（终稿）EQ1040轻卡前桥与转向系统的设计（全套完整有CAD）㊣精品文档值得下载

《（终稿）EQ1040轻卡前桥与转向系统的设计（全套完整有CAD）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....向小端时，变位系数ξ由正变为零截面再变为负值。设截面至截面的距离为,则.式中在截面处的原始齿形变位系数模数，切削角，。则因为齿扇宽，截面的变位系数。则截面的截面变位系数为同理，截面距截面的距离最大截面变位系数得因此，截面变位系数因此,变厚齿扇基准截面处的齿形参数选择与计算如表所示间隙调整装置的结构设计间隙调整装置的结构如图所示齿扇侧盖滚针轴承调整块调整螺栓调整螺母图间隙调整装置示意图随着工作时间的增长，转向螺母和齿扇的磨损也变得严重，为了使转向螺母和齿扇能够正常工作，因此需要设计间隙调整装置。调整螺钉旋装在侧盖上，齿扇轴内侧端部有切槽，调整螺钉的圆柱形端头即嵌入此切槽中。向器结构形式选择循环球式转向器由螺杆和螺母共同形成的螺旋槽内装钢球构成的传动副，以及螺母上齿条与摇臂轴上齿扇构成的传动副组成......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....旧中国，全国公路仅，而到年底，已达.，目前全国的乡和的村都通了公路，使得小型载货汽车有用武之地。因此，在近十几年里我国小型载货汽车得到快速发展。年全国小型载货汽车产销量不足万辆，年产销量达到万辆，首次超过当年汽车产销量.万辆。年小型载货汽车产销量达到万辆，而同期汽车产销量为万辆。我们要开发的小型载货汽车要采用设计理念，多进行优化设计，使产品新颖化，品种多样化以适应多种需要。而在小型载货汽车的设计中，如何适应复杂的路况下保证汽车能快速平稳的行驶，就是个很重的问题。前桥是汽车上个重要的总成件，主要包括转向节转向主销前轴等零部件，由于在汽车的行驶过程中，前桥所处的工作环境恶劣，工况复杂，其承受的载荷也多为交变载荷，从而其零部件易出现疲劳裂纹甚至断裂现象。这就要求其在结构设计上必须有足够的强度刚度和抗疲劳破坏的能力。因此就有了本课题的研究和设计。......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....组成在机械转向系统的基础上增加转向加力装置。.循环球式转向器概述转向器是转向系的减速传动装置，般有级减速传动副。它可按传动副的形式分类。目前在汽车上广泛采用的有齿轮齿条式循环球齿条齿扇式循环球曲柄销式和蜗杆指销式等几种结构形式。其中，循环球齿条齿扇式转向器是目前国内外汽车上较为流行的种结构形式，其有两级传动副第级为螺杆钢球和螺母传动副，第二级是螺母上的齿条与摇臂轴上的齿扇传动副。其中，转向螺杆的轴颈支承在两个角接触球轴承上。轴承紧度可用间隙调整装置调整。转向螺母外侧的下平面上加工成齿条，与齿扇轴即摇臂轴上的齿扇啮合。可见转向螺母既是第级传动副的从动件，也是第二级传动副齿条齿扇传动副的主动件齿条。通过转向盘和转向轴转动转向螺杆时，转向螺母不能转动，只能轴向移动，并驱使齿扇轴转动。为了减少转向螺杆和转向螺母之间的摩擦......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....转向系计算载荷的确定为了保证行驶安全，组成转向系的各零件应有足够的强度。欲验算转向系零件的强度，需首先确定作用在各零件上的力。影响这些力的因素的主要因素有转向轴的负荷，路面阻力和轮胎气压等。为转动转向轮要克服的阻力，包括转向轮绕主销转动的阻力车轮稳定阻力轮胎变形阻力和转向系中的内摩擦阻力等。精确地计算这些力是困难的，为此推荐用足够精确度的半径经验公式来计算汽车在沥青或者混凝土路面上的原地转向阻力矩•，即.式中，轮胎和路面间的滑动摩擦因数，般取.转向轴负荷，轮胎气压查汽车工程设计手册.。转向系和前桥对汽车行驶的操纵性稳定性和安全性都具有重要的意义。.汽车转向系统的分类与组成机械转向系统以驾驶员体力为转向能源，所有传力件是机械零件。主要由转向操纵机构转向器转向传动机构组成。......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....以实现滑动摩擦变为滚动摩擦。转向螺杆和螺母上都加工出断面轮廓为两段不同心圆弧组成的近似半圆的螺旋槽。两者的螺旋槽能配合形成近似圆形断面的螺旋管状通道。螺母侧面有两对通孔，可将钢球从此孔塞入螺旋形通道内。面的距离即主销偏移距减小，从而可减小转向时需加在方向盘上的力，使转向轻便，同时也可减小转向轮传到方向盘上的冲击力。