1、明确规定禁止种转向时，车辆有直行，左转弯和右转弯可以选择，但是车辆进行左右转弯时都必须坚持让合法地正在路口内行驶的车辆和行人优先进行通过。红灯禁行，在红灯下，车必须不得超过交叉路口的停车线。黄灯警告，在黄灯亮下，只有越过停止线的车辆才可以继续前行，反之，则本科毕业设计说明书论文第页共页必须把车停在停止线后。目前，人口众多，随着经济的快速发展，人民生活水平的提高。越来越多的人拥有了自己的轿车。这样的直接后果导致了交通的拥挤，环境的恶劣，人们外出的困难。进而引发出系列的社会和生活问题。为了解决这些问题，当前必须重视交通的发展和运行。随着生产力的提高，产品朝着智能化的方向发展。交通系统同样朝着这方向发展。为了解决交通的拥挤，因此提出了智能交通系统这个话题。它是电子信息技术通信技术和交通工程共同结合的载体。它具有整体系统性综合的信息交流广泛性的服务等特点。在应用发面，它结合了最先进的技术。比如传感器技术技术。这些技术的应用对智能交通系统的发展提高了技术保障，对智能交通系统的应用更加贴近人性化。智能交通系统是在原有的系统上进行升级和改造，体现了现代生产力的发展要求，适应了时代的发展和经济的进步。我们不可否认，智能交通系统在中国起步较晚电。为继电器驱动管，当其基极接收到解码芯片的高电平时，继电器吸合，接通，电压经稳压后为开机供电。复位电路的复位输入引脚为单片机提供了初始化的手段，可以使程序从指定处开始执行，在的时钟电路工作后，只要引脚上出现超过两个机器周期以上的高电平时，即可产生复位操作。只要保持高电平，则单片机循环复位。。
2、对十字路口交通灯控制的手动与自动控制功能，通过搭建硬件电路软件调试来实现功能要求。交通控制系统的选题背景交通控制系统是在人口数量的快速增长，交通工具的爆炸性发展以及交通道路资源的有限性中应运而生。在人们的生产和生活中，交通发挥着极其重要的作用。从世纪的工业革命以来，工业的快速发展推动了整个交通运输业向良性方向发展，因此单独的交通控制学与管理机构也应运而生。近现代社会随着运输出行的增多，从而促进了交通控制系统的产生和发展，社会上也产生了套特有的公共管理系统。在高效安全的交通秩序的保证下，除了制定系列的交通规则，还必须与现代科学技术手段相结合，达到事半功倍的效果。随着现代人类科学技术的发展，特别是电子科学技术行业的发展及成熟能比较好的解决系统中硬软件方面的技术难题。目前，为了实现智能化，甚至还可以将各个分散的区域合并成个适用在统的系统范围内进行管理，而且还可以在正常时段和些突发时段之间按照科学的方式进行有效的调整。交通推动着社会的工业经济和人们的生活的良性发展。自动检测领域在单片机和传感技术的迅速发展后发生了巨大变化，大力推动了交通自动监测控制方面的研究和实际应用的发展，并且将以其优异的性能价格比，逐步取代传统的交通控制措施。本科毕业设计说明书论文第页共页交通控制系统选题的现实意义交通控制系统经历了百年的发展历史，道路交通信号控制系统经历了以下几个过程手动和自动之间的转变固定配时到灵活配时之间的转换无感应控制与有感应控制之间的转换单点控制与干线控制指尖的转换区域控制与网络控制之间的转换。为了解决人类因交通需求的增多。
3、地址码，然后对输出信号进行判断，当输出的是低电平，说明解码芯片没有接收到信号，这样可能是由于地址设置不同或者是电阻不匹配等原因引起的。当脚输出的信号为高电平时，说明接收到了编码芯片发送的信号，同时相应的数据脚也输出的信号也为高电平。当可以发送信号且发送端的按键直被按住，编码芯片将会不停的向解码芯片发射信号。当不按发射机按键时，这时编码芯片就没有电源供电，其对应的脚输出低电平，此时的高频发射电路也就无法不工作。如果发射机有按键按下是，这时编码芯片就会与电源接通，其对应的脚输出的信号是高电平，此时的高频发射电路正常工作，可以正常的向解码芯片发射相应的信号，来控制解码芯片按照发送过来的信号作出相应的处理。从以上可以看出，编码芯片在信号的发送过程中起到了关键的作用，如果是低电平的话，高频发射电路就无法工作，也不会发射相应的电信号，在无法工作时，高频发射电路中的振荡电路也就停止振荡，因此，可以得出脚输出电平的高低是用来判断高频信号电路是否输出了高频信号的依据。本科毕业设计说明书论文第页共页图接收电路内部电路图图无线接收实物器件从以上电路图可以看出，接收电路主要包括接收头和芯片两个部分，接收头主要是用来接收编码芯片发射过来的高频信号的，将接收到的高频信号再传输给解码芯片的引脚做出判断，引脚是数据信号的输入端，是编码芯片的输出端，根据引脚输出信号的高低来判断是否接收到了相对应的高频信号。无线接收电路的内部电路图及其实物图如图所示。无线接收模块开发注意事项无线接收模块需要进行相关的信号调制才能正常的工作，般情况下，新的编码芯片。
