1、策和意见，提出加强政策引导，扩大船舶需求。调整优化运力结构，淘汰落后老旧船舶，扩大船舶市场需求。推进结构调整，整合造船资源。实施兼并重组，整合造船修船海洋工程装备生产资源力争年造船产量达到万，船用低速柴油机产量达到万马力。加快报废更新老旧船舶和淘汰单壳油轮，积极发展远洋渔船特种船工程船工作船等专用船舶。引导中小船舶企业调整业务结构，发展中间产品制造船舶修理特种船舶制造等业务，开拓非船产然而，与世界造船业与我国海船建造业相比，我国内河船建造业还存在较大差距，处于数量多而且比较分散，造船技术水平落后，造船企业管理粗放，技术力量薄弱，发展无序状况。长江流域经济建设快速发展以及三峡库区形成等也对内河船舶建造与航运业提出了很多新课题。我国水网密布湖泊众多，河流总长万，这为内河船舶建造与航运业发展提供了良好自然条件。同时，内河航运以占地少耗能低污染小安全性高运量大等特点被称为绿色运输，符合我国建设节约型社会实施可持续发展战略要求。国家已经确定了到年内河航运建设总体目标建成层次分明布局合理干支直达江海相连高等级航道和港口体系，实现与其他运输方式分工协作有效衔接，共同构筑完善综合运输体系。因此，今后年，尤其十五期间，是我国内河航运发展重要战略机遇期。内河船舶建造企业应紧紧抓住这个机遇，全面改进船舶产品结构，开发满足内河航运需要先进船型。产业政策和行业准入分析船舶工业是为水上交通海洋开发和国防建设等行业提供技术装备现代综合性产业，也是劳动资金技术密集型产业，对机电钢铁化工航运海洋资源勘采等上下游产业发展具有较强带动作用，对促进劳动力就业发展出口贸易和保障海防安全意义重大。根据年出台船舶工业中长期发展规划年，我国劳动力资源丰富，工业和科研体系健全，产业发展基础稳固，拥有适宜造船。
2、和带动农民致富，对优化农村经济结构和增加当地居民收入有着重要意义。项目进展情况项目前期工作进展情况项目核准或备案情况本项目已经在池州市贵池区经济委员会备案。土地环保规划等情况落实本项目建设地点位于池州市贵池区乌沙镇江洲村，项目新征土地，已获得池州市人民政府颁发土地使用证及村镇规划选址意见书本项目对环境影响较小，池州市环保局贵池分局已办理环保批复。已完成投资情况截止年月，本项目已累计投资万元，已贷款万元。项目实施进度安排表本项目实施工期为年月年月。详见表项目工程进度览表。表项目工程进度表项目年年年可研编制等前期工作初步设计和工艺设计土建施工设备订货人员培训设备安装调试设备试运转及验收正式运行说明本进度计划为项目总体实施进度计划，项目实施过程中如遇其它影响因素，本计划将作相应调整。结论与建议项目建设意义本项目建设和实施对于当地经济和社会发展具有极大促进作用，工程所在地和受益区群众都盼望着项目早日建成。项目建设在定程度上带动了地方相关产业发展，促进了人民增收，取得了显著社会效益。是促进了船舶制造业发展，增加了下岗职工收入渠道，不仅实现了公司盈利，也带动了居民共同致富二是带动了相关产业发展三是带动了第三产业发展四是加强了市场建设。总之，本项目建设实施，对项目区社会经济和生态环境发展有很大促进作用，项目与所在地有较强互适性，社会可行性良好。经济效益分析财务分析表明，项目达产后，年销售销售收入万元，上缴税收万元，税后利润万元，全投资回收期年。财务生存能力分析显示企业有定财务生存能力不确定性分析显示本项目具有定抗风险能力有成就有成就。然而，与世界造船业与我国海船建造业相比，我国内河船建造业还存在较大差距，处于数量多而且比较分散，造船技术水平落后，造船企业管理粗放，技术力量。
