【毕业设计】关于我国新能源汽车产业政策研究 ㊣ 精品文档 值得下载

燃机功率不足时，由电池来补充负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车样。

因为有了电池，可以十分方便地回收制动时下坡时怠速时的能量。

在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现零排放。

有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调取暖除霜等纯电动汽车遇到的难题。

可以利用现有的加油站加油，不必再投资。

可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充过放，延长其使用寿命，降低成本。

纯电动汽车电动汽车是指采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。

本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。

由于电力可以从多种次能源获得，如煤核能水力风力光热等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。

电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。

有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的个热点。

对于电动车而言，目前最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程，与混合动力相比，电动车更需要基础设施的配套，而这不是家企业能解决的，需要各企业联合起来与当地政府部门起建设，才会有大规模推广的机会。

优点技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

缺点目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的，这主要取决于电池的寿命及当地的油电价格。

燃料电池汽车燃料电池汽车是指以氢气甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。

其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或的。

燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是种理想的车辆。

单个的燃料电池必须结合成燃料电池组，以便获得必需的动力，满足车辆使用的要求。

近几年来，燃料电池技术已经取得了重大的进展。

世界著名汽车制造厂，如戴姆勒克莱斯勒福特丰田和通用汽车公司已经宣布，计划在年以前将燃料电池汽车投向市场。

目前，燃料电池轿车的样车正在进行试验，以燃料电池为动力的运输大客车在北美的几个城市中正在进行示范项目。

在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战，如燃料电池组的体化，提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力，并已取得了显著的进步。

与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点零排放或近似零排放。

减少了机油泄露带来的水污染。

降低了温室气体的排放。

提高了燃油经济性。

提高了发动机燃烧效率。

运行平稳无噪声。

氢动力汽车氢动力汽车是种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。

与传统动力汽车相比，氢动力汽车成本至少高出。

中国长安汽车在年完成了中国第台高效零排放氢内燃机点火，并在年北京车展上展出了自主研发的中国首款氢动力概念跑车氢程。

随着汽车社会的逐渐形成，汽车保有量在不断地呈现上升趋势，而石油等资源却捉襟见肘，另方面，吞下大量汽油的车辆不断排放着有害气体和污染物质。

最终的解决之道当然不是限制汽车工业发展，而是开放替代石油的新能源，燃料电池车的四轮快速又安静地滚过路面，辙印出新能源的名字氢。

几乎所有的世界汽车巨头都在研制新能源汽车。

电曾经被认为是汽车的未来动力，但蓄电池漫长的充电时间和重量使得人们渐渐对它兴味索然。

而目前指年的电与汽油合用的混合动力车只能暂时性地缓解能源危机，只能减少但无法摆脱对石油的依赖。

这个时候，氢动力燃料电池的出现，犹如再造了艘诺亚方舟，让人们从危机中看到无限希望。

以氢气为汽车燃料这种说法刚出来时吓人跳，但事实上是有根据的。

氢具有很高的能量密度，释放的能量足以使汽车发动机运转，而且氢与氧气在燃料电池中发生化学反应只生成水，没有污染。

因此，许多科学家预言，以氢为能源的燃料电池是世纪汽车的核心技术，它对汽车工业的革命性意义，相当于微处理器对计算机业那样重要。

优点排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。

缺点氢燃料电池成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照目前的技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。

另外最致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此来同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。

燃气汽车燃气汽车是指用压缩天然气，监督管理各个方面对新能源汽车补助范围和对象做界定。

如在补助方式上，私人购买的范围扩大，包括了私人直接购买整车租赁和电池租赁三种形式，中央财政对生产汽车企业的补助也细化在补助标准上，补助标准根据动力电池组能量确定。

按元千瓦时给予补助。

插电式混合动力乘用车最高补助万元辆纯电动乘用车最高补助万元辆。

试点期内年，每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到万辆的规模后，中央财政将适当降低补助标准。

补助资金必须专款专用，任何单位不得以任何理由形式截留挪用。

对违反规定的，依法追究有关单位和人员的责任。

说明国家对新能源汽车补助范围之广，力度之大，财政拨款的划拨和清算的法律化。

加大了新能源汽车在全国的推广。

三十二五期间发展新能源汽车的重点年月日，十届全国人大四次会议和中国政协十届四次会议对新能源汽车的发展重点进行了细化。

也是节能与新能源汽车产业规划的主要内容。

十年目标产销累计突破万台，到年，新能源汽车累计产销量达到万辆，中重度混合动力乘用车占乘用车年产销量的以上。

分为两个阶段到年，动力电池电机电控等关键零部件核心技术实现自主化。

纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到万辆以上到年，新能源汽车实现产业化。

节能与新能源汽车及关键零部件技术达到国际先进水平纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到万辆。

