1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....张国忠汽车总体设计沈阳大学浆体输送研究所，容易被车轮带起的泥土弄脏受发动机位置影响。货箱地板高度高。因为这种布置形式的缺点多，并且难以克服，故不采用。发动机后置后桥驱动这种布置形式的货车是在发动机后置后桥驱动的乘用车地底盘基础上变形而来的，所以般不采用。它的主要缺点是离合器变速箱等操纵机构结构复杂发现发动机故障和维修发动机都困难以及发动机容易被泥土弄脏后桥容易超载等。第章制动器设计制动器的结构方案分析制动器分析制动系的功用是使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车在下坡行驶时，使汽车保持适当的稳力为用凸轮张开机构的张开力，可由前述作用在蹄上的力矩平衡条件得到的方程式求出计算鼓式制动器，必须检查蹄有无自锁的可能。由式得出自锁条件。当式中的分母等于零时，蹄自锁，即如果就不会自锁。由方程式和式可计算出领蹄表面的最大压力为衬片磨损特性的计算摩擦衬片衬块的磨损受温度摩擦力滑磨速度制动鼓制动盘的材质及加工情况，以及衬片衬块本身材质等许多因素的影响，因此在理论上计算磨损性能极为困难。但试验表明，影响磨损的最重要的因素还是摩擦表面的温度和摩擦力......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....制动初速度轿车用总质量以下的货车用总质量以上的货车用。另个磨损特性指标是每单位衬片衬块摩擦面积的制动器摩擦力，称为比摩擦力。比摩擦力越大，则磨损将越严重。单个车轮制动器的比摩擦力为式中，为单个制动器的制动力矩为制动鼓半径衬块平均半径或有效半径为单个制动的衬片衬块摩擦面积。在时，鼓式制动器的比摩擦力以不大于为宜。与之相应的衬片与制动鼓之间的平均单位压力户设摩擦因数。这比过去些文献中所推荐的许用值要小，因为磨损问题现在已较过去受到更大程度的重视。前后轮制动器制动力矩的确定为了保证汽车有良好的制动效能，要求合理地确定前后轮制动器的制动力矩。为此，首先选定同步附着系数，并用下式计算前后轮制动力矩的比值式中征为前后轮制动器的制动力矩为汽车质心至前轴和后桥的距离为汽车质心高度。然后，根据汽车满载在柏油混凝土路面上紧急制动到前轮抱死拖滑，计算出前轮制动器的最大制动力矩再根据前面已确定的前后轮制动力矩的比值计算出后轮制动器的最大制动力矩。结论低速载货汽车型是针对农村市场而设计的。货车的主要特点在于结构简单可靠，价格低廉，非常适合农民朋友在农村交通条件下使用......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....提高了我独立思考问题解决问题以及创新设计的能力，缩短了我与工厂工程技术人员的差距，为我以后从事实际工程技术工作奠定了个坚实的基础。本次设计任务业已顺利完成，但由于本人水平有限，缺乏经验，难免会留下些遗憾，在此恳请各位专家老师及同学不吝赐教。此次毕业设计是在老师的认真指导下进行的。老师经常为我解答系列的疑难问题，以及指导我的思想，引导我的设计思路。在历经三个多月的设计过程中，直热心的辅导。另外，我还得到了其他组很多老师的热心帮助与指导。在此，我忠心地向他们表示诚挚的感谢和敬意,文献资料成大先机械设计手册册北京化学工业出版社，刘惟信汽车设计北京清华大学出版社，张君媛汽车总布置参数化设计汽车技术彭昆等基于平台的汽车总体设计专家系统的开发上海汽车张健等基于的客车底盘三维参数化总布置设计系统汽车技术周天佑汽车列车选型与设计交通部公路科学研究所情报资料室，，道路车辆外廓尺寸轴荷及质量限值，机动车运行安全技术条件，农用运输车安全技术条件王望予汽车设计北京机械工业出版社，陈家瑞汽车构造上册北京机械工业出版社，陈家瑞汽车构造下册北京机械工业出版社......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....四论文材料和方法按规定如实写出实验对象器材动物和试剂及其规格，写出实验方法指标判断标准等，写出实验设计分组统计方法等。这些按杂志对论文投稿规定办即可。五论文实验结果应高度归纳，精心分析，合乎逻辑地铺述。应该去粗取精，去伪存真，但不能因不符合自己的意图而主观取舍，更不能弄虚作假。只有在技术不熟练或仪器不稳定时期所得的数据在技术故障或操作时所得的数据和不符合实验条件时所得的数据才能废弃不用。而且必须在发现问题当时就在原始记录上注明原因，不能在总结处理时因不合常态而任意剔除。废弃这类数据时应将在同样合目前农村的发展形式，满足农民对交通工具的需要。根据这次设计的目标，汽车的结构主要参考了市场上成熟的技术，融合到本次设计中对于现今较前沿的机构较复杂的高新科技非必要的，采用的很少。制动器型选用了较早在汽车上采用的摩擦式领丛蹄制动器。其由于机构简单，工作可靠，在中型货车上被广泛采用。在保证其功能的前提下，加入了制动蹄自动调节装置，相信对制动的可靠性和稳定性会有定的提高。致谢为期三个月的毕业设计已经结束。回顾整个毕业设计过程，虽然充满了困难与曲折，但我感到受益匪浅......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....九论文致谢论文的指导者技术协助者提供特殊试剂或器材者经费资助者和提出过重要建议者都属于致谢对象。论文致谢应该是真诚的实在的，不要庸俗化。不要泛泛地致谢不要只谢教授不谢旁人。写论文致谢前应征得被致谢者的同意，不能拉大旗作虎皮。