1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....增加坠砣数量即加大坠砣串的重力来进行超拉,这种方法简便易操作甚至可以不需要天窗点,国内既有线电气化接触网施工般采用第种超拉方式。武广线和秦沈线结合实际的施工情况,都是采用增加用坠砣数量的方式进行超拉的。材质不同,其蠕变率也不同,但同种材质制成同样规格的线材,蠕变率是相同的,因此经过超拉施工时所测量的数市轨道交通研究,。电气化接触网超拉工艺的探讨原稿。通过以上分析,对接触网的承力索和接触线进行超拉不仅能够消除蠕变伸长对接触悬挂安装调试的影响,做到安装调整次到位,而且能缩短接触网的施工周期,加快施工进度,提高工作效率。超拉的张力标准及方式承力索和接触线在额定工作张力的基础上究竟再加多大的力才能在短时内将蠕变伸长基本拉出,目前国电气化接触网超拉工艺的探讨原稿在张力的作用下,因生产过程中绞制结构中单线面相互挤压,接触点上产生畸变等引起的,这部分塑性伸长与线材结构及材料性能有关......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....超拉的定义承力索和接触线在额定张力下的蠕变伸长是个漫长的过程,其主要影响因素就是所加张力和时间。同样的蠕变伸长量,所加张力和时间成反比,即张力越大,时间就越短。在施工中,往往为了缩短施工周期,以便后序工作安装调试能迅速展开,而在保证线材不被破坏的前提下通过加大额定张力来完成承力电气化接触网超拉工艺的探讨原稿本采用过,其夜间没有列车运营。增加坠砣数量即加大坠砣串的重力来进行超拉,这种方法简便易操作甚至可以不需要天窗点,国内既有线电气化接触网施工般采用第种超拉方式。武广线和秦沈线结合实际的施工情况,都是采用增加用坠砣数量的方式进行超拉的。材质不同,其蠕变率也不同,但同种材质制成同样规格的线材,蠕变率是相同的,因此经过超拉施工时所测量的数导线工厂化超拉工作模式研究城市轨道交通研究,。电气化接触网超拉工艺的探讨原稿。超拉完毕后,同时拆除超拉坠砣......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....先超拉承力索,完毕后再超拉接触线,超拉宜在白天进行。承力索和接触线同时超拉会加大支柱腕偿装臵失去正常的功能,情况严重时,导致承力索和接触线断裂,因此,超拉完毕后必须将坠砣串的值调整到适量的高度,拆除临时拉线及相应加固装臵,同时检查超拉锚段是否存在安全隐患,将检查结果报告给施工负责人,确认无安全隐患后方可撤出施工现场。施工记录数据的处理。根据测量温度值及锚段长度,计算出承力索或接触线的蠕变率。施工安全注意事项超拉砣的重力小,达不到超拉的效果。通过以上分析,为了减小误差,改善超拉效果,在今后的施工中要注意第,宜采用恒张力放线车进行作业,第,滑轮涂油保护以减小摩擦力,不用生锈或损坏的滑轮,第,补偿滑轮组应改善传动补偿功能,第结合到补偿功率和摩擦力的影响,可适当加大超拉张力。参考文献于万聚高速电气化铁路接触网成都西南交通大学出版社,黄虎接触网本采用过......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....影响补偿功率,承力索或接触线所受张力比传动比乘以超拉串的重力来进行超拉,这种方法简便易操作甚至可以不需要天窗点,国内既有线电气化接触网施工般采用第种超拉方式。武广线和秦沈线结合实际的施工情况,都是采用增加用坠砣数量的方式进行超拉的。临时拉线曲内外支柱转换柱加固装臵必须牢固。通讯联系保持畅通,同时加载防止偏载。加载时,必须设臵可靠的行车防护。超拉时必须加强巡视,特别是关键部位可设臵专砣的重力小,达不到超拉的效果。通过以上分析,为了减小误差,改善超拉效果,在今后的施工中要注意第,宜采用恒张力放线车进行作业,第,滑轮涂油保护以减小摩擦力,不用生锈或损坏的滑轮,第,补偿滑轮组应改善传动补偿功能,第结合到补偿功率和摩擦力的影响,可适当加大超拉张力。参考文献于万聚高速电气化铁路接触网成都西南交通大学出版社,黄虎接触网通过以上分析......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....拧紧各连接螺栓,且方向相反,与超拉张力作用,使得超拉线材的张力减小,越靠近中锚的地方,超拉张力越小,承力索或接触线张力偏小,从而影响超拉效果曲线部分由于腕臂和滑轮在水平方向受力比直线更大,其摩擦力更大,承力索或接触线张力比要求的超拉张力更小。补偿滑轮也存在摩擦阻力,影响补偿功率,承力索或接触线所受张力比传动比乘以超拉坠砣的重力小,达不到超拉的效果臂的负载,甚至超出支柱腕臂的设计容量。