1、 建设期利息万元。 流动资金万元。 由以上可得 项目总投资固定资产投资调节税建设期利息流动资金 万元 第六章效益分析 社会效益 是个带状城市，东西向交通只有条道路，严重的制约着城市的发展。 滨河南路建设是为城市开辟第二条交通干线，对缓解城市交通拥塞状况，疏解过 境交通，方便市县交通联系，便捷城市居民生活等都将提供便利条件。 滨河南路工程建设对拉开城市骨架，促进城市东扩步伐，带动沿路地域的用地调 整和开发也将提供有利的机遇。 二环境效益 在太子河上游未建观音阁水库之前，岸边是按自然状态制定的，以满足泄洪 需要，没有形成规整的岸边。上游建成观章阁大型水库之后，洪水流量相应减少 ，这为规整河道提供了先决条件。按省批准的要求，右岸保留原岸边堤防， 左岸可向河滩压缩。我们采用在靠河的侧修米高 的防洪挡水墙，墙下设置排水闸门，来提高该段路的防洪标准。这样就保证险段 道路的防洪标准均达到了年遇。道路迎水坡为，砼板护砌，堤 脚采用毛石砼直墙，以防止河水冲刷。 太子河市区段的防洪标准，溪湖桥以下为年遇，溪湖桥以上为 年遇。虽然滨河南路的防洪标准为年遇，但在该路靠岸侧大部分有达 到防洪标准的防洪堤和阶地，少量末达到防洪标准的地段，在土地利用时均要求 按防洪标准填至防洪标高再进行土地开发利用。这部分填方投资不计入滨河南路 的投资当中，由用地部门出资。 桥梁工程 滨河南路跨越各个山洪沟及水源地，需建设桥梁座，从上到下依次为大峪 沟桥，过大峪水源地桥合金桥张家沟桥，过本钢五水源地桥崔东沟桥千 金沟桥团山子跨线桥另有与滨河南路联接的北地跨线桥及弧山立交桥和彩屯 桥匝道及溪湖桥匝道。其中最大的桥为团山子跨线桥，其它桥均为米以下的 小型桥梁。。
2、桥彩屯公路桥，沿 本钢厂区外侧通过第三水源地，跨千金沟，在团山子建跨本钢铁路专用线大桥，接南兴路。 为使新建滨河南路与城市其它道路相互联系，同时，建设孤山立交桥与峪明 路，以方便城市中心地区与滨河南路相适。建设溪湖公路桥和彩屯公路桥的桥端 联系工程，以方便溪湖与彩屯两地区的车辆出行，形成比较完整的城市交通体系。 三建设方案与论证 路由走向确定的依据 年，重点项目建设办公室与城市建设设计研究院共同编制了太 子河区段整治规划。该规划已经省建委辽建发号文批准。在 规划中，在太子河左岸规划了条路堤结合的防洪堤，该防洪堤在有库情况下， 保证防洪宽度为米堤距。因此，滨河南路的平面布置依上述规划，根据路由 走向，下穿铁桥及公路桥共座，由于受桥的净空高度限制，滨河南路的防洪标 准只能达到年遇标准，而彩屯桥和溪湖桥建设的较早，桥的净空较小，滨 河南路在这两处桥下的标准不够年遇，。线最小半径为。 最大超高 停车视距 停车视距 设计使用年限年 桥梁设计 设计荷载城级。 净空高度跨越铁路，跨越公路。 交通安全防护设施 执行高速公路交通安全设施及施工技术规划 交通标志标线 执行道路交通标志和标线 二工程范围与规模 本期建设的滨河南路，东起大峪小堡铁平交道口，沿太子河左岸至团山子， 全长公里。此路建成后，基本贯穿中心市区，成为城市东北与西南向的第 二条主要通道，东端接沈本高速公路大峪出入口和通往本溪县桓仁县及风景旅 游区的本桓公路，西接通往辽阳方向的南兴路出口道路，道路红线宽米，车 行道宽米，双向车道，两侧人行道各宽米，道路总面积为万平方 米。 道路具体走向是从大峪小堡铁路平交道口起，过大峪沟，沿高峪山基明山 路，过大峪水源，跨合金沟张家沟，下穿正在施工建设的孤山大桥，沿本钢第 水源地外侧，下穿铁路新旧乙线桥甲线桥溪湖公路。
