1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....而的优越之处 即在于它所提供的催化剂使直链烃在直线火焰沿碳链燃烧过程中。部分叔季碳 原子和其相联碳原子间的化学键首先断裂，这使些线性火焰变成湍流火焰，火 焰燃烧也变得均匀。实验证明，在油品中加入之后，动力性明显提高，台架 节油率在以上，行车实验节油率最高达到。蒸气压的调整 的另特点是，它所提供的种互溶剂使汽油中小质量的烃类分子之间的 作用加强都对互溶分子作用，而这种互溶物存在于储存油品的各种容器内含化 油器油品自身与空气接触的所有界面上。实验证明，这种作用的加强可降低蒸气 压达千帕左右，同时也使初馏点提高。 发动机缸体的清洁 中引入使用种金属干洗剂，使油品中的胶质体分散和燃烧，从而降低发 动机内积炭和发动机噪声，并延长发动机使用寿命。 技术的先进之处就在于其采用了国际上最先进的添加剂理论，并进行了综 合利用，针对用所调配的基础油和调配目标的不同，的组分也有所不同， 如催裂化组分使用的，就不含降蒸气压组分。同时，各组分混合使 用时......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....同和样，的数量有限，且对其毒性不大了解。因此， 用替代也很难可行。 乙醇是很有希望成为替代的含氧化合物，然而，对使用它的经济性和 燃烧性面临的困难仍存在争议。第个问题是成本。根据国外的资料介绍，美国 乙醇的生产成本超过美元，零售价格约为美元，远高于汽油平均价格的美元。上述价差由国家扶持政府补贴及税收优惠等政策措施来弥补。如 果没有这些优惠政策的支持，采用当前技术生产的乙醇由于生产成本高，很难推 广应用。因此有效地降低生产成本非常重要。第二个是储运问题。乙醇汽油遇水 分层，影响其使用，因此无法采用成本低廉的管道输送。在乙醇汽油的实际使用 上，对汽车发动机的性能提出新要求。据资料显示，使用乙醇汽油后，汽车的油 耗有所增加，发动机的动力性能有不同程度的下降。乙醇汽油对汽车油箱化油 器等部件的有色金属橡胶材料会产生不同程度的腐蚀。推广乙醇汽油面临的其 他方面问题还包括乙醇生产过程中的能量问题也很突出，即乙醇生产过程中 要耗用较多的热量......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....第页及长春汽车研究所试 验报告第页。 年月在辽河石化总厂进行的试验结果表明见表三，添加可使该厂生产的催裂化油的辛烷值从提高到，添加。可使 其辛烷值达到。若使用，添加可使催裂化油的辛烷值达到 以上。 表三辽河石化总厂催裂化油用调配后的测试结果 调配前后油品辛烷值 型号催化油加剂加剂加剂加剂加剂加剂 注本表有关数据取自辽河石化总厂试验报告第页 有效成分的合理使用 燃烧速度的控制 提高发动机功率的方式有两种是加大缸径即增加排量，二是提高转速。 现代汽油机的发展更倾向于后种方式。例如，普通桑塔纳轿车加速时转速可达 转分，活塞完成个行程的时间仅为秒，所以调整混合 气的燃烧速度显得非常重要。而且，在这过程中应使，值不可 过大，以免造成爆燃也不可过小，以防造成燃料浪费以及排放量的增加。当 然......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....根据稳定轻烃和些低标号汽油的理化特征，结合国内外 汽油添加剂研究的合理内核，我们对稳定轻烃进行了集中科技攻关。研究发现， 要使稳定轻烃达到车用汽油标准的关键是在技术上，解决稳定轻烃的三大不足 馏程分布窄且不合理饱和蒸气压高辛烷值低在经济上，使稳定轻烃调 和成标准车用汽油时的成本不能高于市场车用汽油的售价。据此，我们对中原油 田油气集输公司胜利油田和大港油田提供的稳定轻烃就如何调配成车用汽油进 行探索。公司的科技人员会同曲阜师范大学复旦大学湖南大学兰州大学等 有关单位的专家，经过六年的研究攻关，首先研制出较为理想的稳定轻烃调配剂 ，。在此基础上公司后来的研究更专注于油品组分的辛烷又有以下突出特点虽然是由短链长链以及环链等不同种类的不饱和 烃组成的，但它的关健之处在于，在中加入了种我们专门研制开发的具有 特殊功能的催化剂。这种催化剂在定的温度和压力条件下，可降低不饱和烃开 链的活化能......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....明显改善 启动性加速性和爬坡 性添加量小对现场 操作人员无伤 缺 点 剧毒。可通过呼吸道食道 无损伤皮肤使人体中毒，且 在人体中代谢缓慢尾气含 铅，对环境造成极大污染 国际上多数国家禁止使用 或限制使用。 从动物实验上看，可在大 鼠身上诱发癌症。