1、章工程建设措施 本项目立足北海覆盖广西辐射全国连通国际。作业功能包括仓储管理 物流加工城市配送零担运输铁路航空内河运输代理通关代理物流 信息服务综合物流管理等。 二建设设计指导思想与原则 符合用地整体规划要求。结合现状，高起点高要求进行设计，使区域内 外空间环境和工程组织达到整体协调 符合现代物流的定位和发展方向，提供物流用地工程区域的可达性和对公 共设施的共享性 平面布置应严格遵守本区域的总体规划布局，在项目红线征地边界内，综 合规划道路，充分利用土地资源，同时协调好本工程总体布局与市政基础 设施地区规划布局之间的关系 根据物流中心项目定位的特点，通过有机的综合规划使区域内外环境和功 能组织达到整体协调，体现社会经济效益的统 平面布置按功能合理分区，分区域隔离，便于储存监管查验装卸 流通加工包装等的要求符合总体规划可扩展性滚动开发的要求 物流中心。息集中的所在地，作为各种运输方式和物资流通的信息港，为管理部门和 物流交易各方提供准确迅捷安全畅通的信息服务。 交易中心功能作为物流交易场所和网上平台，提供交易撮合运输和 提货交割费用结算物流票据订单处理等服务，通过集中有序规范的交 易，使当事人获得较低的价格和优质服务。 物资仓储保管和装卸搬运功能提供库存管理实物配送仓储搬 运简单包装出口加工等系列服务建设先进的仓储设施包括适合需要的冷藏 专用库和机械化作业设备，保证仓储装卸搬运的质量和效率。 集装箱拼装箱功能建立集装箱拆装基地，提供集装箱拼装箱服务和专 业化理货服务，通过物流票据以货运提单运输合同等形式实现票制 服务。 运输配载和中转功能通过水路公路铁路的实体运营，有效地组织 协调和管理站场设施车辆装卸机械货物流向，组织运输配载，减少车辆空 驶和船舶空载，提高货运的组织化程度和运输效率。同时为公路长途运输。
2、风江港区海角老港区侨港客运旅游泊位港区，榄根港区沙田港 区等八个港区共个泊位，其中万吨级以上的泊位个，设计年吞吐能力为 万吨。主要作业港区为铁山港港区和石步岭港区。根据广西沿海港口布局规划， 北海港划分为石步岭港区铁山港区涠洲岛港区大风江东港区海角港区 侨港港区榄根港区沙田港区等八个港区。其中，北海市重点发展石步岭港区 和铁山港区，根据北海港吞吐量近中远期发展水平预测成果，年 年年预测北海港吞吐量分别为万万万，目前， 铁山港区现有建成投产泊位个，包括国投北部湾发电有限公司的个万吨 级散货泊位新龙燃气有限公司的个吨级液化气泊位新奥海洋运输有 限公司的个吨级散货泊位，年完成货物吞吐量万吨这只是铁山 港区的吞吐量，还应列出石字城市，这对构 建和监管现代物流信息平台十分有利。本项目的服务设施及功能主要有 信息功能筹建物流中心网站交易大厅，提供物流供需运力和运量 需求。的扩大到今年季度。与物流需求增长相比， 季度我国物流用投资增长速度比同期全国社会物流货物总额增幅低个 百分点。物流投资占全社会投资总额的比重，则在下降。当前国民经济发展中出 现的物流成本过大及物流不畅的重要原因，在于我国长期以来物流用投资规模相 对较小，滞后于物流需求的增长。因此物流产业在我国具有大而强的发展潜力。 二北海物流市场分析 北海物流基础设施 公路交通运输。北海现有等级公路公里，其中高速公路 公里，级公路公里，二级公路公里。主要有南宁至北海高速公 路合浦至山口高速公路国道北海段国道北海段等干线公路。已开 通汽车班线条，可直达广东湖南云南贵州四川福建浙江等省的 主要城市和广西各地。运输汽车辆，其中货车辆，共吨位。 所选取的数据最好是最近三年的年完成公路货运量万吨，货运周 转量万吨公里。 水路港口运输。北海现有石步岭港区铁山港区涠洲岛深水中 转港区。
