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《【终稿】毕业设计_包装机对切部件设计.rar【】》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....此即故障所在，用根比较小的电线把电线的开路端焊接起来，然后用万用表的欧姆档原来开路的线与其他各线是否相通，结果相通，然后按照规定顺序对系统进行空气排除注意定要按规定放气顺序对各轮进行放气，否则空气无法排除干净，会影响系统的工作效果。试车，系统功能恢复正常，故障排除。案例总结般情况下，解决灯常亮的故障，可以按如下方法进行逐步排除清除故障码清洗或更换有故障的转速传感器清洗齿圈用化油器清洗剂清洗调整齿圈间隙更换刹车油检查控制线束，必要时更换检查控制器，必要时予以更换。结论随着汽车技术的发展，人们对行车安全的认识越来越强，要求也越来越高，而得出现和发展无疑增强了人们乘车的安全性和舒适性，对增加汽车制动时的稳定性，缩短制动距离有着巨大作用，同时的发展前景也逐渐清晰，具体如下根据国内外的些研究动态和高档轿车的实际应用表明，技术将沿着以下几个方面继续发展和驱动防滑控制装置体化。以防止车轮抱死为目的，是防止车轮过分滑转，是为了缓解制动......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....即.取，即地面以下桩长为.，由上式反求可知桩的轴向承载能力能满足要求。桩的内力计算法.桩长的计算宽度.桩的变形系数式中,.。受弯构件.。故.可按弹性桩计算。.地面以下深度处桩身截面上的弯矩与水平应力的计算。已知作用于地面处桩顶上的外力为.,.,.桩身弯矩式中的无纲量系数，可由表格查得，计算见表，桩身的弯矩分布示于图。桩身水平压应力，式中无纲量系数，可由表格查得，为换算深度，。计算见表，桩身的水平压应力分布示于图。.图㈣桩身截面配筋与承载力验算图验算最大弯矩.处的截面强度，该处的内力值为桩内竖向钢筋按.配置，则.选用，.，.。桩的换算面积为图.桩的换算截面模量为.为桩的计算长度，当时，取......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....因此，实际上仍然是三通道。图所示适用后轮驱动汽车及按前后布置的双管路制动系统。在通往两后轮制动分泵轮缸的制动总管路中，只设置个制动压力调节分装置，以便对两后轮制动分泵的制动压力进行同控制。由于三通道对两后轮进行同控制，对于后轮驱动的汽车，也可以在传动系统中如主减速器或变速器中只设置个轮速传感器，感测两后轮的平均转速，实现近似低选原则的同控制。两后轮按低选原则进行同控制时，可以保证汽车在各种条件下左右两后轮的制动力相等，即使两侧车轮的附着力相差较大，两个车轮的制动力都限制在附着力较小的水平，使两个后轮的制动力始终保持平衡，保证汽车在各种条件下制动时都具有良好的方向稳定性。但也可能出现附着系数大的侧后轮的附着力不能充分利用的问题，使汽车的总制动力有所减小。应该看到，在紧急制动时，由于发生轴荷前移，在汽车的总制动力中，后轮的制动力所占的比重较小，尤其是小轿车，使前轮的附着力比后轮的附着力大得多，通常后轮制动力只占总制动力的左右，因此......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“......代入得..墩顶纵向水平位移验算图由于桩露出地面部分为变截面，其上部墩柱截面抗弯刚度为直径，下部桩截面抗弯刚度为直径为,假设,则墩顶的水平位移公式为式中由于,，所以.，.已知.,.,.，故最大弯矩时，计算见下表表内水平力由两墩柱平均分配。㈡截面配筋计算及应力验算.作用于墩顶的外力图垂直力最大垂直力.汽汽车最小垂直力需考虑与最大弯矩相适应由表得到.水平力弯矩..作用于墩柱底的外力...图.截面配筋计算已知墩柱顶用混凝土，采用，钢筋，.，则纵向钢筋配筋率。由于.，故不计偏心增大系数，取.。双孔荷载，按最大垂直力时，墩柱顶按轴心受压构件验算，根据公预规条......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....清洗车辆的时候，经常用高压水冲洗发动机舱，由于高压水溅入控制单元的连接点，针插头第针被腐蚀，导致有瞬间开路的情况发生。此故障属于软性故障，故障出现的机率具有很大的随机性，般用万用表不易测出，也只有在故障出现时，才能发现故障原因，找到病根，对症下药，将故障排除。故障案例三故障现象上海别克君威轿车仪表板上的故障指示灯点亮，系统不起作用，制动抱死。故障检修由于行驶中仪表板上的故障指示灯点亮，说明电脑记录有故障代码。根据别克维修手册中提供的故障代码读取方法，人工调取故障代码。查故障代码表得知故障代码表示右前电磁阀线路开路。为确认是否电磁阀线路的故障，用万用表测量总泵的电磁阀线路，测量时发现有根线与其它任何根线都不相通正常电磁阀引脚之间是相通的，由此可以判断这根线便是故障代码所指的开路线。