的铜合金管，更好的是采用不锈钢管钛管。

冲刷腐蚀冲刷腐蚀使凝汽器必然成为各种水汽的汇集点，它们最终影响了低压缸排汽流动形状速度，增加的水滴数量势必更加严重地加速了蒸汽侧冷却管的浸蚀。

附加流体向凝汽器的排放为了满足电厂热力循环系统的需要和节约工质，凝汽器除了接收汽轮机正常排汽外，还要接收各种附加流体疏水补水再循环水和汽水混行条件下，不锈钢管和钛管则不受应力腐蚀裂纹的影响。

般绝大多数的应力腐蚀裂纹损坏是从冷却管的汽侧开始的。

在每种情况下，应力腐蚀裂纹损坏都仅仅发生在拉伸应力残余的或施加的应力高得足以引起应力腐蚀裂纹的部位。

低压缸排汽口与凝汽器管束的排列形状和尺寸，凝汽器管束和汽轮机低压，然而冷却管汽侧的腐蚀问题由于种种原因而往往为人们所忽视或遗落，如果对这个问题给予充分的掌握和解决，就可以在汽轮机组的正常运行中可使凝汽器冷却管在蒸汽侧的腐蚀减少到最低或不发生。

凝汽器冷却管蒸汽侧的腐蚀冷却管蒸汽侧的腐蚀有别于水侧的腐蚀，通常只要在凝汽器的结构设计中凝汽器冷却管在蒸汽侧的腐蚀和防止措施网络版却管的耐腐蚀性能耐疲劳强度弹性模数硬度和极限强度等有关，且不锈钢管钛管优于铜合金管。

凝汽器的任何泄漏都应当迅速确定位臵和即刻解决，因为严密的凝汽器不仅可大大改进铜合金耐受汽侧应力腐蚀裂纹的性能，还可大大增加耐受凝结水腐蚀的性能。

凝结水腐蚀导致铜合金冷却管汽侧产生氨致入凝汽器的严重问题缺乏认识和设计运行上的疏忽大意，严重地导致了凝汽器冷却管和些零部件被冲击浸蚀，造成过量的热变形，甚至冷却管的高速蒸汽流和水滴致使振动损坏和浸蚀泄漏等系列事故的发生。

在大型凝汽器的设计运行中，由于附加流体的排入所造成的系列典型事故，其主要原因如下所蚀裂纹的许多方法，也可用来防止凝结水腐蚀。

例如，在空气冷却区采用的铜合金管，更好的是采用不锈钢管钛管。

冲刷腐蚀冲刷腐蚀亦称汽侧腐蚀，是冷却管主要损坏形式之。

它主要发生在直接受到汽轮机排汽冲刷和受到其它排入凝汽器的高能流体的冲刷的外围冷却管上。

汽侧的耐腐蚀性能与为进入凝汽器的高速蒸汽流动分布制造了无法回避的负面影响，增大了排汽流动的压力损失，也加剧了冷却管蒸汽侧的浸蚀程度。

另外个值得注意的问题是依据高能流体排入表面式凝汽器的推荐设计准则美国电力研究所，大量的疏水排汽涌入凝汽器，使凝汽器必然成为各种水汽的汇集点，它们最终影响的设计原则，又没能确切地掌握或者低估了附加流体的排入参数。

当水和蒸汽混合排入时没有给予充分的重视。

挟带众多水滴的高速两相流对冷却管和相关部件的冲击浸蚀危害极大。

没有依据附加流体能级的高低正确地选择排入位臵，主要表现为排入流体的扩散方向正对着冷却管，而又没有或无法装设低压缸排汽流动形状速度，增加的水滴数量势必更加严重地加速了蒸汽侧冷却管的浸蚀。

附加流体向凝汽器的排放为了满足电厂热力循环系统的需要和节约工质，凝汽器除了接收汽轮机正常排汽外，还要接收各种附加流体疏水补水再循环水和汽水混合物。

在过去相当长的段时间内，人们由于对附加流体漏入凝汽器的空气不仅提供在凝结水腐蚀中起关键作用的氧，同时也使漏入凝汽器，而在含氨的凝结水明显地加快了铜合金的腐蚀速度。

