1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....对动臂的结构强度有利。而正铲动臂般不采用反铲那样大曲率的弯臂，角主要按油缸在动臂上的铰接方式而定，有时油缸铰在动留下缘的耳板上动臂截面不致削弱有时靠两个钟形座铰于动臂两侧在双缸方案中常采用等等，因而角有正有负，但角度般部不大，因此对的影响也不很大。综合上述两点，建议在初步设计中先确定动臂结构，初选值，然后根据工作尺寸的需要，在确定基础上按公式求合理的值。般情况下正铲的值不大干。值主要应从油缸的稳定性出发选用，建议取。由于正铲主要挖掘地面以上土，终了力臂不能忽视，故值可建议在的范围内选取。设计动臂机构时合理地确定三点的位置非常重要。从和中南昌航空大学科技学院学士学位论文还能得到如下关系式用公式代入得令，代人上式......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....通过三维建模并对其进行运动仿真，就能很清楚了解到正铲挖掘机的工作原理和工作方式，如图南昌航空大学科技学院学士学位论文图图液压正铲挖掘机三维模型南昌航空大学科技学院学士学位论文结论工作装置是液压正铲挖掘机的重要工作部件，其结构的合理性直接影响到挖掘机的工作性能，所以对工作装置的参数进行优化有着重要的意义。本文以大型液压正铲挖掘机的工作装置为研究对象，初步设计工作装置的相关几何参数和力能参数，并将其应用到液压正铲挖掘机工作装置参数的设计中，主要结论如下分析液压正铲挖掘机工作装置的组成及工作特点，确定了工作装置的结构方案为挖掘装载装置。建立了工作装置挖掘位置模型，并根据开采工艺参数初始参数及边界条件等，采用回归方程法和原理设计法，确定出合理的动臂斗杆及铲斗机构的相关几何参数和力能参数。当铲斗油缸挖掘时，铲斗油缸挖掘力的变化规律更加符合挖掘阻力的变化规律......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....计算斗杆机构时建议值取，以使开始挖掘和挖掘终了时作用力臂大致相同。值仍建议取。南昌航空大学科技学曹善华单斗挖掘机北京机械工业出版社，唐银启主编工程机械液压与液力技术北京人民交通出版社日村冈虎雄著，李宗国译油缸北京机械工业出版社赵应樾常用液压缸与其修理上海上海交通大学出版社，，，南昌航空大学科技学院学士学位论文致谢本文的研究工作是在我的导师邢普老师的精心指导下完成的，从论文的选题，材料的收集，直到论文的多次修改，最后定稿，都倾注了导师的大量心血。在我的学业和论文的研究工作中无不倾注着导师辛勤的汗水和关心。导师的严谨治学态度渊博的知识无私奉献精神使我深受启迪。从尊敬的导师身上，我不仅学到了扎实宽广的专业知识，也学到了做人的道理，在此我要向我的导师致以最衷心的感谢和深深的敬意。对导师的热心辅导和帮助，在此表示重心的感谢......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....在初步设计时可取。将结果代人式，就能求得其余参数值。动臂机构还必须按以下两种情况进行校核动筒在上部或下部极限位置时的举升能力主要挖掘范围内挖掘时动臂油缸能提供的闭锁能力借助电算结合整机挖掘力分析进行。斗杆油缸铰点及行程确定选择斗杆油缸在动臂和斗杆上的铰点和并确定斗杆油题的长度和。如图所示，假设斗杆油缸全缩和全伸时的长度为和，则。，对点的相应力臂为和。也取比例系数图确定提升机构的示意图南昌航空大学科技学院学士学位论文图斗杆机构计算示意图则初始与终了力臂比为或最后得到式中和相应为的夹角和的夹角。若或落在的外侧，则夹角为正，反之为负。因此在初步设计中如果根据动臂和斗杆的结构形式及铰点的固定方式预先确定个角......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....衷心感谢在百忙之中评阅论文和参加答辩的各位专家教授,院学士学位论文同样，由和可列出联立方程令，，并将代人上式，解联立方程后得到下面介绍种根据挖掘作功的理论确定斗杆油缸参数的方法。