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《（毕业设计图纸全套）RL5040XLJ旅居车改装设计（含说明书）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....在设计的时候可以自行设计驾驶室与乘客区的车身。并且可以采用驾驶区与乘客区相互连通的设计方案，进步正大了车厢内部的使用面积。更加迎合了旅居车的设计要求，同时也可以使旅居车更加舒适。但是采用三类底盘进行旅居车设计，需要注意控制整车的质心，防止质心过高的现象出现。在设计的时候还应该注意到传动系和动力的匹配制动系统等方面。应该严格控制整车质量轴荷分配质心高度位置等关系，这样才能设计出既符合旅居车使用条件又安全舒适切各个总成匹配良好的车辆。.车身设计方案的选择车身属于汽车上的三大总成之，但是，除了在整车总布置受到制约于汽车上的其它总车外，很多方面如外形制图与结构设计计算方法制造与装配工艺以及所采用的材料等均与其它总成大相径庭。汽车车身是载运乘客或者货物的活动性建筑物，相当于个临时住所或个流动仓库，但却又受到质量或空间的限制，可以说“麻雀虽小，肝胆俱全”，从而带来了许多新的问题。其涉及面之广早已经远远超出般机械产品的范畴......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....所以本次设计采用方形钢管作为汽车骨架的横梁。纵梁选用冷弯边槽钢，冷弯边槽钢具有较好的刚性，可以要求纵梁的设计要求，所以本次设计中，旅居车的纵梁选型为棱边槽钢。截面如图.所示，冷弯边槽钢截面参数如表.所示图.方形钢管截面图表.方形钢管参数基本尺寸截面面积理论重量截面模数截面模数图.冷弯边槽钢截面图表.冷弯边槽钢截面参数名称尺寸理论质量截面面积重心惯性矩同转半径在横纵梁接头的设计方案选择上，本次设计将采用横梁贯穿纵梁腹板这种设计方案，首先这种设计方案可以保证足够的刚度。特别是在对地板骨架的设计时，要求地板骨架应该有足够的刚度，起到定的承担载荷的作用。这种贯穿连接结构目前国内外广泛采用的半挂车车架结构。它在贯穿处只焊接横梁腹板，其上下翼板不焊接，并在穿孔之间留有间隙。当纵梁产生弯曲变形时，允许纵梁相对横梁产生微量位移，从而消除应力集中现象。但车架整体扭转刚度较差，需要在靠近纵梁两端处加横梁来起到高扭转刚度。惯性横梁式结构，由于采用了整体横梁，减少了焊接，使焊接变形减少。同时还具有腹板承载能力大，并且在偏载较大时......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....例如各种取力器的输出接口等。可靠性所选用的各种总成工作应可靠，出现故障的概率小，零部件要有足够的强度和寿命，同车型各总成零部件的寿命应趋于均衡。先进性所选用的底盘或总成，应使整车在动力性经济型制动性操纵平顺性以及通过性等基本性能指标和功能方面达到同类车的先进水平，并且在专用性能上要满足国家和行业标准的要求。方便性所选用的各个总成要便于安装检查保养和维修。处理好结构接凑与装配调试空间合理之间的矛盾。在选用专用汽车底盘时，除了上述因素外，还有以下两个重要的方面是汽车底盘价格，它在专用汽车购置成本中占很大的部分，定要考虑到用户可以接受，这也涉及到专用汽车产品能否很快地占有市场企业能否增加效益等问题。二是汽车底盘供货要有可靠的来源，要腰痛生产汽车底盘的主机厂有明确的协议或合同，无论汽车底盘滞销或紧俏，定要按时供货。本次设计中选用底盘类型介绍及其方案分析鉴于本次设计的对象为旅居车，所以所选用的底盘应该尽量满足旅居车的使用需求。旅居车在设计时，应当尽量增大内部空间。所以在本次设计中，将采用三类汽车底盘进行设计......