3、个院区平整至个标高，方便组织施工及院内人流物流车流。 道路车位布置 院内设大于米宽的主干道，米宽的次干道。主干道作为院内交通通道及 消防通道。为满足中心物流运输交易商务活动的需求，院区内设车泊位近 个，可停放各型货车及小车。 管线敷设 中心内拟敷设各种管线雨水管污水管给水管消防水管热力管电 力管照明管供配电管电信管线等。各种管线除热力管线采用地沟敷设外， 主要采用地下直埋式敷设。充分考虑园区管线与市政管线的连接。中心内排水方 式为分流制。地面采取有组织排除雨水，院区内埋设地下雨水管道，集中后排入 市政雨水管网。 绿化布置 项目绿化布置强调以人为本舒适优雅美观大方，与整个院内环境相协调 的设计思想。具体实施是利用建筑物周边空地布置绿化带，并在建筑物之间及其 它部位分别形成大片绿地，结合屋顶花园及内庭院，形成立体的绿化空间。项目 采用草坪将露土全部覆盖，沿路。章工程建设措施 本项目立足北海覆盖广西辐射全国连通国际。作业功能包括仓储管理 物流加工城市配送零担运输铁路航空内河运输代理通关代理物流 信息服务综合物流管理等。 二建设设计指导思想与原则 符合用地整体规划要求。结合现状，高起点高要求进行设计，使区域内 外空间环境和工程组织达到整体协调 符合现代物流的定位和发展方向，提供物流用地工程区域的可达性和对公 共设施的共享性 平面布置应严格遵守本区域的总体规划布局，在项目红线征地边界内，综 合规划道路，充分利用土地资源，同时协调好本工程总体布局与市政基础 设施地区规划布局之间的关系 根据物流中心项目定位的特点，通过有机的综合规划使区域内外环境和功 能组织达到整体协调，体现社会经济效益的统 平面布置按功能合理分区，分区域隔离，便于储存监管查验装卸 流通加工包装等的要求符合总体规划可扩展性滚动开发的要求 物流中心。
4、准予退还所含的增 值税。水电气的退税率均为，如供应单位按简易办法征收增值税的， 退税率为征收率。 北海出口加工区享受多重优惠政策多重优惠政策叠加，竞争优势明显。 北海出口加工区除了享受国家赋予出口加工区的优惠政策以外，同时还享受国家 西部大开发优惠政策少数民族地区优惠政策沿海开放城市优惠政策。例如 加工区内的国家鼓励类外商投资企业及国内投资企业，按的税率征收 企业所得税。二加工区内的生产性外商投资企业经营期在十年以上的，享受 所得税免减，并免征地方所得税。三对出口加工类的外商投资企业， 免征减征企业所得税期满后，凡当年产品出口额达到当年企业全部产品销售额 的以上的，减半征收企业所得税。但己按税率缴纳企业所得税的企业， 按的税率征收企业所得税。 第三章市场状况分析 我国物流市场分析 我国的物流产业起步晚，目前尚处于初级发展阶段，物流设施物流方式落 。风江港区海角老港区侨港客运旅游泊位港区，榄根港区沙田港 区等八个港区共个泊位，其中万吨级以上的泊位个，设计年吞吐能力为 万吨。主要作业港区为铁山港港区和石步岭港区。根据广西沿海港口布局规划， 北海港划分为石步岭港区铁山港区涠洲岛港区大风江东港区海角港区 侨港港区榄根港区沙田港区等八个港区。其中，北海市重点发展石步岭港区 和铁山港区，根据北海港吞吐量近中远期发展水平预测成果，年 年年预测北海港吞吐量分别为万万万，目前， 铁山港区现有建成投产泊位个，包括国投北部湾发电有限公司的个万吨 级散货泊位新龙燃气有限公司的个吨级液化气泊位新奥海洋运输有 限公司的个吨级散货泊位，年完成货物吞吐量万吨这只是铁山 港区的吞吐量，还应列出石字城市，这对构 建和监管现代物流信息平台十分有利。本项目的服务设施及功能主要有 信息功能筹建物流中心网站交易大厅，提供物流供需运力和运量 需求。