为查出具体开路部位，采取以下方法拆下总泵位于发动机室左侧前端分解总泵，从其他底部拆开便看到四个电磁阀分解时要注意不要损坏密封圈，打开总泵后......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏充分的详细性和完整性。——“.....偏心增大系数.则.。按前节所示方法，查公预规附录相关表格，可得到相关系数。经试算，当.时，从表中查得.，.，.，.。另设.，.，.，，代入下式.则..钻孔桩的正截面受压承载力满足要求。㈤墩顶纵向水平位移验算.桩在地面处的水平位移和转角,计算当,时，查表得到.,...故同上查表得.,.血。的悉心指导和建议给了我极大的帮助和支持，使我受益匪浅，在此论文完成之际，谨向致以深深的谢意和崇高的敬意。后轮的偶发性故障码。根据该车检查状况，只有种可能，那就是左后轮转速传感器与控制单元之间产生瞬间短路或断路。根据电路图进行检查时，发现控制单元的针插头第针有轻微腐蚀。清理修复插头之后，清除故障码......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....单孔荷载最大弯矩时，墩柱顶按小偏心受压构件验算.，..，.故,.。根据公预规条偏心受压构件承载力计算应符合下列规定设.，代入后，经整理得按公预规提供的附录表“圆形截面钢筋混凝土偏压构件正截面抗压承载力计算系数”表，经试算查得各系数为设.,.,.,，，代入得.则...墩柱承载力满足规范要求。四钻孔桩计算钻孔灌注桩的直径为.，用水下砼，，级钢筋。灌注桩按法计算，值为假设为软质黏性土。桩身混凝土受压弹性模量.。㈠荷载计算每根桩承受的荷载为.孔荷载反力.盖梁恒重反力..系梁恒重反力.根墩拄恒重.作用于桩顶的恒载反力恒为..灌注桩每延米自重已扣除浮力.可变荷载反力两跨可变荷载反力.公路级单跨可变荷载反力.制动力......”。

8、以下这些语句面临几个显著的问题：标点符号的使用不够规范，影响了句子的正确断句与理解；句子结构方面，表达未能达到清晰流畅的标准，影响阅读体验；此外，还夹杂着一些基本的语法错误——“.....距离桩顶距离为纵向风压.则由盖梁引起的风力.对桩顶的力臂为.墩顶引起的风力.对桩顶的力臂为。横向风因墩柱横向风刚度较大，可不予考虑。.作用于桩顶的外力.双孔.单孔...作用于地面处桩顶上的外力图图...㈡桩长计算由于假定土层是单的，可由确定单桩容许承载力的经验公式初步计算桩长。灌注桩最大冲刷线以下的桩长为，则式中桩周长，考虑用旋转式钻机，成孔直径增大，则桩壁极限摩阻力，按表值取为，即土层厚度考虑桩入土深度影响的修正系数，取为.考虑孔底沉淀厚度影响的清底系数，取为.桩底截面积，.桩底土层容许承载力，取深度修正系数，取.土层的重度，取.已扣除浮力冲刷线以下深度。代入得......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....由于二者技术上经较接近，且都能在低附着路面上充分体现它们的作用，所以将二者有机地结合起来。动态稳定控制系统或电子稳定控制。主要在基础上解决汽车转向行驶时的方向稳定性问题。与电子全控式或半控式悬架电子控制四轮转向电子控制液压转向电子控制自动变速器等控制系统在功能结构上有机地结合起来，保证汽车在各种恶劣情况下行驶时，都具有良好的动态稳定性。与自动巡航系统集成。自动巡航控制系统的目的是在巡航行驶般驾驶员修正有些困难。结论在具有驱动防滑转功能时采用四通道式。三通道系统如图图三通道三通道四传感器对角布置三通道四传感器前后布置三通道三传感器结构四个轮速传感器或三个轮速传感器。般三通道是对两前轮进行独立控制，两后轮按低选原则进行同控制，也称它为混合控制。图所示适用前轮驱动汽车及按对角布置的双管路制动系统。该系统中虽然在通往四个车轮制动分泵轮缸的制动管路中，各设置制动压力调节分装置......”。

10、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....对两前轮进行独立控制，主要考虑到小轿车，特别是前轮驱动的汽车，前轮的制动力在汽车总制动中所占的比例较大可达左右，可以充分利用两前轮的附着力。方面使汽车获得尽可能大的总制动力，利于缩短制动距离，另方面更重要的良好对角线拧紧固定螺钉起动发动机，红色制动灯和灯应显示系统正常。制动压力调节器的检修制动压力调节器可能会出现电磁阀线圈不良阀门泄漏等故障。检测电磁阀线圈的电阻，如果电阻值无穷大或过小等，均说明其电磁阀有故障将制动压力调节器电磁阀加上其工作电压，看阀能否正常动作，如果不能正常动作，则应更换制动压力调节器如果怀疑是制动压力调节器有问题，则应在制动压力调节器内无高压制动液时，拆下调节器进步检查。五典型故障案例分析故障案例故障现象在日常维护保养过程中，维修人员发现辆雷克萨斯款多功能车仪表板上故障灯闪烁。故障分析从工具室借来雷克萨斯专用诊断仪Ⅱ，检测结果显示“左前轮速传感器故障”。清除故障码后......”。