1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....即使路基和路面具有足够的刚度，每次行车荷载作用下产生的永久变形量极小，但多次重复作用后累计而达到的量还是相当的可观，特别在高温时，沥青面层蠕变而累积的永久变形量较大。车辙的出现，在后期常常伴有裂缝产生另方面，出现裂缝的路面，其车辙形成的速率将大大加快。松散和坑槽松散是路表面集料的松动散离现象而坑槽是松散材料散失后形成的坑槽。当面层材料组合不当或施工质量差，结合料含量太少或粘结力不足，使面层混合料中的集料失去粘结而成片散开，形成松散。若松散材料被车轮后的真空吸力以及风和雨水带离路面，或是龟裂及其他裂缝进步发展，使松动碎块脱离面层，便形成大小不等的坑槽。路面结构组成及类型路基宽度本合同段路基宽度，其路幅划分为中央分隔带路缘带行车道硬路肩土路肩。路面排水各级公路，应根据当地降水与路面的具体情况设置必要的排水设施，及时将降水排出路面，保证行车安全......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....桩在平面上按等边三角形布置时，按式计算确定桩在平面上按正方形布置时，按式计算确定粒料桩抗剪强度地基土抗剪强度分别为桩的直径和桩间距。南华大学城市建设学院毕业设计第页共页粒料桩桩长深度内地基的沉降按下式折减式中桩间土应力折减系数桩土应力比宜经试验工程确定。无资料时，可取，当桩底土质好桩间土质差时取高值，否则取低值。粒料桩桩长深度内原地基的沉降。加固土桩采用深层拌和法加固软土地基的十字板抗剪强度不宜小于。采用粉喷桩法加固软土地基时，深度不应超过。加固土桩的直径及设置深度间距应经稳定验算确定并应满足工后沉降的要求。相邻桩的净距不应大于倍桩径。计算加固土桩复合地基的路堤整体抗剪稳定安全系数时，复合地基内滑动面上的抗剪强度采用复合地基抗剪强度，该强度按下式计算。加固土桩的抗剪强度以龄期的强度为标准进行设计......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....不能承受通过路面传给路基的轮载应力，便产生较大的竖向变形，并导致路面的沉陷和开裂。开裂开裂是路面出现裂缝的现象，属于较为常见的路面损坏现象。开裂的种类和原因有多种，这里指的开裂是疲劳开裂，其特点是首先出现较短的纵向开裂，继而逐渐发展为网状开裂，开裂面积不断扩大。路面旦出现裂缝，水分将沿缝隙侵入基层垫层路基，使之变软而导致承载能力降低，加速裂缝发展。发生疲劳疲劳开裂的主要原因是在车轮荷载的作用下，沥青结构层底面产生的拉应力超过材料的疲劳强度，底面便发生开裂，并逐渐扩展到表面。由水硬性结合料稳定而形成的整体性基层也会产生疲劳开裂，甚至导致面层破坏。车辙车辙是路面在车轮荷载重复作用下，沿着纵向产生的带状凹陷，也常伴有以南华大学城市建设学院毕业设计第页共页纵向为主的裂缝。出现车辙的主要原因是在行车荷载多次重复作用能够下......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....般应满足的条件是最后两击或三击的平均夯沉量不大于。夯点可采用正方形或等边三角形布置，间距以为宜。夯击遍数通过试夯确定。路堤断面设计路堤加宽软土地基上填筑路堤的底面宜予加宽，其侧的加宽量为式中软基路堤的设计边坡值坡率的倒数。路堤坡脚处预压期末的沉降量。路堤的边坡预压路堤的边坡按下式计算式中路肩处预压期末的沉降量。路基填土高度。沉降与稳定观测设计软土地基上的高填方路堤和桥头路堤应进行沉降与稳定观测设计，其设计内容包括沉降观测与侧向位移稳定测点位置，观测仪选型与布设，观测方法，观测频率。必要时，应进行软土地基深部位移观测。南华大学城市建设学院毕业设计第页共页路堤填土速率应满足下列要求填筑时间不小于地基抗剪强度增长需要的固结时间。路堤中心沉降每昼夜不得大于，边桩位移每昼夜不得大于。软土地基上路堤宜结合工程实际，选择代表性地段提前填筑试验路堤......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....采用排水基层或路面边缘排水系统交通等级繁重而降雨天数少与，或者交通等级为中等而降雨天数为时，采用路面边缘排水系统。为迅速排除滞留在路面结构内的自由水，可沿路面边缘设置边缘排水系统，或者在路面结构内设置排水基层或排水垫层排水系统沥青路面设计的内容沥青路面设计包括原材料的调查与选择沥青混合料配合比以及基层材料配合比计算各项设计参数的测试与选定路面结构组合设计路面结构层厚度验算以及路面结构方案的比选等。