1、跨度的收缩量与 所预测的中跨和最后跨截面的平均应变进行比较。 在荷载测试中短期的反应 荷载测试时的挠度 年月，荷载测试跨度检测使用的仪器是满载的四辆卡车，每辆最 大限度地接近美国国家公路与运输协会标准设计的吨。挠度监测使用基准线 系统，支持倾斜仪和高架桥顶部曲光学仪器测量。中跨在号桥墩和号桥墩之 间的卡车荷载下，这个挠度和相邻跨度的仪器如图所示，和分析预 测的倾斜形状起。基准线系统的很符合光学测量，除了明显的测量都明显 接近号桥墩的结果。在倾斜仪支持并确认这些基准线倾斜形状的位置。使用 执行分析梁的三维模型包括桥边坡和坡度。因为弯曲开裂并不是按照 荷载测试所预期的情况那样。预应力箱梁的浇筑采用毛截面混凝土的弹性模量 基于的表达  这里的平均测量的混凝土压强单位为。 分析的结果能给荷载跨度挠度提供个好的预测，但是倾向于高估 后面跨度的挠度。 图荷载测试挠度 在荷载测试时的应变 。

2、相比较。观测到的 挠度和应变与预测是相致的。高架桥长期的挠度与专门为预应力混凝土桥梁节 段施工而开发的计算机有限元分析预测的结果相比较。以最初的设计方案为基础 的理论预测与测出的竖向挠度不致。确定将改进的收缩徐变材料特性用于最近 研究的收缩徐变模型，并用短期的收缩徐变数据加以调整。调整后的材料性能数 据对高架桥反应的预测有了很大的提高。提出的程序是为了预测大跨度预应力混 凝土桥梁长期反应的上下限值。 关键词长期挠度预应力混凝土桥徐变收缩分析预测 引言 北哈拉瓦谷地高架桥长达，箱梁的跨度长达。它是 夏威夷瓦胡岛新高速公路的部分，由入境和出境的高架桥的所组成。由 和提出并通过后张法原位均衡悬臂施工的方法。选出入境的高架 桥跨度长度的单元的四个跨径安放仪器，用来提供足够的依 据图。入境的北哈拉瓦谷地高架桥是单元三个单元 之所组成。伸缩缝在号桥墩及本单元分隔相邻单元和单元由 个桥墩构成能滑行的。

3、了预测大跨度预应力混 凝土桥梁长期反应的上下限值。 关键词长期挠度预应力混凝土桥徐变收缩分析预测 引言 北哈拉瓦谷地高架桥长达，箱梁的跨度长达。它是 夏威夷瓦胡岛新高速公路的部分，由入境和出境的高架桥的所组成。由 和提出并通过后张法原位均衡悬臂施工的方法。选出入境的高架 桥跨度长度的单元的四个跨径安放仪器，用来提供足够的依 据图。入境的北哈拉瓦谷地高架桥是单元三个单元 之所组成。伸缩缝在号桥墩及本单元分隔相邻单元和单元由 个桥墩构成能滑行的支座是所有桥墩顶部扩张墩图，除了对桥墩 和的桥墩顶端必须连接箱梁铺装固定墩图。 图单元的高度是位于截面的位置 高架桥的设备项目研发由国际的结构工程师负责。在建设过程中所有的 安装说明由夏威夷大学和伊利诺伊州斯科基的结构技术实验室 负责。 在这个项目中，仪器的设计提供了短期和长期监测高架桥工程的结构性能。 测量要求达到该项目所需的目标包括混凝土应变。

4、支座是所有桥墩顶部扩张墩图，改变的测径仪读数表示箱梁的竖向挠度与跨度末端有关。手动 的仪器基准线系统记录下每次的荷载测试的卡车位置和将近每间隔个月的 时间监测程序的持续时间。基准线系统测量证实了最佳测量手段是桥面表面和倾 斜度旋转的记录是在每个支撑桥墩上部的箱梁内部。竖向变形测量结果与 和的预测相比较，规范的预测每端桥墩顶部的挠度跨度为 零。 图线性基础定义系统水平跨度的挠度 每四跨安装了变形计来监视箱梁整体的缩短。每个伸长计由系列的石墨 棒直径，长组成，并从个桥墩到另个桥墩跨度之间的箱梁内部连 接在起。这个石墨棒被加上同插入个直径为的聚氯乙烯管子安装在 箱梁的顶板上。个石墨棒的底端固定在个跨度顶板的腹部，同时另端线性 位移传感器固定在另个跨度的末端。混凝土相关的位移在两个伸长 计的末端通过线性位移传感器测量，提供跨度缩短的测量。线性位移 传感器每间隔将自动记录监测系统的数据。这些跨竖。

5、向线性应变仪的读数是在荷载测试期间每分钟读次，如图所示。卡 车位于跨度不同的位置，表示位置是到。不同步骤的应变读数表明 到卡车到下个荷载位置。图说明了卡车在截面中跨和高 度位置上的应力分布。记下应力斜率和连续中性轴的位置相致是很好的线性测 量。即使是很小的相关应变读数，竖向线性应变仪提供相符合的结果。应力分布 从分析中获取，显示出与测量的结果有很好的致性。 图在荷载测试时跨度的应变仪读数 附件外文原文 南京理工大学泰州科技学院 毕业设计论文外文资料翻译 系部土木工程学院 专业土木工程 姓名李进宇 学号 外文出处 附件外文资料翻译译文外文原文。 指导教师评语 该译文忠实于原文本意，外文翻译与土木工程专业相符。 专业词汇翻译准确，语句通顺，符合汉语习惯，字数达到毕 业设计要求。该生具有定的阅读翻译能力，整篇译文达到 本科专业英语翻译要求。 签。

