1、司注册资金万出资比例嘉兴市嘉城旅游发展有限公司万元，占嘉兴市国鸿汽车运输有限公司万元，占选址花园路号原精严寺旧址，东临南湖革命纪念馆新馆和七广场，西靠嘉兴市行政中心，南通嘉兴市体育中心和戴梦得购物中心分店，北接南湖风景名胜区，地理位置优越，交通方便，建有游船停靠码头，市区多路公交车经过，距离沪杭高速和乍嘉苏高速只有分钟车程硬件设施完善，原精严寺旧址由嘉诚集团出资多万经过改建，目前形成了具有江南园林风格建筑，可以提供集散中心所需业务经营，办公场地和定规模停车场使用方式为租用运营车辆主要依托嘉兴国鸿商务旅游公司现有车辆租用，并根据业务需要购置部分新运营车辆筹建工作按公司法要求，成立股东会，制定公司章程，选举董事会，监事会，聘任总经理，进行企业登记公司管理团队组建后，在充分调查研究基础上，提出切合实际启动和经营方案以及需要政府协调解决相关问题争取在年月底试营业，运营模式产品设计班线定时，定点。经营成效上海由政府拔款成立自收自支型事业单位，下设旅游集散站和上海日旅游社两个经营实体主要是上海市民，其次是外地游客集散中心负责设计，开发，宣传旅游产品和线路以及旅游投拆处理，旅游车辆经营通过市场招标确定经营单位初期政府直接投入较大盈利，业务面较广，逐年完善北京由北京巴士，首旅集团，歌华文化等家大型企业集团共同出资成立股份公司主要是外地游客，其次本地旅客完全采取公司化，自主经营，自负盈亏，按照市场经常规律运作，不靠政府出钱出现定亏损苏州苏州汽车客运有限公司控股经营股份公司外地游客，本地市民，旅游企业和交通企业等相关利益群体不靠财政投入，企业化运作采取旅游集散和旅游车分离方式运营，充分借助大股东资源室内旅游专线亏损，市效旅游专线实现盈利深圳深圳国旅和个人组建合资公司，深圳国旅控股外地来深游客企业化运作，设立三个运营地点，收客前往地集中具体运营效果不明杭州由政府和企业共同组建杭州旅游集团控。
2、自助旅游乐趣，是世博旅游和后世博长三角旅游体化发展重要载体年上海世博会将会有万人参观世博园，据预测，将会有万人到周边城市休闲旅游这是旅游发展极好机遇，特别是对于离上海最近嘉兴，更孕育旅游商机，但同时又考量着城市旅游服务基础设施从目前世博旅游交通组织情况看，长三角已有近个城市集散中心组成了长三角集散中心联盟，安装了统世博网络营销系统和策划了供散客市场旅游产品而我市因未建立旅游集散中心，与上海，杭州等集散中心对接项目尚未落实随着世博临近，集散中心组建更为急迫，这不仅事关我市在世博旅游机遇，事关后世博时代长三角各城市之间旅游合作与客源互送，更事关嘉兴融入长三角进程和沪杭同城战略实施二，部分城市旅游集散中心模式比较与经验借鉴目前国内各地旅游集散中心建设模式有定差异性，其中以上海，北京，苏州，深圳，杭州，金华等地旅游集散中心模式具有代表性部分城市旅游集散中心模式比较集散中心组建方式服务对象运营方。支持期，业务开始有略微盈利金华由国有控股交通运输股份公司及其子公司出资设立主要是本地市民，其次是外地游客企业化运作，以老汽车站为基地，与各旅行社代理收客，前往地集中政府给予定补贴起步亏损，今年可持平或略盈利不计场租以上部分城市旅游集散中心建设模式比较，可值得借鉴经验主要有，政府主导，行业支持，企业主体，以市场化运作与政府扶持相结合运作才能取得良好发展旅游集散中心作为新兴旅游业态，是项以完善旅游服务功能为目，主要面向散客游市场，全面整合旅游资源和旅游交通及旅游企业项城市公共服务基础设施，因此不同于般旅行社，它具有定城市公共产品特点和外部性功能，即它通过更为规范和优质服务，提高城市在游客中形象，通内国内许多旅游城市纷纷成立为散客服务旅游集散中心，有效整合了旅游要素，通过其多样化旅游产品优势，规模化经营带来价格优势以及强大交通集散换乘系统，搭建旅游公共服务平台，方便散客出游，使市民真正享受到。
