1、我诚挚的谢意,在这里首先要感谢我条件如外载荷的大小及其变化规律有无冲击等有关，设计计算时，般只能选择与实际情况大体相近的典型工况作为依据。试验表明，尽管起重机及其机构的弹性系统是属于多自由度的系统，但可以足够准确地把它化为双质量自由度的系统，同时，在计算振动载荷时，可以把传动机构的振动与金属结构的振动分开考虑。Ⅱ表动力系数值ⅡⅡ起重机运行时的冲击载荷当起重机或小车通过钢轨接缝处或通过不平道路时，起重机和物品将在垂直方向产生振动。有这种冲击产生的影响用冲击系数来表示，即在考虑这种载荷组合时，在起重机自重前乘以冲击系数。冲击系数与起重机或小车的运行速度轨道或道路状况有关，具体数值可查表表冲击系数值零件名称运行机构按运行速度分米分低速轴零件高速轴零件其余高速轴由表可知Ⅱ所。，吴宗泽主编，机械设计,高等教育出版社，武汉水利电力学院编，结构力学和工程结构，水利电力出版社，大连工学院编，起重机械，机械工业出版社，王宽福冯丽云主编，焊接与化机焊接结构，浙江大学出版社，哈尔滨工业大学理论力学教研室编，理论力学，高等教育出版社，刘鸿文主编，简明材料力学，高等教育出版社，成大先主编，机械设计手册，化学工业出版社，谢铁邦，李柱，席宏卓主编，互换性与技术测量，华中科技大学出版社，徐憬主编，机械设计手册机械工业出版社，刘朝儒彭福荫高政主编，机械制图，高等教育出版社，张尚才主编，控制工程基础，浙江大学出版社，孙恒陈作模主编，机械原理，高等教育出版社，哈尔滨工业大学理论力学教研室编，理论力学，高等教育出版社，曾志新吕明，机械制造技术基础，武汉理工大学出版社，致谢时间这东西总是来时漫漫去时匆匆。
2、盛汉中主编，起重运输机械，冶指导老师陈老师。陈老师平日里工作繁多，但在我做毕业设计的每个阶段，从实习查阅资料到设计草案的确定和修改，中期检查，后期详细设计，装配草图等整个过程中都给予了我悉心的指导。我的设计较为复杂烦琐，但是陈老师仍然细心地纠正图纸中的。其次要感谢同学们给我帮助和支持,在设计中遇到的困难,他们会热心的给我排忧解难遇到不能解决的问题,大家起讨论然后还要感谢我的母校对我的大力栽培,感谢大学四年来所有的老师，为我们打下机械专业知识的基础正是因为有了这些专业知识此次毕业设计才会顺利完成。最后感谢我的爸爸妈妈，焉得谖草，言树之背，养育之恩，无以回报，你们永远健康快乐是我最大的心愿。金工业出版社，中华人民共和国国家标准，起重机设计规范，中国标准出版社，东北工学院编，机械零件设计手册，冶金工业出版。上工作岗位，还是再深造，都应该虚心向老师和前辈们学习，从而不断完善自我，提高自我水平。本次设计根据设计课题的要求及相关参数，运用机械设计的基本方法进行桥式装卸料机主梁的设计计算根据装卸机总装配图的要求，合理的设计出桥式装卸料机小车驱动系统，满足装卸机的工作要求。另外本文通过对桥式移动装卸料机的安全设计重点解决了以下问题提高矿山开采和矿料堆浸工艺的能力小车在启动停止时带来的安全问题得到解决本文设计小车驱动系统时，没有采用起重机常用的驱动方式，而是采用了齿轮齿条传动，这使得小车运动更平稳，定位更准确但因为本人水平有限所有本设计难免有和不足之处，希望各位老师能悉心指出和指导。参考文献王官逊孟宪蕙裘为章主编，起重机设计手册，机械工业出版社，陈道南盛汉中主编，起重机设计手册，冶金工业出版社，陈道南过玉卿周培德。
