三层12车位升降横移式立体车库升降系统设计-机械设计及其自动化毕业论文 ㊣ 精品文档 值得下载

中间增加斜支撑，此时取梁的跨中自由度为原来的半，即，在进行刚度验算。

满足条件。

立柱的设计与校核材料和截面形式确定在本设计中，在常温下工作的柱，动载荷较小，柱间的连接是和其他组件通过螺栓和焊接连接。

因此对钢材的要求不是很高，选择钢即可满足条件。

截面形式要依照柱的受力大小和特征被确定。

柱承受的主要是轴向压力载荷，还本科生毕业论文有少量的弯曲载荷。

轴心受力构件的截面形式主要有以下四种热轧型钢截面冷弯薄壁型钢截面实腹式组合截面格构式组合截面。

选择柱为型钢。

柱的计算立柱为等截面立柱，受压静力。

由于立柱的位置不样，导致立柱受力不同，受力分析选择受力最大的立柱进行计算，当它满足符合要求的时候，则其它立柱也都会符合。

载荷计算已知单位长度梁的自重设计值为个车位的宽有列不停车。

第根柱第二根柱第二根柱另侧也是样，受力最大的是第二根与第三根立柱，其承受的压力设计值为考虑到重量的屋架结构和其他组件，以及雪荷载，风荷载，地震和其他不确定性的负荷，以保证设计的安全性，设计压力和列值。

初选截面已知立柱长度，柱的受力简图如下图所示。

图立柱受垂直力简图本科生毕业论文查表得柱的实轴是类截面，虚轴是类截面。

假定长细比。

由钢结构查得和。

柱所需的截面面积为所需回转半径查型钢表，选择柱的型号为，查表得到该型材的截面特性为验算立柱的整体稳定和刚度计算长细比，由表得截面稳定系数，比较这两个值后取小值柱的自重设计值式中立柱的线密度取考虑焊材等钢材的重量后立柱自重增加系数综上截面满足对柱的容许和整体稳定要求。

轧钢般能满足局部稳定性要求本科生毕业论文托架横梁设计与校核材料和截面形式确定通过受力分析，在竖向荷载作用下梁的支架，产生的是弯矩和剪力。

弯矩和轴向压力作用下的梁和支架，属于受弯构件。

选用热轧中翼型钢，材料为钢。

载荷计算图托架横梁受力简图车载车板载荷设计值梁上轴向压力设计值链条长期受拉力作用产生轴向力系数值分项系数图托架横梁弯矩简图经分析产生最大弯矩位置为与车轮接触处。

已知，取两受力点距离为小车车轮距离，即车轮，则最大弯矩设计值未考虑梁的自重车轮初选截面本科生毕业论文根据经验，参照材料，此处选择梁型号为查表得截面特性截面验算梁的强度查表得型钢截面塑性发展系数，。

强度验算因此，满足条件。

整体稳定性计算由钢结构使用设计手册中关于钢在弯矩作用平面内的整体稳定性计算公式为式中所计算构件段范围内的轴心压力所计算构件段范围内的最大弯矩欧拉临界应力弯矩作用平面内的轴心受压构件稳定系数与相应的截面塑性发展系数。