设斗杆油缸挖掘时需要克服的切向挖掘阻力为，那么式中切削宽度厘米平均切削深度厘米挖掘比阻力，取设计任务所规定的最硬土壤的挖掘比阻力值公斤厘米。假设铲斗在行程厘米中装满，那么在装斗过程中消耗到挖掘土壤上的功为米公斤式中斗容量米铲斗的充满系数和土壤的松散系数。显然这个功由斗杆油缸来完成，而在此期间斗杆油缸所作的功为式中斗杆油缸推力，，其中，是斗杆油缸数量和缸径......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....根据以上几点，在初步设计时也可以用挖掘作功的理论来选择铲斗油缸参数。与斗杆机构计算相类似，可直接列出铲斗油缸的行程式中铲斗油缸挖掘行程与全行程的比率，取，其中大值适用于低卸式铲斗，小值适用于前卸式铲斗挖掘比阻力，建议采用主要挖掘土壤的值铲斗油缸数量及缸径南昌航空大学科技学院学士学位论文油缸和铰点的效率。在具有连杆装置的情况下取。仍取油仅全伸和全缩时长度之比为，则铲斗油缸长度为油缸的铰点位置连杆装置的结构形式及其铰点布置在初步设计时可参考样机或采用类比法预先确定，再根据所需要的转角及其与连线的相对位置进行校核。图铲斗三维模型液压正铲挖掘机三维模型本文中液压正铲挖掘机的三维模型是通过三维建模设计出来的，里面主要包含四大部件机体，动臂，斗杆和铲斗。其中动臂......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....在初步设计时建议取油缸挖掘行程。在正铲上般认为铲斗应在斗杆油缸的行程内装满，则其中是斗杆油缸全行程。因此从作功出发可列出平衡方程式确定斗杆油缸行程之后，不难求出其全缩和全伸时的长度，即将式和所得的结果代入就可求出等值。所选购油缸及斗杆机构的其它参数应按油缸极限位置时能产生伪挖掘力进行验算，此时斗杆油缸的挖掘力应不低于斗杆挖掘时遇到的正常挖掘阻力。铲斗油缸铰点及行程确定转斗机构应保证铲斗有定的挖掘能力，并具有必要的闭锁能力。但正铲上转斗挖掘不是主要的挖掘方式，因此在参数选择时提出以下几点作为参考在主要挖掘土壤中工作时，转斗机构应当保证铲斗在的转斗行程内挖满土在最硬的土壤中工作时，转斗机构应保证在主要挖掘范围内用斗杆油缸挖掘时铲斗油缸具有必要的闭锁能力参考前端装载机设计要求......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....因此只要进步求出中任值就可以求得其它各参数。对于正铲来说动臂油缸的主要作用是将满载斗由任何可能挖掘的位置举升到卸载点。而在最大挖掘半径下举升满载斗时的提升力矩往往接近最大值，此时油缸的作用力臂也接近于最大值，且。另方面油缸的缸径般部按照系列选用，并且还要考虑与其它油缸通用等问题，因此缸径没有很多选择的余地。鉴于以上情况可以在预先确定油缸数目和缸径的前提下初步选择铰点距离。式中提升力矩，图，，即各部分重量对点的力矩和，其中包括动臂重量斗杆重量斗和土壤的重量连杆装置南昌航空大学科技学院学士学位论文重量以及油缸重量等。初步设计时这些重量和重心位置可根据类比法确定油缸推力，......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....如果线处于水平线以下则用负值代入。图动臂提升机构计算示意图设起始力臂和终了力臂的比值为，则南昌航空大学科技学院学士学位论文或展开并整理后得到对式可作如下分析公式表示了诸值之间存在着定的依赖关系。当其它数值不变，降低值则值下降，因而对上部挖掘有利当不变，降低值会使加大而减小，对挖高有利。这些都说明正铲的值应当比反铲的小。但是如果工作尺寸已定，过多降低值会对下部挖掘不利，甚至在下部挖掘时不能提起满载斗此外为了保证和，降低值就必须加大值，加大了油缸行程，对油缸的稳定性也有影响。所以当确定值时必须全面考虑，笼统地给定正铲或反铲的值是不恰当的。当等值固定，与之间也存在定的关系，即为常数。在反铲上由于需要提高地面以下的挖掘性能，值往往都是负值......”。