主销内倾使前轮转向时不仅有绕主销的转动，而且伴随有车轮轴及前横梁向上的移动，而当松开方向盘时，所储存的上升位能使转向轮自动回正，保证汽车作直线行驶。内倾角般为主销偏移距般为。轻型客车轻型货车及装有动力转向的汽车可选择较大的主销内倾角及后倾角，以提高其转向车轮的自动回正性能。但内倾角也不宜过大，即主销偏移距不宜过小，否则在转向过程中车轮绕主销偏转时，随着滚动将伴随着沿路面的滑动，从而增加轮胎与路面间的摩擦阻力，使转向变得很沉重......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....应考虑转向梯形中的弹性和间隙等因素。在汽车的设计制造装配调整和使用中必须注意防止可能引起的转向车轮的摆振，它是指汽车行驶时转向轮绕主销不断摆动的现象，它将破坏汽车的正常行驶。转向车轮的，从而使数以万计的农民走上了小康之路！小型载货汽车的竞争对手是轻型汽车。与轻型汽车相比，小型载货汽车有许多优点。入世后小型载货汽车没有受到多大冲击，因为它是中国特色的产业，符合国情，在国外几乎没人搞过。但是我们不能回避轻型汽车与小型载货汽车在市场的竞争，小型载货汽车利用比较底的生产成本和微利经营的生产方式并引进先进的汽车技术，坚持“三低高”的特色，注重产品质量，使之与在汽车行业的竞争中得以提高。小型载货汽车制造工艺简单，价格便宜，四轮车价格在.万元辆，购车农户般半年左右即可收回元投资。另外，小型载货汽车的养路费为每月每吨元，是汽车的，使用成本为同吨位汽车的到......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....近年来出现主销偏移距为负值的汽车。前轮定位除上述主销后倾角主销内倾角外，还有车轮外倾角及前束，共项参数。车轮外倾指转向轮在安装时，其轮胎中心平面不是垂直于地面，而是向外倾斜个角度，称为车轮外倾角。此角约为，般为左右。它可以避免汽车重载时车轮产生负外倾即内倾，同时也与拱形路而相适应。由于车轮外倾使轮胎接地点向内缩，缩小了主销偏移距，从而使转向轻便并改善了制动时的方向稳定性。前束的作用是为了消除汽车在行驶中因车轮外倾导致的车轮前端向外张开的不利影响具有外倾角的车轮在滚动时犹如滚锥，因此当汽车向前行驶时，左右两前轮的前端会向外张开，为此在车轮安装时，可使汽车两前轮的中心平面不平行，且左右轮前面轮缘间的距离小于后面轮缘间的距离，以使车轮在每瞬时的滚动方向是向着正前方。前束即，般汽车约为，可通过改变转向横拉杆的长度来调整......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....将滑动摩擦转变为滚动摩擦，因而传动效率可达到在结构和工艺上采取措施后，包括提高制造精度，改善工作表面的表面粗糙度和螺杆螺母上的螺旋槽经淬火和磨削加工，使之有足够的硬度和耐磨损性能，可保证有足够的使用寿命转向器的传动比可以变化工作平稳可靠齿条和齿扇之间的间隙调整工作容易进行。循环球式转向器的主要缺点是逆效率高，结构复杂，制造困难，制造精度要求高。循环球式转向器主要用于商用车上。.转向器结构设计循环球式转向器的结构如图所示。间隙调整装置下端盖角接触球轴承转向螺杆转向螺母钢球齿扇转向器壳体转向柱管总成转向轴图循环球式转向器示意图.车型的选取与技术参数分析设计该转向器时以型轻型载货汽车为例，其影响转向器设计的技术参数有轴荷分配前轴空载时轴荷为，满载时为，最大总质量包括全部乘员为。转向器角传动比为.，方向盘直径为。如图所示，.，.，.，.。转向摇臂......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....增多钢球使承载能力增大，但也使钢球的流动性变差，从而要降低传动效率。经验表明在每个环路中以不大于为好。钢球数目不包括钢球导管中的可由下式确定.式中,钢球中心距，个环环路中的钢球工作圈数，为了使载荷在各钢球间分布均匀，般，当转向器的钢球工作圈数需大于.时，则应采用两个独立的环路取.钢球直径，螺线导程角，。则螺线导程角可由下式确定.式中螺杆与螺母滚道的螺距，钢球中心距，。即齿条齿扇传动副由齿扇模数，根据汽车设计得齿条齿扇传动副主要参数如表所示表齿条齿扇传动副主要参数模数齿扇齿数齿扇整圆齿数齿扇宽螺母长度齿扇压力角切削角摇臂轴外径.变厚齿扇齿形参数的计算如图所示由机械原理知，圆柱齿轮不发生根切的最少齿数式中，齿扇端剖面齿条形刀具齿齿高系数，取。即不发生根切的最小端面变位系数.通常取齿扇宽度的中间位置作基准截面。由该截面至大端截面时......”。