1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....由机械设计手册选得主动小齿轮采用低碳合金钢制造并经渗碳淬火表面硬度在，芯部齿条采用号钢制造并经高频淬火，表面硬度在以上。壳体常用铝合金压铸。选取精度等级。因采用表面淬火，轮齿的变形不大，不需磨削故初选级精度。因为是闭式求得，即为节圆直径取黑龙江工程学院本科生毕业设计论文分配阀的回位弹簧为了防止因外界干涉破坏分配阀的正常工作和保证转向后转向盘的自动回正作用，回位弹簧的力在保证转向轻便的条件下，应尽可能取大些。克服回位弹簧上的压力，反映在转向盘上的作用力，对于乘用车应比货车的小些。回位弹簧预压缩力的最小值，应大于转向器逆传动使的摩擦力，否则转向后转向轮不可能有自动回正作用。转向器的摩擦力可由实验确定。动力转向器的评价指标动力转向器的作用效能用效能指标来评价动力转向器的作用效能。式中，和为没有动力转向器和有动力转向器时......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....单从转向操纵的灵敏性而言，最好是转向盘和转向节的运动能同步开始并同步终止。然而，这在实际上是不可能实现的。因为在整个转向系统中，各传动件之间都必黑龙江工程学院本科生毕业设计论文然存在着装配间隙，而且这些间隙将随着零件的磨损而增大。在转向盘转动过程的开始阶段，驾驶员对转向盘所施加的力矩很小，因为只是用来克服转向系统内部的摩擦的，使各传动件运动到其间的间隙完全消失，故可以认为这个阶段是转向盘空转阶段。此后，才需要对转向盘施加更大的转向力矩，以克服经车轮传到转向节上的转向阻力矩，从而实现使各转向轮的偏转。转向盘在空转阶段中的角行程称为转向盘自由行程。转向盘自由行程对于缓冲路面冲击及避免使驾驶员过度紧张是有利的，但不宜过大，以免影响灵敏性。般来说，转向盘从相应于汽车直线行驶的中间位置向任方向的自由行程最好不超过。当零件磨损严重到使转向盘自由行程超过时，必须进行调整......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....对于已确定的结构，后两项是常量，所以可以用输入转矩与输出油压之间的变化关系曲线来表示动力转向的静特性，如图黑龙江工程学院本科生毕业设计论文所示。常将静特性曲线划分为四个区段。在输入转矩不大时，相当于图中段，是直线行驶位置附近小角度转向区，曲线呈低平形状，油压变化不大汽车原地转向或调头时，输入转矩进入最大区段图中段，要求助力转向效果应当最大，故油压曲线呈陡而直状上升段属常用快速转向行驶区段，要求助力作用要明显，油压曲线的斜率变化应较大，曲线由较为平缓变陡。除此之外，上述三个区段之间的油压曲线过度要求平滑，段曲线就表明是个较宽的平滑过度区间。图静特性曲线分段示意图要求动力转向器向右转和向左转的静特性曲线应对称。对称性可以评价滑阀的加工和装配质量。要求对称性大于。本章小结本章介绍了该液压动力转向系统的设计要求。在确定液压动力转向系统的系统方案基础上......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....者之间。其逆效率较低，适用于在坏路面上行驶的汽车。当转向轮受到冲击力时，其中只有较小的部分传给转向盘。通常，由转向盘至转向轮的效率即转向系的正效率的平均值为当向上述相反方向传递力时逆效率的平均值为。在循环球式机械转向器的基础上增加转向助力装置，就成了循环球式动力转向器，其工作原理如图所示。转向系传动比转向系的传动比包括转向系的角传动比和转向系的力传动比。从轮胎接地面中心作用在两个转向轮上的合力与作用在转向盘上的手力黑龙江工程学院本科生毕业设计论文之比，称为力传动比。转向盘角速度与同侧转向节偏转角速度之比，称为转向系角传动比。转向盘角速度与同侧转向节偏转角速度之比，称为转向系角传动比，即式中转向盘转角增量转向节转角增量时间增量。又由转向器角传动比和转向传动机构角传动比所组成，即式中转向器的角传动比转向传动机构的角传动比......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....用式计算出来的作用力是最大值。因此，可以用此值作为计算载荷。然而，对于前轴负荷大的货车，用式计算的力往往超过驾驶员生理上的可能。在此情况下，对转向器和动力转向器动力缸以前的零件的计算载荷，应取驾驶员作用在转向盘轮缘上的最大瞬时力，此力为。齿轮齿条式转向器的设计黑龙江工程学院本科生毕业设计论文齿轮齿条式转向器的齿轮多采用斜齿圆柱齿轮。齿轮模数范围多在之间。主动小齿轮齿数多数在个齿范围变化，压力角，齿轮螺旋角取值范围多为。齿条齿数应根据转向轮达到最大偏转角时，相应的齿条移动行程应达到的值来确定。此外，设计时应验算齿轮的抗弯强度和接触强度。已知小齿轮传递功率小齿轮转数齿数比选定齿轮类型精度等级材料及齿数按汽车转向器的传动方案，选用斜齿圆柱齿轮传动。考虑此转向器的功率及寿命......