3、 车后，将带动沿路地域的繁荣，商饮服务业将随之兴起。道路畅通也将进步促 进城市东部旅游业兴旺，对方便交通往来，振兴本溪地区经济发展都将起到积极 的促进作用。新增用地表单位公顷 序号位置建设用地道路用地绿化用地小计 团山子彩屯桥 彩屯桥溪湖桥 溪湖桥孤山子 孤山子合金沟口 合金沟口小堡道口 合计 四资金筹措与经济评价 本项目经济评价是以国家计划委员会建设部颁建设项目经济评 价方法与参数第二版和交通部颁公路建设项目经济评价方法 为依据，对项目的经济合理性进行分析评价，为项目决策提供科学依据。根据 建设项目经济评价方法与参数第二版中第七章的规定，交通运输项目的 经济评价以国民经济评价为主。因此，本项目将以国民经济评价结果为主决定项 目的可行性。 本项目经济评价采用有无对比法。 基础数据 项目内容及计算期 本项目评价包括滨河南路道路工程，全长公里，红线。 建设期利息万元。 流动资金万元。 由以上可得 项目总投资固定资产投资调节税建设期利息流动资金 万元 第六章效益分析 社会效益 是个带状城市，东西向交通只有条道路，严重的制约着城市的发展。 滨河南路建设是为城市开辟第二条交通干线，对缓解城市交通拥塞状况，疏解过 境交通，方便市县交通联系，便捷城市居民生活等都将提供便利条件。 滨河南路工程建设对拉开城市骨架，促进城市东扩步伐，带动沿路地域的用地调 整和开发也将提供有利的机遇。 二环境效益 在太子河上游未建观音阁水库之前，岸边是按自然状态制定的，以满足泄洪 需要，没有形成规整的岸边。上游建成观章阁大型水库之后，洪水流量相应减少 ，这为规整河道提供了先决条件。按省批准的要求，右岸保留原岸边堤防， 左岸可向河滩压缩。
4、本钢生产用车占 的比重较大，故大型货车的比重稍高。交通量预测 据交通管理部门的有关资料，全市现有机动车总数为，自行车近 万辆。据近年统计，机动车平均年增长率为左右。根据城市发展总体 规划道路发展规划经济发展战略规划及人口控制规模等综合因素，确定我市 机动车远期发展数量见下表 市区机动车预测汇总表单位辆 年份指标现状年预测年预测年 货车 客车 出租车 特种车 摩托车 机动车总量 按照上表，机动车辆到年时为辆，总增长率为，按 照的车辆分流到滨河南路通行，则根据车流量调查，则滨河南路的高峰小 时流量应为次，滨河南路按双向车道设计，通行能力可满足需要。 第三章道路走向及主要工程内容 设计原则和设计标准 设计原则 用动态的观点来分析，研究的发展规划，本项目以远期规划为发展目标 年合理利用自然条件，在道路和桥。桥彩屯公路桥，沿 本钢厂区外侧通过第三水源地，跨千金沟，在团山子建跨本钢铁路专用线大桥，接南兴路。 为使新建滨河南路与城市其它道路相互联系，同时，建设孤山立交桥与峪明 路，以方便城市中心地区与滨河南路相适。建设溪湖公路桥和彩屯公路桥的桥端 联系工程，以方便溪湖与彩屯两地区的车辆出行，形成比较完整的城市交通体系。 三建设方案与论证 路由走向确定的依据 年，重点项目建设办公室与城市建设设计研究院共同编制了太 子河区段整治规划。该规划已经省建委辽建发号文批准。在 规划中，在太子河左岸规划了条路堤结合的防洪堤，该防洪堤在有库情况下， 保证防洪宽度为米堤距。因此，滨河南路的平面布置依上述规划，根据路由 走向，下穿铁桥及公路桥共座，由于受桥的净空高度限制，滨河南路的防洪标 准只能达到年遇标准，而彩屯桥和溪湖桥建设的较早，桥的净空较小，滨 河南路在这两处桥下的标准不够年遇，。