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....地板与车身其他四个车身分总成相连。如果地板骨架与三类底盘利用刚性连接，那么三类底盘产生的噪声与振动将直接传导给地板骨架，很容易在车厢内产生共振或者共鸣的现象，所以为了避免这种现象的产生，选择车身地板骨架与前围后围两侧侧围的连接方式采用柔性连接，即弹性固定连接如图.所示。这种弹性固定连接在侧围与地板骨架之间垫上了具有弹图.汽车顶盖骨架设计图.汽车地板骨架设计图.地板横梁贯穿纵梁腹板连接方式性的软垫如硬橡胶软塑料或木头，这样软垫可以起到缓冲与吸能的作用，提高了整车装配完成后的舒适性。图.弹性固定连接方式图.地板骨架与车身侧围骨架螺栓连接在本次设计中，主要校核当汽车加速的时候看螺栓时候能剪断。所以按照抗剪强度校核计算.式中受横向载荷，剪切面个数，受剪切直径，在本次设计中，采用的是螺栓，所以。汽车在行驶是在刹车减速时此螺栓连接设计受到的横向载荷最大，所以取汽车的最大加速度为。算得车身骨架与车身蒙皮的质量为总.，这样，通过这些可以算的每个螺栓所受的剪切力为总总.将相关数据带入到公式.中，算出.计算,推荐材料,性能级数为屈服强度极限......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....而承载式车身则属于无车架式的。从设的角度看，这类分法是比较合理的。按承载形式对车身结构进行分类，表明了不同形式的车身结构的组成以及车身制造工艺过程中的差异。非承载式有车架式车身简介与分析货车除微型货车外与在货车的三类或者二类汽车底盘基础上改装成的大客车和专用汽车以及大部分高级轿车出于舒适性的要求，都装有单独的车架，此时车身是通过过个橡胶垫安装在车架上的，当汽车在崎岖不行的道路上行驶的时候，车架产生的变形由橡胶垫的挠性所吸收，载荷主要由车架来承担，因此，顾名思义，这种车身结构应是不承载的。但实际上，由于车架并非绝对刚性，所以车身仍在定程度上承受着由车架弯曲和扭转变形所引起的载荷。非承载式也称为有车架式。车架是跨装在汽车前后轴上的桥梁式结构，其主要结构形式归纳起来不外乎框式脊梁式和综合式等三大类。框式又可以划分为边梁式和周边式两种。经过分析，可得出非承载式车身的有点在于除了轮胎与悬架系统对整车的缓冲吸振作用而外，挠性橡胶垫还可以起到辅助缓冲适当吸收车架的扭转变形和降低噪声的作用，既延长了车身的使用寿命，又提高了乘坐舒适性......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....由张长度自车身前端第二立柱至最后第二立柱相应大小的薄板，放在平台上由平台上由占用胎夹具压平并拉伸越左右，然后将胎夹具及贴实紧固的薄板，整个吊装至骨架侧围相应部位的外边，进行贴合并将四周电焊，而蒙皮与中间各立柱不焊接，其间只加装衬垫物。撤去胎夹具后的蒙皮仍处于张拉应力状态，所以又称张拉蒙皮。张拉蒙皮不参与承载，只在骨架承载式客车车身上起装饰作用无铆钉无接缝表面光洁，由于蒙皮受有张拉应力，垂直于板面的刚度得以提高。.旅居车车身设计在进行本次旅居车设计时，首先确定车身骨架的总体方案。车身骨架采用非承载式，利用三类底盘的车架起到承载作用。整个车身骨架分前围骨架左侧围骨架右侧围骨架后围骨架地板骨架六个部分。首先选择制作旅居车骨架结构的材料，根据材料的选择原则，虽然车身骨架不用过多的承载，但是同样应该保证它具有定的刚度。所以通过查阅机械设计手册，进行各种型材的比较，最终确定了本次旅居车设计中，横梁材料选用方形钢管。截面如图.所示，方形钢管截面参数如表.所示。采用方形钢管可以保证车身骨架有定的刚度。同时，除了圆形钢管之外，方形钢管抗扭惯性最大......