3、产品内在特征，因此在发展初级阶段，需要政府介入和支持，筹建期政府扶持前期建设包括旅游集散中心选址租用，营业场所装修，场站设施，旅游车辆购置，各种信息系统建设，员工招聘培训等等前期投入较大，建议纳入政府民生实事工程，从政策和资金上予以扶持，运营期财政支持据其他城市实践，旅游集散中心建成投入使用后，在三到五年运营为创业期，需要大量投入为支持嘉兴市旅游集散中心发展，建议在旅游集散中心运营前三年，政府对集散中心进行企业经营核算后，每年视情给予集散中心定数额财政补贴，还可在税收倾斜政策等方面予以支持更重要是借助政府平台，搞好市场形象宣传与推广，提高旅游集散中心知名度和认可度，建立协调机制鉴于旅游集散中心综合体建设与管理复杂性，需有强有力政府主导协调机制因此，建议市政府成立协调小组，由发改，财政，国资，旅游，交通，公安，城管等过换乘减轻城市交通压力等，因此旅游集散中心成功运营需要政府引导与市场机制。司注册资金万出资比例嘉兴市嘉城旅游发展有限公司万元，占嘉兴市国鸿汽车运输有限公司万元，占选址花园路号原精严寺旧址，东临南湖革命纪念馆新馆和七广场，西靠嘉兴市行政中心，南通嘉兴市体育中心和戴梦得购物中心分店，北接南湖风景名胜区，地理位置优越，交通方便，建有游船停靠码头，市区多路公交车经过，距离沪杭高速和乍嘉苏高速只有分钟车程硬件设施完善，原精严寺旧址由嘉诚集团出资多万经过改建，目前形成了具有江南园林风格建筑，可以提供集散中心所需业务经营，办公场地和定规模停车场使用方式为租用运营车辆主要依托嘉兴国鸿商务旅游公司现有车辆租用，并根据业务需要购置部分新运营车辆筹建工作按公司法要求，成立股东会，制定公司章程，选举董事会，监事会，聘任总经理，进行企业登记公司管理团队组建后，在充分调查研究基础上，提出切合实际启动和经营方案以及需要政府协调解决相关问题争取在年月底试营业，运营模式产品设计班线定时，定点。
4、设提出了新的要求旅游集散中心，是吸引，汇集外地来本地的散客，服务本地出游市民，通过提供旅游产品日游等中短线旅游，旅游咨询，旅游预订，组团旅游等服务，具有强大游客运输能力的多功能的旅游综合服务机构，我市组建旅游集散中心的必要性和紧迫性组建嘉兴市旅游集散中心，是旅游产业发展的客观要求，是长三角区域旅游体化旅游市场合作与竞争的必然之选，也是满足人民群众精神文化需求的服务之举，是事关产业专型升级的重要基础性设施我市经济发展已步入后工业化时期，必须从工业经济为主转向以服市嘉城集团既有旅游景区资源又有场地资源，嘉通集团具有车辆营运和省际客运资源，如果能整合现有两家国有集团公司资源，那么组建旅游集散中心就能把现有资源更合理更有效地得到充分运用三，嘉兴市旅游集散中心主要功能，组建方式和运作模式，功能定位旅游服务，交通换乘，咨询预订，购物餐饮，车辆调度等旅游服务功能为进入城市游客提供本市旅游产品服务，开。自助旅游乐趣，是世博旅游和后世博长三角旅游体化发展重要载体年上海世博会将会有万人参观世博园，据预测，将会有万人到周边城市休闲旅游这是旅游发展极好机遇，特别是对于离上海最近嘉兴，更孕育旅游商机，但同时又考量着城市旅游服务基础设施从目前世博旅游交通组织情况看，长三角已有近个城市集散中心组成了长三角集散中心联盟，安装了统世博网络营销系统和策划了供散客市场旅游产品而我市因未建立旅游集散中心，与上海，杭州等集散中心对接项目尚未落实随着世博临近，集散中心组建更为急迫，这不仅事关我市在世博旅游机遇，事关后世博时代长三角各城市之间旅游合作与客源互送，更事关嘉兴融入长三角进程和沪杭同城战略实施二，部分城市旅游集散中心模式比较与经验借鉴目前国内各地旅游集散中心建设模式有定差异性，其中以上海，北京，苏州，深圳，杭州，金华等地旅游集散中心模式具有代表性部分城市旅游集散中心模式比较集散中心组建方式服务对象运营方。