5、 团山子跨线桥方案 团山子跨线桥位于线路经由的团山子地区，道含挡土墙平米 绿化工程公里 路灯工程盏 障碍处理 二第二部分其它费用 建设单位管理费 勘测设计费 工程监理费 工程质量检测费 第二部分费用合计 三第三部分预备费 基本预备费 涨价预备费 四固定资产投资 其它费用的计算表 序号费用名称说明及计算式金额万元备注 建设单位管理费 勘察设计费 工程监理费 工程质量检测费 基本预备费 涨价预备费 固定资产方向调节费 根据固定资产方向调节费规定城市供排水节水设施道路桥梁 地下铁道公共交通单纯设备购置等投资项目，使用税率，所以该税为。 建设期利息 建设期每年应计利息是根据建标号文件给定的计算公式 每年应计利息年初借款本息累计本年借款额年利率 而计算的。贷款利息利率为，年贷款万元，年贷款万元，共计贷款万元。由此计算得。梁的几何设计上，尽可能考虑城市景 观的需要，完善道路的服务功能，在美化城市环境，提高城市总体质量。为现代 化城市增添光彩。 设计采用的主要设计规范 城市道路设计规范 公路路线设计规范 公路桥涵设计通用规范 公路桥涵地基与基础设计规范 公路工程抗震设计规范 城市道路设计手册 设计标准 设计车速 滨河南路全线道路工程为城市主干道，设计车速为。 平面线型 圆曲线最小半径，不设超高最小半径。 缓和曲线采用回旋曲线，参数与圆曲线半径应符合，缓和曲 线最小长度为。 最大超高值。 纵断面线型 最大纵坡度路段立交桥主线引道 最小纵坡度 最小凸曲线半径 最小凹曲线半径 横断面 单车道宽度内侧车道，外侧车道米路绿带宽度 路拱标准横坡度 立交匝道 设计车速 最大纵坡度 匝道路面宽度单车道行驶为，双车道单向行驶。 匝道平曲。
6、我们采用在靠河的侧修米高 的防洪挡水墙，墙下设置排水闸门，来提高该段路的防洪标准。这样就保证险段 道路的防洪标准均达到了年遇。道路迎水坡为，砼板护砌，堤 脚采用毛石砼直墙，以防止河水冲刷。 太子河市区段的防洪标准，溪湖桥以下为年遇，溪湖桥以上为 年遇。虽然滨河南路的防洪标准为年遇，但在该路靠岸侧大部分有达 到防洪标准的防洪堤和阶地，少量末达到防洪标准的地段，在土地利用时均要求 按防洪标准填至防洪标高再进行土地开发利用。这部分填方投资不计入滨河南路 的投资当中，由用地部门出资。 桥梁工程 滨河南路跨越各个山洪沟及水源地，需建设桥梁座，从上到下依次为大峪 沟桥，过大峪水源地桥合金桥张家沟桥，过本钢五水源地桥崔东沟桥千 金沟桥团山子跨线桥另有与滨河南路联接的北地跨线桥及弧山立交桥和彩屯 桥匝道及溪湖桥匝道。其中最大的桥为团山子跨线桥，其它桥均为米以下的 小型桥梁。。，保证正常行洪河道宽为米，这就为规整市区岸边， 建设滨河南路提供了建设条件与依据。 建滨河路可清滩规整岸边保证城市交通需要路肩和路后可进行绿化， 形成沿河的条绿带路后空地和现有建筑可按城市规划结合沿河风光进行具有 城市特色的开发建设在沿岸对污水进行截流治理世行贷款项目，正在实施中， 使河水变清规划已经确定，在城市河道建两处拦水橡胶坝，抬高水面，供城市 居民游憩。 三土地效益 滨河南路建设对河道裁弯顺直，可直接取得可利用土地平方公里不 含滨河路建设用地。这部分土地位于中心城区的河岸边，地势平坦，环境较好， 没有二次动迁。部分地块紧临本钢厂区，可作工业用地，水电交通方便，与 原工艺流程可直接匹配有的地块靠近生活区，可安排居住用地有的地块可安 排仓贮用地。暂定每平方米空地按元出售，可收取土地出让金万元， 按五年全部出让，平均年收回土地出让金万元。此外，滨河南路建成通。
