1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....若选的高强螺栓有安全系数摩擦系数螺栓预拉力传力摩擦面数显然选用螺栓时连接合适。注计算中用到的为主端梁端部的外力，实际连接处的外力比计算值要小，所以连接计算偏安全。连接计算式中为杆件验算截面上的高强螺栓数目为杆件边的高强螺栓数目故合格第章副主梁计算内力分析同主主梁类似弯矩图副主梁受力图跨中最大弯矩垂直方向轮压自重主主梁承受部分弯矩占副主梁总弯矩的百分比其中可见，对副主梁来说，主猪梁分担的弯矩占其总弯矩左右，不可忽略，在对副主梁及副端梁进行校核时，要考虑的影响。水平方向式中跨中最小弯矩小车空载左极限时......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....故跨中故上盖板区格合格。主腹板区格较危险的区格在跨中靠近上盖板处......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....点拉伸此时故点疲劳强度验算合格。刚度校核静刚度垂直方向水平方向动刚度式中查文献表知钢丝绳分支数钢丝绳断面直径钢丝绳纵向弹性模量故副主梁动刚度合格稳定性校核整体稳定性已保证......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....副主梁和主端梁的截面尺寸见表表单位跨中副主梁主端梁跨端副主梁表惯性矩单位跨中副主梁主端梁跨端副主梁副主梁总体尺寸图副主梁主端梁总体尺寸图主端梁副端梁截面尺寸为了便于与主主梁的连接，副端梁截面形状如图所示图副端梁截面截面性质如图建立坐标，求解其形心由组合图形形心坐标计算公式,知易知。故形心坐标为,由平行移轴公式可得惯性矩其扭矩式中,为梁封闭截面腹板中线之间的距离和盖板中线之间的距离,为腹板和盖板之间的距离......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....产生当主小车反向运行时有强度校核主端梁受力不严重，只需验算点的强度即可。图主端梁强度验算点疲劳强度校核图主端梁疲劳强度验算点图中点受拉，点受压，且两点应力大小相同。偏安全对点故点合格对点故点合格主端梁连接计算采用高强度螺栓，布置形式如图所示腹板盖板图主端梁连接布置向盖板腹板分配向盖板腹板分配可见，主端梁的受力主要由盖板承担，而腹板盖板螺栓布置数目相同，所以只要盖板的连接验算合格，腹板的连接也定合格......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏充分的详细性和完整性。——“.....计算偏安全。焊缝验算如前所述，主腹板与上盖板之间的焊缝所受应力最复杂，这里只验算此处焊缝强度。图焊缝受力跨中跨端跨中跨端焊缝验算合格由于采用的焊缝厚度同板厚的强度相同，焊缝可不验算，下同......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....由于各公式中的符号不统,截面性质的值均按公式中的实际意义根据此表代入,而与公式中的符号无关。第章桥架分析载荷组合的确定动力系数的计算起升冲击系数起升动载系数主主梁式中，其中为结构在其物品悬挂点的换算质量，对于桥式起重机，取在跨中桥架不含端梁质量的与小车质量之和为额定起升质量，。起升速度操作系数副主梁式中,此值符合实际,取式中轨道高度差大车运行速度。确定载荷组合根据此起重机的工作情况,动载荷适宜用组合进行计算......”。

8、以下这些语句面临几个显著的问题：标点符号的使用不够规范，影响了句子的正确断句与理解；句子结构方面，表达未能达到清晰流畅的标准，影响阅读体验；此外，还夹杂着一些基本的语法错误——“.....所以小车自重无法确定，且小车各部分重量的偏心距也是未知量，为了安全起见选用中最大者来计算动载荷。由以上计算知最大，按组合考虑由代替计算小车自重的动载荷，可不计算偏斜侧向力，这样计算偏安全。桥架假定为了简化八梁桥架的计算，特作如下假定以主副小车单独工作为最不利载荷情况。在垂直载荷下,主端梁对桥架工作没有影响。计算副梁时,可认为主主梁刚度相对于副端梁无限大，因而副端梁的端头是刚性嵌固，不能转动。计算主梁时，则认为主副梁的刚度都是有限的，所有节点都可转动。计算偏心扭矩时，认为主副端梁同时受弯，且弯矩按惯性矩正比例分配。副端梁的扭转按自由扭转计算。认为副梁的水平和垂直载荷不对主梁产生作用。主副端梁认为在同平面内。桥架垂直刚度只计算静轮压作用，水平刚度则考虑全部水平载荷作用。所有静载荷桥架自重设备重等都换算成均布载荷......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....跨端剪力垂直方向自重轮压小车满载位于左极限水平方向扭矩副主梁所受扭矩主要为轮压水平惯性力产生图副主梁受扭图由于此值很小，计算时可忽略不计。强度校核图副主梁跨中验算点跨中正应力点式中轮压上盖板厚隔板间距查附表知轨道惯性矩上盖板惯性矩式中......”。

10、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....由于此起重机的起重量大，工作级别高，用于冶金铸造车间，故采用桥式结构是合理的。桥式起重机是生产车间料场电站厂房和仓库中为实现生产过程机械化和自动化，减轻体力劳动，提高劳动生产率的重要物品搬运设备。它通常用来搬运物品，也可用于设备的安装与检修等其他用途。建国以来，我国先后试制成功了许多桥式起重机结构。其主要型式有箱形结构偏轨箱形结构偏轨空腹箱形结构箱形单主梁结构空腹桁架式结构四桁架式结构三角形桁架式结构单腹板开式结构曲腹板梁结构管形桁构式单梁和双梁结构椭圆形结构以及蒙皮结构等十几种型式。目前生产较多的有箱形结构空腹桁架式结构偏轨空腹箱形结构及箱形单主梁结构等。从桥式起重机的出现到现在，它的结构型式设计方法均不断改进，各项性能指标不断提高，因此在国民经济中有广泛的应用。桥式起重机的类型较多，常见的有下面三种型式通用桥式起重机抓斗式桥式起重机和电磁桥式起重机......”。