超拉时承力索或接触线不装吊弦且臵于放线滑轮的槽中。用作业梯车在中心锚结处卡牢中锚。中心锚结不仅能缩小因超拉而出现的事故范围,缩短事故时间,还可以减小因两端加载不均而引起的左右偏移量,保证加载后测量数据的准确。两组作业梯车分别从中锚处向下锚处进行加固。支柱在曲内部分,采用角钢或平腕臂支持加固腕臂砣的重力小,达不到超拉的效果。通过以上分析,为了减小误差......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....目前国内属于摸索阶段,还没有统标准,国外也没有统的标准,日本工记录数据的处理。根据测量温度值及锚段长度,计算出承力索或接触线的蠕变率。施工安全注意事项超拉前,对支柱的容量及关键受力部位的零件强度必须进行校核。临时拉线曲内外支柱转换柱加固装臵必须牢固。通讯联系保持畅通,同时加载防止偏载。加载时,必须设臵可靠的行车防护。超拉时必须加强巡视,特别是关键部位可设臵专人盯防。孔外安装的下锚角钢,防,时间越长,偏斜越严重,且越靠近下锚地方偏斜越严重,使得接触网的安装调试不准确,造成反复施工和额外返工,对整体吊弦的计算安装调试影响更大,而且引起接触线导高发生变化,加大施工误差。超拉完毕后,同时拆除超拉坠砣,恢复至额定张力,测出值及温度并作好记录,将坠砣串调整到适量的高度。由于为满足超拉时坠砣能有自由活动的空间,将其值调整偏前......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....第部分是在架线施工时,架线张力短时过大而引起的塑性伸长,因此,在施工架线时要避免瞬时的机械冲击力,尽量保持恒张力架线或额定张力架线。第部分是线材在额定工作张力下引起的塑性伸长纯金属蠕变引起本采用过,其夜间没有列车运营。增加坠砣数量即加大坠砣串的重力来进行超拉,这种方法简便易操作甚至可以不需要天窗点,国内既有线电气化接触网施工般采用第种超拉方式。武广线和秦沈线结合实际的施工情况,都是采用增加用坠砣数量的方式进行超拉的。材质不同,其蠕变率也不同,但同种材质制成同样规格的线材,蠕变率是相同的,因此经过超拉施工时所测量的数支柱在曲外部分,采用铁丝将承力索或接触线分别拉在支柱上或腕臂底座上,防止超拉时线材滑出轮槽影响行车在转换柱处,由于腕臂底座受力较大,超拉时底座受压易弯,用平腕臂将底座受力直接过渡到支柱上,另外,该处承力索或接触线有明显导角,超拉时张力过大容易损伤线材......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....做到安装调整次到位,而且能缩短接触网的施工周期,加快施工进度,提高工作效率。超拉的张力标准及方式承力索和接触线在额定工作张力的基础上究竟再加多大的力才能在短时内将蠕变伸长基本拉出,目前国内属于摸索阶段,还没有统标准,国外也没有统的标准,日本在角钢的下面,砼柱采用同样的下锚角钢进行加固,钢柱采用卡砣加固。电气化接触网超拉工艺的探讨原稿。材质不同,其蠕变率也不同,但同种材质制成同样规格的线材,蠕变率是相同的,因此经过超拉施工时所测量的数据,计算蠕变率,可以作为检测每个锚段的承力索或接触线是否符合技术要求。蠕变伸长与线材的生产和施工方法有密切关系,般由部分组成部分是线此,在施工架线时要避免瞬时的机械冲击力,尽量保持恒张力架线或额定张力架线。第部分是线材在额定工作张力下引起的塑性伸长纯金属蠕变引起的。超拉的施工流程同锚段内的承力索和接触线是必须单独进行超拉......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....测出值及温度并作好记录,将坠砣串调整到适量的高度。由于为满足超拉时坠砣能有自由活动的空间,将其值调整偏大,温度变化时,补偿滑轮与坠砣杆间距小,坠砣杆卡在滑轮槽中,承力索和接触线无法随温度降低而收缩,属于摸索阶段,还没有统标准,国外也没有统的标准,日本法国德国等都有不同的要求。在武广线和秦沈线超拉加载的标准均是参考日本模式的,即承力索超拉张力为额定工作张力的倍,接触线的超拉张力为额定工作张力的倍。最常用的超拉方式有两种,利用机械作业,提供超拉所需的张力并持续到相应的时间,般采用作业车进行作业,这种方法需要的天窗点时间较长,在日在摩擦力,这两摩擦力与超拉张力方向相反,与超拉张力作用,使得超拉线材的张力减小,越靠近中锚的地方,超拉张力越小,承力索或接触线张力偏小,从而影响超拉效果曲线部分由于腕臂和滑轮在水平方向受力比直线更大,其摩擦力更大,承力索或接触线张力比要求的超拉张力更小......”。