5、经营，公交公司出资参股主要是外地游客，其次本地市民企业化运营，融散客自助旅游，旅游车辆集散换乘和咨询服务为体处于财政支持期，业务开始有略微盈利金华由国有控股交通运输股份公司及其子公司出资设立主要是本地市民，其次是外地游客企业化运作，以老汽车站为基地，与各旅行社代理收客，前往地集中政府给予定补贴起步亏损，今年可持平或略盈利不计场租以上部分城市旅游集散中心建设模式比较，可值得借鉴经验主要有，政府主导，行业支持，企业主体，以市场化运作与政府扶持相结合运作才能取得良好发展旅游集散中心作为新兴旅游业态，是项以完善旅游服务功能为目，主要面向散客游市场，全面整合旅游资源和旅游交通及旅游企业项城市公共服务基础设施，因此不同于般旅行社，它具有定城市公共产品特点和外部性功能，即它通过更为规范和优质服务，提高城市在游客中形象，通过换乘减轻城市交通压力等，因集散中心有限公司简称嘉兴市旅游集散中心性质有限责任公。通城市旅游观光车，为市民提供周边城市自由旅游选择，为商务，政务团队提供旅游及车辆租用服务，与区域集散中心联网服务交通换乘功能从客运交通系统火车，长途客运，航空等换乘旅游交通系统，或自驾游游客停车换乘旅游交通系统，具备定车辆配套服务功能，为车辆驻站，停放和机会保障提供必要服务，如车辆维修，抛锚救急，加油，清洗，途中驳客等咨询预订功能建立嘉兴旅游咨询服务中心，通过服务窗口和网络平台为游客提供周到旅游资讯，商务活动和票务预订服务购物餐饮功能满足游客在旅游游车分离方式运营，充分借助大股东资源室内旅游专线亏损，市效旅游专线实现盈利深圳深圳国旅和个人组建合资公司，深圳国旅控股外地来深游客企业化运作，设立三个运营地点，收客前往地集中具体运营效果不明杭州由政府和企业共同组建杭州旅游集团控制经营，公交公司出资参股主要是外地游客，其次本地市民企业化运营，融散客自助旅游，旅游车辆集散换乘和咨询服务为体处于财。
6、经营成效上海由政府拔款成立自收自支型事业单位，下设旅游集散站和上海日旅游社两个经营实体主要是上海市民，其次是外地游客集散中心负责设计，开发，宣传旅游产品和线路以及旅游投拆处理，旅游车辆经营通过市场招标确定经营单位初期政府直接投入较大盈利，业务面较广，逐年完善北京由北京巴士，首旅集团，歌华文化等家大型企业集团共同出资成立股份公司主要是外地游客，其次本地旅客完全采取公司化，自主经营，自负盈亏，按照市场经常规律运作，不靠政府出钱出现定亏损苏州苏州汽车客运有限公司控股经营股份公司外地游客，本地市民，旅游企业和交通企业等相关利益群体不靠财政投入，企业化运作采取旅游集散和旅游车分离方式运营，充分借助大股东资源室内旅游专线亏损，市效旅游专线实现盈利深圳深圳国旅和个人组建合资公司，深圳国旅控股外地来深游客企业化运作，设立三个运营地点，收客前往地集中具体运营效果不明杭州由政府和企业共同组建杭州旅游集团控。定线，定价开通市区至县市重点景区班线车，并逐步扩大到华东地区热点景区散客旅游专线以组织散客旅游为主，优惠供应旅游套票，景点门票以及旅游车票等融组团导游服务与体，以定期如周末班或不定期发班，开发日游和多日游旅游线路产品与其它旅游集散中心对接班线，逐步开通上海，苏州，南京，杭州，宁波等散客中心班线市区旅游观光巴士开通市区集散中心南湖月河海湾街环线旅游观光江南摩尔三塔血印寺范蠡湖华亭街月河等城市旅游观光巴士旅游商务包车业务通过本中心旅游车辆调度中心对外开展此项业务销售方式窗口直销通过嘉兴旅游集散中心发车点销售网点收客，通过嘉兴市旅游咨询中心和嘉兴市各旅行社营业门市部代理销售嘉兴旅行社目前网店遍布比较广泛，本地居民旅游咨询比较方便其他如网络销售，其他行业网点销售等时机成熟后逐步完善通过建立合作关系其他城市集散中心销售四，政策措施旅游集散中心作为带动地区旅游产业发展与平衡旅游需求载体，具有准公共。
