1、作业区运输功能吞吐量发展预测船型论证， 考虑岸线和水陆域条件，确定天津集装箱作业区期工程的建设规模 为兴建个吨级集装箱专用泊位及相应的配套措施，设计吞吐量为万年，设计通过能力为万年。 建设方案 总平面布置 第方案 采用直立式码头型式，码头前沿线布置在自然等深线 处。码头前方为宽的前方作业平台高程，作业平台与后 方通过两条米宽的引桥连接。集装箱堆场高程与前方码 头平台平行布置，堆场采用轮胎龙门吊作业。堆场布置靠近码 头平台，紧挨作业区主干道。布置两列堆箱区，重箱地面箱位数均为 箱堆场布置在主干道后方，布置四列堆箱区，重门起重机堆过作业集装箱重箱地面箱位数为 ，冷藏箱地面箱位数为空箱堆场配置了台堆高 层的空箱堆高机作业，空箱地面箱位。
2、设备容量 港区定员人 工程总投资万元 工程建设期年 财务内部收益率 财务净现值万元 投资回收期年 第章港口现状及问题 地理位置及建制沿革 地理位置 天津区地处四川盆地东缘，天津市东北边缘，位于东经 ，北纬，。东与云阳，南与石柱和湖北 利川，西与忠县和梁平，北与开江和开县接壤，东西长公里， 南北宽公里，面积平方公里，城市面积平方公里， 直线距离天津市公里。天津港区位于天津区，地理坐标为东经 ，北纬。 建制沿革 天津港成立于九五二年元月。体制上多年实行交通部地方 政府双重领导，以地方为主的港务管理模式，属政企合的港务管 理机构，随着政府改革的不断深入，按照交通部和天津市关于天津 江干线双重领导港口全部下放地方的精神，天。
3、远不能满足发展 的需要。目前天津港区经天津工程淹没复建的主要港口有红溪沟作业 货运区沱口货运作业区红花地客货运作业区青草背货运作 业区明镜滩货运作业区及少量的吞吐能力很小的货主码头，这些码 头大部分为件杂码头，运输集装箱的码头仅有红溪沟个多用途泊位， 集装箱年设计吞吐量万。根据天津港区吞吐量发展预测，到 年年和年，天津港区集装箱吞吐量将达到万 万和万，因此现有能力已不能满足发展的需要，需兴 建新的集装箱码头。 综上所述，建设承担集装箱运输的天津集装箱作业区期工程是 十分必要和迫切的。 建设的可能性 天津集装箱作业区具有良好的建港条件。 天津集装箱作业区位于天津市天津区天津江南岸五桥经济开发区，该河段河岸顺直，河道宽阔，河床稳定。。
4、能力很小的货主码 头，在天津江南岸仅有在建的沱口货运作业区。锚地有桐子园千 斤石长石尾峨嵋碛桃子园巨鱼沱和尚桥恒太河晒网 坝等。港辖水陆域总面积约万，其中水域占万， 陆域约万。 港口现有注册资金亿，固定资产亿元，移民复建后将达 到亿。码头座，锚地个，锚地总面积平方公里，各 类机械设备台，其中装卸机械台，船舶艘，生产用仓库 总面积，生产用堆场万，客运设施总面积万。 已征办土地证面积万，还有多亩土地可供开发利用。 天津港区年全港货运码头通过能力为万吨。天津 港区码头现状见表，天津港区年吞吐量见表。 表天津港区码头现状统计表 序 号码头名称隶属单位结构形式货种泊位数 靠泊能力 核定通过能力 万吨 红溪沟 货运作业区。
5、用钢筋 砼嵌岩钻孔桩，码头排架后四排桩基采用钢筋砼嵌岩钻孔桩，每 榀排架设根桩。桩基和横梁连接采用钢筋砼立柱，平台立柱相 隔定高度设纵横撑连接。上部结构由横梁靠船构件前边梁轨 道梁联系梁面板组成。 引桥 引桥共两座，引桥长为，宽为，设喇叭口与岸和平台连接。引桥为排架式桩基梁板结构，排架间距和，排架桩基采 用钢筋砼嵌岩挖孔桩，每榀排架根桩，桩基和横梁连接采用 钢筋砼立柱。引桥上部结构由现浇钢筋砼横梁现浇钢筋砼 型梁组成。 护岸工程 第方案护岸结构采用直立式挡土墙结构。护岸总长，护岸 结构采用衡重式浆砌条石挡土墙，墙高，墙后碾压回填块石， 墙前设块石压脚，墙基础为中风化基岩。 第二方案护岸结构采用实体斜坡结构。护岸总长，。
6、 天津港口集团 有限责任公司斜坡缆车道 集装箱件杂 散货 沱口 货运作业区 天津港口集团 有限责任公司斜坡实体缆车道件杂散货 红花地客 货运作业区天津港航管理局 斜坡缆车道垂 直升降下河路件杂散货 青草地 货运作业区天津港航管理局下河路件杂散货 明镜滩 货运作业区索特集团下河路件杂散货 桐子园 天津港口集团 有限责任公司斜坡道液体化工 天津港区集装箱运输现状 天津港区集装箱运输起步较晚，现仅有红溪沟货运作业区有 多用途泊位，集装箱年设计通过能力为万。 第章概况 天津市滨海新区位于天津市的东部，地处天津库区的腹心地带， 是连接天津的咽喉，地理位置十分重要。在我国东天津两大区域划 分。
