1、抑制氧化实现主动再生未涂覆催化剂的，如果过于密集有可能发生硫酸盐堵塞问题涂覆有催化剂的，如果催化剂组成不当，氧化能力强，可能造成的堵塞氧化比例高，将造成的堵塞.中自原理不同材料情况下的的及通过使用不同的催化材料，使的转化效率起燃温度完全转化温度都得到很大改善，对转化效率达到左右性能优异的催化材料能极大降低贵金属使用量，即降低成本.中自方案耐硫性温度转化率温度转化率普通与耐硫的区别耐硫涂层对的氧。
2、基于国情的单技术方案.单方案对发动机及催化剂的要求.本项目技术方案介绍.基于国情的技术方案.方案对发动机及催化剂的要求.本项目技术方案介绍我们的国情的报告中国已成地球上污染最严重的地区，没有之！我们的国情升级国的困难国阶段的情况发动机技术水平相对落后控制系统选择机械泵匹配简单后处理或不使用后处理整车的成本压力为真正实现国造成了很大障碍！我们的国情燃油的情况当前市场上的燃油含硫量年月将含硫量降至高排。
3、丝烧掉积聚在前端的提高前端温度拦截并氧化可以根据不同需求选择是否加装加热丝.中自方案市场应用进展制备了耐硫的催化剂选择丝网状基体和基纤维基体，价格比较低制备了耐硫的催化剂涂层•目前正在与国内各整车厂和发动机企业进行合作开发。总结及建议做好发动机内净化标定前催化剂的选择与评价•高性能的是国打标的关键•匹配合理的载体体积•针对不同情况选用合适的排气管的热量管理•根据需要选择不同的安装位置•可能需要安装于。
4、涂覆耐硫催化剂涂层根据不同的粒径，可调整孔隙率低贵金属涂层催化剂金属丝网基体作用原理.中自方案总成结构氧化将氧化为加热丝烧掉积聚在前端的提高前端温度拦截并氧化可以根据不同需求选择是否加装加热丝.中自方案市场应用进展制备了耐硫的催化剂选择丝网状基体和基纤维基体，价格比较低制备了耐硫的催化剂涂层•目前正在与国内各整车厂和发动机企业进行合作开发。总结及建议做好发动机案机内净化的要求在单方案不能解决时选。
5、轻型车后处理方案的选择价格决定路线.国共轨发动机后处理成本对比元不同技术方案后处理成本比较单从成本角度讲，选择后处理技术路线，在达到排放要求的前提下，应优先选择单路线，其次是，最后才是。.单方案机内净化的要求对于.以下轻型柴油车控制在限值以内控制在.以下占总量的不存在问题.以上轻型柴油车开发目标.国标限值开发目标发动机需要达到的开发目标.以下柴油车开发目标.国标限值开发目标对于.以上轻型柴油车。
6、用须控制在限值内对比例要求不高般各应控制在.以下般没有问题采用方案对机内净化的建议.方案催化剂的要求合格的要求转化效率将转化为起燃温起燃温转化效率转化效率耐硫性耐硫性耐久性耐久性.方案涂层的优势催化剂涂层气固反应更易发生抗硫涂层抑制氧化实现主动再生未涂覆催化剂的，如果过于密集有可能发生硫酸盐堵塞问题涂覆有催化剂的，如果催化剂组成不当，氧化能力强，可能造成的堵塞氧化比例高，将造成的堵塞.中自原。
7、合格催化剂的选择主机厂应有评价选择合格催化剂的手段和能力耐久性没有耐久性的催化剂不是合格的催化剂.中自方案转化不同方案下的转化曲案机内净化的要求在单方案不能解决时选用须控制在限值内对比例要求不高般各应控制在.以下般没有问题采用方案对机内净化的建议.方案催化剂的要求合格的要求转化效率将转化为起燃温起燃温转化效率转化效率耐硫性耐硫性耐久性耐久性.方案涂层的优势催化剂涂层气固反应更易发生抗硫涂层。
8、放催化剂中毒高排放催化剂堵塞我们的国情催生自主方案成本压力技术能力中国自主创新的技术路线高硫燃油空气质量轻型车国技术路线选择带催化剂涂层，气固反应更易发生根据不同粒径，孔隙率可调根据气体流动布朗效应设计载体，不增加背压特殊的基体卷制方式，比表面积更大涂层采用低贵金属方案涂覆耐硫涂层金属纤维基体作用原理.中自原理工作原理同纤维基体丝网基体成本比纤维基体更低特殊的卷制方式，得到更大的比表面积。
9、化作用明显低于非耐硫，硫酸盐的生成量减少半以上.中自方案应用实例.无有发动机单排放测试结果发动机与后处理充分匹配开发，单实现国是完全可行的。近期已完成几个发动机的单国开发项目.方微粒欧洲欧洲欧洲轻型车更适合的技术路线不论选择何种技术路线，原始排放必须降到定限值以内！三种轻型车后处理方案对比国成本国国排放潜力复杂程度耐硫性燃油经济性对比项目注星越多，表明可接受程度越大。不是解决中国轻型柴油车国问题的合适方案。
10、带催化剂涂层，气固反应更易发生根据不同粒径，孔隙率可调根据气体流动布朗效应设计载体，不增加背压特殊的基体卷制方式，比表面积更大涂层采用低贵金属方案涂覆耐硫涂层金属纤维基体作用原理.中自原理工作原理同纤维基体丝网基体成本比纤维基体更低特殊的卷制方式，得到更大的比表面积涂覆耐硫催化剂涂层根据不同的粒径，可调整孔隙率低贵金属涂层催化剂金属丝网基体作用原理.中自方案总成结构氧化将氧化为加热。
11、增压器前针对不同项目，选择合适的排放控制路线，做到资源优化配置，才是最优的排放解决方案。谢谢！低和排放低和排放让我们多些深呼吸！的开发目标合理的的转化效率低起燃温度高转化效率以上定的耐硫性关键合理的涂层方案低贵金属耐久性柴油车运行.万公里后堵塞.单方案注意的问题排气管热量管理由于需要定的问题才能起燃，故要尽量向前安装可能要装在增压器之前的间歇主动再生消除硫酸盐堵塞的问题，恢复活性。
12、控制在限值以内控制在.以下占总量的不存在问题.单方案发动机升级合理的燃烧室结构低压缩比燃烧室先进的喷射系统高压共轨或单体泵优化喷油策略，采用适时适量的后喷增大喷射压力，般在左右增压器的开发与匹配系统的开发与匹配实现单后处理方案发动机的升级方向.单方案对催化剂的要求怎样才是合格的基于国情的国轻型柴油车催化剂技术方案袁书华博士技术总监四川中自尾气净化有限公司.主要内容.研究背景我们的国情.。
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基于国情的国IV轻型柴油车催化剂技术方案