十论文摘要或提要以字左右简要地概括论文全文。常放篇首。论文摘要需精心撰写，有吸引力。要让读者看了论文摘要就像看到了论文的缩影，或者看了论文摘要就想继续看论文的有关部分。此外，还应给出几个关键词，关键词应写出真正关键的学术词汇，不要硬凑般性用词。组设计了跳单双绳，跨障碍物，摆渡过河的组合练习用竹竿的组设计出了摸鱼和过山羊的游戏用砖头的组设计出了踏石头过河过壕沟的游戏，真是丰富多彩，既完成了教学前的设想，学生达到了锻炼的效果，又把自己的思想运用到实践中去。情境的创设是教师智慧的体现，也为学生提供了创新的条件。六健全的制度和设施创造的源泉来自于生活，与现实的生活是分不开的。体育课是在个大环境下进行的，如果说这个大环境是不变的，学生必然会产生种低落的情绪，影响课堂教学质量，更谈不上创新了。简陋的设施......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....我国是个农业大国，中小学生主要分布在县城和农村，目前广大农村学校财力不足，同时因经济影响和冲击，专业思想不巩固，专职的体育教师少，对如何上好体育课的认识上有定的差距。体育场地设施简陋，多是土法上马，土洋结合，体育器材自制为主，根本无法满足正常的教学需要。这给教师出了个不小的难题，除了利用以有的设备，更多的则是利用自己的设计和创造，变通的教学弥补这不足。例如沙包时，在沙包上缝上彩带，让沙包显示明确的运动轨迹，及时纠正的角度。这样既提高了学生的学习兴趣，又激发了学生创新的体育小器材的热情。总之，学生创新能力的培养受到各种因素的影响，需要个长期的过程，我认为在教学中，真正解决好以上几个方面的因素，协调好教与学的关系，才能逐步提高学生的创新能力，使体育教学真正达到素质教育的目的......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....满足农民对交通工具的需要。根据这次设计的目标，汽车的结构主要参考了市场上成熟的技术，融合到本次设计中对于现今较前沿的机构较复杂的高新科技非必要的，采用的很少。制动器型选用了较早在汽车上采用的摩擦式领丛蹄制动器。其由于机构简单，工作可靠，在中型货车上被广泛采用。在保证其功能的前提下，加入了制动蹄自动调节装置，相信对制动的可靠性和稳定性会有定的提高。致谢为期三个月的毕业设计已经结束。回顾整个毕业设计过程，虽然充满了困难与曲折，但我感到受益匪浅。本次毕业设计课题是载货汽车底盘总体及制动器的设计。本设计是为了解决实际生产过程中的生产力低的问题，因此此次设计要求很高。本设计是学完所有大学期间本专业应修的课程以后所进行的，是对我三年半来所学知识的次大检验。使我能够在毕业前将理论与实践更加融会贯通，加深了我对理论知识的理解，强化了实际生产中的感性认识。通过这次毕业设计，我基本上掌握了低速载货汽车设计的方法和步骤，以及设计时应注意的问题等，另外还更加熟悉运用查阅各种相关资料手册，选择使用工艺装备等。总的来说，这次设计......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....本设计是为了解决实际生产过程中的生产力低的问题，因此此次设计要求很高。本设计是学完所有大学期间本专业应修的课程以后所进行的，是对我三年半来所学知识的次大检验。使我能够在毕业前将理论与实践更加融会贯通，加深了我对理论知识的理解，强化了实际生产中的感性认识。通过这次毕业设计，我基本上掌握了低速载货汽车设计的方法和步骤，以及设计时应注意的问题等，另外还更加熟悉运用查阅各种相关资料手册，选择使用工艺装备等。总的来说，这次设计，使我在基本理论的综合运用以及正确解决实际问题等方面得到了次较好的锻炼，提高了我独立思考问题解决问题以及创新设计的能力，缩短了我与工厂工程技术人员的差距，为我以后从事实际工程技术工作奠定了个坚实的基础。本次设计任务业已顺利完成，但由于本人水平有限，缺乏经验，难免会留下些遗憾，在此恳请各位专家老师及同学不吝赐教。此次毕业设计是在老师的认真指导下进行的。老师经常为我解答系列的疑难问题，以及指导我的思想，引导我的设计思路。在历经三个多月的设计过程中，直热心的辅导。另外，我还得到了其他组很多老师的热心帮助与指导。在此，我忠心地向他们表示诚挚的感谢和敬意......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....汽车制动过程即是将汽车的机械能动能和势能的部分转变为热量而耗散的过程。在制动强度很大的紧急制动过程中，制动器几乎承担了汽车全部动能耗散的任务。此时，由于制动时间很短，实际上热量还来不及逸散到大气中，而被制动器所吸收，致使制动器温度升高。这就是所谓制动器的能量负荷。能量负荷越大，则衬片衬块磨损将越严重。对于盘式制动器的衬块，其单位面积上的能量负荷比鼓式制动器的衬片大许多倍，所以制动盘的表面温度比制动鼓的高。各种汽车的总质量及其制动衬片衬块的摩擦面积各不相同，因而有必要用种相对的量作为评价能量负荷的指标。目前，各国常用的指标是比能量耗散率，即每单位衬片衬块摩擦面积的每单位时间耗散的能量。通常所用的计量单位为。比能量耗散率有时也称为单位功负荷，或简称能量负荷。双轴汽车的单个前轮及后轮制动器的比能量耗散率分别为式中，为汽车总质量为汽车回转质量换算系数,为制动初速度和终速度为制动减速度为制动时间为前后制动器衬片衬块的摩擦面积为制动力分配系数。在紧急制动到停车的情况下并可认为，故据有关文献推荐......”。