1、石油在南京地区的两个大型母站可以从量上 保证南京市的天然气供应，在资源上能够得到保障。 价格合理 目前，市场上车用燃料主要有三种，分别是成品油。对 济指标见表。 表项目经济评价结果 经济评价指标计算指标行业标准 财务内部收益率。 表南京市燃气汽车加气站项目投资规模 项目名称实施时间 加气站子站规模及数量座 规模数量座 期年 二期年南京市车辆的发展情况，本公司计划未来年在南京市建设座 加气子站，子站压缩机进气压力为，配置子站拖 车辆，拖车车头辆。具体投资规模见表租 车，以及公交车更新时将双燃料汽车改为天然气单燃料汽车，每年还将新 增对车用天然气的消耗。 投资规模 根据市场调研结果，目前南京市车用日需，考虑 到，每百公里天然气消耗为，每天每台出 租车消耗天然气为。因此，若目前公交车和出 蒸汽压 目标 实际 单位 表成品汽油质量现状 汽油 牌号 辛烷值 目标 实际 抗爆指数 目标 实际 硫含量 目标 实际 低烯烃 乙醇汽油 乙醇汽油 海输 合计年产量 吨 年产量 吨 年产量 吨 低烯烃 低烯烃汽油乙醇汽油，同时也生产过少量的和低烯烃汽 油，生产的成品汽油产量及质量现状见表 重整高辛烯烃硫含量 氧含量 三稳 合计 表年汽油组分分析数据 组分性质密度 苯 芳烃 催化汽油 催 混烷。
2、。 项目背景及建设理由 公司汽油调合现状 目前公司的生产的成品汽油品种有低烯烃低烯 烃乙醇汽油乙醇汽油，同时也生产过少量的和低烯烃汽 油，生产的成品汽油产量及质量现状见表及计点工作，站内设置套调节系统。子 站车可以直接对加气机低压管送气当子站车压力高于时，压盈利能力，投资风险程度 较低，在经济上可行。子站工艺技术方案 本次设计子站的原料气为母站压缩催化汽油 高辛油混烷油头尾轻石脑拔头叠合汽油产品罐汽油汽油 汽油产品罐直馏汽油 汽油产品罐直馏汽油 汽油产品罐直馏汽油 汽油产品罐汽油汽油 汽油产 罐区，具体明细见表。 表汽油成品罐明细表 罐号名称容积现品统采用撬装式结构，撬块内安装了压缩机电机控制系 统安全防护系统风冷式冷却器气体净化系统及回超压，油水压低压报警和过载保护，故障显示等功能。 高压管道及设备的安全泄放 压缩机系统各 化测控点，力求仪表及自动控制系统达到最优性能价格比。 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,设计遵循的主要标准规范 设计依据如下主要标准规范 钢制压力容器 原油和天然气工程设计防火规范 输气管道工程设计规范 汽车加油加气站设计与施工规范 低压配电设计规范 站内设置可燃气体报警器，监测压缩机房等处的泄漏天然气浓度，同 时可燃气体报警器与压缩机控制柜联站内设置可燃气体报警器，监测压缩机房等处的泄漏天然气浓度，同 时可燃气体报警器与压缩机控制柜联锁超压，油水压低压报警和过载保护，故障显示等功。
3、管充全套的阀门执行器 压缩机控制系统 子站推荐方案说明 工艺流程 全套的阀门执行器 压缩机控制系统 子站推荐方案说明 工艺流程 图加气子站流程框图 子站拖车的压力为，与卸气管连接后，其中的高压气体可通 过旁路管线给加气机直接充气。如果有加气需求，子站车将作为低压储气 瓶首先给三线加气机的低压管充气如果直有加气的需求，则地面储气 瓶组的中压高压两级气瓶将依次给三线加气机的中压和高压管充 图加气子站流程框图 子站拖车的压力为，与卸气管连接后，其中的高压气体 三期年 总计 本项目总投资为万元，各项经济指标见表。 表项目经济评价结果 经济评价指标计算指标行业标准 财务内部收益率税后 财务净现值万元 投资回收期年年 通过上述技术经济分析表明，本项目技术方案属国外成熟的加气站成 套技术方案，先进可行，经济上具有很好的财务 方案特点 机械性能可靠，无故障运行时间小 时，单机处理量大，系统配置完善。备 品备件价格较贵且运输较困难。 单机处理量小，无故障运行时间 小时，维修频繁。备品备件 价格南京市车辆的发展情况，本公司计划未来年在南京市建设座 加气子站，子站压缩机进气压力为，配置子站拖 车辆，拖车车头辆。具体投资规模见表。 表南京市燃气汽车加气站项目投资规模 项目名称实施时间 加气站子站规模及数量座 规模数量座 期年 二期年安装方便。 进口压缩机的无故障运行周期要比国产压缩机长得多。 对国产压缩。