取计算弯矩作用平面内稳定性时的等效弯矩系数。

按类截面查截面稳定系数得本科生毕业论文查机械设计手册得满足条件。

托架纵梁设计与校核托架纵梁只承受拉力以及很小的弯矩，考虑到钢架结构的连接连接，选用，不对其进行强度校核，其强度满足。

本科生毕业论文第章连接设计钢结构的连接种类和特点钢结构的搭接方法钢结构的连接方法分为焊接普通螺栓连接高强度连接和铆接。

焊接连接的特点焊接对集合形体适应性强，构造单，省材省工，实线简单自动化，效果高不需打孔，气密性能水密性能好，布局刚度很大，整体的性能突出。

但高要求的焊接材料，焊接工艺严格，质量检验工作。

焊接残余应力的结构是容易发生脆性破坏，残余变形进行了结构的形状，尺寸变化焊接裂缝经发生，便容易扩展。

螺栓连接的特点螺栓链接施工容易，拆装非常容易，对安装有定要求，摩擦型高强度螺栓连接性能好，耐疲劳，易阻止裂纹扩展。

但是，螺栓连接孔段的肥料，削弱，螺栓孔的加工精度高。

铆钉连接的特点铆接工艺设备简单，抗振动，抗冲击，受力均匀，牢固可靠，但结构般较为繁琐，连接件或铆钉因为个钉孔，其强度大大削弱。

铆接噪声很大，影响操作者身心健康。

纵梁与柱的连接设计搭接板与柱的焊接连接设计设计条件搭接板与柱的全部使用钢，焊条采用型号为系列，采用角焊缝手工焊接，焊缝质量为三级。

连接计算使用型焊条的手工焊接厚度小于的钢，采用角焊缝焊接，强度设计值均为。

角焊缝的焊角尺寸角焊缝的最小焊角尺寸本科生毕业论文式中较厚焊件的厚度角焊缝的最大焊角尺寸式中较薄焊件的板厚选择焊角尺寸应符合，取。

角焊缝有效厚度对直角角焊缝焊缝截面特性竖向焊缝的计算面积为焊缝对轴的惯性矩焊缝最外缘的截面模量竖向焊缝两端点处的截面模量正应力假设弯矩由全部焊缝计算截面承受，引起的水平方向应力按三角形分布，其应力应满足本科生毕业论文式中角焊缝在弯矩作用下所产生的垂直于焊缝长度方向的应力角焊缝的强度设计值正面角焊缝的强度设计值增大系数，对承受静载荷和间接承受动载荷的直角焊缝，。

