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《（毕业设计图纸全套）RL6100混合动力城市客车总布置设计（含说明书）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....由于发动机的机械能可赢接输出到汽车驱动桥，没有机械能电能机械能的转换过程，与串联式布置相比，能量综合效率较高。在车辆需要最大输出功率时即加速或爬坡时，驱动电机可向汽车提供额外的辅助动力，因此发动机的功率也可以选择得比较小，汽车的燃油经济性也相应地提高。由于驱动电机仅在车辆输出大功率时提供辅助动力，因此驱动电机的尺寸和体积也要小得多。此外，比少个发电机，因此汽车的质量也相对较轻。的缺点由于基本驱动模式是发动机驱动，故需要配备与内燃机汽车相同的传动系统，在总布置上基本与内燃机汽车相同，动力性能接近内燃机汽车，发动机有害气体的排放高于串联式。发动机驱动模式需要装置离合器变速器传动轴和驱动器等传动总成，另外还有驱动电动机动力电池组，以及动力组合器等装置，因此使动力系统结构复杂，布置和控制也更加困难。发动机与车辆驱动轮间有直接的机械连接，发动机运行工况不可避免地受到汽车具体行驶工况的影响，要维持发动机在最佳工作区工作，则控制系统和控制策略较复杂。混联式混合动力城市客车混联式混合动力汽车是综合和结构特点组成的，由发动机电动发电机和驱动电动机大动力总成组成，如图......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....要求电机驱动系统体积小重量轻，功率密度大，在短时间内具有较高的过载能力高效率这对于电动汽车意义尤其重大电气系统安全性和控制系统安全性抗振动耐腐蚀低噪音抗干扰，具有较好的电磁兼容性各种动力电池组和电动机的工作电压，可以达到以上，对电气系统安全性和控制系统的安全性，都必须符合国家或国际有关车辆电气控制的安全性能的标准和规定能够四象限运行，实现正反转和再生制动，进能量回收，再生制动回收的能量般可达到总能量的，这点在内燃机汽车上是不能实现的高电压在允许的范围内，尽可能采用高电压，电压越高，电动机尺寸越小重量越低，特别是可以降低功率转换器成本电动机还要求可靠性好耐温和耐潮性强，运行时噪音低，能够在较恶劣环境下长期工作，结构简单，适合大批量生产，价格便宜，便于维修。起初电动汽车中所采用的电动机主要是直流电动机，它的优点在于调速较为方便，直流电动机的磁场和电枢可以分别控制，因此控制起来比较容易，而且控制性能较好。直流电动机的容量范围很广，可以根据需要的转矩和最高转速来选用所需要的容量，市场上有各种不同结构的直流电动机以供选用......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....克服汽车在行驶过程中的最大阻力，因此驱动电动机的功率要求较大，外形尺寸较大，质量也较重。因此整个系统的规模庞大，增加了车辆成本及机构布置难度。般在轿车上很少采用串联式混合动力系统，串联式混合动力系统主要应用于大型客车上。此外驱动电机由于不是经常在满负荷状态下运转，因此效率较低。发电机将机械能量转变为电能电和放电都有能量损失，能量几经转换，电动机将电能转变为机械能电池的充发动机输出的能量利用率比较低。并联式混合动力城市客车并联式混合动力汽车可以利用发动机和电机共同驱动车轮，结构比较复杂，如图.所示，发动机与电动机分属两套系统，可以分别独立地向汽车传动系统提供扭矩。发动机通过变速箱驱动汽车，电力驱动系统通过蓄电池及电动机经过耦合同时驱动汽车。在上可以实现发动机驱动模式，驱动电动机驱动模式和发动机驱动电动机混合驱动模式种驱动模式。发动机和发电机各自的功率，可以是的最大驱动功率的．