【毕业设计】传动系的检测与维修 ㊣ 精品文档 值得下载

分离轴承前后滑动响分离轴支承弹簧失效，应更换支承弹簧发动机起动就有响声，将踏板提起后响声消失，为踏板弹簧失效，应更换踏板弹簧连踩踏板，在离合器刚接触或分开时响，为从动盘铆钉松动和摩擦片铆钉外露，应修复铆钉。

车辆起步时离合器发抖故障现象车辆起步时，离合器不能平稳结合，使车身产生抖动。

故障原因。

离合器压盘或从动盘发生翘曲，或从动盘铆钉松动变速器与飞轮壳或者离合器盖与飞轮固定螺栓松动膜片弹簧弹力不均。

故障诊断与排除。

让发动机怠速运转，挂上低速挡，缓慢松开离合器踏板并加大油门起步，如车身有明显的抖动，则为离合器发抖检查变速器与飞轮壳离合器盖与飞轮固定螺钉是否松动，检查膜片弹簧的高度拆开离合器盖测量膜片弹簧的高度是否致若上述各项均符合要求，则拆下离合器，分别检查压盘从动盘是否变形，铆钉是否松动，膜片弹簧的弹力是否在允许范围内。

变速器的检测与诊断变速器的作用变速器是汽车传动系中的主要变速机构，它扩大发动机传至驱动轮的扭矩转速的变化范围，以适应不同使用条件的要求在发动机旋转方向不变的前提下，实现汽车倒向行驶利用空档，切断动力传递，便于发动机起动怠速或换档。

图为桑塔纳型轿车变速器变速传动机构剖面图。

变速器的常见故障及诊断分析手动变速器常见故障是跳档乱档异响换档困难和漏油。

变速器跳档故障现象车辆在重载加速或爬坡行驶时，变速杆自动从档跳回空档。

故障原因操纵杆系磨损松旷或变速器内拨叉弯曲变形止推垫片磨损，使齿轮不能完全啮合。

相啮合的齿轮或齿圈磨损严重。

图桑塔纳型轿车变速器变速传动机构。

自锁装置的凹槽钢球磨损严重，自锁弹簧疲劳或折断。

④轴或轴承磨损严重，使相啮合的齿轮或齿圈不同心。

齿轮与轴的花键严重磨损，使配合间隙过大。

故障诊断与排除检查操纵杆系是否松旷或严重磨损，变速器内拨叉是否弯曲变形，止推垫片严重磨损，若松旷或损坏严重，应及时调整或更换零件。

检查相啮合的齿轮或齿圈的磨损情况，若磨损严重或断齿应更换。

检查自锁装置的凹槽钢球是否严重磨损，自锁弹簧是否疲劳或折断，若磨损严重或损坏应及时更换拨叉轴钢球。

④检查轴或轴承是否磨损严重，必要时应更换。

检查齿轮与轴的花键的磨损情况，若磨损严重应更换。

变速器乱档故障现象汽车在起步挂档或行驶中换档时，挂不上所需档位挂档后不能退回空档车辆静止时可能同时挂上两个档。

故障原因互锁装置的凹槽锁销或钢球磨损严重。

变速杆下端长度不足下端工作面磨损过大或拨叉导致凹槽磨损过大。

变速杆球头定位销磨损松旷折断或球头球孔磨损过大。

故障诊断与排除检查互锁装置的凹槽锁销和钢球的磨损情况，若磨损严重，应及时更换。

检查变速杆下端长度与下端工作面的配合情况，若磨损严重间隙过大应予更换。

检查变速杆球头定位销，若松旷折断或球头球孔磨损严重，应及时更换。

变速器异响故障现象变速器异响主要有变速器齿轮的啮合声轴承的运转声等。

般若在各档都有连续响声，为轴承损坏档位有连续较尖细的响声，为该档齿轮响声挂上档时有断续沉闷的冲击声，为该档个别齿轮折断停车时踩下离合器踏板不响，松开离合器踏板发响，为常啮合齿轮响。