7、网络创造了条件。该工程建成后，将进步加强天津港区与其 直接腹地内该铁路沿线诸如梁平县等地的联系可便捷地吸引天津港 区直接腹地达州巴中南充广安等地的货源更方便地籍襄渝铁 路间接吸引其沿线货源，更紧密地加强与陕南鄂西的联系。同时， 达万达成达川成都线，较之自天津经襄渝线，成渝线到达成 都市的路程缩短约。这样，使天津港区服务范围方便快捷地辐射 扩大到川东川西北以及陕南鄂西北地区。作业区建设用电用水 通信均可依托相关设施加以解决天津地区砂石料丰富，能为工程建 设提供充足的砂石料来源天津江沿线有经验丰富的港口工程专业施 工队伍，完全有能力承担本工程的建设。 综上所述，天津集装箱作业区的建设条件良好，其建设是可能的。 建设规模 根据天津集装箱。
8、津港务管理局于 年月日整体改制为港口集团有限责任公司。公司下属 个基层单位，即牌楼装卸公司红溪沟国际集装箱公司红溪沟 装卸公司沱口装卸公司船舶港机修造厂船舶货运代理公司 物资公司实业公司船务公司港口物业管理公司港口服务公 司港口劳贸公司港口医院和长航天津港口公安局。控股个有 限责任公司天津市天津区港务发展有限责任公司下设忠县西 沱石宝天津云阳奉节巫山分公司天津万港工程建设 有限责任公司奉节县港龙储运有限责任公司天津市天津峡江旅 行社天津市天津港航运有限责任公司。 港口现状 天津港区现状 天津港区主要建于天津江北岸，有红溪沟货运作业区鞍子坝 客运作业区驷马桥客运作业区青草背货运作业区红花地客 货运作业区明镜滩货运作业区及少量的吞。
9、为后方拆装箱库采 用站台式，配置了台集装箱箱内叉车进行箱内货物拆装箱作业。 第二方案 码头型式前方装卸船设备同第方案。码头后方共布置了三线 堆场，第线堆场延伸至上游侧前方，配置了台轨道集 装箱龙门起重机堆过作业，第二线堆场配置了台 轨道集装箱龙门起重机堆过作业，第三线堆场配置了台 轨道集装箱龙门起重机堆过作业集装箱重箱地面箱位 数为，冷藏箱地面箱位数为拆装箱空箱陆上场 地水平运输同第方案。 水工建筑物 集装箱泊位采用桩基框架结构，码头平台引桥结构第二方案 相同，第方案护岸采用直立挡土墙结构，第二方案护岸采用斜坡实 体结构。 码头平台 码头采用桩基梁板结构。码头平台长，宽，平台排架间 距为，共跨，榀排架。码头排架前两排桩基采。
10、走向世界的窗口和门户的作用显得日益重要。 扩大港口通过能力，新建天津集装箱作业区已势在必行。 天津港区是天津市的三个主枢纽港之。近几年来，腹地集装 箱运量呈快速增长的势头，随着外向型经济的发展和我国天津大开发 战略的不断深入，对外贸易不断扩大，大量的适箱货需通过集装箱方 式运输，加上箱化率的提高，集装箱量将迅猛增长。现有的集装箱运 输能力将远远不能适应西南地区的经济发展需要。现阶段出口适箱货 物通过水陆路散运到沿海港口装箱而进口货物大量则在沿海拆箱散 运至西南地区的不合理运输方式还普遍存在。因此，充分发挥天津港 区作为西南地区水上门户和综合交通枢纽的优势，兴建新的集装箱码 头十分必要和迫切。 天津港区现有的码头通过能力及其配套设备远。
11、天津工程建成投入使用 后，江津关家沱至涪陵剪刀峡的回水变动区全长河道上的滩险 有不同程度的改善，而对于剪刀峡以下的常年库区，由于滩险将被淹 没，且不存在回水变动区的严重浅滩淤积问题，因此航道条件得到显 著改善，天津江上游天津主城以下河段的计划维护航道尺度由 最小水深航宽弯曲半径提高为，最 小水深航宽弯曲半径，处于库区腹心的天津港区将成为常年深水 良港。 天津集装箱作业区具有良好的外部协作条件。 天津集装箱作业区后方即与拟建中的天津区五桥开发区沿江大道 相连，距五桥机场正在修建的万宜过江铁路亦较近，港区附近各 种运输方式集中，集疏运条件优越。达万达川天津铁路的通车， 天津结束了没有铁路的历史，从而为天津港区开展铁水联运进入全 国铁。
12、护岸工程 采用回填分层碾压开山石形成，坡面结构由干砌条石护坡和碎石倒滤 层组成，坡脚设块石压脚，坡顶为浆砌条石挡土墙。引桥桥台采用 直立式挡土墙。 配套工程 本工程配套工程包括生产及生产辅助建筑物构筑物供电照 明通信计算机管理给排水消防通风空调环境保护等，研 究中提出了相应的方案。 主要技术经济指标 天津集装箱作业区期工程主要技术经济指标详见表。 表天津集装箱作业区期工程主要技术经济指标表 序 号 项目名称单位 数量 备注 第方案第二方案 吞吐量万 泊位数个 设计通过能力万年泊位利用率 码头占用岸线长度 港区占地面积 土石方工程 填方 挖方 铺砌面积 总建筑面积 日最大用水量 。
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天津某集装箱码头作业区一期工程可行性研究报告