5、运 提供中转换装集零拼整化整为零服务，实现公路快运和多式联运。尽快组合 有定规模的运输企业进入物流园区，必要时派人到中国远洋运输总公司和广州 海运局联系，利用北海优势，吸引国内外大型运输企业到北海进入物流领域。另 外考虑物流特点结合北海发展物流方向，组建专业物流车队，如北海油料运输每 年超过万吨运输量从北海发运各地，通过物流实现合作是完全可能的。 物流中心功能作为区域的公共物流中心，集合各类物流企业，实施集 中办公，作为物流企业集合点，使之成为物流企业的集中区和示范区。 国内企业对东盟或东南亚国家出口分销中心作为特色发展方向， 有助于配合出口企业正在进行的流通销售渠道变革，利益的驱动将使他们选择 物流中心园区作为基地。 生产和生活辅助服务功能为车辆提供停放检测修理加油清洗 等运输辅助服务，为船员司机及物流企业业务人员提供食宿娱乐等生活辅 助服务。 第五。后，物流意识淡薄，与发达国家相比，我国物流业的总体水平滞后，主要表现在 成本高我国的物流总成本大大高于发达国家，尤其在商品成本中，我国占到了 ，而美国和日本分别为和。库存大据统计，我国库存商品沉淀资金 近年基本占到的，而发达国家般不超过，发展中国家也不过。 效率低我国每年的物资损耗在亿以上，主要原因是物流活动效率低， 件商品从生产到消费，要经过十几次的搬运装卸，长时间的储存保管等。周 转慢专家分析，国内般企业资金周转次，日本可周转次。其它在 流通方式物流服务等方面，都大大低于发达国家水平，直接影响了我国国民经 济的增长。发展物流业，已成为国家发展的个重点。目前，我国的物流已呈现 出健康快速的发展势头。据统计年季度所选取的数据最好是最近 三年的，我国全社会货物周转量达亿吨公里，同比增长，增速比同 期的增长速度高出个百分比当前，我国每个单位的物流需 求系数由去年季。
6、息集中的所在地，作为各种运输方式和物资流通的信息港，为管理部门和 物流交易各方提供准确迅捷安全畅通的信息服务。 交易中心功能作为物流交易场所和网上平台，提供交易撮合运输和 提货交割费用结算物流票据订单处理等服务，通过集中有序规范的交 易，使当事人获得较低的价格和优质服务。 物资仓储保管和装卸搬运功能提供库存管理实物配送仓储搬 运简单包装出口加工等系列服务建设先进的仓储设施包括适合需要的冷藏 专用库和机械化作业设备，保证仓储装卸搬运的质量和效率。 集装箱拼装箱功能建立集装箱拆装基地，提供集装箱拼装箱服务和专 业化理货服务，通过物流票据以货运提单运输合同等形式实现票制 服务。 运输配载和中转功能通过水路公路铁路的实体运营，有效地组织 协调和管理站场设施车辆装卸机械货物流向，组织运输配载，减少车辆空 驶和船舶空载，提高货运的组织化程度和运输效率。同时为公路长途运输。车辆运行方向，装卸作业方向必须合理，运距最短，装卸环节 最少，人流车流分离 用系统化的思想，把整个物流中心的各功能快视为系统的个部分，把各 作业环节视为企业供应链的内容之 物流中心建设高效率和低成本的原则，为储存规模的进步扩大留下余 地，为其它功能扩展的实现留有余地 遵照国家有关对环境保护的规范规定和要求，最大限度的减少对周围环 境的影响和污染，区域内环境设计满足吸尘防尘降噪和美化环境的要 求 从城市设计的角度考虑项目的视觉效果，体现现代仓储物流高效洁净 环抱的特征和风格，达到国内物流中心的新起点。 二项目总体规划方案 平面布置和功能划分 总平面布置 平面布置原则根据物流建筑的特点及人流物流流向分布，结合场地情况， 合理划分各功能区，协调组织好人流车流，节约用地，满足有关规定要求，力 求营造个布局合理环境优雅整洁美观的现代化物流中心。为统布置，拟 将。