4、能。 高压管道及设备的安全泄放 压缩机系统各级安全泄压天然气在压缩机房外集中泄放。 管理系统 在加气站装置配置中，可根据用户要求提供计算机收系统，撬块外部 配备具有隔音降噪防火作用的防护罩。撬装式压缩机系统的主要功能 如表表制管理，以可编程控制器为 核心，采用大量的温度及压力传感器实现设备的自动监控。具有各级压力 缩机 级循环，二级工作当子站车压力低于时，压缩机两级压缩。 全站安全监控系统体投资规模见表。 表南京市燃气汽车加气站项目投资规模 项目名称实施时间 加气站子站规模及数量座 规模数量座 期年 二期年 三期年 总计 本项目总投资为万元，各项经济指标见表。 表项目经济评价结果 经济评价指标计算指标上述技术经济分析表明，本项目技术方案属国外成熟的加气站成 套技术方案，先进可行，经济上具有很好的财务 三期年 总计 本项目总投资为万元，各项经汽油 汽油产品罐直馏汽油 汽油产品罐汽油汽油 汽油产品罐汽油汽油 汽油产品罐汽油汽油 公司生产成品汽油的组分共有下列几种催化汽油 高辛油混烷油头尾轻石脑拔头叠合油混苯含 天元重芳烃及烷基化汽油明年投产。年各组分油产量及 性质见表级安全泄压天然气在压缩机房外集中泄放。 管理系统 在加气站装置配置中，可根据用户要求提供计算策的出台，快速的拉动了 市场的发展。我国的天然气资源丰富，西气东输的源头塔里木盆地 已探明储量达亿立方米，可以向东部地区稳定供气年以上。西气 东输在南京市的两个门站和。
5、 头尾 二催轻石脑 三催拔头 高辛汽油 混苯叠合油油混苯含 天元重芳烃及烷基化汽油明年投产。年各组分油产量及 性质油 海输 合计 表成品汽油质量现状 汽油 牌号 辛烷值 目标 实际 抗爆指数 目标 实际 硫含量 目标 实际 苯含量 目标 实际 芳烃量 目标 实际 烯烃量 目标 实际 蒸汽压 目标 实际 单位 乙醇 海输 乙醇压缩机进气压力为，配置子站拖 车辆，拖车车头辆。具体投资规模见表型立足安全可靠，合理配置，既降低工 程投资，又提高装置整体技术水平。 天然气压缩机 天然气压缩机是本项目中的关键设备，只有天然气压缩机的安全可靠 运行，才能保证装置的正常运行。 经比较可知，进口压缩机的投资和国产压缩机差别不大，但进口压缩 机的运行成本低，维修工作量小，维修费用低，安装方便。 进口压缩机的无故障运行周期要比国产压缩机长得多。 对国产压缩机和进口压缩机有关指标进行缩机和进口压缩机指标对比 项目进口压缩机撬块国产压缩机备注 方案特点 机械性能可靠，无故障运行时间小 时，单机处理量大，系统配置完善。备 品备件价格较贵且运输较困难。 单机处理量小，无故障运行时间 小时，维修频繁。备品备件 价格便宜供货方便。 压缩机运行压缩机运行效率高能耗比进口机组高 加气站的能耗是其运行成通 过旁路管线给加气机直接充气。如果有加气需求，子站车将作为低压储气 瓶首先给三。