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....各种形式的焊接喷漆电镀材料成型等。由此可见汽车车身的设计制造需要综合运用各种不通领域的知识以及各种行业之大成。因此，可以毫不夸张的说，汽车车身技术的发展状况足以直接反映出个国家的工业水平和完备程度。综合起来看，由于汽车车身的独特性，它使得生产工艺结构力学人机工程学技术没学用户心理学交通运输工程企业管理乃至功效等各种彼此分野很大的学科甚至很多非技术性领域的知识紧密地结合在了起。出于各种不同的目的和要求，汽车的品种有很多，车型的形式各异，特别是随着时间的推移和科学技术的迅速发展，设计经验和使用实践的日益丰富，结构上不断推陈出新，虽然它离不开结构的继承性，但是新老结构形式交织在起，难以确切下定义和予以统命名，往往容易造成混淆，这样就给人们分门别类去认识它和研究它带来了定的困难。尽管般也可以按照用途例如轿车大客车货车和专用汽车车身等等和所用材料如金属非金属和钢木混合等等来进行分类，然而，从结构和设计观点按车身承载型式来分类，可以认为是比较明确而又合理的。按车身承载形式，客车车身结构可分为非承载式半承载式和承载式三大类......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....为个系数，在本次设计中取值为.。将有关数据代入公式.可算得.所以可得到。所以该设计合理，可以使用。.本章小结本章主要介绍了汽车车身设计时的原则与注意事项，并且对旅居车车身骨架进行了详细的设计。对各个分总成之间的连接方式进行了说明，并在选用型材与连接方式进行了设计的优化，使得车身骨架具有了足够的高度以保证车身不至于变形。使设计能够符合旅居车在装配后的使用要求。在螺栓的选型之后并且对螺栓进行了剪切力的计算，得出可用的螺栓。第章车门及驾驶室的设计旅居车改装设计摘要车底盘或者是三类汽车底盘，很难完全满足些专用汽车的性能要求。例如用普通汽车底盘改装厢式货车，存在质心过高轴荷分配不合理的问题改装消防车，首先是底盘车速达不到规定要求改装客厢式专用车，存在平顺性差的话题。因此，若要使外国的专用汽车上质量上档次，定要开发出些具有特点的专用汽车底盘。在专用汽车底盘或总成选型方面，般应满足下要求适用性对货运车用的总成要适应货运要求，保证货运安全无损对乘用车用的总成要适于乘客的需求，达到乘坐安全舒适对各种专用改装车的总成应适于专用汽车特殊功能要求......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....根据第章尺寸参数的确定中所设计的，旅居车头部分驾驶区的长度初为，旅居车总长初定在，所以得到乘客区车厢外部尺寸初定为。所以进行对汽车右侧围进行设计，设计图如图.所示。图.车身右侧骨架设计在设计的时候，应该注意车身刚度，在必要的部位加装加强肋。注意骨架布置均匀，使得车身骨架承载均匀。初步选定后围立柱长度腰梁长度侧围搁梁长度斜撑长度侧围立柱长度裙立柱长度侧围裙边梁长度风窗立柱长度。汽车顶盖由于不参与过多的承载，所以在本次设计中采用如图.的设计方案。窗框上横梁长度，顶盖纵梁长度，上边梁长度，顶盖横梁长度，前风窗上横梁长度。在对车身地板骨架分总成的设计如图.所示。地板纵梁长度，地板横梁长度。汽车地板骨架设计过程中，需要地板纵梁和地板横梁的连接方式是需要解决的。在上面我们已经进行了方案的选择以及确定，所以将采用横梁贯穿纵梁腹板的设计方案，将图.放大得到图.可以看清楚横梁贯穿纵梁腹板设计方案的具体形式。在完成六个骨架装分总成的制造后，在将六个分总成连接成个整体车身骨架总成的时候，侧围与前围与后围采用焊接的方式连接，顶盖与侧围和前围后围同样采用焊接将其连接在起......”。