7、后，物流意识淡薄，与发达国家相比，我国物流业的总体水平滞后，主要表现在 成本高我国的物流总成本大大高于发达国家，尤其在商品成本中，我国占到了 ，而美国和日本分别为和。库存大据统计，我国库存商品沉淀资金 近年基本占到的，而发达国家般不超过，发展中国家也不过。 效率低我国每年的物资损耗在亿以上，主要原因是物流活动效率低， 件商品从生产到消费，要经过十几次的搬运装卸，长时间的储存保管等。周 转慢专家分析，国内般企业资金周转次，日本可周转次。其它在 流通方式物流服务等方面，都大大低于发达国家水平，直接影响了我国国民经 济的增长。发展物流业，已成为国家发展的个重点。目前，我国的物流已呈现 出健康快速的发展势头。据统计年季度所选取的数据最好是最近 三年的，我国全社会货物周转量达亿吨公里，同比增长，增速比同 期的增长速度高出个百分比当前，我国每个单位的物流需 求系数由去年季。围墙边种植对大气含尘含菌浓度不产生有 害影响并有定吸尘能力的乔木灌木，在大片绿地上种植或搭配种植树形优美 的树种，并在适当的位置设置花坛。项目建成后，绿色的大地托起造型优美的建 筑，在蓝天白云的映衬下，展现的将是座设施完备功能齐全的现代物流中心。 三规划平面图选定主要参数 占地面积 建筑面积 建筑密度 绿化率 抗震本项目所在地地抗震设防烈度为度，按度设防 消防耐火等级二级，设计使用年限年。 仓库为满足储货功能的要求，柱间距要求大于或等于米屋面为主副檩条 系统，钢架间距米，主檩条间距米，檩条采用形连续檩条檐口柱顶标高为 米，屋面坡度为墙身地面设置防潮层，墙身防潮在室内地坪下 处做厚水泥沙浆内加防水剂的墙身防潮层，室内地坪高差辩护处防 潮层应重叠搭接，并在有高低差埋土侧的墙身做后水泥沙浆防潮层。 地面防潮主要有卷材防水层和涂料防水层两种屋面排水设计采用短向。
8、的扩大到今年季度。与物流需求增长相比， 季度我国物流用投资增长速度比同期全国社会物流货物总额增幅低个 百分点。物流投资占全社会投资总额的比重，则在下降。当前国民经济发展中出 现的物流成本过大及物流不畅的重要原因，在于我国长期以来物流用投资规模相 对较小，滞后于物流需求的增长。因此物流产业在我国具有大而强的发展潜力。 二北海物流市场分析 北海物流基础设施 公路交通运输。北海现有等级公路公里，其中高速公路 公里，级公路公里，二级公路公里。主要有南宁至北海高速公 路合浦至山口高速公路国道北海段国道北海段等干线公路。已开 通汽车班线条，可直达广东湖南云南贵州四川福建浙江等省的 主要城市和广西各地。运输汽车辆，其中货车辆，共吨位。 所选取的数据最好是最近三年的年完成公路货运量万吨，货运周 转量万吨公里。 水路港口运输。北海现有石步岭港区铁山港区涠洲岛深水中 转港区。准予退还所含的增 值税。水电气的退税率均为，如供应单位按简易办法征收增值税的， 退税率为征收率。 北海出口加工区享受多重优惠政策多重优惠政策叠加，竞争优势明显。 北海出口加工区除了享受国家赋予出口加工区的优惠政策以外，同时还享受国家 西部大开发优惠政策少数民族地区优惠政策沿海开放城市优惠政策。例如 加工区内的国家鼓励类外商投资企业及国内投资企业，按的税率征收 企业所得税。二加工区内的生产性外商投资企业经营期在十年以上的，享受 所得税免减，并免征地方所得税。三对出口加工类的外商投资企业， 免征减征企业所得税期满后，凡当年产品出口额达到当年企业全部产品销售额 的以上的，减半征收企业所得税。但己按税率缴纳企业所得税的企业， 按的税率征收企业所得税。 第三章市场状况分析 我国物流市场分析 我国的物流产业起步晚，目前尚处于初级发展阶段，物流设施物流方式落 。