7、梁的几何设计上，尽可能考虑城市景 观的需要，完善道路的服务功能，在美化城市环境，提高城市总体质量。为现代 化城市增添光彩。 设计采用的主要设计规范 城市道路设计规范 公路路线设计规范 公路桥涵设计通用规范 公路桥涵地基与基础设计规范 公路工程抗震设计规范 城市道路设计手册 设计标准 设计车速 滨河南路全线道路工程为城市主干道，设计车速为。 平面线型 圆曲线最小半径，不设超高最小半径。 缓和曲线采用回旋曲线，参数与圆曲线半径应符合，缓和曲 线最小长度为。 最大超高值。 纵断面线型 最大纵坡度路段立交桥主线引道 最小纵坡度 最小凸曲线半径 最小凹曲线半径 横断面 单车道宽度内侧车道，外侧车道米路绿带宽度 路拱标准横坡度 立交匝道 设计车速 最大纵坡度 匝道路面宽度单车道行驶为，双车道单向行驶。 匝道平曲。宽米，还 包括团山子跨线桥和孤山立交桥。项目建设期两年，年和年，运营期 为年。 项目资金来源 本项目资金来源于以下三个方面 国家财政专项资金共计万元。年为万元，年为 万元。年利息为，贷款期限年，宽限期年，等额偿还本金。 自筹资金万元。年为万元，年为万元。 国家资本金年为万元，由市城市维护费列支。 项目总投资额包括固定资产投资额，建设期贷款利息和流动资金。流动资金 万元为自有资金，在项目运营期第年投入使用。综上所述，项目总投资万元其中，固定资产投资万元，建设期 利息万元，流动资金为万元。 财务评价 财务评价是根据国家现行财税制度和现行价格体系，分析计算项目直接发 生的财务效益和费用，编制财务报表，计算评价指标，考察项目的盈利能力清 偿能力以及外汇平衡等财务状况，据以判别项目的财务可行性。 评价指标 财务内部收益率 投资回收期 财务净现值 财务收入分。
8、线最小半径为。 最大超高 停车视距 停车视距 设计使用年限年 桥梁设计 设计荷载城级。 净空高度跨越铁路，跨越公路。 交通安全防护设施 执行高速公路交通安全设施及施工技术规划 交通标志标线 执行道路交通标志和标线 二工程范围与规模 本期建设的滨河南路，东起大峪小堡铁平交道口，沿太子河左岸至团山子， 全长公里。此路建成后，基本贯穿中心市区，成为城市东北与西南向的第 二条主要通道，东端接沈本高速公路大峪出入口和通往本溪县桓仁县及风景旅 游区的本桓公路，西接通往辽阳方向的南兴路出口道路，道路红线宽米，车 行道宽米，双向车道，两侧人行道各宽米，道路总面积为万平方 米。 道路具体走向是从大峪小堡铁路平交道口起，过大峪沟，沿高峪山基明山 路，过大峪水源，跨合金沟张家沟，下穿正在施工建设的孤山大桥，沿本钢第 水源地外侧，下穿铁路新旧乙线桥甲线桥溪湖公路。本钢生产用车占 的比重较大，故大型货车的比重稍高。交通量预测 据交通管理部门的有关资料，全市现有机动车总数为，自行车近 万辆。据近年统计，机动车平均年增长率为左右。根据城市发展总体 规划道路发展规划经济发展战略规划及人口控制规模等综合因素，确定我市 机动车远期发展数量见下表 市区机动车预测汇总表单位辆 年份指标现状年预测年预测年 货车 客车 出租车 特种车 摩托车 机动车总量 按照上表，机动车辆到年时为辆，总增长率为，按 照的车辆分流到滨河南路通行，则根据车流量调查，则滨河南路的高峰小 时流量应为次，滨河南路按双向车道设计，通行能力可满足需要。 第三章道路走向及主要工程内容 设计原则和设计标准 设计原则 用动态的观点来分析，研究的发展规划，本项目以远期规划为发展目标 年合理利用自然条件，在道路和桥。