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏充分的详细性和完整性。——“.....本次设计主要选用齿轮齿条式液压助力转向器，其次介绍了几种典型汽车液压式动力转向器的工作原理及过程，再次，对液压动力转向系统进行了总体设计，确定了液压动力转向系统的结构形式和主要性能参数，这为以下的设计计算奠定了基础。黑龙江工程学院本科生毕业设计论文第章液压转向器的设计计算转向系计算载荷的确定为了保证行驶安全，组成转向系的各零件应有足够的强度。欲验算转向系零件的强度，需首先确定作用在各零件上的力。影响这些力的只要因素有转向轴的负荷，路面阻力和轮胎气压等。为转动转向轮要克服的阻力，包括转向轮绕主销转动的阻力车轮稳定阻力轮胎变形阻力和转向系中的内摩擦阻力等。精确地计算这些力是困难的，为此推荐用足够精确的半径公式来计算汽车在沥青或者混凝土路面上原地转向阻力矩，即式中轮胎和路面间的滑动摩擦因数，般取转向轴负荷整备质量为。轮胎气压......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....即近似于。现代汽车转向器的角传动比也常采用不变的数值轿车取货车取。本次设计取。转向传动机构的力传动比与转向传动机构的结构布置型式及其杆件所处的转向位置有关。式中主销偏移距，取值在，取转向盘直径，取。转向器的传动副的间隙特性转向器的传动间隙是指转向器传动副之间的间隙。该间隙随转向盘转角的改变而改变。通常将这种变化关系称为转向器的传动间隙特性。研究该传动间隙特性的意义在于它对汽车直线行驶时的稳定性和转向器的寿命都有直接影响。当转向盘处于中间位置即汽车作直线行驶时，如果转向器有传动间隙则将使转向黑龙江工程学院本科生毕业设计论文轮在该间隙范围内偏离直线行驶位置而失去稳定性。为防止这种情况发生，要求当转向盘处于中间位置时转向器的传动副为无隙啮合。这要求应在汽车使用的全部时间内得到保证。汽车多直行行驶......”。

8、以下这些语句面临几个显著的问题：标点符号的使用不够规范，影响了句子的正确断句与理解；句子结构方面，表达未能达到清晰流畅的标准，影响阅读体验；此外，还夹杂着一些基本的语法错误——“.....调整后当转动转向盘时又不致于使转向器传动副在其他啮合部位卡住。为此应使传动间隙从中间部位到两端逐渐增大，并在端部达到其最大值，如图，利于间隙的调整及提高转向器的使用寿命。不同结构的转向器其传动间隙特性亦不同。图转向器传动副传动间隙特性转向系的刚度转向系的各零件尤其是些杆件具有定的弹性，这使得转向轮的实际转角要比司机转动方向盘并按转向系角传动比换算到转向轮的转角要小，这样就会有不足转向的趋势。转向系刚度对轮胎的侧偏刚度影响也很大。转向系刚度不足会使前轮的侧偏刚度减小，使汽车的转向灵敏度减小。转向盘的总转动圈数转向盘从个极端位置转到另个极端位置时所转过的圈数称为转向盘的总转动圈数。它与转向轮的最大转角及转向系的角传动比有关，并影响转向的操纵轻便性和灵敏性。轿车转向盘的总转动圈数较少......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....现有动力转向器的效能指标。液压式动力转向器的路感驾驶员转动转向盘，除要克服转向器的摩擦力和回位弹簧的阻力外，还要克服反映路感的液压阻力。液压阻力等于反作用阀面积与工作液压压强的乘积。在最大工作压力时，对于乘用车，换算到转向盘上的力增加约对于货车，增加。转向灵敏度转向灵敏度可以用转向盘行程与滑阀行程的比值来评价，即式中转向盘直径转向盘转角滑阀行程。由上式可见，当和的数值不变时，转向盘转角仅仅取决与比值，所以这完全可以表达转向灵敏度。比值越小，则动力转向作用的灵敏度越高。发动机排量大于乘用车的值在以下。转向灵敏度也可以用接通动力转向时，作用到转向盘的手力和转角来评价，要求此力在，转角在范围。动力转向器的静特性动力转向器的静特性是指输入转矩与输出转矩之间的变化关系曲线，是用来评价动力转向器的主要特性指标......”。

10、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....对齿轮齿条式转向器液压式动力转向机构的主要尺寸分别进行了计算。黑龙江工程学院本科生毕业设计论文结论世界汽车已经渐渐成为人们生活中的个重要部分，而相对应的安全和环保问题也变得日益严重。汽车转向器作为汽车的重要零部件，直接关系到驾乘人员的生命和财产安全，而且，转向器的综合性能会直接关系到汽车整体的操纵性稳定性舒适性等很多方面因素汽车转向器作为汽车的重要零部件，它的质量也反映了车辆的质量，汽车工业发达国家都非常重视高安全性汽车转向器的研究。本设计的主要研究内容总结分析相关文献，分析各转向系统的优劣所在，结合实际情况初步选定所设计的转向器类型。利用所选定的转向器参数，完成转向器结构布置和设计。并且介绍了转向器的结构和分类，本次设计主要选用齿轮齿条式液压助力转向器，其中介绍了几种典型汽车液压式动力转向器的工作原理及过程，对液压动力转向系统进行了总体设计......”。