4、而产生的相应的问题近而推动了交通控制研究的发展，道路的建设不足而且交通工具的快速增长是现在的主要问题，提高有限的道路资源的利用率是解决这问题的关键，此外，依据实际情况，系统要能够根据整个交通线路上车辆的数目的多少，进行分流处理，而分流最好的方法就是利用智能系统的进行实时调整和转移多条线路。交通网络代表着个城市的工业文明水平，是城市存在和发展的动脉。交通与人们的财产生命安全工作生产生活时间之间的利益密切相关。按照科学的方式智能化后的交通控制技术，十分有益于资源物流的转移和保障了人们的出行方便，这样既保证人民出行的安全和舒畅，又保证对生命通道的畅通和延伸。国内外交通控制系统的研究现状及其发展国内外交通控制技术如今，疏导交通车辆最常见和最有效的手段就是在各个路口上都安装红绿灯。自从世纪年代开始，英国伦敦开始用彩色燃气作为信号灯。城市交通信号系统的发展经历了手动与自动之间的转变，固定周期与可变周期之间的转变，点控制方式与面控制的系统控制方式之间的转变，实现了无车辆检测器与有车辆检测器之间的转变。城市道路交通信号系统的发展进入了个新的阶段是年加拿大多伦多市建立和使用了套型计算的集中协调感应控制信号系统。到年代初后，交通管制中心在全世界得到了建立和发展，促进了智能交通更加适应于未来的发展。利用信号灯，能够对交通系统进行更加有效的管理，从而可以起到疏导道路上的车流量减轻了道路的不畅通时间降低了交通事故的发生率。世纪年代，联合国在道路交通和道路标志信号协定中详细规定了道路上的各种信号灯的含义。绿灯通行，在绿灯下，在没有另种标志。
5、有当有高电平变为低电平以后，单片机才从地址开始执行程序，本系统采用按键复位方式的复位电路，如图所示，当复位键按下时，系统自动切换到四个方向都只有黄灯亮的初始状态。复位时间的计算公式为电容上的初始电压值为电容最终可冲到后放到的电压值为时刻电容上的电压值则或本科毕业设计说明书论文第页共页图复位电路时钟电路的时钟可以分为内部外部有两种方式。内部方式是利用芯片内部的振荡电路。本论文采用的时钟电路为内部振荡方式。尽管内包含振荡电路，可还需外接元件来构成的时钟振荡电路，电容和外接晶体构成并联谐振电路。在放大器反馈电路中，电容值的选择是需要注意的，如果选择不当会影响振荡器频率的高低和振荡器的稳定性。电容值的选取晶体频率可在之间任选，电容和的典型值在之间选择，考虑到本系统对于外接晶体的频率稳定性要求不高，所以采取比较廉价的陶瓷谐振器。如图所示。图时钟电路显示电路显示部分选用位共阳数码管。数码管的位数据端通过的上拉电阻连接到单片机口，位使能端分别连到。信号灯的显示部分简单用三色红绿黄发光二极管模拟交通信号灯和时间显示部分采用数码管模拟。以单片机的口控制只发光二极管和口控制两位数码管的段选口控制位选。本科毕业设计说明书论文第页共页图七段数码管引脚图数码管显示原理我们最常用的是七段式和八段式数码管，八段比七段多了个小数点，其他的基本相同。所谓的八段就是指数码管里有八个小发光二极管，通过控制不同的的亮灭来显示出不同的字形。数码管又分为共阴极和共阳极两种类型，其实共阴极就是将八个的阴极连在起，让其接地，这样给任何个的。