9、，保证正常行洪河道宽为米，这就为规整市区岸边， 建设滨河南路提供了建设条件与依据。 建滨河路可清滩规整岸边保证城市交通需要路肩和路后可进行绿化， 形成沿河的条绿带路后空地和现有建筑可按城市规划结合沿河风光进行具有 城市特色的开发建设在沿岸对污水进行截流治理世行贷款项目，正在实施中， 使河水变清规划已经确定，在城市河道建两处拦水橡胶坝，抬高水面，供城市 居民游憩。 三土地效益 滨河南路建设对河道裁弯顺直，可直接取得可利用土地平方公里不 含滨河路建设用地。这部分土地位于中心城区的河岸边，地势平坦，环境较好， 没有二次动迁。部分地块紧临本钢厂区，可作工业用地，水电交通方便，与 原工艺流程可直接匹配有的地块靠近生活区，可安排居住用地有的地块可安 排仓贮用地。暂定每平方米空地按元出售，可收取土地出让金万元， 按五年全部出让，平均年收回土地出让金万元。此外，滨河南路建成通 。 团山子跨线桥方案 团山子跨线桥位于线路经由的团山子地区，道含挡土墙平米 绿化工程公里 路灯工程盏 障碍处理 二第二部分其它费用 建设单位管理费 勘测设计费 工程监理费 工程质量检测费 第二部分费用合计 三第三部分预备费 基本预备费 涨价预备费 四固定资产投资 其它费用的计算表 序号费用名称说明及计算式金额万元备注 建设单位管理费 勘察设计费 工程监理费 工程质量检测费 基本预备费 涨价预备费 固定资产方向调节费 根据固定资产方向调节费规定城市供排水节水设施道路桥梁 地下铁道公共交通单纯设备购置等投资项目，使用税率，所以该税为。 建设期利息 建设期每年应计利息是根据建标号文件给定的计算公式 每年应计利息年初借款本息累计本年借款额年利率 而计算的。贷款利息利率为，年贷款万元，年贷款万元，共计贷款万元。由此计算得。
10、宽米，还 包括团山子跨线桥和孤山立交桥。项目建设期两年，年和年，运营期 为年。 项目资金来源 本项目资金来源于以下三个方面 国家财政专项资金共计万元。年为万元，年为 万元。年利息为，贷款期限年，宽限期年，等额偿还本金。 自筹资金万元。年为万元，年为万元。 国家资本金年为万元，由市城市维护费列支。 项目总投资额包括固定资产投资额，建设期贷款利息和流动资金。流动资金 万元为自有资金，在项目运营期第年投入使用。综上所述，项目总投资万元其中，固定资产投资万元，建设期 利息万元，流动资金为万元。 财务评价 财务评价是根据国家现行财税制度和现行价格体系，分析计算项目直接发 生的财务效益和费用，编制财务报表，计算评价指标，考察项目的盈利能力清 偿能力以及外汇平衡等财务状况，据以判别项目的财务可行性。 评价指标 财务内部收益率 投资回收期 财务净现值 财务收入分。 车后，将带动沿路地域的繁荣，商饮服务业将随之兴起。道路畅通也将进步促 进城市东部旅游业兴旺，对方便交通往来，振兴本溪地区经济发展都将起到积极 的促进作用。新增用地表单位公顷 序号位置建设用地道路用地绿化用地小计 团山子彩屯桥 彩屯桥溪湖桥 溪湖桥孤山子 孤山子合金沟口 合金沟口小堡道口 合计 四资金筹措与经济评价 本项目经济评价是以国家计划委员会建设部颁建设项目经济评 价方法与参数第二版和交通部颁公路建设项目经济评价方法 为依据，对项目的经济合理性进行分析评价，为项目决策提供科学依据。根据 建设项目经济评价方法与参数第二版中第七章的规定，交通运输项目的 经济评价以国民经济评价为主。因此，本项目将以国民经济评价结果为主决定项 目的可行性。 本项目经济评价采用有无对比法。 基础数据 项目内容及计算期 本项目评价包括滨河南路道路工程，全长公里，红线。
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