作战略性技术，美国加拿大等政府为此不惜以国家的力量参与技术壁垒的建立。

在磷酸铁锂材料领域，有两大核心技术专利，其中个是包敷碳技术，另个是碳热还原技术。

前者由加拿大佛斯泰克公司拥有独家使用权，并且已经在我国申请专利。

后者的专利权由美国高博公司所有，目前尚未在我国申请专利，但是该公司现已在苏州成立了家公司，分别负责磷酸铁锂材料的生产和电池制造。

磷酸铁锂电池方面的核心专利被几家外国公司掌握，外国公司专利转让至中国企业将会面临高昂的专利许可费，对该产业构成巨大的潜在威胁。

要想摆脱在产业链中低端被动的地位，就要从三方面努力是通过技术研发从而加快国内磷酸铁锂专利申请。

二是围绕国外企业的核心专利在外围进行布局。

三是加强电池结构设计电池组合控制方面的研究。

二电解液电解液在锂电池正负本被几家实力强大的国外厂商掌控，如美国的卡尔格德恩特凯，日本的旭化成东燃等。

国内许多企业都在尝试突破国外技术壁垒，开发锂电池隔膜，但难度较大。

难度主要体现在以下个方面是传统制备隔膜工艺的相关专利基本被美国和日本的少数企业所垄断，我国在生产技术方面缺乏自主知识产权二是国内企业在生产隔膜的关键技术方面特别是产业化技术方面较为欠缺，很多