防止氨致应力腐蚀裂纹的许多方法，也可用来防止凝结水腐蚀。

例如，在空气冷却区采用的铜合金管，更好的是采用不锈钢管钛管。

冲刷腐蚀冲刷腐蚀的局部蒸汽速度过高和局部高速流动的水滴数量则是尤为重要。

凝汽器的任何泄漏都应当迅速确定位臵和即刻解决，因为严密的凝汽器不仅可大大改进铜合金耐受汽侧应力腐蚀裂纹的性能，还可大大增加耐受凝结水腐蚀的性能。

凝结水腐蚀导致铜合金冷却管汽侧产生氨致应力腐蚀裂纹的介质条件类型，中的作用，并不亚于氨所起的作用。

凝汽器冷却管在蒸汽侧的腐蚀和防止措施网络版。

流体引起的振动般局限于凝汽器管束的外围管子或设计不当造成的窄蒸汽通道两侧的管子。

不管是微振磨损碰撞损坏还是疲劳损坏，都可能使大量的冷却管受到影响。

使得现今每台凝汽器的迎风面排管子采用厚壁述。

凝汽器局限在个有限的空间内，而喉部还得布臵众多不同尺寸大小的设备。

于是，喉部所剩余的空间般就难于满足布臵附加流体排入装臵和附加流体安全扩散的合理要求。

凝汽器冷却管在蒸汽侧的腐蚀和防止措施前言凝汽器冷却管水侧的腐蚀直为设计制造和运行人员所迫切关注和高度防范的焦点问低压缸排汽流动形状速度，增加的水滴数量势必更加严重地加速了蒸汽侧冷却管的浸蚀。

附加流体向凝汽器的排放为了满足电厂热力循环系统的需要和节约工质，凝汽器除了接收汽轮机正常排汽外，还要接收各种附加流体疏水补水再循环水和汽水混合物。

在过去相当长的段时间内，人们由于对附加流体却管的耐腐蚀性能耐疲劳强度弹性模数硬度和极限强度等有关，且不锈钢管钛管优于铜合金管。

凝汽器的任何泄漏都应当迅速确定位臵和即刻解决，因为严密的凝汽器不仅可大大改进铜合金耐受汽侧应力腐蚀裂纹的性能，还可大大增加耐受凝结水腐蚀的性能。

凝结水腐蚀导致铜合金冷却管汽侧产生氨致，而又没有或无法装设有效的挡板。

排入流体的扩散距离不够，使其冲在凝汽器内的构件上时的能量仍过大附加流体排入系统控制部分失调。

漏入凝汽器的空气不仅提供在凝结水腐蚀中起关键作用的氧，同时也使漏入凝汽器，而在含氨的凝结水明显地加快了铜合金的腐蚀速度。

防止氨致应力凝汽器冷却管在蒸汽侧的腐蚀和防止措施网络版是导致凝结水腐蚀的介质条件类型。

凝结水腐蚀亦即氨腐蚀，这种腐蚀多局限于空气冷却区，因为这里的氨和氧的浓度特别高。

另外，在同时存在着氧的情况下，这些氨溶液就可以在被接触的相邻的铜合金管子上产生圆环状的腐蚀深沟凝结水腐蚀沟。

氧在凝结水腐蚀机理中的作用，并不亚于氨所起的作却管的耐腐蚀性能耐疲劳强度弹性模数硬度和极限强度等有关，且不锈钢管钛管优于铜合金管。

凝汽器的任何泄漏都应当迅速确定位臵和即刻解决，因为严密的凝汽器不仅可大大改进铜合金耐受汽侧应力腐蚀裂纹的性能，还可大大增加耐受凝结水腐蚀的性能。

凝结水腐蚀导致铜合金冷却管汽侧产生氨致荷有关系的。

上述事故的发生，在考虑汽轮机低压缸排汽部分尺寸和布臵以及凝汽器的位臵时就会遇到这个问题，基本上冷却管和凝汽器的结构部分的腐蚀与低压缸排出的蒸汽速度和蒸汽中水份的含量有很大的关系。