显然满足条件。

剪应力满足条件。

折算应力竖向焊缝两端点处，由弯矩引起的应力为竖向焊缝两端点的应力应满足因此满足要求。

搭接板与牛腿的焊接设计设计条件牛腿采用形截面，采用焊缝焊出。

材料为碳素钢，焊条型号为，采用手工焊，不用引弧板，焊缝质量为三级。

牛腿尺寸如下本科生毕业论文图悬伸支承托座结构图，连接计算牛腿与柱的连接牛腿与柱焊接在起，焊缝与牛腿截面相同。

在力作用下，是前面计算得到的载荷。

集中载荷简化为焊缝计算截面的剪力，弯矩。

在型钢翼缘处受到的剪力很小，为计算方便我们认为全部剪力由腹板处的竖向焊缝均匀承受，由整个形截面焊缝承受弯矩。

查表得型焊条的手工焊焊接厚度小于的钢，焊角焊缝对接焊缝时，焊缝的抗压强度设计值抗拉强度设计值为抗剪强度设计值为。

焊缝截面特性截面形心轴的位置焊缝对轴的惯性矩本科生毕业论文竖向焊缝的计算面积正应力假设由全部焊缝计算的截面承受弯矩，所引起的水平方向应力会按照三角形分布。

点承受最大压应力为满足条件。

点承受最大拉应力满足条件。

剪应力假定剪应力全部由垂直缝承担，所造成的垂直剪切应力均匀分布。

点折算应力显然，满足条件。

纵梁与悬伸支撑托座牛腿的螺栓连接设计设计条件牛角承受纵梁施加的垂直载荷和很少弯矩和剪力。

焊接的材料均使用钢，考虑到牛角与梁的受力特点，连接时采用螺栓连接。

连接计算本科生毕业论文牛角与纵梁的螺栓使用的普通级螺栓，主要规格，螺栓的数目为个，分布如图。

图牛角连接考虑受力因素，标准件螺栓强度足够，不进行强度校核。

柱与柱的拼接连接设计立柱使用钢，焊缝采用完全焊透的坡口对接焊缝，并采用引弧板施焊时，这样腹板与翼缘板焊缝可以视为强度相等，省略强度校核。

焊缝符合要求。

纵梁与纵梁的拼接连接设计梁的拼接分析梁通常是根据弯矩和剪力设计接头在拼接梁连接的设计，除了满足强度和刚度的外部连接，还应考虑安装施工方便。

梁的拼接连接节点，通常放在在内力较小处。

主要按照板件截面面积的等强度原则进行设计拼接连接节点。

螺栓的选用及验算形截面梁采用，在立柱上设立拼接连接节点梁拼接用钢连接标准为采用级的高强度螺栓摩擦型双剪连接，螺栓杆与孔壁挤压面最小高度，先设定。

载荷计算纵梁的受力图本科生毕业论文图纵梁的受力和弯矩剪力示意图由上图可知只需要分析部分梁的受力情况，简化其连接处弯矩为零，从该梁求得极限值，其余梁都能保证合格。

设该梁只受剪力作用且值最大连接所需的高强度螺栓数目，由下公式求得考虑拼接的刚性和安全性，采用当双剪连接构件连接的表面处理方法为喷砂时，螺栓强度验算螺栓杆与孔壁的挤压强度螺栓杆的剪切强度横梁与柱的连接设计本科生毕业论文横梁与柱的连接主要是为了满足车库整体结构的需要。

在受力上横梁主要承受自重，还有风载地震和车位的移动对横梁产生的不确定载荷。

连接形式设计横梁与柱的连接形式如图所示。

通过角焊缝连接搭板梁柱。

板和盘的高强度螺栓连接。

图横梁与立柱的连接节点示意图设计条件立柱型号为，横梁型号。

设计出的搭接板的尺寸为。

梁，柱和板材料都选择钢。

用系列的焊条，全部采用手工焊接。

焊缝为角焊缝。

焊接质量要求为三级。

板与板之间采用及的高强度螺栓连接，螺栓连接用单剪连接。

表面处理钢丝刷清除浮锈或未经处理的干净轧制表面强度校核同柱与导轨下梁。

因为选型样，合格。

搭接板与搭接板的螺栓连接设计在四个的高强度摩擦型螺栓连接下，经受力分析，横梁载荷较小。

其强度合格。

本科生毕业论文柱脚设计柱脚分为铰接连接柱脚和刚性固定柱脚依据本此设计车库的结构特点，充分考虑安装便利性。

使用外露式铰接柱脚，其主要由底板加强肋锚栓及锚栓支撑托座等组成。

设计条件作用于柱脚处地弯矩立柱采用。

柱及柱脚的连接板件锚栓等均采用钢，底板下混凝土的强度等级为。

柱脚底板尺寸确定设柱脚侧的锚栓为，则依据柱的截面尺寸和锚栓的设置结构要求，参照钢结构连接节点手册表的数值，设计出底板尺寸为取底板宽度取，取，查得本科生毕业论文按底板三种区格分别计算单位宽度上的最大弯矩三边边板用最大算厚度取柱与底板的焊接设计柱翼缘和腹板均运用完全焊透的坡口对接焊缝连接，这样，焊缝与立柱的截面是等强度的，不必进行焊缝的强度校核。

本科生毕业论文结论本次设计的三层立体车库能够让依靠用户的需要以及根据场地的大小，形状等进行各种形式的组合，它拥有结构简单造价低廉拼装灵活等特点。

它主要适合用于对停车位有需求的场所，然而又不太适合建大型停车库的地方。

本次设计出来的是简单的三层升降横移式立体车库，其结构紧凑施工容易，对后面的立体车库的设计有定的研究作用。

由于设计的时间和设计人员水平有限，还存在很多不足，需要在今后做进步的改进，使本产品趋于完善，更加方便用户本科生毕业论文本科生毕业论文本科生毕业论文本科生毕业论文本科生毕业论文本科生毕业论文电动机是专为冶金及起重机械设计的。

该电机资料简单介绍该电机频率在或范围内作恒转矩调速运行，大于或范围内作恒功率调速运行。

电动机从低频到高频不仅运转平稳，而且无转矩脉动现象，并具有较低的运行噪声和较高的起动转矩及较小的起动电源。

能和国内外各种变频装置相配套，从而构成交流变频无极调速系统，该系统与其他调速方式比具有节能效果明显，调速性能好，调速比宽，快速响应性优良等优点，是目前交流调速方案中最先进系统之。

取传动部分的效率如下联轴器效率，链传动效率，轴承效率，滚筒效率总。

载车板总重量载。

第二第三层允许存放规格为车可得升降需要的拉力载，取，所以本科生毕业论文