应根据响声特点，着重检修相应部位。

故障原因变速器第轴第二轴或拨叉弯曲变形，轴承同步器毂磨损失圆。

齿轮加工精度或热处理工艺不当等造成齿轮偏磨或齿形发生变化，齿轮啮合间隙或花键配合间隙过大。

自锁装置的凹槽钢球磨损过甚或自锁弹簧疲劳折断。

④齿轮油不足变质规格不符合要求或油中有杂物。

变速器换挡困难故障现象变速器不易挂上挡或挂上挡后不易脱出。

故障原因离合器分离不彻底拨叉轴弯曲或叉轴与导向孔严重锈蚀拨叉固定螺栓松动同步器磨损或弹簧安装不正确。

故障诊断与排除。

检查离合器操纵机构能否灵活移动，离合器能否分离彻底。

拆开变速器盖，查看拨叉轴是否弯曲，如弯曲应校直或更换若离合器轴与导向孔锈蚀应除锈修复若拨叉固定螺钉松动，应拧紧。

若同步器磨损或损坏，应更换。

万向转动装置故障诊断万向转动装置结构及安装万向传动装置的作用是在轴间夹角及相互位置经常变化的变速器与驱动桥之间传递动力。

对于发动机前置后轮驱动的轿车，由于变速器离合器等。

发动机等支承在车架上，而驱动桥则通过悬架系统与车架相连，因此，从变速器至驱动桥的动力传递要经过万向传动装置来完成。

万向传动装置上要由万向节和传动轴组成，必要时还加装中间支承。

图万向传递转动装置万向转动装置的常见故障及诊断分析万向传动装置的常见故障有传动轴振动和噪声起动撞击及滑行异响等。

传动轴的振动和噪声故障现象汽车在中速或高速行驶时，传动轴振动，并引起车身的振动和噪声。

故障原因传动轴弯曲或扭转变形。

传动轴不平衡。

十字轴万向节的轴承磨损或失效。

故障诊断与排除首先检查传动轴直线度误差，若超过允许范围，应进行校正或更换。

检查传动轴是否平衡。

若不平衡应检查装配标记是否对正，轴两端万向节叉是否装在同平面内间隙过大或过小，齿面磨损严重轮齿折断变形或啮合印痕不符合要求。

④半轴齿轮与半轴的花键配合松旷，差速器壳与十字轴配合松旷或行星齿轮孔与十字轴配合松旷。

主减速器主动齿轮紧固螺母或从动齿轮连接螺钉松动，或驱动桥壳体主减速器壳体变形。

故障诊断与排除首先检查后桥壳内润滑情况，若漏油应更换垫圈，油量不足应及时补充。

停车捡查。

将驱动桥架起，起动发动机并挂上档，然后急剧改变车速，查听驱动桥响声来源，以判断故障所在部位。

将发动机熄火，并将变速器放入空档，在传动轴停止转动后，用手转动主动齿轮凸缘，若齿轮啮合间隙过大，则会有松旷的感觉。

若感到点活动量都没有或很小，则说明啮合间隙过小，应分别进行调整若感到活动量很大或没有，且有不正常的响声，应拆下主减速器进行修理。

行车捡查。

当汽车加速前进或放松油门踏板降速时，听到咝咝的噪声这可能是齿轮啮合间隙过小或啮合不良，应按规定重新调整。

当汽车在行驶中连续发响，车速愈高，噪声愈大，而在滑行时，噪声减小或消失。

则轮毂轴承主减速器轴承或差速器轴承磨损松旷，应更换轴承。

当汽车下坡或速度急剧变化时，发出咯啦咯啦的碰撞声，而正常行驶中消失或减小，则为齿轮啮合间隙过大，应予以调整，如调整后还不能消除，则应更换齿轮。

④当汽车转弯时发响严重，而在直行时响声不明显，则可能是差速器两侧轴承端隙过大差速器齿轮或止推垫片磨损严重半轴齿轮及键磨损严重，应分别调整轴承的预紧度，或更换垫片及齿轮等。

