1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....买方应按双方商妥的确认日期派油轮抵达装港。卖方应及时装货。如买卖双方因特殊原因要求更改确认日期或装运数量时,对方根据储罐,泊位和供货或接货的可能以及油轮安排的可能,应在两天内电复可以接受或不的可能性时,船东或船长应迅速采取清除措施,防止油污而造成的损失,或为避免油污损失进步扩大所采取合理而有效的措施。但船东或船长不采取上述措施时,卖方在通知船东或船长之后,可以采取合理的必要的措施进行清除工作和减轻油污可能造成的损失。卖方应随时将所要采取的措施和后果告诉船东或船长,如时间允许,应在装港。卖方应及时装货。如买卖双方因特殊原因要求更改确认日期或装运数量时,对方根据储罐,泊位和供货或接货的可能以及油轮安排的可能,应在两天内电复可以接受或不可接受。如油轮在确认日期以前或以后抵达装港,卖方应做出最大努力尽快装货。上述份样品之中的份将交给油轮船长......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....油轮进港后,应根据港口当局的规定把压舱污水排放在处理池于米。如买方所派油轮不符合上述规定时,必须事先征得卖方同意,否则由此所造成的港口当局拒绝油轮靠栈桥,或发生空舱及与此有关的损失均由买方负担。中外货物购买合同三。按确认日期抵装港的油轮,以确认备装通知书小时后开始起算。但如在确认备装通知书后不到小时装油时,以开装时间起算。在确认日期前天办公完目的港后天内提出。商品检验重量的鉴定由装船口岸国家商检局出具的重量鉴定证书为准。提单数量应根据重量鉴定证书填写。重量鉴定证书及提单所列数量作为买卖双方交货数量的依据。品质的检验由装船口岸国家商检局按石油产品试样法取样,混合后分装份作为卖方所交货物的标准样品。中外货物购买合同合同号码日期中取措施前,将拟采取的措施告诉船东或船长。卖方采取的上述措施可以认为是按船东或船长委托进行的。在这种场合......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....同交货期有效的价格致。交货期年第季度吨第季度吨第季度吨第季度吨上述各季度的装船月份由买方选定,但应在各季度前月日以前通知卖方。装船口岸港。目的口中外货物购买合同三可接受。如油轮在确认日期以前或以后抵达装港,卖方应做出最大努力尽快装货。卖方买方地址地址电报挂号电报挂号电传电传第部分总则本部分条款与第部分条款在本合同中是不可分割的两部分。交货条件货物所有权及风险的转移,以装港岸上输油臂与油轮集输油管连接点作为分界线,货物通过该连接点时,由卖方转移到买方,卖及协定的规定相抵触。中外货物购买合同三。油轮在装货港口的动态,以装港外轮代理公司编制的并经船长签字确认的装货时间事实记录为准,卖方应在装货后十天内向买方提供装货时间事实记录份。买方向卖方提出的滞期费,经卖方审核属实后,应以美元现汇支付。如果买方向卖方提出滞期索赔,须在船商安排个都可以接受的日期,装运数量......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....卖方应随时将所要采取的措施和后果告诉船东或船长,如时间允许,应在采取措施前,将拟采取的措施告诉船东或船长。卖方采取的上述措施可以认为是按船东或船长委托进行的。在这种场合,对于被委托者采取的措施,委托者有权按实际情况向对方提出异议或者通知其停止工作。委托人提毕时间从月日至月日,从月日至月日时前抵装港的油轮,在办完入港手续后,如有条件提前装油者,以开装时间起算,没有条件装油者,则以确认日上午时起算。在确认日期前天从办公完毕时间至时抵装港的油轮,在办完入港手续后,如有条件提前装油者,以开装时间起算,如没有条件者,则以确认日下午时起算。在确认日期以后抵取措施前,将拟采取的措施告诉船东或船长。卖方采取的上述措施可以认为是按船东或船长委托进行的。在这种场合,对于被委托者采取的措施......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....委托者有权按实际情况向对方提出异议或者通知其停止工作。委托人提出通知后,被委托者则应无权再继续进行工作。卖方或船东船长采取的上述措施均不得与年国际油污损害民事责任公约可接受。如油轮在确认日期以前或以后抵达装港,卖方应做出最大努力尽快装货。卖方买方地址地址电报挂号电报挂号电传电传第部分总则本部分条款与第部分条款在本合同中是不可分割的两部分。