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《（独家原创）EQ2102牵引车变速器设计（全套CAD图纸完整版）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....轴的全挠度为。轴在垂直面和水平面内挠度的允许值为，。齿轮所在平面的转角不应超过.。图.轴受力情况图第轴常啮合齿轮副，因距离支撑点近，负荷又小，通常挠度不大，可以不必计算二轴的刚度档时，二档时，三档时，四档时，倒档时，中间轴刚度图.轴受力情况图档时，四档时......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....其表层的高硬度与芯部的高韧性相结合能大大提高齿轮的耐磨性及抗弯曲疲劳和接触疲劳的能力。对齿轮进行强力喷丸处理以后，轮齿产生残余压应力，齿轮弯曲疲劳寿命可成倍提高，接触疲劳寿命也有明显改善。计算挡齿轮，的接触应力计算二挡齿轮，的接触应力计算三挡齿轮......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....计算时，仅计算齿轮所在位置处轴的挠度和转角。第轴常啮合齿轮副，因距离支承点近，负荷又小，通常挠度不大，故可以不必计算。如图.所示图.变速器轴的挠度和转角若轴在垂直面内挠度为，在水平面内挠度为和转角为，可分别用下式计算.式中齿轮齿宽中间平面上的径向力齿轮齿宽中间平面上的圆周力弹性模量，.惯性矩，对于实心轴，轴的直径......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....产生过大的噪声，并会降低齿轮的使用寿命。设计变速器时主要考虑的问题有已知中间轴式变速器中心距，第二轴和中间轴中部直径，轴的最大直径和支承距离的比值对中间轴，对第二轴，。第轴花键部分直径可按式.初选.式中经验系数，发动机最大转矩.。第轴花键部分直径取第二轴最大直径.取中间轴最大直径......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....，.，按第三强度理论得轴承选择与寿命计算轴及轴承的校核由于工作转速和轴颈的要求，初选轴轴承型号为，正装。档时传递的轴向力最大，.求水平面内支反力和弯矩由以上两式可得.，.，求垂直面内支反力和弯矩由以上两式可得.，.，，按第三强度理论得.因此轴的强度足够......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....式中轮齿接触应力齿面上的法向力，圆周力，计算载荷•为节圆直径节点处压力角，为齿轮螺旋角齿轮材料的弹性模量齿轮接触的实际宽度，主从动齿轮节点处的曲率半径，直齿轮，斜齿轮，主从动齿轮节圆半径。将作用在变速器第轴上的载荷作为作用载荷时，变速器齿轮的许用接触应力见表.。表......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....倒档时，轴的强度的计算二轴的强度校核输出轴弯矩扭矩图，如图.图.输出轴弯矩扭矩图档时挠度最大，最危险，因此校核。求水平面内支反力和弯矩由以上两式可得.，.，求垂直面内支反力和弯矩由以上两式可得.，.，，按第三强度理论得.中间轴强度校核中间轴弯矩扭距，如图.图.中间轴弯矩扭距求水平面内支反力和弯矩由以上两式可得.，.，......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....第轴支承之间的长度取.轴的强度验算轴的刚度的计算对齿轮工作影响最大的是轴在垂直面内产生的挠度和轴在水平面内的转角。前者使齿轮中心距发生变化，破坏了齿轮的正确啮合后者使齿轮相互歪斜，致使沿齿长方向的压力分布不均匀。初步确定轴的尺寸以后，可对轴进行刚度和强度验算......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....的接触应力常啮合齿轮，的接触应力.计算各挡齿轮的受力挡齿轮，的受力二挡齿轮，的受力三挡齿轮，的受力四挡齿轮，的受力五挡齿轮，的受力倒挡齿轮，的受力，,.轴的结构尺寸设计初选轴的直径变速器轴在工作时承受转矩弯矩，因此应具备足够的强度和刚度。轴的刚度不足，在负荷的作用下，轴会产生过大的变形......”。