1、效率低，有定的自锁能力可以增加电梯制动力矩，增加电梯停车时的安全性。联轴器联轴器是连接曳引电动机轴与减速器蜗杆轴的装置，用以传递由根轴延续到另根轴上的扭矩，又是制动器装置的制动轮。在曳引电动机轴端与减速器蜗杆轴端的会合处。电动机轴与减速器蜗杆轴是在同轴线上，当电动机旋转时带动蜗杆轴也旋转，但是两者是两个不同的部件，需要用合适的方法把它们连接在同轴线上，保持定要求的同轴度。联轴器的种类刚性联轴器对于蜗杆轴采用滑动轴承的结构，般采用刚性联轴器，因为此时轴与轴承的配合间隙较大，刚性联轴器有助于蜗杆轴的稳定转动。刚性联轴器要求两轴之间有高度的同心度，连接后不同心度不应大于。弹性联轴器由于联轴器中的橡胶块在传递力矩时会发生弹性变形，从而能在定范围内自动调节电动机轴与蜗杆轴之间的同轴度，因此允许。
2、应用制动器名称特点及应用说明外抱块式制动动器构造简单可靠，散热好。瓦块有充分和均匀的退距，调整间隙方便。对于直形制动臂，制动转矩大小与转向无关，制动轮轴不受弯曲作用力。但包角和制动转矩小，制造比带式制动器复杂，杠杆系统复杂，外形尺寸大。应用较广，适于工作频繁及空间较大场合。内涨蹄式制动器两个内置的制动蹄沿径向向外挤压制动鼓，产生制动转矩。结构紧凑，散热性好，密封容易，可用于安装空间受限制的场合，广泛用于轮式起重机及各种车辆。带式制动器构造简单紧凑。包角大，制动转矩大。制动轮轴受较大的弯曲作用力，制动带的比压和磨损不均匀。简单和差动带式制动器的制动转矩大小均与旋转方向有关，限制了应用范围。散热差。适于大型机器，要求结构紧凑的制动。盘式制动器利用轴向力使圆盘或圆锥形摩擦表面压紧，实现制动。
3、适当加大定子铁芯的有效外径，并在定子铁芯冲片形状等方面均作合理处理。制动器电梯采用的是机电摩擦型常闭式制动器，所谓常闭式制动器，指机械不工作时制动器制动，机械运转时松闸。电梯制动时，依靠机械力的作用，使制动带与制动轮摩擦而产生制动力矩电梯运行时，依靠电磁力使制动器松闸，因此又称电磁制动器。根据制动器产生电磁力的线圈工作电流，分为交流电磁制动器和直流电磁制动器。由于直流电磁制动器制动平稳，体积小，工作可靠，电梯多采用直流电磁制动器。因此这种制动器的全称是常闭式直流电磁制动器。制动器是保证电梯安全运行的基本装置，对电梯制动器的要求是能产生足够的制动力矩，而且制动力矩大小应与曳引机转向无关制动时对曳引电动机的轴和减速箱的蜗杆轴不应产生附加载荷当制动器松闸或制动时，要求平稳，而且能满足频繁起。
4、工作原理及其构造电梯制动器的工作原理当电梯处于静止状态时，曳引电动机电磁制动器的线圈中均无电流通过，这时因电磁芯间没有吸引力制动瓦块弹簧压力作用下，将制动轮抱紧，保证电机不旋转当曳引电动机通电旋转的瞬间，制动电磁铁中的线圈同时通上电流，电磁铁芯迅速磁化吸合，带动制动臂使其制动弹簧受作用力，制动瓦块张开，与制动轮完全脱离，电梯得以运行当电梯轿厢到达所需停站时，曳引电动机失电制动电磁铁中的线圈也同时失电，电磁铁芯中的磁力迅速消失，铁芯在制动弹簧的作用下通过制动臂复位，使制动瓦块再次将制动轮抱住，电梯停止工作。电磁制动器的外形见图图电磁制动器的外形图中制动弹簧调节螺母制动瓦块定位弹簧螺栓制动瓦块定位螺栓倒顺螺母制动电磁铁电磁铁芯定位螺栓制动臂制动瓦块制动材料制动手轮制动弹簧螺杆手动松闸凸轮。