混合动力汽车大规模普及。

具有自主知识产权的先进内燃机自动变速器汽车电子轻量化材料广泛应用中重度混合动力乘用车占乘用车年产销量的以上。

图三电动化发展趋势图主要任务突破电池瓶颈。

发展纯电动车，动力电池电机和电控技术是三个需要突破的核心技术。

保障措施财税双管齐下。

年，中央财政安排专项资金，重点支持新能源汽车关键技术研发和技术改造。

年，重点支持新能源汽车示范推广和以混合动力汽车为重点的节能汽车推广，其中对私人购买新能源汽车的财补贴比例，不得低于中央财资金的。

税收方面，年，购买纯电动汽车插电式混合动力汽车将免征车辆购置税。

年，中重度混合动力汽车减半征收车辆购置税消费税和车船税。

年，企业销售新能源汽车及其关键零部件的增值税税率调整为。

新能源及其关键零部件企业在计算应纳税所得额时，可以按照研究开发费用的加计扣除。

同时，在融资方面，国家将优先支持符合条件的节能与新能源汽车及关键零部件企业在境内外上市发行企业公司债券等，充分发挥现有上市公司的再融资功能。

此外，国家将符合条件的节能与新能源汽车产品列入有关节能环保和自主创新产品府采购清单目录，享受国家关于自主创新产品扶持政策。

各级政府及公共机构实行节能与新能源汽车强制性采购，逐步扩大采购规模，至年新能源汽车采购比例不得低于，节能汽车不得低于。

产业格局到年，培育形成家新能源汽车产销规模超过万辆的汽车企业集团，家新能源汽车产销规模超过万辆的汽车企业集团。

形成家产销规模超过亿瓦时具有电池关键材料研发和生产能力的动力电池龙头企业，形成家锂离子动力电池正负极材料隔膜电解质等关键材料骨干生产企业。

形成家具有自主知识产权的驱动电机自动变速器骨干生产企业。

可以看出，十二五期间，中央财政对私人购买新能源汽车补贴力度明显加大，税收减免税的优惠政策也降低了私人购车压力，从融资政府采购用车进步普及新能源汽车的推广保障，培育产销能力技术突破等些骨干新能源汽车企业发展是新能源汽车工业不断发展的重要保障。

五关于新能源汽车产业发展的建议争取政策支持和拓宽融资渠道新能源汽车的研发生产销售和推广需要资金保障。

应以重点企业和重点项目为抓手，加强规划和论证，进步争取国家支持。

积极推广新能源汽车产品，争取政府采购，除公务用车外，还应积极开辟公交学校环卫邮政及公共服务等领域。

同时，省政府和金融机构应扩展融资渠道，推动社会资金通过股权或债权等多种方式进行投资。

构建自主创新体系新能源汽车产业应当积极参与国际合作，结合自身实际，借鉴国际先进技术和研发经验，为我所用同时应积极培育自主创新能力，构建自主创新体系，对国外先进技术进行引进消化吸收再创新。

注意完善知识产权保护机制。

在我国建设创新型国家的战略背景下，要深入研究创新型企业知识创新与商业化应用以创新创业为导向的企业文化与激励约束机制的构建。

重视产品设计和品牌建设有关部门应重视新能源汽车设计美学与产业发展的关联性，研究造型设计特点以及造型设计与市场销售之间的关系。

引导重点企业对新能源汽车产品造型设计进行项目规划，组织力量在车身形制设计标识设计色彩库建设等艺术设计方面开展工作，形成面向市场需求终端和体现各省特色风貌的总体思路和方案，使新能源汽车产品能够在外观造型等方面吸引消费者，在市场竞争中胜出。

品牌战略可以提升产品的影响力，创造附加价值，是企业能否在市场中取得成功的关键因素。

政府有关部门应重视新能源汽车产品的品牌建设，这既有利于作为传统支柱性产业之的汽车工业的迅速发展，又有利于作为战略性新兴产业重要部分的新能源汽车产业的发展。

结论近年来，我国新能源汽车的发展取得了突破性的进展，但在二三线城市普及程度还太低，各类新型汽车推广进度也有很大差距。

各项指标显示性价比最高普及程度