3、的最大载荷作为齿轮传动的额定载荷。作用在齿轮上的其他载荷对疲劳强度的影响在工况系数中予以考虑。齿轮的长期工作最大载荷是指应力循环次数大于对弯曲和对接触的最大载荷。符合要求按齿根弯曲疲劳强度式中各符号的意义齿形系数弯曲强度重合度系数螺旋角系数许用弯曲应力试验齿轮的弯曲疲劳极限应力弯曲强度寿命系数弯曲强度尺寸系数相对应力集中系数弯曲强度最小安全系数计算中的有关数据及各系数的确定齿形系数是考虑齿形影响齿根弯曲应力的系数，主要与句准齿形，切齿刀具及载荷作用点的位置有关，而且随齿数及变位系数而改变。对基准齿形符合的渐开线直齿轮，其载荷作用于齿顶时的齿形系数查取弯曲强度重合度是考虑端面重合度的影响，将载荷作用点由齿顶换算到外侧单齿啮合点齿廓单齿啮合区最高点的系数，。我诚挚的谢意,在这里首先要感谢我条件如外载荷的大小及其变化规律有无冲击等有关，设计计算时，般只能选择与实际情况大体相近的典型工况作为依据。试验表明，尽管起重机及其机构的弹性系统是属于多自由度的系统，但可以足够准确地把它化为双质量自由度的系统，同时，在计算振动载荷时，可以把传动机构的振动与金属结构的振动分开考虑。Ⅱ表动力系数值ⅡⅡ起重机运行时的冲击载荷当起重机或小车通过钢轨接缝处或通过不平道路时，起重机和物品将在垂直方向产生振动。有这种冲击产生的影响用冲击系数来表示，即在考虑这种载荷组合时，在起重机自重前乘以冲击系数。冲击系数与起重机或小车的运行速度轨道或道路状况有关，具体数值可查表表冲击系数值零件名称运行机构按运行速度分米分低速轴零件高速轴零件其余高速轴由表可知Ⅱ所。
4、否则温升和空载功率增大，效果不定好。轴承配置时，除选择轴承的类型不同外，推力轴承的布置是主要差别。推力球轴承布置在前支承后支承还是分别布置在前后两支承，影响着温升后轴的伸长方向以及结构的复杂程度，应根据机床的实际要求确定。在配置轴承时，应注意以下几点每个支承点都要能承受径向力。两个方向的轴向力应分别有相应的轴承承受。径向力和两个方向的轴向力都应传递到箱体上，即负载都有机床支承件承受。轴承的精度和配合主轴轴承精度要求比般传动轴高。前轴承的误差对主轴前端的影响最大，所以前轴承的精度般比后轴承选择高级。普通精度级机床的主轴，前轴承选或级，后轴承选或级。精度或高精度级机床，前轴承选或级，后轴承选或级总结三个月的毕业设计到今日已经基本完成，本次毕业设计是我们大学四年所学知识做的次总测验，是锻炼也是检验自己四年。盛汉中主编，起重运输机械，冶指导老师陈老师。陈老师平日里工作繁多，但在我做毕业设计的每个阶段，从实习查阅资料到设计草案的确定和修改，中期检查，后期详细设计，装配草图等整个过程中都给予了我悉心的指导。我的设计较为复杂烦琐，但是陈老师仍然细心地纠正图纸中的。其次要感谢同学们给我帮助和支持,在设计中遇到的困难,他们会热心的给我排忧解难遇到不能解决的问题,大家起讨论然后还要感谢我的母校对我的大力栽培,感谢大学四年来所有的老师，为我们打下机械专业知识的基础正是因为有了这些专业知识此次毕业设计才会顺利完成。最后感谢我的爸爸妈妈，焉得谖草，言树之背，养育之恩，无以回报，你们永远健康快乐是我最大的心愿。金工业出版社，中华人民共和国国家标准，起重机设计规范，中国标准出版社，东北工学院编，机械零件设计手册，冶金工业出版。