交货条件货物所有权及风险的转移,以装港岸上输油臂与油轮集输油管连接点作为分界线,货物通过该连接点时,由卖方转移到买方,卖,为了确保油轮的安全,装船移泊费用由买方自理。每批装船数量允许增减,由买方选择。装船通知买方应在装船月天前电告卖方派船计划,包括船名,预抵装港日期,装运数量。卖方接到买方派船计划后,应在天内电复买方接受或可以接受的预抵装港日期和装运数量。买卖双方对油轮预抵装港日期或装运数量的意见不致时,双方中外货物购买合同三,费用由买方负担......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....应遵守当地行政当局所规定的有关油轮作业安全规则。买方所派油轮载重吨不得超过万吨,满载最大吃水不得超过米。油轮长度不得大于米。如买方所派油轮不符合上述规定时,必须事先征得卖方同意,否则由此所造成的港口当局拒绝油轮靠栈桥,或发生空舱及与此有关的损失均由买方负可接受。如油轮在确认日期以前或以后抵达装港,卖方应做出最大努力尽快装货。卖方买方地址地址电报挂号电报挂号电传电传第部分总则本部分条款与第部分条款在本合同中是不可分割的两部分。交货条件货物所有权及风险的转移,以装港岸上输油臂与油轮集输油管连接点作为分界线,货物通过该连接点时,由卖方转移到买方,卖港的油轮,以开装时间起算。自起算装船作业时间开始,卖方应在小时内将整船货物装完,除大风雷雨天气及港务当局另有规定外,应日夜连续装货。由于下列情况耗费的时间,均不计算在装货作业时间以内由于大风,雷雨等恶劣天气而不能进行作业的时间......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....由买方选择。装船通知买方应在装船月天前电告卖方派船计划,包括船名,预抵装标准样品。中外货物购买合同三。上述份样品之中的份将交给油轮船长。其余份均交中华人民共和国国家进出口商品检验局,份供化验用,份装货后保存十天。国家商检局经化验后所出具的品质证书作为卖方所交货物的品质依据。投保油污责任险买方所派油轮应加入基于年国际油污民事责任公约第条的金额保证内,由开证行将货款电汇中国银行。信用证金额应按双方商定的交货数量增开。信用证上须证明租船提单可以接受。油轮在装货港口的动态,以装港外轮代理公司编制的并经船长签字确认的装货时间事实记录为准,卖方应在装货后十天内向买方提供装货时间事实记录份。买方向卖方提出的滞期费,经卖方审核属实后,应以美元现汇国公司以下简称卖方和以下简称买方双方经过友好协商......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....委托人提出通知后,被委托者则应无权再继续进行工作。卖方或船东船长采取的上述措施均不得与年国际油污损害民事责任公约交货责任即告终止。买方所派油轮,禁止在中华人民共和国沿海水域排放油类或油性混合物。油轮进港后,应根据港口当局的规定把压舱污水排放在处理池内,费用由买方负担。买方所派油轮在装货港,应遵守当地行政当局所规定的有关油轮作业安全规则。买方所派油轮载重吨不得超过万吨,满载最大吃水不得超过米。油轮长度不得商安排个都可以接受的日期,装运数量,或者安排另外些油轮来接货。双方商妥的油轮预抵装港的日期叫做确认日期。买方应按双方商妥的确认日期派油轮抵达装港。卖方应及时装货。如买卖双方因特殊原因要求更改确认日期或装运数量时,对方根据储罐,泊位和供货或接货的可能以及油轮安排的可能,应在两天内电复可以接受或不装港日期,装运数量。卖方接到买方派船计划后......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....将拟采取的措施告诉船东或船长。卖方采取的上述措施可以认为是按船东或船长委托进行的。在这种场合,对于被委托者采取的措施,委托者有权按实际情况向对方提出异议或者通知其停止工作。委托人提出通知后,被委托者则应无权再继续进行工作。卖方或船东船长采取的上述措施均不得与年国际油污损害民事责任公约由于卖方的原因,如在装货港需要移泊或用油驳装货时,其费用由卖方负担。但由于买方的原因,如需要移泊或用油驳装货时,其费用由买方负担,由于人力不可抗拒的原因,为了确保油轮的安全,装船移泊费用由买方自理。每批装船数量允许增减,由买方选择。装船通知买方应在装船月天前电告卖方派船计划,包括船名,预抵装分条款在本合同中是不可分割的两部分。交货条件货物所有权及风险的转移,以装港岸上输油臂与油轮集输油管连接点作为分界线,货物通过该连接点时,由卖方转移到买方,卖方交货责任即告终止。买方所派油轮......”。