【毕业设计】供应链管理下第三方物流实施VMI的策略 ㊣ 精品文档 值得下载

战略合作关系，将本企业中的非核心业务交由合作企业来完成，充分发挥各自独特的竞争优势，从而提高供应链系统整体的竞争能力。

共享原理认为，实施供应链合作关系意味着管理思想与方法的共享资源的共享市场机会的共享信息的共享先进技术的共享以及风险的共担。

信息共享是实现供应链管理的基础，准确可靠的信息可以帮助企业作出正确的决策。

供应链的协调运行建立在各个节点企业高质量的信息传递与共享的基础之上，信息技术的应用有效地推动了供应链管理的发展，它可以节省时间和提高企业信息交换的准确性，减少了在复杂重复工作中的人为，因而减少了由于失误而导致的时间浪费和经济损失，提高了供应链管理的运行效率。

共享信息的增加对供应链管理是非常重要的。

由于可以做到共享信息，供应链上任何节点的企业都能及时地掌握到市场的需求信息和整个供应链的运行情况，每个环节的物流信息都能透明地与其他环节进行交流与共享，从而避免了需求信息的失真现象，消除了需求信息的扭曲放大效应。

需求驱动原理需求驱动原理认为，供应链的形成存在重构，都是基于定的市场需求而发生，并且在供应链的运作过程中，用户的需求是供应链中信息流产品服务流资金流运作的驱动源。

在供应链管理模式下，供应链的运作是以订单驱动方式进行的，商品采购订单是在用户需求订单的驱动下产生的，然后商品采购订单驱动产品制造订单，产品制造订单又驱动原材料零部件采购订单，原材料零部件采购订单再驱动供应商。

这种逐级驱动的订单驱动模式，使供应链系统得以准时响应用户的需求，从而降低了库存成本，提高了物流的速度和库存周转率。

基于需求驱动原理的供应链运作模式是种逆向拉动运作模式，与传统的推动式运作模式有着本质的区别。

推动式运作模式以制造商为中心，驱动力来源于制造商，而拉动式运作模式是以用户为中心，驱动力来源于最终用户。

两种不同的运作模式分别适用于不同的市场环境，有着不同的运作效果。

不同的运作模式反映了不同的经营理念，由推动式运作模式向拉动式运作模式的转变，反映的是企业所处环境的巨变和管理者思想认识上的重大转变，反映的是经营理念从以生产为中心向以顾客为中心的转变。

快速响应原理快速响应原理认为，在全球经济体化的大背景下，随着市场竞争的不断加剧，经济活动的节奏也越来越快，用户在时间方面的要求也越来越高。

用户不但要求企业要按时交货，而且要求的交货期越来越短。

因此，企业必须能对不断变化的市场作出快速反应，必须要有很强的产品开发能力和快速组织产品生产的能力，源源不断地开发出满足用户多样化需求的定制的个性化产品去占领市场，以赢得竞争。

在当前的市场环境里，切都要求能够快速响应用户需求，而要达到这目的，仅靠个企业的努力是不够的。

供应链具有灵活快速响应市场的能力，通过各节点企业业务流程的快速组合，加快了对用户需求变化的反应速度。

供应链管理强调准时，即准时采购准时生产准时配送，强调供应商的选择应少而精，强调信息技术应用等等，均体现了快速响应用户需求的思想。

同步运作原理同步运作原理认为，供应链是由不同企业组成的功能网络，其成员企业之间的合作关系存在着多种类型，供应链系统运行业绩的好坏取决于供应链合作伙伴关系是否和谐，只有和谐而协调的关系才能发挥最佳的效能。

供应链管理的关键就在于供应链上各节点企业之间的联合与合作以及相互之间在各方面良好的协调。

供应链的同步化运作，要求供应链各成员企业之间通过同步化的生产计划来解决生产的同步化问题，只有供应链各成员企业之间以及企业内部各部门之间保持步调致时，供应链的同步化运作才能实现。

供应链形成的准时生产系统，要求上游企业准时为下游企业提供必须的原材料零部件，如果供应链中任何个企业不能准时交货，都会导致供应链系统的不稳定或者运作的中断，导致供应链系统对用户的响应能力下降，因此保持供应链各成员企业之间生产节奏的致性是非常重要的。

协调是供应链管理的核心内容之。

信息的准确无误畅通无阻，是实现供应链系统同步化运作的关键。

要实现供应链系统的同步化运作，需要建立种供应链的协调机制，使信息能够畅通地在供应链中传递，从而减少因信息失真而导致的过量生产和过量库存，使整个供应链系统的运作能够与顾客的需求步调致，同步化响应市场需求的变化。

动态重构原理动态重构原理认为，供应链是动态的可重构的。

供应链是在定的时期内针对市场机会为了适应市场需求而形成的，具有定的生命周期。

当市场环境和用户需求发生较大的变化时，围绕着核心企业的供应链必须能够快速响应，能够进行动态快速重构。

市场机遇合作伙伴选择核心资源集成业务流程重组以及敏捷性等是供应链动态重构的主要因素。

从发展趋势来看，组建基于供应链的虚拟企业将是供应链动态快速重构的核心内容。

第三方物流在我国发展的现状近年来，我国已经成为亚洲第三方物流中最热的市场，我国快速发展的生产制造能力为第三方物流的出现创造了舞台。

可以说，企业物流服务社会化的基本模式已经形成，越来越多的企业从成本的节约服务的改进与增加灵活性等方面来考虑，已经决定或准备接受第三方物流。

在国内，由于行业竞争的加剧，利润率的降低，传统的运输仓储货运代理等企业也纷纷改造或准备向综合物流服务供应商转型。

如，些大型传统储运企业中远中外运中储以及邮政等，近年来通过改变发展战略重新定位，得到了迅速发展。

我国第三方物流的状况主要表现为原有的国有物流企业通过重组改制和业务转型向现代物流发展已成为我国物流市康快速的发展。

加大政府部门的支持力度。

第三方物流的发展离不开有力的政策支持，既要在规范市场准入标准的基础上，鼓励多元化投资主体进入物流服务市场，又要对工商登记税收征管制度等进行必要的调整，鼓励企业实现跨区域经营。