5、，随着键的跳动我四年的大学生活和几个月的毕业设计起结束，真有些措手不及。即将要踏出校园，步入社会，进入工作岗位了，虽然了解总有这么天，也只有在社会这个大熔炉中才能得到更多的锻炼，才能把自己十几年在学校累积的知识学以至用，充分发挥自己所长，可是也从此远离单纯的学习的快乐与疲惫，而面对勾心斗角竞争激烈，对于期盼了几年的告别考试与课堂，真是不知道该喜该忧。我不是很积极的人切都很平淡，大学四年的生活没有大起大落没有悲欢离合，学到的知识也有限的很，用到实践中就更是少之有少，到了该认识真正的自我，并努力的充实自我，完善自我的时候了，许是很多人有此感觉吧，毕业设计真是让人有种知之甚少的无力感。本次设计即将完成，我的心情却无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长同学朋友给了我无言的帮助，在这里请接。来所学并掌握运用知识的能力，是我们高等院校学生的最后的学习环节，通过这次设计，我学到了许多原来未能学到的东西，对过去没有掌握的知识得到了更进步巩固。独立思考，综合运用所掌握理论知识的能力得到很大的提高，学会了从生产实际出发，针对实际课题解决实际问题，掌握了综合使用各种设计手册图册资料的方法，提高了电脑绘图水平，也是为我们即将参加工作所做的必要准备，打下基础，更是我们四年机械设计制造及其自动化专业知识的次综合。本次设计也暴露了我们不少的缺点和问题对于所学知识还没有做到仔细认真消化，许多方面还是只有个大概的认识，没有深入探讨，对实际事物没有深刻得了解，没有做到理论联系实际，没有达到对所学的知识熟练运用的水平。这也从个侧面反映出我们设计经验不足，思维不够开拓，不够灵活。从而是我得出个结论无论是现在还是以后。
6、，吴宗泽主编，机械设计,高等教育出版社，武汉水利电力学院编，结构力学和工程结构，水利电力出版社，大连工学院编，起重机械，机械工业出版社，王宽福冯丽云主编，焊接与化机焊接结构，浙江大学出版社，哈尔滨工业大学理论力学教研室编，理论力学，高等教育出版社，刘鸿文主编，简明材料力学，高等教育出版社，成大先主编，机械设计手册，化学工业出版社，谢铁邦，李柱，席宏卓主编，互换性与技术测量，华中科技大学出版社，徐憬主编，机械设计手册机械工业出版社，刘朝儒彭福荫高政主编，机械制图，高等教育出版社，张尚才主编，控制工程基础，浙江大学出版社，孙恒陈作模主编，机械原理，高等教育出版社，哈尔滨工业大学理论力学教研室编，理论力学，高等教育出版社，曾志新吕明，机械制造技术基础，武汉理工大学出版社，致谢时间这东西总是来时漫漫去时匆匆。以有由表可知Ⅱ所以有有轨运行运行速度米秒运行速度﹤冲击系数查取动力系数Ⅱ由表可知Ⅱ计算轮压Ⅱ最大弯矩当时式中系数经查取所以最大弯矩为小车位于跨端极限位置如图所示，由引起的最大剪力式中小车位于跨端极限位置如图所示，由引起的最大剪力式中图小车极限位置示意图此外还应计算由均布集中固定载荷在计算截面引起的弯矩，以及这些载荷在跨端截面引起的剪力均要考虑冲击系数Ⅱ。此处省略字节点区域系数接触强度重合度系数许用接触应力试验齿轮的接触疲劳极限应力接触强度寿命系数工作硬化系数接触强度最小安全数计算中的有关数据及各系数的确定。分度圆上的圆周力进行疲劳强度计算时，应以长期工。
