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《（毕业设计全套）盘式制动器制动系设计（打包下载）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....并经感载比例阀通向左后轮盘式制动器的油缸。真空伺服气室与控制阀组合的真空助力器在工作室产生的推力，也同踏板力样直接作用在制动主缸的活塞推杆上。感载比例阀属于制动力节装置。图真空助力式伺服制动系回路图制动踏板控制阀真空伺服器室制动主缸储液罐制动信号灯液压开关真空供能管路真空单向阀感载比例阀,前盘式制动动油缸,后盘式制动油缸.制动管路的多回路系统为了提高制动驱动机构的工作可靠性，保证行车安全，制动驱动机构至少应有两套独立的系统，即应是双回路系统，也就是说应将汽车的全部行车制动器的液压或气压管路分成两个或更多个相互独立的回路，以便当个回路发生故障失效时，其他完好的回路仍能可靠地工作。如图双轴汽车的液压式制动驱动机构的双回路系统的种分路方案图。选择回路方案时，主要是考虑其制动效能的损失程度制动力的不对称情况和回路系统的复杂程度......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....钳体由球墨铸铁制造，活塞为铝合金制。且制动钳位于车轴前方。.制动块制动块由背板和摩擦衬块构成，两者直接牢固地压嵌或铆接或粘结在起。衬块多为扇形，也有矩形正方形或长圆形的。活塞应能压住尽量多的制动块面积，面衬块发生卷角而引起尖叫声。制动块背板由钢板制成。为了避免职称是产生的热量传给制动钳而引起制动液气化和减小制动噪声，可在摩擦衬块与背板之间或在背板后粘或喷漆层隔热减振垫胶。由于单位压力大和工作温度高等原因，摩擦衬块的磨损较快，因此其厚度较大。据统计，日本轿车和轻型汽车摩擦衬块的厚度在.之间。许多盘式制动器装有摩擦衬块磨损达到极限时的警报装置，以便能及时更换摩擦衬块。本设计中摩擦衬块和背板为铆接在起的，制动块为扇形的，摩擦衬块的厚度为。.衬块警报装置设计图盘式制动器的报警装置制动盘摩擦衬块制动块背板铆钉警告片警告灯触点此次设计的衬块报警装置采用单触点式报警系统摩擦片最大磨损厚度为，当摩擦片大于时......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....相对现在比较广泛使用的鼓式制动器，盘式制动器不论是在制动距离还是在制动稳定性方面都有很大的优势，从而大大的提高的汽车的安全性，降低了事故的发生，从而更好的保护人的生命和财产安全。在本次设计中借鉴参考了些国内外的盘式制动器的设计理念。由于本人能力有限和时间的仓促，设计中存在些不足和需要改进的地方。此次设计的盘式制动器还有待解决的问题第机械机构设计的不够紧凑，制动器稳定性稍差。第二由于条件有限设计时对奥迪盘制动器没有进行更为细致的了解。第三盘式制动器成本问题,仅限于些中高档次轿车，所以在实际应用中有待发展。此次设计的奥迪盘式制动器可以更好的提高奥迪驾驶者的安全性。减少由于制动器失效车轮抱死拖滑所带来的不稳定因素，更好地满足安全驾驶的需要。随着制动器设计的完善和研究成本的降低，盘式制动器在不久的将来必将应用到每个车辆上......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....由于制动过程迅速，可以认为制动产生的热能全部为前后制动器所吸收，并按前后轴制动力的分配比率分配给前后制动器，即式中满载汽车总质量汽车制动时的初速度，可取汽车制动器制动力分配系数。而制动器的热容量与温升符合要求。.盘式制动器制动力矩计算盘式制动器的计算用简图如图所示，若衬块的摩擦表面与制动盘接触良好且各处的单位压力分布均匀，则盘式制动器的制动力矩为式中摩擦系数单侧制动块对制动盘的压紧力，见图作用半径。对于常见的扇形摩擦衬块，如果其径向尺寸不大，则取为平均半径或有效半径已足够精确。如图所示，平均半径为式中，扇形摩擦衬块的内半径和外半径，进图图盘式制动器的计算用简图图盘式制动器的作用半径计算用图根据图，在任单位面积上的摩擦力对制动盘中心的力矩为，式中为衬块与制动盘之间的单位面积上的压力，则单侧制动块作用于制动盘上的制动力矩为得到单侧衬块给予制动盘的总摩擦力为得到得有效半径为得令......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....第章制动驱动机构的型式选择与设计计算.伺服制动器的结构形式选择伺服制动系是在人力液压制动系的基础上加设套由其他能源提供的助力装置，使人力与动力可兼用，即兼用人力和发动机动力作为制动能源的制动系按伺服系统能源的不同，又由真空伺服制动系气压伺服制动系和液压伺服制动系之分。其伺服能源分别为真空能负气压能气压能和液压能。根据所选车型本设计采用真空伺服制动系。真空伺服制动系是利用发动机近期观众节气门后的真空度负压，般可达作动力源。如图所示采用了做前轮制动油缸与右后制动轮缸为液压回路右前轮制动油缸与左后轮制动油缸为另液压回路的布置，即为对角线布置的双回路液压制动系统。串列双腔制动主缸的前腔通往左前轮盘式制动器的油缸，并经感载比例阀......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏充分的详细性和完整性。