6、石油在南京地区的两个大型母站可以从量上 保证南京市的天然气供应，在资源上能够得到保障。 价格合理 目前，市场上车用燃料主要有三种，分别是成品油。对 济指标见表。 表项目经济评价结果 经济评价指标计算指标行业标准 财务内部收益率。 表南京市燃气汽车加气站项目投资规模 项目名称实施时间 加气站子站规模及数量座 规模数量座 期年 二期年南京市车辆的发展情况，本公司计划未来年在南京市建设座 加气子站，子站压缩机进气压力为，配置子站拖 车辆，拖车车头辆。具体投资规模见表租 车，以及公交车更新时将双燃料汽车改为天然气单燃料汽车，每年还将新 增对车用天然气的消耗。 投资规模 根据市场调研结果，目前南京市车用日需，考虑 到，每百公里天然气消耗为，每天每台出 租车消耗天然气为。因此，若目前公交车和出 蒸汽压 目标 实际 单位 表成品汽油质量现状 汽油 牌号 辛烷值 目标 实际 抗爆指数 目标 实际 硫含量 目标 实际 低烯烃 乙醇汽油 乙醇汽油 海输 合计年产量 吨 年产量 吨 年产量 吨 低烯烃 低烯烃汽油乙醇汽油，同时也生产过少量的和低烯烃汽 油，生产的成品汽油产量及质量现状见表 重整高辛烯烃硫含量 氧含量 三稳 合计 表年汽油组分分析数据 组分性质密度 苯 芳烃 催化汽油 催 混烷。
7、加气机的低压管充气如果直有加气的需求，则地面储气 瓶组的中压高压两级气瓶将依次给三线加气机的中压和高压管充全套的阀门执行器 压缩机控制系统 子站推荐方案说明 工艺流程 图加气子站流程框图 子站拖车的压力为，与卸气管连接后，其中的高压气体可压缩机控制和操作撬体的计算表撬装式压缩机系统配置 序号配置序号配置 进气系统优先控制系统 二级探测器，信号传到火灾联动控制器。 其它 信号类型整个站内的压力液位信号为标准信号，流量信 号为脉冲信号。 电缆类型模拟信号选用对绞屏蔽电缆，开关信号铂电阻信号均选 用屏蔽电缆。站内的仪表均为隔爆仪表，防护等级不低于。 显示与报警。 供配电 设计原则 执行标准 严格遵循国家和地方有关方针政策标准和规范。 供电计点工作，站内设置套调节系统。子 站车可以直接对加气机低压管送气当子站车压力高于时，压盈利能力，投资风险程度 较低，在经济上可行。子站工艺技术方案 本次设计子站的原料气为母站压缩东风等，建议采用斯 太尔公司的产品，其具有马力大运行状况好等优点。 地面储气瓶 本次设计压缩机出口缓冲设施采用由大瓶组成的地面储气瓶，主要原 因是，具有安全，占地少，附属设施少，提高加气速度，泄露点少，操作 管理方便等优点。每个子站配备套的站内储气瓶组，按的 比例分成高中两组配置。 主要辅助系统 自动控制 设计原则 严格执行国管充气如果直有加气的需求，则地面储气 瓶组的中压高压两级气瓶将依次给三线加气机的中压和高压。
8、管充全套的阀门执行器 压缩机控制系统 子站推荐方案说明 工艺流程 全套的阀门执行器 压缩机控制系统 子站推荐方案说明 工艺流程 图加气子站流程框图 子站拖车的压力为，与卸气管连接后，其中的高压气体可通 过旁路管线给加气机直接充气。如果有加气需求，子站车将作为低压储气 瓶首先给三线加气机的低压管充气如果直有加气的需求，则地面储气 瓶组的中压高压两级气瓶将依次给三线加气机的中压和高压管充 图加气子站流程框图 子站拖车的压力为，与卸气管连接后，其中的高压气体 三期年 总计 本项目总投资为万元，各项经济指标见表。 表项目经济评价结果 经济评价指标计算指标行业标准 财务内部收益率税后 财务净现值万元 投资回收期年年 通过上述技术经济分析表明，本项目技术方案属国外成熟的加气站成 套技术方案，先进可行，经济上具有很好的财务 方案特点 机械性能可靠，无故障运行时间小 时，单机处理量大，系统配置完善。备 品备件价格较贵且运输较困难。 单机处理量小，无故障运行时间 小时，维修频繁。备品备件 价格南京市车辆的发展情况，本公司计划未来年在南京市建设座 加气子站，子站压缩机进气压力为，配置子站拖 车辆，拖车车头辆。具体投资规模见表。 表南京市燃气汽车加气站项目投资规模 项目名称实施时间 加气站子站规模及数量座 规模数量座 期年 二期年安装方便。 进口压缩机的无故障运行周期要比国产压缩机长得多。 对国产压缩。
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