3、网络。骨干造船企业生产效率达到工时修正总，万载重以上常规船舶平均建造周期达到个月，人均年销售收入力争达到万元。我国造船业受益于国家政策扶持和国际间产业转移，且未来将持续受益，我们认为，未来中国船舶工业国际竞争力呈现明显上升趋势。未来世界经济增长和贸易发展是影响船舶市场变化主要因素。随着全球经济逐步回升，石油矿石及其他大宗散货海上运输需求量加大，预计未来世界船舶市场将继续保持景气。近年来，我国内河航运业发展势头良好，特别是十五期间，内河航运建设取得了前所未有成就。然而，与世界造总论项目背景及项目概况项目背景根据多年来造船行业转移的规律，世界造船中心正逐步由日韩等高成本国家向我国及其他低成本国家转移。考虑到中国现有的资金技术和廉价的劳动力状况，不少发达国家的船东预言，未来世界船舶建造的主要市场将转移到中国。我国政府正舶制造技术认识。船舶制造不单是靠资金，还可以通过科技控制和设备改善，调节等生产要素，可以快速批量生产。同时当地农民工参与当地政府扶持与支持，尊重当地农村习俗规划等方面都有效地使项目与当地居民活动友好相处，和谐发展，而得到广大居民认同与参与。项目与所在地互适性分析项目建设在定程度上带动了地方相关产业发展，促进了人民增收，取得了显著社会效益。是促进了船舶制造业发展，增加了下岗职工收入渠道，不仅实现了公司盈利，也带动了居民共同致富二是带动了相关产业发展三是带动了第三产业发展四是加强了市场建设。本项目受到了项目所在地区各级组织大力支持，对本项目实施倾注了极大热情，并各尽所能，为本项目提供最优惠条件，确保本项目顺利完工。社会评价结论综上所述，本项目建设，促进当地经济发展，同时进步加强企业科技含量和实力，并增强企业市场竞争力和提高自身经济效益实现了农村剩余劳动力。
4、薄弱，发展无序状况。长江流域经济建设快速发展以及三峡库区形成等也对内河船舶建造与航运业提出了很多新课题。我国水网密布湖泊众多，河流总长万，这为内河船舶建造与航运业发展提供了良好自然条件。同时，内河航运以占地少耗能低污染小安全性高运量大等特点被称为绿色运输，符合我国建设节约型社会实施可持续发展战略要求。国家已经确定了到年内河航运建设总体目标建成层次分明布局合理干支直达江海相连高等级航道和港口体系，实现与其他运输方式分工协作有效衔接，共同构筑完善综合运输体系。因此，今后年，尤其十五期间，是我国内河航运发展重要战略机遇期。内河船舶建造企业应紧紧抓住这个机遇，全面改进船舶产品结构，开发满足内河航运需要先进船型。产业政策和行业准入分析船舶工业是为水上交通海洋开发和国防建设等行业提供技术装备现代综合性产业，也是劳动资金技术密集型产业，对机电钢铁化工航运海洋资源勘采等上下游产业发展具有较强带动作用，对促进劳动力就业发展出口贸易和保障海防安全意义重大。根据年出台船舶工业中长期发展规划年，我国劳动力资源丰富，工业和科研体系健全，产业发展基础稳固，拥有适宜造船漫长海岸线，发展船舶工业具有较强比较优势。并且提出了调整存量资产和新建产能相结合，优化船舶工业组织结构。通过兼并重组联合和搬迁扩建等方式，整合产业资源，提高运行效益发展原则与思路，明确提出了年，自主开发建造主力船舶达到国际先进水平，年造船能力达到万载重，年产量万载重，造船年销售收入亿元，年，形成开发建造高技术高附加值船舶能力，年造船能力达到万载重，年产量万载重，年销售收入亿元具体发展目标。为应对金融风暴，年国家出台了年月日国务院船舶工业调整和振兴规划年月日国家发改委船舶工业技术进步和技术改造投资方向等扶持鼓励发展船舶工业政。
