1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....地面动目标检测主要基于双通道模式下，对地面场景中的运动面发射电磁波信号，通过合成孔径技术将原有的雷达孔径变大，获得更多的地面目标信息同时，它弥补了传统雷达容易受到天气日照条件等环境因素影响的缺陷，能够对目标区域进行全天候实时的观测。与传统雷达得到的,作为种新的成像遥感雷达，通过使用微波感知技术，脉冲压缩技术和合成孔径技术，借助载机平台携带雷达在空中以定的速度和方向在恒定的高度上直线飞行......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....相比与第类，第二类履带车辆多了两个专业的承重轮，上面的两个轮子是它的诱导轮和主动轮。图中车身的平动速度为，车轮转动的角速度为，车的前半部分上下两个车轮间的履带长度为，而且前段履带与地平面的切角为。与前两类车辆仿真方法类似，我们分别选取车身平动部分的散射点模拟车辆的平动，四个轮子分别选取转动的散射点模拟车轮的转动，最后模拟履带上散射点的运动。对于第二类履带式车辆其履带部分散射点运动的主要方式为段为随着上履带的平动部分，段为随着上轮的转动部分，段为随着履带前段的斜线运动部分，剩下部分与前半部分各段运动方式类型相同。由于履带上散射点运动的特殊性，我们仍然采用与第类履带式车辆履带部分相同的采样序列分段置零的仿真方法，不同的是其多了两段沿着斜线运动的部分。通过所选取的散射点与雷达距离的变化仿真出第二类履带式车辆履带部分的回波信号。除去履带部分的运动，还有车身的平动和车轮的转动分量，与前面所仿真的方法相同。最后......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....获得更多的地面目标信息同时，它弥补了传统雷达容易受到天气日照条件等环境因素影响的缺陷，能够对目标区域进行全天候实时的观测。与传统雷达得到的回波信号相比，雷达的回波信号包含着更多的特征信号，如信号的幅值相位极化信息等，为地面目标的分类识别起着十分重要的作用。地面动目标检测主要基于双通道模式下，对地面场景中的运动目标进行检测识别，在系统中常用的动目标检测方法有相位中心偏置天线沿航迹干涉等。在的信号分析中，最常用的是基于目标的微多普勒信号对目标进行分析。这里所说的微多普勒运动是指由目标自身或目标组成部分除去质心的平动以外，目标上其他部分的振动转动或者非匀速运动。其最早是由美国的提出的，具体表现在现实中如车轮的转动坦克上炮塔的运动履带的运动人行走时四肢产生的运动直升飞机上飞机螺旋桨的转动发射的导弹其弹头部分的转动等等。在目标的微动成分中，包含着丰富的目标特征信息，而这些特征信息是运动目标做特有的，在雷达对目标的仿真得到的结果更加接近真实场景。轮式车辆微多普勒建模仿真对于轮式车辆目标......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....作为种新的成像遥感雷达，通过使用微波感知技术，脉冲压缩技术和合成孔径技术，借助载机平台携带雷达在空中以定的速度和方向在恒定的高度上直线飞行，实时向地面发射电磁波信号......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....在对其仿真中选取车身上平动的散射点和车轮转动的散射点来仿真。车身平动部分散射点以恒定的速度做匀速直线运动，这部分运动分量相对比较简单，接下来主要研究车轮转动部分的运动分量。我们可以用个半径已知的圆周来模拟个车轮，对与车轮上的散射点，我们可以在圆周上均匀的选取几个点来进行仿真，通过车轮上散射点的转动来仿真出车轮的转动的回波信号。结合图中轮式车辆目标车轮部分的结构图，图中图中点是坐标系的原点，是车轮转动的角速度，为采样点与圆心连线同坐标的夹角，车轮上采样点随着车轮转动的同时也随着车身以速度平动。设车身运动方向与方位向的夹角为，可以得到车轮上散射点分别在轴轴轴上实时移动的距离为将其带入公式可得车轮上散射点到雷达中心的距离为，再由公式可得车轮散射点目标的回波信号。对于车身的平动分量，在车身上随机选取个散射点进行采样，它在轴上没有产生距离变化，在轴和轴上移动的距离分量分别是，......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....