尾气含 硫醚，气味异常难闻，对 现场操作人员会引起头 晕头疼和恶心等症状。对 地下水可造成严重污染， 其可以在十年间渗透几 百米则基本不降解，比苯 类的碳氢化合物降解 时间还要长。阿拉斯加及 缅因州已禁用，加州 亦于年起禁用。 本身有毒性，容易造成 环境中锰含量上升，燃 烧后可引起神经性疾 病，美国于年停 止使用。另外， 在发动机燃烧室 内表面形成多孔性沉 积物，使火花塞寿命缩 短，并可能使汽车三元 催化转化器中毒失效。 在使用上，添加量加大 后，辛烷值提高幅度很 快下降。 添加量与辛烷值的提 高不成线性比例于阴 凉处保存......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“..... 目前阿拉斯加州和缅因州已禁止使用，加利福尼亚州也将在短时间内逐步取缔该添加剂。而眼下我国国内却在大量使用这添加剂，显然美国的情况值 得引起我们的重视。 其它醚类 些其他醚类如甲基叔戊基醚和乙基叔丁基醚也可用于 调和汽油。由于的蒸汽压低，因此它比更容易调和，但是其含氧量 低，要达到相同的汽油含氧量标准，所需调入量要高于。据美国油气杂 志统计，现有的生产能力比要小得多，供应能力不足。另外，除 非装置能达到目前装置的生产规模，否则其生产成本要远高于 。的情况也比较相似。由于它们与化学结构相似，人们也会 关注这些醚类是否会造成类似于的环境问题。因此在加利福尼亚州空气资 源委员会第三阶段规格中规定在确定使用这些醚类对公众健康和环境 不产生负面影响之前，不允许使用或。另外，有了的教训， 消费者也不会轻易认可类似于的其他石化衍生的含氧化合物。因此，炼油 厂难以把这些醚类看作可行的替代物......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....请使用者注意。 三与四乙基铅和的对比分析 系列产品作为种性能优异的汽油辛烷值添加剂，与目前石油炼制业普遍 使用的四乙基铅和的相比，具有许多突出的优点。 表四各种商品化汽油辛烷值添加剂的对比 添加 剂 四乙基铅 优 点 可以大幅度提高油品的辛 烷值成本增加幅度小 本身为高辛烷值物质，可 明显提高油品的辛烷值 化学安定性好可促进汽 油燃烧完全，可明显降低 尾气中含量和烃类化 合物含量，司节油 ，对气缸磨损 轻，清洁度明显改善发 动机的启动性加速性 爬坡性与含铅汽油无显 著差异低毒无致突变 活性。 在剂量添加时可有效 提高油品的辛烷值,成 本增加幅度小小。 可大幅度提高调和油 品的辛烷值饱和蒸气 压低挥发性低对油 品的化学安定性有良 好改善明显改善油品 的燃烧性，促进汽油燃 烧更完全......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....其反应方程式为 这样，在燃烧反应之前，使不饱和烃变成了环氧化合物。由于环氧化合物本 身辛烷值较高，同时使烯烃分子自身在燃烧过程中也添加了氧原子，使燃烧变得 更彻底，不仅降低了过氧化物的浓度，提高了辛烷值而且降低了有害气体排放 的浓度。因而加入少量即可以较大幅度地提高油品的辛烷值。以催裂化油为 例，加入左右的就可以使其辛烷值提高到，达到高标 号汽油的标准见表。 表用调配油品的前后辛烷值变化 基础油调配前值调配后值 稳定轻烃Ⅱ 直馏油 催裂化油 混合油样直催 有关数据参见胜利炼油厂化验中心报告单，第页。 根据年月林源炼厂提供的研究试验结果表明见表二，加入可 使该厂催裂化汽油的辛烷值从提高到。在工业放大试验中，他们 在吨催裂化油中值为加入了的型，吨， 调配成成品油后测试的辛烷值为。与实验室试验结果相同，这表明已完 全具备了进行大批量工业生产的条件......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....仅回收利用总能耗的 汽化潜热大，其低温启动性能和驱动加速性能较差汽化性能差乙醇的调 合蒸汽压指标使炼厂不能在汽油中调入轻质能清洁燃烧的戊烷组分，导致炼油 厂汽油产量下降。 总结起来，从国际炼油技术的发展和环境要求看，通过装置改造以实现烷基 化为代表的催化重整是最根本的解决办法。但对于炼油产业尚处于发展中的中国 而言，要改变整个石油加工结构需要个较长的过程，而且投资巨大，短时间难 以实现。因此，当前探索研究清洁原料新添加剂的开发是解决问题的理想方法。 二系列汽油辛烷值添加剂的作用原理及性能 在过去八十几年时间里，汽油辛烷值添加剂的思路直是依靠单剂型或组 分来提高辛烷值。这种方法的缺点在于，难以在解决汽油辛烷值的是高与不造成 新的污染之间达到平衡。系列产品的成功开发应用作为复合型汽油辛烷值添加剂的代表，填补了这行业的空白，比较理想地解决了靠单剂型或组分来提高 辛烷值所存在的种种弊端。 问题的提出 课题的研究始于年......”。