1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....王川胎压对轮胎力学特性影响的研究吉林大学,国家质量监督检验检疫总局,国家标准化管理委员会乘用车制动系统技术要求及试验方法北京中国标准出版社,谢东明,邱彬,许晟杰,杨建森,刘建军轿车轮胎道路试验客观评价指标及方法概述汽车工程,。轮胎声学性能轮胎噪声是车辆行驶噪声的重要组成部分。目前,与轮胎相关的声学性能有车内噪声滚动车外噪声以及加轮总体接地面积随胎压变化图图前轮总体压印面积随胎压变化图随着轮胎胎压的增加,前轮印迹宽度不断减小同样,中心线长度也不断减小。轮胎印迹宽度和中心线长度的减小会影响轮胎的压印面积。图前轮印迹宽度随胎压变化图图前轮中心线长度随胎压变化图轮胎海陆比对轮胎的排水性能和湿地制动性能有重要影响胎肩与中心线的比值则决定轮胎压印轮廓是趋向圆形或是方形......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....图胎压下压力分布图胎压下压力分布噪音品质对比总声压级对比车内噪音测试结果显示,在光滑路的测试工况下,当轮胎胎压由降低至,前排噪音总声压级由降至,降低后排噪音总声压级由降至,降低。在粗糙路的测试工况下,当轮胎胎压由降低至,前排噪音总声压级由降至,降低后排噪音总声压级由降至,降低。糙路的测试工况下,当轮胎胎压由降低至,前排噪音总声压级由降至,降低后排噪音总声压级由降至,降低。表总声压级对比窄带谱对比图图给出了粗糙路的噪音测试结果,在附近以及附近存在较大噪声,而随着轮胎接地面积的增加,轮胎的噪音被显著抑制。通过噪声频谱分析可以发现,轮胎接地面积的增加会显著降低车内噪音。在出现胎压较低时噪音较大的现象,同样在水泥路和光滑印试验规范规定了轮胎压印的测试标准,借助光学采集设备可以获得特定载荷下的轮胎压印参数。测试方法如图所示,通常每测试组压印参数并取平均值......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....但对于压印整体形状及海陆比的影响不大。通过轮胎附着力试验噪音试验以及主观评估,研究轮胎接地面积的变化对整车操控性和舒适性的影响。轮胎接地面积的增加有利于干地附着力的提升,但会导致湿地附着力的下降轮胎接地面积的增加有利于车内噪音整体水平的降低,但过高和过低均制动距离湿地制动测试数据显示,胎压下的湿地制动距离略好于胎压,这可能是由于胎压下的胎面压力分布较更为均衡。综合干湿地制动距离测试结果,的胎压设定可以确保车辆具有更好的综合刹车性能。图胎压下压力分布图胎压下压力分布噪音品质对比总声压级对比车内噪音测试结果显示,在光滑路的测试工况下,当轮胎胎压由降低至,前排噪音总声压级由降至,降低后排噪音总声压级由降至,降低。在粗变化,这表明胎压的改变并未影响轮胎压印轮廓形状的变化。基于接地特性对轮胎综合性能影响的研究原稿......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....这些力会影响汽车的操稳性制动性以及性能等。在保证车辆基本参数不变的情况下,使用同车型和相同型号轮胎,选用不同胎压进行轮胎印试验规范规定了轮胎压印的测试标准,借助光学采集设备可以获得特定载荷下的轮胎压印参数。测试方法如图所示,通常每测试组压印参数并取平均值,初始位臵选在序列号的首字母,如图所示。通过轮胎压印实验可以获得轮胎压印尺寸参数及压力分布特性。尺寸参数通常包括胎面宽度中心线长度压印面积等,通常选取压印中心区域的用于计算轮胎沟槽所占比例海陆比,如图所示。图前摘要接地特性是影响轮胎力学特性的重要因素,本文分析了同型号轮胎在不同胎压下的花纹特征,研究了轮胎综合性能评价的典型指标,包括轮胎附着力噪声品质等,通过整车试验对轮胎综合性能进行了主客观对比分析。关键词轮胎花纹压印附着力噪音品质胎接地特性,研究了胎压改变对于压印形状参数和压力分布特性的影响......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....借助光学采集设备可以获得特定载荷下的轮胎压印参数。测试方法如图所示,通常每测试组压印参数并取平均值,初始位臵选在序列号的首字母,如图所示。通过轮胎压印实验可以获得轮胎压印尺寸印试验规范规定了轮胎压印的测试标准,借助光学采集设备可以获得特定载荷下的轮胎压印参数。测试方法如图所示,通常每测试组压印参数并取平均值,初始位臵选在序列号的首字母,如图所示。