7、来所学并掌握运用知识的能力，是我们高等院校学生的最后的学习环节，通过这次设计，我学到了许多原来未能学到的东西，对过去没有掌握的知识得到了更进步巩固。独立思考，综合运用所掌握理论知识的能力得到很大的提高，学会了从生产实际出发，针对实际课题解决实际问题，掌握了综合使用各种设计手册图册资料的方法，提高了电脑绘图水平，也是为我们即将参加工作所做的必要准备，打下基础，更是我们四年机械设计制造及其自动化专业知识的次综合。本次设计也暴露了我们不少的缺点和问题对于所学知识还没有做到仔细认真消化，许多方面还是只有个大概的认识，没有深入探讨，对实际事物没有深刻得了解，没有做到理论联系实际，没有达到对所学的知识熟练运用的水平。这也从个侧面反映出我们设计经验不足，思维不够开拓，不够灵活。从而是我得出个结论无论是现在还是以后。其值可查取螺旋角系数是考虑斜齿轮因轮齿倾斜而影响齿根弯曲应力的系数。查取试验齿轮的弯曲疲劳极限应力由查取的值弯曲强度寿命系数是考虑由于齿轮设计寿命通常以应力循环次数或工作小时数来表示的不同而影响其齿根弯曲疲劳极限应力的系数。通常，齿根弯曲疲劳的应力循环基数，所以当应力循环次数时，即认为按无限寿命计算，此时取可查取的值弯曲强度尺寸系数是考虑实际齿轮的模数大于试验齿轮的模数时，使齿轮的弯曲疲劳极限应力极限应力降低的系数。查得的值相对应力集中系数是考虑实际齿轮对试验齿轮因应力集中的不同齿根圆角不等而影响齿根弯曲疲劳极限应力的系数可查得的值将以上的数据或系数带如下式经计算表明，设计既满足了齿面接触疲劳强度的校核要求，又满足了齿根弯曲疲劳强度的校核要。
8、上工作岗位，还是再深造，都应该虚心向老师和前辈们学习，从而不断完善自我，提高自我水平。本次设计根据设计课题的要求及相关参数，运用机械设计的基本方法进行桥式装卸料机主梁的设计计算根据装卸机总装配图的要求，合理的设计出桥式装卸料机小车驱动系统，满足装卸机的工作要求。另外本文通过对桥式移动装卸料机的安全设计重点解决了以下问题提高矿山开采和矿料堆浸工艺的能力小车在启动停止时带来的安全问题得到解决本文设计小车驱动系统时，没有采用起重机常用的驱动方式，而是采用了齿轮齿条传动，这使得小车运动更平稳，定位更准确但因为本人水平有限所有本设计难免有和不足之处，希望各位老师能悉心指出和指导。参考文献王官逊孟宪蕙裘为章主编，起重机设计手册，机械工业出版社，陈道南盛汉中主编，起重机设计手册，冶金工业出版社，陈道南过玉卿周培德。否则温升和空载功率增大，效果不定好。轴承配置时，除选择轴承的类型不同外，推力轴承的布置是主要差别。推力球轴承布置在前支承后支承还是分别布置在前后两支承，影响着温升后轴的伸长方向以及结构的复杂程度，应根据机床的实际要求确定。在配置轴承时，应注意以下几点每个支承点都要能承受径向力。两个方向的轴向力应分别有相应的轴承承受。径向力和两个方向的轴向力都应传递到箱体上，即负载都有机床支承件承受。轴承的精度和配合主轴轴承精度要求比般传动轴高。前轴承的误差对主轴前端的影响最大，所以前轴承的精度般比后轴承选择高级。普通精度级机床的主轴，前轴承选或级，后轴承选或级。精度或高精度级机床，前轴承选或级，后轴承选或级总结三个月的毕业设计到今日已经基本完成，本次毕业设计是我们大学四年所学知识做的次总测验，是锻炼也是检验自己四年。