倍，两大动力总成的功率可以叠加，因此可以采用较小功率的发动机和驱动电动机，使整个动力总成的尺寸较小，质量较轻，造价也较低。图......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....其开始应用在电动车上。混合动力城市客车电动机类型的选择要综合考虑车辆动力性能要求电动机的重量体积成本技术水平等因素，选择最合适的电动机类型。目前在电动汽车上已应用的和有应用前景的有直流电动机交流感应异步电动机永磁无刷电动机开关磁阻电动机等，他们的性能比较见表.其中控制器成本栏以直流电动机为基准。表.电动机性能比较性能类型直流电动机交流感应电动机永磁同步电动机开关磁阻电动机功率密度差般好般过载能力力矩转速性能般好好好转速范围负荷效率峰值效率易操作性最好好好好可靠性差好般好结构坚固性差好般好尺寸及质量大，重般，般小，轻小，轻控制器的成本.鉴于交流感应电动机的操作容易，可靠性强等综合优点，本车就采用交流异步感应电动机作为驱动系统。汽车功率平衡方程式.从起步到，由电动机单独驱动，所需时间,计算电动机的功率.式中η总效率，永磁电动机效率，取整车满载时所受重力，为，取.滚动阻力系数，良好的沥青或混凝土路面为，取.空气阻力系数，客车，取.迎风面积，经计算为.汽车旋转质量换算系数，查表取.所选电机为伊诺华电机有限公司生产的型混合动力车用交流异步电动机。额定功率......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....同时控制策略也不复杂，开发难度较小，可开发用于降低城市污染的公交车，并为其他类型的积累开发经验。在串联混合动力的两种常用控制方式中，由于功率跟随式控制策略在动力性和燃油经济性方面有较好的综合性能，所以该控制方式较为常用。采用功率跟随与恒温器综合控制方式引更有利于避免电池大电流放电和发动机的频繁启动，降低油耗提高排放性能。并联式混合动力电动汽车可以使油耗和排放都得到显著的降低，其控制策略优化后优点更加明显。采用小功率电动机和小容量蓄电池组的并联式混合动力汽车，能够极大地降低混合动力汽车的自重和制造成本，是十分有市场化前景的种结构型式。特别是这种结构型式与配合，是获得较高的燃油经济性较低的排放平稳的驾驶性能的种比较理想的系统型式。对于这种系统，如何对蓄电池组的进行合理而有效的能量管理是获得整车最佳燃油经济性的关键。电力辅助控制策略是并联式混合动力电动汽车较为普遍采用的种控制策略。电力辅助控制策略比较简单，易于实现，但控制效果不够精确。混联式混合动力汽车易于实现最优的燃油经济性和排放性，但结构复杂......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....所示。图.典型城市公交车行驶工况表.特征参数循环次数行驶时间行驶距离平均车速最高车速最高加速度最大减速度怠速时间怠速时间比例.根据上述的统计分析，并参考其它混合动力城市客车性能指标同时结合城市区道路工况的特点提出本文的混合动力城市客车的动力性指标如下最高车速在车速为时，爬坡度的加速时间。本文以传统燃油客车为研究对象，将其改装为混合动力城市客车。其整车参数如表.所示。表.整车主要参数参数参数值参数参数值长宽高整车整备质量轴距迎风面积.轮距前后风阻系数.最大满载质量滚动半径动力系统参数计算驱动电机的选择混合动力电机选用原则电机驱动系统具有宽广的调速范围，有着与汽车行驶致的动力特性。简言之，低转速时恒转矩，高转速时恒功率。最高转速越高，在同样的额定输出功率下，转速越高，电动机尺寸重量越小动态性能好电动机应具有较大的启动转矩和较大范围的调速性能，使具有良好的起动性能和加速性能，以获得所需要的起动加速行驶减速制动所需的功率和转矩。电动机具有自动调速功能，因此，可以减轻驾驶员的操纵强度，提高家是舒适性......