6、明确规定禁止种转向时，车辆有直行，左转弯和右转弯可以选择，但是车辆进行左右转弯时都必须坚持让合法地正在路口内行驶的车辆和行人优先进行通过。红灯禁行，在红灯下，车必须不得超过交叉路口的停车线。黄灯警告，在黄灯亮下，只有越过停止线的车辆才可以继续前行，反之，则本科毕业设计说明书论文第页共页必须把车停在停止线后。目前，人口众多，随着经济的快速发展，人民生活水平的提高。越来越多的人拥有了自己的轿车。这样的直接后果导致了交通的拥挤，环境的恶劣，人们外出的困难。进而引发出系列的社会和生活问题。为了解决这些问题，当前必须重视交通的发展和运行。随着生产力的提高，产品朝着智能化的方向发展。交通系统同样朝着这方向发展。为了解决交通的拥挤，因此提出了智能交通系统这个话题。它是电子信息技术通信技术和交通工程共同结合的载体。它具有整体系统性综合的信息交流广泛性的服务等特点。在应用发面，它结合了最先进的技术。比如传感器技术技术。这些技术的应用对智能交通系统的发展提高了技术保障，对智能交通系统的应用更加贴近人性化。智能交通系统是在原有的系统上进行升级和改造，体现了现代生产力的发展要求，适应了时代的发展和经济的进步。我们不可否认，智能交通系统在中国起步较晚电。为继电器驱动管，当其基极接收到解码芯片的高电平时，继电器吸合，接通，电压经稳压后为开机供电。复位电路的复位输入引脚为单片机提供了初始化的手段，可以使程序从指定处开始执行，在的时钟电路工作后，只要引脚上出现超过两个机器周期以上的高电平时，即可产生复位操作。只要保持高电平，则单片机循环复位。。
7、另端高电平，它便能点亮。而共阳极就是将八个的阳极连在起。其原理图如图。其中引脚图的两个端连在起是公共端，共阴数码管要将其接地，共阳数码管将其接正伏电源。个八段数码管称为位，多个数码管并列在起可构成多位数码管，它们的段选线即连在起，而各自的公共端称为位选线。显示时，都从段选线送入字符编码，而选中哪个位选线，那个数码管便会被点亮。数码管的段，对应个字节的位，对应最低位，对应最高位。本次毕业设计用到的单片机上数码管为共阳型，其驱动代码是指导老师提供资料中的，对应的各值为。发光二极管本科毕业设计说明书论文第页共页图发光二级管本设计应用到红黄绿三种颜色的发光二级管红色和黄色的发光二级管工作电压是伏，其他颜色的工作电压都是伏，般的发光二级管的工作电压是毫安，如果接到伏的电源上，二极管需要接上电阻起到限流作用。该系统用个红黄绿三色的发光二极管作信号灯，南北方向的红黄绿发光二极管阳极分别接在口。东西方向的红黄绿发光二极管阳极分别接在口，所有发光二极管的阳极都通过个电阻接到电源。无线收发控制电路无线发射，接收控制电路有两部分组成，如图下所示，发射部分采用编码芯片和数据发射模块，接收部分主要由解码芯片接收模块组成。为简化电路，发射接收部分采用现成的收发芯片，其工作频率为，采用方式调制。为脉冲编码开关，按下后在接收端解码后将输出相应的电平控制电路的状态。信号发射电路见图。图发射电路内部电路图本科毕业设计说明书论文第页共页图无线发送实物器件编码芯片发出的编码信号由数据码同步码地址码组成，解码芯片接收发射的信号后，首先对进行两次比较核对。
8、地址码，然后对输出信号进行判断，当输出的是低电平，说明解码芯片没有接收到信号，这样可能是由于地址设置不同或者是电阻不匹配等原因引起的。当脚输出的信号为高电平时，说明接收到了编码芯片发送的信号，同时相应的数据脚也输出的信号也为高电平。当可以发送信号且发送端的按键直被按住，编码芯片将会不停的向解码芯片发射信号。当不按发射机按键时，这时编码芯片就没有电源供电，其对应的脚输出低电平，此时的高频发射电路也就无法不工作。如果发射机有按键按下是，这时编码芯片就会与电源接通，其对应的脚输出的信号是高电平，此时的高频发射电路正常工作，可以正常的向解码芯片发射相应的信号，来控制解码芯片按照发送过来的信号作出相应的处理。从以上可以看出，编码芯片在信号的发送过程中起到了关键的作用，如果是低电平的话，高频发射电路就无法工作，也不会发射相应的电信号，在无法工作时，高频发射电路中的振荡电路也就停止振荡，因此，可以得出脚输出电平的高低是用来判断高频信号电路是否输出了高频信号的依据。本科毕业设计说明书论文第页共页图接收电路内部电路图图无线接收实物器件从以上电路图可以看出，接收电路主要包括接收头和芯片两个部分，接收头主要是用来接收编码芯片发射过来的高频信号的，将接收到的高频信号再传输给解码芯片的引脚做出判断，引脚是数据信号的输入端，是编码芯片的输出端，根据引脚输出信号的高低来判断是否接收到了相对应的高频信号。无线接收电路的内部电路图及其实物图如图所示。无线接收模块开发注意事项无线接收模块需要进行相关的信号调制才能正常的工作，般情况下，新的编码芯片。
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