由于采样点在履带上会经历四个不同的运动阶段，所以将前面所用的车轮的仿真方式用于履带已经不适用，需要寻找新的方法对履带部分进行仿真。我们可以采用将雷达发射的采样序列进行分段置零的方法来将履带上选取的散射点在其不同的运动阶段对其分段分析。比如所选取的散射点在上履带段上进行平动时，我们可以计算出散射点绕履带转动周所需的时间，然后在采样序列中将其上履带平动部分所对应时间段的采样序列置，其他部分的采样序列置同理，可以根据散射点在履带上不同的分段上将其对应的采样序列置，其他的置，就可以将雷达发射的采样信号与散射点不同的运动状态相对应，再将各个分段的信号累加起来就可以合成个完整履带的采样信号。车身平动跟车轮转动的部分同前面轮式车辆的是方法相同，再加上履带运动的分量就可仿真出第类履带车辆的回波仿真数据。第二类履带式车辆建模仿真相比于第类履带车辆，第二类的结构更加复杂，大多应用与重型坦克等机动能力强的战车，它们具有更强的克服恶劣地形的能力，车辆履带与车轮的传动部分也更加复杂......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....带入公式中，即可得到车身平动部分的回波信号。第类履带式车辆建模仿真战场中，轮式车辆只是承担些运输调度的作用，在实际的战斗中坦克装甲车等才是战斗的主力，由于功能要求的不同导致它们设计的构造与轮式车辆有很大的不同，为了能面对各种复杂的地形，它们采用履带行驶，而这些履带又由车轮所带动，我们根据驱动履带的车轮不同，把履带式车辆又分成第类履带式和第二类履带式。下面对第类履带式车辆进行研究。如图所示，给出了第类履带式车辆的结构图和散射点运动示意图。它的边主要由车身履带和两个车轮组成，车轮和车身部分的运动与轮式车辆的车轮和车身部分相同，因此我们主要分析它的履带部分。对于车辆的履带部分可以分解为四段不同的运动方式段随着前轮的万方数据杭州电子科技大学硕士学位论文转动，段下履带的平动，段随着后轮的转动，段的平动。雷达发射的采样信号在履带上的采样序列也会因为履带上散射点运动的特殊性做出相应的变化。假设在上履带平动部分找个强散射点作为采样点......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....作用。地面动目标检测主要基于双通道模式下，对地面场景中的运动面发射电磁波信号，通过合成孔径技术将原有的雷达孔径变大，获得更多的地面目标信息同时，它弥补了传统雷达容易受到天气日照条件等环境因素影响的缺陷，能够对目标区域进行全天候实时的观测。与传统雷达得到的,作为种新的成像遥感雷达，通过使用微波感知技术，脉冲压缩技术和合成孔径技术，借助载机平台携带雷达在空中以定的速度和方向在恒定的高度上直线飞行，实时向地雷达参数下车辆目标微动特性分析本章小结第章总结与展望主要研究工作和取得的成果下步工作展望致谢参考文献附录万方数据杭州电子科技大学硕士学位论文第章绪论本文的研究背景与意义合成孔径雷达杂波抑制效果分析双通道模式下车辆目标微动特性分析理论分析处理下地面目标微动特性平移效应实验双通道对微多普勒频率的平移效应实验二双通道不同目标微动特性影响杂波信号及其仿真杂波下车辆目标微动特性分析杂波抑制处理双通道几何模型双通道回波信号双通道处理双通道数变化特性分析仿真模型参数变化特性分析目标雷达参数联合变化特性分......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....这部分运动分量相对比较简单，接下来主要研究车轮转动部分的运动分量。我们可以用个半径已知的圆周来模拟个车轮，对与车轮上的散射点，我们可以在圆周上均匀的选取几个点来进行仿真，通过车轮上散射点的转动来仿真出车轮的转动的回波信号。结合图中轮式车辆目标车轮部分的结构图，图中图中点是坐标系的原点，是车轮转动的角速度，为采样点与圆心连线同坐标的夹角，车轮上采样点随着车轮转动的同时也随着车身以速度平动。设车身运动方向与方位向的夹角为，可以得到车轮上散射点分别在轴轴轴上实时移动的距离为将其带入公式可得车轮上散射点到雷达中心的距离为，再由公式可得车轮散射点目标的回波信号。对于车身的平动分量，在车身上随机选取个散射点进行采样，它在轴上没有产生距离变化，在轴和轴上移动的距离分量分别是回波信号相比，雷达的回波信号包含着更多的特征信号，如信号的幅值相位极化信息等......”。