5、，半圆槽还广泛用于导向轮轿顶轮对重轮的绳槽。形槽形槽的两侧，对曳引绳产生很大的挤压力，曳引绳与绳槽的接触面积小，接触面的单位压力大，曳引绳变形大，曳引绳与绳槽间具有较高的当量摩擦系数，可以获得很大的驱动力。但这种绳槽的槽形和曳引绳的磨损都较快，而且当槽形磨损，曳引绳中心下移时，槽形就接近带切口的半圆槽，当量摩擦系数很快下降。因此这种槽形的范围受到限制，只有在轻载低速电梯上应用。凹形槽带切口的半圆槽，它是在半圆槽的底部切制了条楔形槽，曳引绳与绳槽接触面积减小，比压增大，曳引绳在楔形槽处发生弹性变形，部分楔入沟槽中，使当量摩擦系数大为增加，般为半圆槽的到倍，使曳引能力增加。这种槽形既有当量摩擦系数大，又有曳引绳磨损小，特别是当槽形磨损，曳引绳中心下移，由于预制的楔形槽的作用，使当量摩擦系。
6、制动弹簧制动器参数计算及选用电梯制动器有关参数尺寸见表表电梯制动器有关参数尺寸曳引机类型电梯额定载重量制动器制动轮直径制动器闸瓦宽度圆弧角度度有齿轮曳引机电梯的额定载重量为。从上表可以查得制动器制动轮直径制动器闸瓦宽度制动器闸瓦圆弧角悬挂重物时，制动器产生的制动力矩式式中制动力矩轿厢及曳引绳自重电梯额定载重制动轮直径减速器传动比曳引比联轴器的选用联轴器的种类及其特点联轴器功能来把两轴联接在起，机器运转时两轴不能分离，只有机器停车并将联接拆开后，两轴才能分离。联轴器的类型联轴器所联接的两轴，由于制造及安装误差，承载后的变形以及温度变化的影响等，会引起两轴相对位置的变化，往往不能保证严格的对中。根据联轴器有无弹性元件对各种相对位移有无补偿能力，即能否在发生相对位移条件下保持联接功能。
7、制动弹簧压力作用下，将制动轮抱紧，保证电机不旋转当曳引电动机通电旋转的瞬间，制动电磁铁中的线圈同时通上电流，电磁铁芯迅速磁化吸合，带动制动臂使其制动弹簧受作用力，制动瓦块张开，与制动轮完全脱离，电梯得以运行当电梯轿厢到达所需停站时，曳引电动机失电制动电磁铁中的线圈也同时失电，电磁铁芯中的磁力迅速消失，铁芯在制动弹簧的作用下通过制动臂复位，使制动瓦块再次将制动轮抱住，电梯停止工作。减速器减速器被用于有齿轮曳引机上。安装在曳引电动机转轴和曳引轮转轴之间。减速器箱的种类及其特点蜗杆减速器是由带主动轴的蜗杆与安装在壳体轴承上带从动轴的蜗轮组成，其速比可在范围内，蜗轮的齿数不少于，其效率不如齿轮减速器，但其结构紧凑，外型尺寸不大。蜗杆减速器特点传动比大，噪音小传动平稳，而且当由蜗轮传动蜗杆时，。
8、。制动轮轴不受弯曲。构造紧凑。与带式制动器比较，磨损较均匀，制动转矩大小与旋转方向无关，制成封闭型式，可防尘防潮。摩擦面散热条件次于块式和带式，温度较高。适于应用在紧凑性要求高的场合。续表载荷自制盘式制动器靠重物自重在机构中产生的内力制动，它能保证重物在升降过程中平稳下降和安全悬吊。主要用于提升设备及起重机械的起升机构中。磁粉制动器主要利用磁粉磁化时所产生的剪力来制动。体积小，重量轻，激磁功率小且制动转矩与转动件的转速无关。但磁粉会引起零件磨损。适用于自动控制及各种机器的驱动系统中。磁涡流制动器坚固耐用，维修方便，调速范围大。但低速时效率低，温升高，必需采取散热措施。常用于有垂直负载的机械中，吸收停车前的动能，以减轻停止式制动器的负载。电梯是垂直运输工具，选用磁涡流制动器。电磁制动器。