9、车辆运行方向，装卸作业方向必须合理，运距最短，装卸环节 最少，人流车流分离 用系统化的思想，把整个物流中心的各功能快视为系统的个部分，把各 作业环节视为企业供应链的内容之 物流中心建设高效率和低成本的原则，为储存规模的进步扩大留下余 地，为其它功能扩展的实现留有余地 遵照国家有关对环境保护的规范规定和要求，最大限度的减少对周围环 境的影响和污染，区域内环境设计满足吸尘防尘降噪和美化环境的要 求 从城市设计的角度考虑项目的视觉效果，体现现代仓储物流高效洁净 环抱的特征和风格，达到国内物流中心的新起点。 二项目总体规划方案 平面布置和功能划分 总平面布置 平面布置原则根据物流建筑的特点及人流物流流向分布，结合场地情况， 合理划分各功能区，协调组织好人流车流，节约用地，满足有关规定要求，力 求营造个布局合理环境优雅整洁美观的现代化物流中心。为统布置，拟 将 。运 提供中转换装集零拼整化整为零服务，实现公路快运和多式联运。尽快组合 有定规模的运输企业进入物流园区，必要时派人到中国远洋运输总公司和广州 海运局联系，利用北海优势，吸引国内外大型运输企业到北海进入物流领域。另 外考虑物流特点结合北海发展物流方向，组建专业物流车队，如北海油料运输每 年超过万吨运输量从北海发运各地，通过物流实现合作是完全可能的。 物流中心功能作为区域的公共物流中心，集合各类物流企业，实施集 中办公，作为物流企业集合点，使之成为物流企业的集中区和示范区。 国内企业对东盟或东南亚国家出口分销中心作为特色发展方向， 有助于配合出口企业正在进行的流通销售渠道变革，利益的驱动将使他们选择 物流中心园区作为基地。 生产和生活辅助服务功能为车辆提供停放检测修理加油清洗 等运输辅助服务，为船员司机及物流企业业务人员提供食宿娱乐等生活辅 助服务。 第五。
10、围墙边种植对大气含尘含菌浓度不产生有 害影响并有定吸尘能力的乔木灌木，在大片绿地上种植或搭配种植树形优美 的树种，并在适当的位置设置花坛。项目建成后，绿色的大地托起造型优美的建 筑，在蓝天白云的映衬下，展现的将是座设施完备功能齐全的现代物流中心。 三规划平面图选定主要参数 占地面积 建筑面积 建筑密度 绿化率 抗震本项目所在地地抗震设防烈度为度，按度设防 消防耐火等级二级，设计使用年限年。 仓库为满足储货功能的要求，柱间距要求大于或等于米屋面为主副檩条 系统，钢架间距米，主檩条间距米，檩条采用形连续檩条檐口柱顶标高为 米，屋面坡度为墙身地面设置防潮层，墙身防潮在室内地坪下 处做厚水泥沙浆内加防水剂的墙身防潮层，室内地坪高差辩护处防 潮层应重叠搭接，并在有高低差埋土侧的墙身做后水泥沙浆防潮层。 地面防潮主要有卷材防水层和涂料防水层两种屋面排水设计采用短向。个院区平整至个标高，方便组织施工及院内人流物流车流。 道路车位布置 院内设大于米宽的主干道，米宽的次干道。主干道作为院内交通通道及 消防通道。为满足中心物流运输交易商务活动的需求，院区内设车泊位近 个，可停放各型货车及小车。 管线敷设 中心内拟敷设各种管线雨水管污水管给水管消防水管热力管电 力管照明管供配电管电信管线等。各种管线除热力管线采用地沟敷设外， 主要采用地下直埋式敷设。充分考虑园区管线与市政管线的连接。中心内排水方 式为分流制。地面采取有组织排除雨水，院区内埋设地下雨水管道，集中后排入 市政雨水管网。 绿化布置 项目绿化布置强调以人为本舒适优雅美观大方，与整个院内环境相协调 的设计思想。具体实施是利用建筑物周边空地布置绿化带，并在建筑物之间及其 它部位分别形成大片绿地，结合屋顶花园及内庭院，形成立体的绿化空间。项目 采用草坪将露土全部覆盖，沿路。
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北海保税仓储物流项目可行性研究报告