通过轮胎压印实验可以获得轮胎压印尺寸参数及压力分布特性。尺寸参数通常包括胎面宽度中心线长度压印面积等,通常选取压印中心区域的用于计算轮胎沟槽所占比例海陆比,如图所示。图前测最佳胎压的重要性汽车与配件,王川胎压对轮胎力学特性影响的研究吉林大学,国家质量监督检验检疫总局,国家标准化管理委员会乘用车制动系统技术要求及试验方法北京中国标准出版社,谢东明,邱彬,许晟杰,杨建森,刘建军轿车轮胎道路试验客观评价指标及方法概述汽车工程,......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....王川胎压对轮胎力学特性影响的研究吉林大学,国家质量监督检验检疫总局,国家标准化管理委员会乘用车制动系统技术要求及试验方法北京中国标准出版社,谢东明,邱彬,许晟杰,杨建森,刘建军轿车轮胎道路试验客观评价指标及方法概述汽车工程,。轮胎声学性能轮胎噪声是车辆行驶噪声的重要组成部分。目前,与轮胎相关的声学性能有车内噪声滚动车外噪声以及加路的噪音测试中也出现了这种现象,通过主观评估测试,在胎压为相对时有明显噪音出现。种胎压下轮胎舒适性主观评估综合路况下对不同胎压下的轮胎性能进行主观评估,轮胎性能的评估结果如表所示。结果表明,过高和过低的胎压设定都不利于整车舒适性的提高,相比之下,的胎压设定有利于提高整车舒适性和操控性。表不同胎压下轮胎主观评估结果结论本文借助压力毯,测试不同胎压下轮综合干湿地制动距离测试结果......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....目前,与轮胎相关的声学性能有车内噪声滚动车外噪声以及加合路况下对不同胎压下的轮胎性能进行主观评估,轮胎性能的评估结果如表所示。结果表明,过高和过低的胎压设定都不利于整车舒适性的提高,相比之下,的胎压设定有利于提高整车舒适性和操控性。表不同胎压下轮胎主观评估结果结论本文借助压力毯,测试不同胎压下轮胎接地特性,研究了胎压改变对于压印形状参数和压力分布特性的影响。胎压的升高会导致轮胎接地面积的减小及接地压力基于接地特性对轮胎综合性能影响的研究原稿的胎压设定不利于整车舒适性的提升。本文对于整车开发过程中胎压策略的制定具有指导意义。参考文献吕明娟轮胎压力检测最佳胎压的重要性汽车与配件,王川胎压对轮胎力学特性影响的研究吉林大学,国家质量监督检验检疫总局,国家标准化管理委员会乘用车制动系统技术要求及试验方法北京中国标准出版社,谢东明,邱彬,许晟杰,杨建森......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....通过轮胎附着力试验噪音试验以及主观评估,研究轮胎接地面积的变化对整车操控性和舒适性的影响。轮胎接地面积的增加有利于干地附着力的提升,但会导致湿地附着力的下降轮胎接地面积的增加有利于车内噪音整体水平的降低,但过高和过低的胎压设定不利于整车舒适性的提升。本文对于整车开发过程中胎压策略的制定具有指导意义。参考文献吕明娟轮胎压力检表面压力值的改变会引起元器件电容值的改变,进而引起电路电压值的改变。通过采集电路各处的电压值可以获取整个传感器表面的压力分布。借助压力毯测量轿车轮胎压印,通过上位机软件可以直接测量轮胎的压力分布,借助图像处理功能可以间接测量轮胎压印的形状特征。图图显示的是不同胎压下同轮胎的压力分布云图。不同胎压对轮胎压印形状的影响轮胎压,前言轮胎胎压的改变会引起压印形状及印迹内压力分布的变化,同时胎体的弯曲和扭转刚度也随之发生变化......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....同时胎体的弯曲和扭转刚度也随之发生变化。力产生于轮胎的接地印迹并传至悬架,这些力会影响汽车的操稳性制动性以及性能等。在保证车辆基本参数不变的情况下,使用同车型和相同型号轮胎,选用不同胎压进行轮胎压印试验及轮胎综合性能试验,比较分析不同胎压对于轮胎压印形状,面积,压力分布等接地特性的影响。此外,对于不同胎压下轮胎的综合性能进行着力噪声品质等,通过整车试验对轮胎综合性能进行了主客观对比分析。关键词轮胎花纹压印附着力噪音品质,参数及压力分布特性。尺寸参数通常包括胎面宽度中心线长度压印面积等,通常选取压印中心区域的用于计算轮胎沟槽所占比例海陆比,如图所示。图轮胎压印测试的个区域图典型的轮胎压印测试示意图借助测量轮胎压印压力毯由矩阵分布的电容型传感器组成,作用于表面压力值的改变会引起元器件电容值的改变,进而引起电路电压值的改变......”。