7、通城市旅游观光车，为市民提供周边城市自由旅游选择，为商务，政务团队提供旅游及车辆租用服务，与区域集散中心联网服务交通换乘功能从客运交通系统火车，长途客运，航空等换乘旅游交通系统，或自驾游游客停车换乘旅游交通系统，具备定车辆配套服务功能，为车辆驻站，停放和机会保障提供必要服务，如车辆维修，抛锚救急，加油，清洗，途中驳客等咨询预订功能建立嘉兴旅游咨询服务中心，通过服务窗口和网络平台为游客提供周到旅游资讯，商务活动和票务预订服务购物餐饮功能满足游客在旅游游车分离方式运营，充分借助大股东资源室内旅游专线亏损，市效旅游专线实现盈利深圳深圳国旅和个人组建合资公司，深圳国旅控股外地来深游客企业化运作，设立三个运营地点，收客前往地集中具体运营效果不明杭州由政府和企业共同组建杭州旅游集团控制经营，公交公司出资参股主要是外地游客，其次本地市民企业化运营，融散客自助旅游，旅游车辆集散换乘和咨询服务为体处于财。管齐下，政府主导强势，认知到位，并在资金和协调工作上给予有力支持集散中心建设资金需要定财政投入，旅游咨询，旅游换乘需要财政专项资金补助，生存发展需要政府政策支持和各相关部门协调同时，旅游集散中心管理团队必须同时具有旅游和交通两方面管理经验，使集散中心在为短途散客旅游者带来便利中获益，从为政府代行服务中赢得公众和同行信赖，因地制宜，科学预测，合理定位，选择附合本地实际运营模式才能在市场竞争中保持生命力旅游集散中心应着眼于本地实际情况和旅游需求特点，合理定位自身中心功能与业务，突出本地特色相比于上海旅游集散中心以服务本地市民外出中短线旅游为主输出型旅游集散中心和相比于杭州作为国际风景旅游城市，每年吸引大量国内外游客，其旅游集散中心以服务来杭旅游游客为主接待型旅游集散中心嘉兴特点是自然，人文和休闲旅游景点丰富，且各县市成网络状均衡发展地处大城市中间，各县市交通进入性好，客流中转需求不大同时本。
8、支持期，业务开始有略微盈利金华由国有控股交通运输股份公司及其子公司出资设立主要是本地市民，其次是外地游客企业化运作，以老汽车站为基地，与各旅行社代理收客，前往地集中政府给予定补贴起步亏损，今年可持平或略盈利不计场租以上部分城市旅游集散中心建设模式比较，可值得借鉴经验主要有，政府主导，行业支持，企业主体，以市场化运作与政府扶持相结合运作才能取得良好发展旅游集散中心作为新兴旅游业态，是项以完善旅游服务功能为目，主要面向散客游市场，全面整合旅游资源和旅游交通及旅游企业项城市公共服务基础设施，因此不同于般旅行社，它具有定城市公共产品特点和外部性功能，即它通过更为规范和优质服务，提高城市在游客中形象，通内国内许多旅游城市纷纷成立为散客服务旅游集散中心，有效整合了旅游要素，通过其多样化旅游产品优势，规模化经营带来价格优势以及强大交通集散换乘系统，搭建旅游公共服务平台，方便散客出游，使市民真正享受到。设提出了新的要求旅游集散中心，是吸引，汇集外地来本地的散客，服务本地出游市民，通过提供旅游产品日游等中短线旅游，旅游咨询，旅游预订，组团旅游等服务，具有强大游客运输能力的多功能的旅游综合服务机构，我市组建旅游集散中心的必要性和紧迫性组建嘉兴市旅游集散中心，是旅游产业发展的客观要求，是长三角区域旅游体化旅游市场合作与竞争的必然之选，也是满足人民群众精神文化需求的服务之举，是事关产业专型升级的重要基础性设施我市经济发展已步入后工业化时期，必须从工业经济为主转向以服市嘉城集团既有旅游景区资源又有场地资源，嘉通集团具有车辆营运和省际客运资源，如果能整合现有两家国有集团公司资源，那么组建旅游集散中心就能把现有资源更合理更有效地得到充分运用三，嘉兴市旅游集散中心主要功能，组建方式和运作模式，功能定位旅游服务，交通换乘，咨询预订，购物餐饮，车辆调度等旅游服务功能为进入城市游客提供本市旅游产品服务，开。