驱动桥过热故障现象汽车在行驶段路程后，用手触摸后桥，有烫手感觉。

故障原因齿轮油型号不对或油量不足。

轴承预紧度过大。

齿轮磨损严重。

④主从动锥齿轮啮合间隙过小。

故障诊断与排除首先检查齿轮油的量是否充足，若不足应按规定将齿轮油加至规定高度。

检查齿轮油型号是否正确。

若不正确应将原油放净，并冲洗桥壳内部，换上规定型号的齿轮油。

检查驱动桥轴承的预紧度是否过大，若过大应重新调整。

④检查齿轮的磨损严重，若磨损严重应更换齿轮。

检查主从动锥齿轮啮合间隙是否过小，若过小应重新调整。

驱动桥漏油故障现象驱动桥减速器衬垫或放油螺塞周围漏油。

故障原因油面过高。

通气塞堵塞。

油型号不对。

④油封磨损或损坏，放油螺塞松动或垫片损坏。

桥壳有裂纹。

故障原因及排除首先检查齿轮油的油面高度，若油面过高，应放掉多余的齿轮油，调整至合适位置。

检查通气塞是否堵塞，若堵塞应予以检修。

检查放油螺塞是否松动，垫片是否损坏，若损坏应更换垫片，并拧紧放油螺塞。

④检查油封是否磨损或损坏，若磨损或损坏应更换油封。

检查油齿轮油型号是否正确，若不正确应放出所有齿轮油，并加注规定型号的齿轮油。

检查桥壳有无裂纹，若有裂纹应修理或更换。

传动系异响综合诊断汽车传动系是由离合器变速器万向传动装置和驱动桥等主要部件组成。

若其中个部件调整不当或严重磨损，都会造成传动系的异响。

故障现象汽车起步或车速突然提高时，传动系发出吭的声汽车静止，发动机熄火，将变速器挂在档位上，抬起离合器踏板，松开驻车制动器，在车下反复转动传动轴时，感到松旷量很大。

故障原因传动系游动角度过大。

离合器从动盘与变速器第轴花键配合松旷。

变速器中传动齿轮的啮合间隙太大，或滑动齿轮与花键轴配合松旷。

④万向传动装置的万向节松旷，或传动轴伸缩节松旷。

驱动桥内齿轮的啮合间隙太大轴承松旷，或半轴齿轮与半轴配合松旷。

诊断方法首先起动发动机，待热车后熄火，根据经验检查传动系游动角度，分段检查传动系各部分的游动角度是否过大，若过大应进行调整。

离合器与变速器游动角度的检查变速器挂在要检查的档位上，松开驻车制动器，离合器处于接合状态，在车下将变速器的输出轴或其上的驻车制动盘鼓从个极端位置转到另个极端位置，两极端位置之间的转角即为在该档位下离合器与变速器的游动角度。

依次挂入每档，可获得不同档位的游动角度。

万向传动装置游动角度的检测支起驱动桥，拉紧驻车制动器，然后在车下将驱动桥凸缘盘从个极端位置转到另个极端位置，两极端位置之间的转角即为万向传动装置的游动角度。

驱动桥游动角度的检查松开驻车制动，变速器置于空档位置，驱动桥着地或处于制动状态，然后在车下用手将驱动桥凸缘盘从个极端位置转到另个极端位置，两极端位置之间的转角即为驱动桥的游动角度。

传动系的仪器检测在汽车不解体的情况下，使用仪器既可以检测传动系的技术参数，如滑行距离功率消耗和游动角等，还可以对传动系的主要部件进行检测诊断，如离合器是否打滑各部分游动角各部分异响和变速器是否跳挡等。

离合器打滑的检测离合器打滑会使发动机的动力不能有效的传递到驱动轮上，并使离合器磨损加剧过热烧焦甚至损坏。

使用离合器频闪测定仪可检测离合器是否打滑。

测定仪的结构和原理离合器频闪测定仪由电源车上的蓄电池透镜电容电阻和闪光灯等组成，如图所示。

该仪器由发动机火花塞的高压电极输入电脉冲信号，火花塞每跳火次，闪光灯就亮次，闪光频率与发动机转速成正比。

离合器不打滑时，传动轴上设定点会与闪光点同步动作，传动轴似乎处于不转动状态。

否则，传动轴上设定点转速会滞后于闪亮点动作，这说明离合器存在打滑现象。

图离合器打滑频闪测定仪透镜闪光灯电阻器电容器二极管座套变压器开关导线传感接头测定仪的使用方法离合器打滑的检测可以在底盘测功试验台上或车速表试验台上进行，无试验台的可支起驱动轮进行。

检测时变速器应挂入直接档并加油，使车轮原地运转，必要时可给试验台滚筒增加负荷或使用行车制动器，以增加驱动轮和传动系的负