9、安装时有较大的同心度允差，使安装与维修方便，同时，弹性联轴器对传动中的振动具有减缓作用。曳引轮曳引轮是曳引机上的绳轮，也称曳引绳轮或驱绳轮。是电梯传递曳引动力的装置，利用曳引钢丝绳与曳引轮缘上绳槽的摩擦力传递动力，装在减速器中的蜗轮轴上。如是无齿轮曳引机，装在制动器的旁侧，与电动机轴制动器轴在同轴线上。曳引轮的材料及结构要求材料及工艺要求由于曳引轮要承受轿厢载重量对重等装置的全部动静载荷，因此要求曳引轮强度大韧性好耐磨损耐冲击，所以在材料上多用球墨铸铁。为了减少曳引钢丝绳在曳引轮绳槽内的磨损，除了选择合适的绳槽槽型外，对绳槽的工作表面的粗糙度硬度应有合理的要求。曳引轮的直径曳引轮的直径要大于钢丝绳直径的倍。在实际中，般都取倍，有时还大于倍。因为为了减小曳引机体积增无齿轮曳引机直流电梯。
10、起制动次数常超过次，最高可达到每小时次，因此，电梯专用电动机应能够频繁起制动，其工作方式为断续周期性工作制。起动电流较小在电梯用交流电动机的鼠笼式转子的设计与制造上，虽然仍采用低电阻系数材料制作导条，但是转子的短路环却用高电阻系数材料制作，使转子绕组电阻有所提高。这样，方面降低了起动电流，使起动电流降为额定电流的倍左右，从而增加了每小时允许的起动次数另方面，由于只是转子短路端环电阻较大，利于热量直接散发，综合效果使电动机的温升有所下降。而且保证了足够的起动转矩，般为额定转矩的倍左右。不过，与普通交流电动机相比，其机械特性硬度和效率有所下降，转差率也提高到。机械特性变软，使调速范围增大，而且在堵转力矩下工作时，也不致烧毁电机。电动机运行噪声低为了降低电动机运行噪声，采用滑动轴承。此外，。
11、动的工作要求制动器应有足够的刚性和强度制动带有较高的耐磨性和耐热性结构简单紧凑易于调整应有人工松闸装置噪声小。制动器功能基本要求当电梯动力电源失电或控制电路电源失电时，制动器能立即进行制动。当轿厢载有额定载荷并以额定速度运行时，制动器应能使曳引机停止运转。电梯正常运行时，制动器应在持续通电情况下保持松开状态断开制动器的释放电路后，电梯应无附加延迟地被有效制动。④切断制动器的电流，至少应用两个的电气装置来实现。电梯停止时，如果其中个接触器的主触点未打开，最迟到下次运行方向改变时，应防止电梯再运行。装有手动盘车手轮的电梯曳引机，应能用手松开制动器并需要持续力去保持其松开状态。制动器的工作原理当电梯处于静止状态时，曳引电动机电磁制动器的线圈中均无电流通过，这时因电磁铁芯间没有吸引力制动瓦块。
12、基本保持不变的优点，使这种槽形在电梯曳引轮上应用最多。图常用曳引轮绳槽的形状为保证电梯的曳引力及电梯安全运行，选用凹形槽。制动器的选择制动器是用于机构或机器减速或使其停止的装置，它是保证机构或机器正常安全工作的重要部件。电力制动只能消耗机构或机器的部分动能，减小或限制其运动速度，不能使运动停止。机械式制动器则具有减速停止及支持等功能。为了减小制动转矩，缩小制动器尺寸，通常将制动器装在机构的高速轴上，或装在减速器的输入轴上。制动器类型的选择按工作状态分类，制动器可分为常闭式和常开式。常闭式制动器靠弹簧或重力的作用经常处于紧闸状态，而机构运行时，则用人力或松闸器使制动器松闸。与此相反，常开式制动器经常处于松闸状态，只有施加外力时才能使其紧闸。常用制动器性能特点及用见表表常用制动器性能特点。
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【毕业设计】货运电梯曳引机及传动系统设计