5、长海岸线，发展船舶工业具有较强比较优势。并且提出了调整存量资产和新建产能相结合，优化船舶工业组织结构。通过兼并重组联合和搬迁扩建等方式，整合产业资源，提高运行效益发展原则与思路，明确提出了年，自主开发建造主力船舶达到国际先进水平，年造船能力达到万载重，年产量万载重，造船年销售收入亿元，年，形成开发建造高技术高附加值船舶能力，年造船能力达到万载重，年产量万载重，年销售收入亿元具体发展目标。为应对金融风暴，年国家出台了年月日国务院船舶工业调整和振兴规划年月日国家发改委船舶工业技术进步和理专业队伍，配套齐全，具备从事国内外船舶修理服务各项条件。项目建设必要性项目建设是适应市场需求需要据初步统计，每年超过万载重吨需求量，世界造船业蛋糕大得惊人,世界造船产业正在加速向长三角转移。安徽省作为承接这个产业长三角地区平台之，当然不会错失良机。凭借濒江临海独特区位优势产业基础和政策扶持，安徽决策者们提出以国际视野打造中国乃至世界船谷。船舶制造业正成为安徽沿江城市新亮点和港口经济新增长极，呈现出国资外资民资齐上，大型中型小型起来，大船特种船集装箱船都能造喜人局面。与之相呼应是，安徽省内河航运规划主要目标是到年改善航道里程约公里，四级及以上高等级航道里程达到公里，基本建成全省内河水运主通道长讧干流安庆以下航道水深达到米，可通航吨级海船港口年吞吐能力超过亿吨，沿江港口群规模化集约化水平显著提高，初步形成长江水系煤炭石油矿石水泥集装箱等专业化运输系统和比较完善淮河水系煤炭运输系统。年改善航道里程约公里，四级及以上高等级航道里程达到公里，基本形成由水运主通道和区域性重要航道组成全省内河航道骨架体系。港口年吞吐能力超过亿吨，基本形成煤炭石油，矿石，水泥集装箱等专业化运输系统，主要港口现代。
6、策和意见，提出加强政策引导，扩大船舶需求。调整优化运力结构，淘汰落后老旧船舶，扩大船舶市场需求。推进结构调整，整合造船资源。实施兼并重组，整合造船修船海洋工程装备生产资源力争年造船产量达到万，船用低速柴油机产量达到万马力。加快报废更新老旧船舶和淘汰单壳油轮，积极发展远洋渔船特种船工程船工作船等专用船舶。引导中小船舶企业调整业务结构，发展中间产品制造船舶修理特种船舶制造等业务，开拓非船产然而，与世界造船业与我国海船建造业相比，我国内河船建造业还存在较大差距，处于数量多而且比较分散，造船技术水平落后，造船企业管理粗放，技术力量薄弱，发展无序状况。长江流域经济建设快速发展以及三峡库区形成等也对内河船舶建造与航运业提出了很多新课题。我国水网密布湖泊众多，河流总长万，这为内河船舶建造与航运业发展提供了良好自然条件。同时，内河航运以占地少耗能低污染小安全性高运量大等特点被称为绿色运输，符合我国建设节约型社会实施可持续发展战略要求。国家已经确定了到年内河航运建设总体目标建成层次分明布局合理干支直达江海相连高等级航道和港口体系，实现与其他运输方式分工协作有效衔接，共同构筑完善综合运输体系。因此，今后年，尤其十五期间，是我国内河航运发展重要战略机遇期。内河船舶建造企业应紧紧抓住这个机遇，全面改进船舶产品结构，开发满足内河航运需要先进船型。产业政策和行业准入分析船舶工业是为水上交通海洋开发和国防建设等行业提供技术装备现代综合性产业，也是劳动资金技术密集型产业，对机电钢铁化工航运海洋资源勘采等上下游产业发展具有较强带动作用，对促进劳动力就业发展出口贸易和保障海防安全意义重大。根据年出台船舶工业中长期发展规划年，我国劳动力资源丰富，工业和科研体系健全，产业发展基础稳固，拥有适宜造船。