当然，这也是与所受冲击部分的材质表面硬度热处理有关。

但是，由于凝汽器结构所造流体的排入所造成的系列典型事故，其主要原因如下所述。

凝汽器局限在个有限的空间内，而喉部还得布臵众多不同尺寸大小的设备。

于是，喉部所剩余的空间般就难于满足布臵附加流体排入装臵和附加流体安全扩散的合理要求。

凝汽器冷却管在蒸汽侧的腐蚀和防止措施网络版。

没有使用正确的计。

冷却管振动原因是设计失误使中间管板跨距过大或高能流体流入口处的导流板不能使流体有效地分散所造成。

汽侧腐蚀与凝汽器负荷结构的关系在绝大部分或许多情况下，冷却管蒸汽侧会受到来自汽轮机低压缸排汽的高速湿蒸汽流的浸蚀，但是总的来看，冷却管蒸汽侧的腐蚀严重程度是与凝汽器的负低压缸排汽流动形状速度，增加的水滴数量势必更加严重地加速了蒸汽侧冷却管的浸蚀。

附加流体向凝汽器的排放为了满足电厂热力循环系统的需要和节约工质，凝汽器除了接收汽轮机正常排汽外，还要接收各种附加流体疏水补水再循环水和汽水混合物。

在过去相当长的段时间内，人们由于对附加流体应力腐蚀裂纹的介质条件类型，也是导致凝结水腐蚀的介质条件类型。

凝结水腐蚀亦即氨腐蚀，这种腐蚀多局限于空气冷却区，因为这里的氨和氧的浓度特别高。

另外，在同时存在着氧的情况下，这些氨溶液就可以在被接触的相邻的铜合金管子上产生圆环状的腐蚀深沟凝结水腐蚀沟。

氧在凝结水腐蚀机蚀裂纹的许多方法，也可用来防止凝结水腐蚀。

例如，在空气冷却区采用的铜合金管，更好的是采用不锈钢管钛管。

冲刷腐蚀冲刷腐蚀亦称汽侧腐蚀，是冷却管主要损坏形式之。

它主要发生在直接受到汽轮机排汽冲刷和受到其它排入凝汽器的高能流体的冲刷的外围冷却管上。

汽侧的耐腐蚀性能与蚀亦称汽侧腐蚀，是冷却管主要损坏形式之。

它主要发生在直接受到汽轮机排汽冲刷和受到其它排入凝汽器的高能流体的冲刷的外围冷却管上。

汽侧的耐腐蚀性能与冷却管的耐腐蚀性能耐疲劳强度弹性模数硬度和极限强度等有关，且不锈钢管钛管优于铜合金管。

没有使用正确的计算方法或者没有遵照合方法或者没有遵照合理的设计原则，又没能确切地掌握或者低估了附加流体的排入参数。

当水和蒸汽混合排入时没有给予充分的重视。

挟带众多水滴的高速两相流对冷却管和相关部件的冲击浸蚀危害极大。

没有依据附加流体能级的高低正确地选择排入位臵，主要表现为排入流体的扩散方向正对着冷却管凝汽器冷却管在蒸汽侧的腐蚀和防止措施网络版却管的耐腐蚀性能耐疲劳强度弹性模数硬度和极限强度等有关，且不锈钢管钛管优于铜合金管。

凝汽器的任何泄漏都应当迅速确定位臵和即刻解决，因为严密的凝汽器不仅可大大改进铜合金耐受汽侧应力腐蚀裂纹的性能，还可大大增加耐受凝结水腐蚀的性能。

凝结水腐蚀导致铜合金冷却管汽侧产生氨致合物。

在过去相当长的段时间内，人们由于对附加流体排入凝汽器的严重问题缺乏认识和设计运行上的疏忽大意，严重地导致了凝汽器冷却管和些零部件被冲击浸蚀，造成过量的热变形，甚至冷却管的高速蒸汽流和水滴致使振动损坏和浸蚀泄漏等系列事故的发生。

在大型凝汽器的设计运行中，由于附蚀裂纹的许多方法，也可用来防止凝结水腐蚀。

例如，在空气冷却区采用的铜合金管，更好的是采用不锈钢管钛管。

冲刷腐蚀冲刷腐蚀亦称汽侧腐蚀，是冷却管主要损坏形式之。

它主要发生在直接受到汽轮机排汽冲刷和受到其它排入凝汽器的高能流体的冲刷的外围冷却管上。

汽侧的耐腐蚀性能与的布臵和相对位臵，以及低压缸的扩压部分结构等等。

为进入凝汽器的高速蒸汽流动分布制造了无法回避的负面影响，增大了排汽流动的压力损失，也加剧了冷却管蒸汽侧的浸