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....兼有和的优点，可以组合成更多种形式的混合驱动模式，能够使发动机，发电机和电动机等部件进行更多的优化匹配，从而在结构上保证在更复杂的工况下使系统工作在最佳状态。进而，车辆的整备质量可以降低，而且性能更加完善，经济性更好，在动力性能方面接近和达到内燃机汽车的水平，有害气体的摊放更少，达到“超低污染的标准要求。因此，混联式混合动力汽车最具影响力。图.的结构示意图的优点发动机的工作不受汽车行驶状况影响，总是在最高效率状态下工作或自动关闭，使汽车在任何时候都可实现低排放及超低油耗，达到环保和节能效果。车辆的最大输出功率相当于三个动力装置共同组成混合动力驱动汽车时发动机和电动机的最大输出功率之和。因此发动机排量可减少，电动机功率可降低，其体积减少，而且加速性能很好。配有专用电动发电机发电系统，所以对电池的依赖较少。的缺点系统结构及控制策略过于复杂，控制系统开发难度大，部件性能要求高，设计加工困难，而且成本很高。.混合动力城市客车驱动系统的选择混合动力城市客车动力系统对比混合动力客车的动力系统结构形式复杂多变，如何从各个动力系统结构中选择合适的结构......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....额定电压。动力电池的选择混合动力汽车的电池仅在车辆启动低速运行加速等工况下工作，对能量和容量的要求不像纯电动汽车那样苛刻，所以混合动力汽车电池的重量和成本都有大幅度下降，选择范围也更为广泛。混合动力汽车上的电池其使用状况也不同于电动汽车，在工作中电池处于非周期性的充放电循环中，要求电池的充放电速率和效率高，因此，混合动力电动汽车用电池不仅需要高能量密度•而且还需要离功率密度。研究与开发高性能低成本寿命长的电池，仍然是发展混合动力电动汽车的关键问题之。目前已研究开发的电池有铅酸电池镍氢电池锂离子电池等几种。铅酸电池是较为成熟的电池，它具有可靠性赛价格低的特点，新研究开发的胶体电池阀控电池等，在比能量比功率快速充电性能等方面均比普通铅酸电池有较大的提高，因此，在各国都有较多的应用，但是铅酸电池因为循环寿命比功率等因素很难满足混合动力汽车的使用条件，所以近两年来基本已经退出混合动力汽车的应用。镍氢电池镍氢电池是种碱性电池，镍氢电池的标称电压为.，比能量可达到•，有利于延长的行驶里程。比功率可达到，是铅酸电池的倍，能提高车辆的起动性能和加速性能......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....驱动系统价格较便宜。但由于有电刷换向器等接触零件的限制，转速不能太高，因而质量大，尺寸大，效率较低，还需要对电刷经常进行维护和修理。随着电力电子技术的飞速进步，功率电子元件以及变频器的问世，再加上些新的控制算法的出现，滑差控制矢量控制直接转矩控制等交流电机的调速技术日趋成熟，交流电机驱动系统在电动汽车中已成秀主流，交流电机的效率和功率密度都较直流电机高，而且交流电机结构牢固，维护起来十分方便。永磁电机驱动系统主要选用永磁无刷同步电机，该电机没有激磁铜耗效率较高最大效率可达功率因高体积小功率密度大，变频调速是永磁无刷同步电机的基本调速方式。但其主要不足是永磁材料昂贵，制造工艺复杂，性能受温度影响较大易退磁，大功率输出困难。由于其体积小和效率高有十分广阔的应用前景。开关磁阻电机驱动系统中的开关磁阻电机的定子和转子均为凸极结构，只在定子凸极上安装备相励磁绕组，转子上没有任何绕组，因此结构十分简单成本较低可靠性高起动性能好调速性能好，控制装置也比较简单，主要缺点为转矩脉动大噪声大必须使用位置检测器按照定予的凸极数来确定逆变器和电机的引出线等。实际应用较少......”。