——“.....这样就使得连接于制动块触点上的警告灯亮起。从而起到了报警的作用。.摩擦材料制动摩擦材料应具有高而稳定的摩擦系数，抗热衰退性能好，不能在温度升到数值后摩擦系数突然急剧下降材料的耐磨性好，吸水率低，有较高的耐挤压和耐冲击性能制动时不产生噪声和不良气味，应尽量采用少污染和对人体无害的摩擦材料。奥迪轿车选取以是棉纤维为主并与树脂粘结剂，调整摩擦性能的填充物由无机粉末及橡胶，聚合树脂等配成为石磨等混合而成。各种摩擦材料摩擦系数的稳定值约为，少数可达.。设计计算制动器时般取。选用摩擦材料时应注意，般说来，摩擦系数愈高的材料其耐磨性愈差.制动器间隙钳盘式制动器不仅制动间隙小单侧，而且制动盘受热膨胀后对轴向间隙几乎没有影响，所以般都采用次调准式间隙自调装置。本设计中制动间隙为.。.紧固摩擦片铆钉的剪切应力验算如果已知铆钉的数目，铆钉的直径及材料，即可验算其剪切应力式中铆钉材料的许用剪切应力。参照......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....本章小结本章是关于制动器的设计计算包括了摩擦衬块的磨损特性计算制动器热容量和温升的核算以及盘式制动器制动力矩计算。通过摩擦衬块的磨损计算看出是否符合比滑磨功，动动器热容量和温升的核算的出前后轴的的热分配比是否符合设计参数，盘式制动器制动力矩计算得出有效半径及单侧制动块对制动盘的制动力矩。第章制动器主要部件的结构设计与计算.制动盘制动盘般用珠光体灰铸铁制成，或用添加，等的合金铸铁制成。其结构形状有平板形用于全盘式制动器和礼貌形用于钳盘式制动器两种。后种的圆柱部分长度取决于布置尺寸。制动盘在工作时不仅承受着制动块作用的法向力和切向力，而且承受着热负荷。为了改善冷却效果，钳盘式制动器的制动盘有的铸成中间有径向通风槽的双层盘，这样可大大地增加散热面积，降低温升约为，但盘的整体厚度较厚。而般不带通风槽的轿车制动盘，其厚度约在。本设计中制动盘的装上整车后，上紧幅板螺栓后，每个螺栓的拧紧力矩为......”。

8、以下这些语句面临几个显著的问题：标点符号的使用不够规范，影响了句子的正确断句与理解；句子结构方面，表达未能达到清晰流畅的标准，影响阅读体验；此外，还夹杂着一些基本的语法错误——“.....。制动盘的材料为。.制动钳制动钳由可锻铸铁或球墨铸铁制造，也可用轻合金制造的，例如铝合金压铸。可做成整体的，也可做成两半并由螺栓连接。其外缘留有开口，以便不必拆下制动钳便可检查或更换制动块。制动钳体应有高的强度和刚度。般多在钳体上加工出制动油缸，也有将单独制造的油缸装嵌入钳体中的。钳盘式制动器油缸直径比鼓式制动器的轮缸大得多。为了减少传给制动液的热量，多将杯形活塞的开口端顶靠制动块的背板。有的将活塞开口端部切成阶梯状，形成两个相对且在同平面内的小半圆环形端面。活塞由铸铝合金制造。为了提高其耐磨损性能，活塞的工作表面进行镀烙处理。当制动钳体由铝合金制造时，减少传给制动液的热量则成为必须解决的问题。为此，应减小活塞与制动块背板的接触面积，有时也可采用非金属活塞。制动钳在汽车上的安装位置可在车轴的前方或后方。制动钳位于车轴前可避免轮胎甩出来的泥水进入制动钳，位于车轴后则可减小制动时轮毂轴承的合成载荷......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....即前轴的侧车轮制动器与后桥的对侧车轮制动器同属于个回路，称交叉型，简称型。其特点是结构很简单，回路失效时仍能保持的制动效能，并且制动力的分配系数和同步附着系数没有变化，保证了制动时与整车负荷的适应性。此时前后各有侧车轮有制动作用，使制动力不对称，导致前轮将朝制动器作用车轮的侧主销转动，式汽车失去方向稳定性。因此，采用这种分路法案的汽车，其主销偏移距应取负值至，这样，不平衡的制动力式车轮反向转动，改善了汽车的放下稳定性。本章小结本章主要是关于伺服制动系统的选择及制动管路多回路系统的选择。根据奥迪车型选择真空伺服系统，而在五种多回路的制动管路系统中选择型管路布置形式，此种形式成本低实用性强而且当套管路失效时，另套管路还能保持的制动效能，所以此种形式最合适。结论本次设计的奥迪盘式制动器制动系，由于盘式制动器它的热热稳定性与水稳定性好......”。

10、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....致谢在此次毕业设计中，碰到了许多的平时很少了解或在学习中没有深入的问题，而在此期间邹玉凤老师认真负责的为我的所遇到的问题，提出建议或解决方法，并为此而付出大量的时间和精力，再次我深表感谢。在每次的答辩遇到问题时，哈工大华德学院汽车系的各位老师和各位给予我帮助老师及同学，在这里我说声谢谢。马上走出大学的校门这也许是我在学校最后次与老师和同学在起的三个月我很珍惜，愿我们在以后的生活中能更加的深入交往，加深我们的师生情同窗情。参考文献.郭新华.汽车构造第版.北京高等教育出版社，.李涵武，赵雨旸编.郑德林审.汽车电器与电子技术.哈尔滨哈尔滨工业大学出版社,.王望予.汽车设计第版.北京机械工业出版社，.余志生.汽车理论第版.北京机械工业出版社，.李惟信.汽车制动系的结构分析与设计计算.北京清华大学出版社，.王丽洁.吴佩年.画法几何及机械制图.哈尔滨哈尔滨工业大学出版社，.王黎钦陈铁鸣.机械设计......”。