例如，加大对物流基础设施的投资力度，对其进行建设改造，为现代化物流业提供良好的硬件环境同时，考虑给予财政方面优惠，税收优惠土地和物流设备等购买优惠最后督促制定物流法规，在法律上对物流市场进行规范。

我国第三方物流市场需求分析目前我国第三方物流市场需求主要有以下几个特征从总体上来看，表现为两个方面个方面，中国第三方物流市场潜力大发展迅速，根据我国经济的发展趋势，主要有以下几个方面因素的推动作用是我国加入必然会使第三方物流需求量大幅增加。

入世后，将会有大批跨国生产零售企业在我国建立生产基地或销售网点，跨国公司对我国的投资进步增加，这必然会带来更多的第三方物流服务需求。

同时，我国将成为世界制造基地，原材料采购成品销售会快速增长，进出口贸易也会有较大增长，从而使物流量大大增加，这就需要强大的第三方物流服务作为支撑。

而且随着大量跨国公司的进入，市场竞争的加剧，我国的生产企业和商业企业也将更多地开拓国际市场，进行跨国经营，改善或重新打造自己的物流系统，其物流总量将会超过的增长，这无疑又将大大促进第三方物流的需求量。

入世后企业对第三方物流服务需求层次将提高，需求内容更趋复杂化多样化。

二是西部大开发将促使西部地区物流量增长，第三方物流需求的地域分布将扩大，随着西部大开发战略的实施，国家要将大量资金投入到西部基础设施建设中，西部基础设施对经济制约的瓶颈将得到极大缓解国家对西部地区企业给予优惠政策，加上西部地区本身的资源优势，将会吸引大量东部资金和外资流向西部，东部沿海发达地区以及部分跨国公司将在西部建立生产基地。

西部地区拥有丰富的农作物资源和农畜土特产，西部大开发，将使资源优势转化为经济优势，这些都将促使西部地区经济的快速增长，物流量的增加，货物流动的频繁，进而带动第三方物流服务需求的增加。

三是随着我国经济的快速发展，人们生活水平的提高，近几年出现了五十长假的假日经济现象。

大城市在长假期间出现了购物热潮，市场销售额大幅增长，假日经济使厂家和商家的销售大幅增长的同时，也产生了对快速响应的物流服务的需求。

另方面，目前第三方物流的有效需求还不足，企业由于拥有物流设施，自营物流的比例很大，有待我们的物流企业去主动开发，挖掘潜在的客户需求。

随着我国基础设施的不断普及和提高，科技交通通讯电子计算机网络的迅速发展，我国第三方物流市场将会有更大的增长空间。

我国第三方物流供应商功能单，增值服务薄弱，当然这种单的供应结构很大程度上是由市场需求决定了的。

目前企业对第三方物流服务需求的层次还不高，服务需求仍集中在传统外包仓储运输等基本服务上。

物流服务商的收益来自基础性服务，如运输管理和仓储管理，增值服务货物拆拼箱，重新贴签重新包装，包装分类并货零部件配套，产品退货管理，组装配件组装，测试和修理及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益只占。

因此，如何提供专业化独特化多品种的物流服务就成为我国第三方物流企业需要解决的课题之。

从地域上来看，目前我国第三方物流市场需求存在着明显的地域和行业分布特点。

需求主要来自东部沿海经济发达地区，来自市场发育较成熟的几大行业，而且不同行业有着不同的个性化需求，整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小，大多数物流服务商拥有的市场份额都不超过。

目前中国物流市场的地域集中度很高，的收益都来自长江三角洲和珠江三角洲地区。

广大西部地区和边远省份真正意义上的物流还没有真正起步。

目前我国不同的企业对第三方物流的需求是不同的，国有大型企业由于缺乏物流理念，恪守计划经济时期大而全的经营思路，大多自建物流体系，对第三方物流市场的需求甚少新兴中小型制造企业生产的产品具有小批量高增值的特点，对物流服务的及时性准确性要求较高，因此对第三方物流服务需求迫切，是当前第三方物流的主要市场外商参股及独资企业等大型外企公司为了最大限度的获得竞争优势，他们大都不是自己建立物流部门，而是选择大的专业的物流提供商来为自己提供服务，它们对物流服务的质量要求很高，也是目前中国第三方物流市场的重点第三方物流发展存在的问题当前我国物流业存在的主要问题表现在条块分割，资源不能共享，竞争力不强。

由于物流活动分布范围广，物流的发展要涉及到物流基础建设物流装备更新物流资源整合物流产业政策土地使用服务及运输资格准入等问题，而在我国这些问题分属于不同的部门管理，目前还没有个宏观的协调机构，条块分割现象比较严重。

各个部门自成体系，各有套标准。

这种以切条切块的体制来管理物流，导致整个物流应有的衔接协调机能割裂，从而造成物流无效作业环节的增加，