对于高速公路和级公路，除了行车道路面外，路面设计还包括路缘带匝道硬路肩加减车道紧急停车带收费站和服务区场面的设计，以及路面排水系统设计等。高速公路基层应采用水泥稳定粒料，石灰粉煤灰稳定粒料，沥青混合料。以及级配碎砾石等材料铺筑。高速公路垫层般采用水稳定性好的粗粒料或各种稳定类材料铺筑。沥青路面是在柔性基层半刚性基层上，铺筑定厚度的沥青混合料作面层的路面结构......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....在预压期内地基应完成的沉降量不能小于路面设计使用年限末的沉降量与容许工后沉降之差，必要时，预压期末地基的固结度还应满足路堤稳定性的要求。真空联合堆载预压适用于高填方路段和桥头路段的软土地基处理，采用真空联合堆载预压法应在地基中设置砂井或塑料排水板等竖向排水体，真空预压的密封膜下的真空度不宜小于。当表层存在良好的透气层以及在处理范围内存在水源补给充足的透水层等情况下，应采取切断透气层和透水层的措施。粒料桩振冲粒料桩适用于十字板抗剪强度大于的地基土沉管粒料桩适用于十字板抗剪强度大于的地基土。粒料桩的直径及设置深度间距应经稳定沉降验算确定，相邻桩净距不应大于倍桩径。计算设有粒料桩的复合地基的路堤整体抗剪稳定安全系数时，复合地基内滑动面上的抗剪强度采用复合地基抗剪强度，该强度按下式计算。式中滑动面处桩体的竖向应力粒料桩内摩擦角，桩料为碎石时取......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....路面排水设计重现期，高速公路为年。路表排水型式分为分散排水和集中排水。分散排水由路面横坡路肩和边坡防护组成适用于路线纵坡平缓汇水量较小，路堤高度较低的路段。集中排水由路面横坡拦水缘石或矩形槽泄水口和急流槽组成，适用于路堤高度较高，或路堤易受冲击的粉性土砂性土路段，凹形曲线底部等。设置路面排水系统可改善路面的使用性能，延长使用寿命，但也相应地增加路面的造价。般行车道路面应设置双向或单向横坡，坡度为。路肩铺面的横向坡度值宜比行车道路面的横坡值大。行车道路面结构设置排水基层或垫层时，应在排水基层或垫层外侧边缘设置纵向集水沟荷带孔集水管，并南华大学城市建设学院毕业设计第页共页间隔设置横向排水管。为此，应从需要和经济的角度考虑在什么条件下使用什么排水设施。国际道路会议常设委员会提出交通等级为中等以上，而每年降雨天数在以上时......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....采用双标准控制即要求推算的工后沉降量小于设计容许值，同时要求连续个月观测的沉降量每月不超过，方可卸载开挖路槽并开始路面铺筑。南华大学城市建设学院毕业设计第页共页路面设计沥青路面的基本概述沥青路面的基本特性沥青路面是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层个垫层组成的路面结构。由于沥青路面使用沥青混合料，因而增强了矿料间的粘节力，提高了混合料的强度和稳定性，使路面的使用质量和耐久性都得到提高。与水泥混凝土路面相比，沥青路面具有表面平整无接缝行车舒适耐磨震动小噪声低施工期短养护维修简便适宜于分期修建等优点。沥青路面的损坏类型极其成因常见的损坏现象有沉陷开裂车辙推移松散和坑槽等。沉陷沉陷是路面在车轮荷载的作用下，其表面产生的较大的凹陷变形，有时凹陷两侧伴有隆起现象。当路面结构的变形能力不能适应这样大的变形量，便产生以纵向为主的裂缝......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....即。加固土桩复合地基的沉降量按复合地基加固区的沉降量和加固区下卧层的沉降量两部分来计算。加固区的沉降量采用复合压缩模量法计算下卧层的沉降量采用压缩模量法计算。复合压缩模量按下式计算。式中桩体压缩模量土体压缩模量。强夯饱和软粘土地基中夹有多层粉砂或采用在夯坑中回填块石碎砾石卵石等粒料进行强夯置换时可以采用强夯法处理。南华大学城市建设学院毕业设计第页共页强夯施工前，必须在施工现场选择有代表性的路段进行试夯，以指导大面积施工。强夯的有效加固深度可按下式估算。式中夯锤质量夯锤落距修正系数，与土质条件地下水位夯击能大小夯锤底面积等因素有关,其范围值为，应根据现场试夯结果确定。夯点的夯击数最佳夯击能应根据现场试夯确定，以夯坑的压缩量最大......”。