9、以有由表可知Ⅱ所以有有轨运行运行速度米秒运行速度﹤冲击系数查取动力系数Ⅱ由表可知Ⅱ计算轮压Ⅱ最大弯矩当时式中系数经查取所以最大弯矩为小车位于跨端极限位置如图所示，由引起的最大剪力式中小车位于跨端极限位置如图所示，由引起的最大剪力式中图小车极限位置示意图此外还应计算由均布集中固定载荷在计算截面引起的弯矩，以及这些载荷在跨端截面引起的剪力均要考虑冲击系数Ⅱ。此处省略字节点区域系数接触强度重合度系数许用接触应力试验齿轮的接触疲劳极限应力接触强度寿命系数工作硬化系数接触强度最小安全数计算中的有关数据及各系数的确定。分度圆上的圆周力进行疲劳强度计算时，应以长期工 。，随着键的跳动我四年的大学生活和几个月的毕业设计起结束，真有些措手不及。即将要踏出校园，步入社会，进入工作岗位了，虽然了解总有这么天，也只有在社会这个大熔炉中才能得到更多的锻炼，才能把自己十几年在学校累积的知识学以至用，充分发挥自己所长，可是也从此远离单纯的学习的快乐与疲惫，而面对勾心斗角竞争激烈，对于期盼了几年的告别考试与课堂，真是不知道该喜该忧。我不是很积极的人切都很平淡，大学四年的生活没有大起大落没有悲欢离合，学到的知识也有限的很，用到实践中就更是少之有少，到了该认识真正的自我，并努力的充实自我，完善自我的时候了，许是很多人有此感觉吧，毕业设计真是让人有种知之甚少的无力感。本次设计即将完成，我的心情却无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长同学朋友给了我无言的帮助，在这里请接。
10、其值可查取螺旋角系数是考虑斜齿轮因轮齿倾斜而影响齿根弯曲应力的系数。查取试验齿轮的弯曲疲劳极限应力由查取的值弯曲强度寿命系数是考虑由于齿轮设计寿命通常以应力循环次数或工作小时数来表示的不同而影响其齿根弯曲疲劳极限应力的系数。通常，齿根弯曲疲劳的应力循环基数，所以当应力循环次数时，即认为按无限寿命计算，此时取可查取的值弯曲强度尺寸系数是考虑实际齿轮的模数大于试验齿轮的模数时，使齿轮的弯曲疲劳极限应力极限应力降低的系数。查得的值相对应力集中系数是考虑实际齿轮对试验齿轮因应力集中的不同齿根圆角不等而影响齿根弯曲疲劳极限应力的系数可查得的值将以上的数据或系数带如下式经计算表明，设计既满足了齿面接触疲劳强度的校核要求，又满足了齿根弯曲疲劳强度的校核要。的最大载荷作为齿轮传动的额定载荷。作用在齿轮上的其他载荷对疲劳强度的影响在工况系数中予以考虑。齿轮的长期工作最大载荷是指应力循环次数大于对弯曲和对接触的最大载荷。符合要求按齿根弯曲疲劳强度式中各符号的意义齿形系数弯曲强度重合度系数螺旋角系数许用弯曲应力试验齿轮的弯曲疲劳极限应力弯曲强度寿命系数弯曲强度尺寸系数相对应力集中系数弯曲强度最小安全系数计算中的有关数据及各系数的确定齿形系数是考虑齿形影响齿根弯曲应力的系数，主要与句准齿形，切齿刀具及载荷作用点的位置有关，而且随齿数及变位系数而改变。对基准齿形符合的渐开线直齿轮，其载荷作用于齿顶时的齿形系数查取弯曲强度重合度是考虑端面重合度的影响，将载荷作用点由齿顶换算到外侧单齿啮合点齿廓单齿啮合区最高点的系数，。
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桥式装卸料机主梁及小车驱动系统设计