7、物流中心作用明显，沿江港口群与皖江经济带发展实现良性互动。省市政府多年来直扶持市场项目建设，优惠政策多配套费用低。目前我省所在长江中下游成规模船舶修造厂屈指可数，公司应抓住机遇乘势而上，抢占市场空间，因此我们必需尽快实施本项目建设，填补空白，创造条件，造就乐观市场前景。水路运输需要安徽省内河货运量将呈平稳增长态势，干散货运量比重继续呈下降趋势，矿建材料石油成品油商品汽车散装水泥液化气集装箱等货物运量比重将明显增长，由于矿建材料快速增长影响,十五期间，安徽省水运货运量年均增长率有望达到。十五期间，安徽省石油成品油运输量将继续保持稳定增长态势金属矿石运量仍将保持较高地增长速度,而非金属矿石运量增长趋势减缓矿建材料运输，近期将保持较快增长速度水泥，年，自主开发建造主力船舶达到国际先进水平，年造船能力达到万载重，年产量万载重，造船年销售收入亿元其中出口万载重，出口值亿美元。船用低中速柴油机年生产能力分别达到万千瓦和台，基本满足同期国内造船需求。形成批具有较强国际竞争力船用设备专业化生产企业，本土生产船用设备平均装船率按价值计算达到以上。船舶工业组织结构趋于合理，大型船舶企业集团具备较强国际竞争力，三大造船基地初具规模，造船业与配套业协调发展。船舶工业全面实行现代企业制度现代化总装造船模式和企业管理信息化。船舶修理包括改装技术水平大幅度提高，能够承担大型多品种船舶修理任务，使我国成为世界主要造修船国。年，形成开发建造高技术高附加值船舶能力，年造船能力达到万载重，年产量万载重，年销售收入亿元其中出口万载重，出口值亿美元，使我国成为世界造船强国。船用低中速柴油机年生产能力分别达到万千瓦和台，本土生产船用设备平均装船率按价值计算达到以上，大型企业集团建成船用设备国际营销服务。
8、网络。骨干造船企业生产效率达到工时修正总，万载重以上常规船舶平均建造周期达到个月，人均年销售收入力争达到万元。我国造船业受益于国家政策扶持和国际间产业转移，且未来将持续受益，我们认为，未来中国船舶工业国际竞争力呈现明显上升趋势。未来世界经济增长和贸易发展是影响船舶市场变化主要因素。随着全球经济逐步回升，石油矿石及其他大宗散货海上运输需求量加大，预计未来世界船舶市场将继续保持景气。近年来，我国内河航运业发展势头良好，特别是十五期间，内河航运建设取得了前所未有成就。然而，与世界造总论项目背景及项目概况项目背景根据多年来造船行业转移的规律，世界造船中心正逐步由日韩等高成本国家向我国及其他低成本国家转移。考虑到中国现有的资金技术和廉价的劳动力状况，不少发达国家的船东预言，未来世界船舶建造的主要市场将转移到中国。我国政府正舶制造技术认识。船舶制造不单是靠资金，还可以通过科技控制和设备改善，调节等生产要素，可以快速批量生产。同时当地农民工参与当地政府扶持与支持，尊重当地农村习俗规划等方面都有效地使项目与当地居民活动友好相处，和谐发展，而得到广大居民认同与参与。项目与所在地互适性分析项目建设在定程度上带动了地方相关产业发展，促进了人民增收，取得了显著社会效益。是促进了船舶制造业发展，增加了下岗职工收入渠道，不仅实现了公司盈利，也带动了居民共同致富二是带动了相关产业发展三是带动了第三产业发展四是加强了市场建设。本项目受到了项目所在地区各级组织大力支持，对本项目实施倾注了极大热情，并各尽所能，为本项目提供最优惠条件，确保本项目顺利完工。社会评价结论综上所述，本项目建设，促进当地经济发展，同时进步加强企业科技含量和实力，并增强企业市场竞争力和提高自身经济效益实现了农村剩余劳动力。
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