9、定线，定价开通市区至县市重点景区班线车，并逐步扩大到华东地区热点景区散客旅游专线以组织散客旅游为主，优惠供应旅游套票，景点门票以及旅游车票等融组团导游服务与体，以定期如周末班或不定期发班，开发日游和多日游旅游线路产品与其它旅游集散中心对接班线，逐步开通上海，苏州，南京，杭州，宁波等散客中心班线市区旅游观光巴士开通市区集散中心南湖月河海湾街环线旅游观光江南摩尔三塔血印寺范蠡湖华亭街月河等城市旅游观光巴士旅游商务包车业务通过本中心旅游车辆调度中心对外开展此项业务销售方式窗口直销通过嘉兴旅游集散中心发车点销售网点收客，通过嘉兴市旅游咨询中心和嘉兴市各旅行社营业门市部代理销售嘉兴旅行社目前网店遍布比较广泛，本地居民旅游咨询比较方便其他如网络销售，其他行业网点销售等时机成熟后逐步完善通过建立合作关系其他城市集散中心销售四，政策措施旅游集散中心作为带动地区旅游产业发展与平衡旅游需求载体，具有准公共 。经营，公交公司出资参股主要是外地游客，其次本地市民企业化运营，融散客自助旅游，旅游车辆集散换乘和咨询服务为体处于财政支持期，业务开始有略微盈利金华由国有控股交通运输股份公司及其子公司出资设立主要是本地市民，其次是外地游客企业化运作，以老汽车站为基地，与各旅行社代理收客，前往地集中政府给予定补贴起步亏损，今年可持平或略盈利不计场租以上部分城市旅游集散中心建设模式比较，可值得借鉴经验主要有，政府主导，行业支持，企业主体，以市场化运作与政府扶持相结合运作才能取得良好发展旅游集散中心作为新兴旅游业态，是项以完善旅游服务功能为目，主要面向散客游市场，全面整合旅游资源和旅游交通及旅游企业项城市公共服务基础设施，因此不同于般旅行社，它具有定城市公共产品特点和外部性功能，即它通过更为规范和优质服务，提高城市在游客中形象，通过换乘减轻城市交通压力等，因集散中心有限公司简称嘉兴市旅游集散中心性质有限责任公。
10、管齐下，政府主导强势，认知到位，并在资金和协调工作上给予有力支持集散中心建设资金需要定财政投入，旅游咨询，旅游换乘需要财政专项资金补助，生存发展需要政府政策支持和各相关部门协调同时，旅游集散中心管理团队必须同时具有旅游和交通两方面管理经验，使集散中心在为短途散客旅游者带来便利中获益，从为政府代行服务中赢得公众和同行信赖，因地制宜，科学预测，合理定位，选择附合本地实际运营模式才能在市场竞争中保持生命力旅游集散中心应着眼于本地实际情况和旅游需求特点，合理定位自身中心功能与业务，突出本地特色相比于上海旅游集散中心以服务本地市民外出中短线旅游为主输出型旅游集散中心和相比于杭州作为国际风景旅游城市，每年吸引大量国内外游客，其旅游集散中心以服务来杭旅游游客为主接待型旅游集散中心嘉兴特点是自然，人文和休闲旅游景点丰富，且各县市成网络状均衡发展地处大城市中间，各县市交通进入性好，客流中转需求不大同时本。产品内在特征，因此在发展初级阶段，需要政府介入和支持，筹建期政府扶持前期建设包括旅游集散中心选址租用，营业场所装修，场站设施，旅游车辆购置，各种信息系统建设，员工招聘培训等等前期投入较大，建议纳入政府民生实事工程，从政策和资金上予以扶持，运营期财政支持据其他城市实践，旅游集散中心建成投入使用后，在三到五年运营为创业期，需要大量投入为支持嘉兴市旅游集散中心发展，建议在旅游集散中心运营前三年，政府对集散中心进行企业经营核算后，每年视情给予集散中心定数额财政补贴，还可在税收倾斜政策等方面予以支持更重要是借助政府平台，搞好市场形象宣传与推广，提高旅游集散中心知名度和认可度，建立协调机制鉴于旅游集散中心综合体建设与管理复杂性，需有强有力政府主导协调机制因此，建议市政府成立协调小组，由发改，财政，国资，旅游，交通，公安，城管等过换乘减轻城市交通压力等，因此旅游集散中心成功运营需要政府引导与市场机制。
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