6、跨度的收缩量与 所预测的中跨和最后跨截面的平均应变进行比较。 在荷载测试中短期的反应 荷载测试时的挠度 年月，荷载测试跨度检测使用的仪器是满载的四辆卡车，每辆最 大限度地接近美国国家公路与运输协会标准设计的吨。挠度监测使用基准线 系统，支持倾斜仪和高架桥顶部曲光学仪器测量。中跨在号桥墩和号桥墩之 间的卡车荷载下，这个挠度和相邻跨度的仪器如图所示，和分析预 测的倾斜形状起。基准线系统的很符合光学测量，除了明显的测量都明显 接近号桥墩的结果。在倾斜仪支持并确认这些基准线倾斜形状的位置。使用 执行分析梁的三维模型包括桥边坡和坡度。因为弯曲开裂并不是按照 荷载测试所预期的情况那样。预应力箱梁的浇筑采用毛截面混凝土的弹性模量 基于的表达  这里的平均测量的混凝土压强单位为。 分析的结果能给荷载跨度挠度提供个好的预测，但是倾向于高估 后面跨度的挠度。 图荷载测试挠度 在荷载测试时的应变 。

7、 年月日 注请将该封面与附件装订成册。 用外文写 附件外文资料翻译译文 大跨度预应力混凝土桥梁结构的竖向挠度预测 摘要本文介绍了在九年里桥梁数据收集监测程序的结果。该高架桥位于夏 威夷瓦胡岛北部的哈拉瓦谷地，在年施工期间就进行了检测。检测采用了 精密的仪器进行，检测的内容包括短期和长期的状况。主要的设备用于监测桥梁 的竖向挠度大跨度收缩和混凝土应变。短期的竖向挠度和弯曲度的测量是在结 构荷载测试时进行，并和使用商业有限元进行分析的预测结果相比较。观测到的 挠度和应变与预测是相致的。高架桥长期的挠度与专门为预应力混凝土桥梁节 段施工而开发的计算机有限元分析预测的结果相比较。以最初的设计方案为基础 的理论预测与测出的竖向挠度不致。确定将改进的收缩徐变材料特性用于最近 研究的收缩徐变模型，并用短期的收缩徐变数据加以调整。调整后的材料性能数 据对高架桥反应的预测有了很大的提高。提出的程序是。

8、了预测大跨度预应力混 凝土桥梁长期反应的上下限值。 关键词长期挠度预应力混凝土桥徐变收缩分析预测 引言 北哈拉瓦谷地高架桥长达，箱梁的跨度长达。它是 夏威夷瓦胡岛新高速公路的部分，由入境和出境的高架桥的所组成。由 和提出并通过后张法原位均衡悬臂施工的方法。选出入境的高架 桥跨度长度的单元的四个跨径安放仪器，用来提供足够的依 据图。入境的北哈拉瓦谷地高架桥是单元三个单元 之所组成。伸缩缝在号桥墩及本单元分隔相邻单元和单元由 个桥墩构成能滑行的支座是所有桥墩顶部扩张墩图，除了对桥墩 和的桥墩顶端必须连接箱梁铺装固定墩图。 图单元的高度是位于截面的位置 高架桥的设备项目研发由国际的结构工程师负责。在建设过程中所有的 安装说明由夏威夷大学和伊利诺伊州斯科基的结构技术实验室 负责。 在这个项目中，仪器的设计提供了短期和长期监测高架桥工程的结构性能。 测量要求达到该项目所需的目标包括混凝土应变。

参考资料：

[1]浅谈检修液压系统的污染控制（第32页，发表于2023-09-14 20:17）

[2]浅谈加强基层信访工作的重要性 （第9页，发表于2023-09-14 20:17）

[3]浅谈计算机多媒体室内设计毕业论文（第12页，发表于2023-09-14 20:17）

[4]浅谈基因工程在制药领域的应用（第20页，发表于2023-09-14 20:17）

[5]浅谈会计舞弊行为及审计策略之我见（第10页，发表于2022-06-24 07:21）

[6]浅谈机电一体化技术及应用研究（第18页，发表于2022-06-24 07:21）

[7]浅谈混凝土质量保证措施（第29页，发表于2022-06-24 07:21）

[8]浅谈会计伦理何去何从-我国会计职业道德现状引起的思考（第8页，发表于2022-06-24 07:21）

[9]浅谈淮矿铁路运输安全（第16页，发表于2023-09-14 20:17）

[10]浅谈会计伦理何去何从-我国会计职业道德现状引起的思考 （第8页，发表于2022-06-24 07:21）

[11]浅谈恒压供水变频调速系统的应用（第24页，发表于2022-06-24 07:21）

[12]浅谈河南工程学院校园超市的营销战略策划（第20页，发表于2022-06-24 07:21）

[13]浅谈合肥市政府应急平台建设（第16页，发表于2023-09-14 20:17）

[14]浅谈国际融资租赁（第7页，发表于2022-06-24 07:21）

[15]浅谈国际贸易结算方式的选择（第23页，发表于2022-06-24 07:21）

[16]浅谈管理会计在企业的应用（第15页，发表于2022-06-24 07:21）

[17]浅谈纺织生态标准及其检验对策（第18页，发表于2022-06-24 07:21）

[18]浅谈公司网站的市场推广（第9页，发表于2023-09-14 20:17）

[19]浅谈工程造价的控制（第32页，发表于2023-09-14 20:17）

[20]浅谈高职校园网络资源安全威胁及防范策略（第12页，发表于2023-09-14 20:17）