1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....是个综合性很强的研究领域。 汽车安全气囊依据其作用的不同分为防止前碰撞损伤的驾驶员安全气囊前排座乘员 安全气囊和侧面碰撞防护安全气囊等。本文主要讨论前碰撞安全气囊，汽车发生碰撞事 故时，安全气囊是种重要的防护装置，但是安全气囊在防止重大损伤和减少事故死亡 的同时，也可能出现它的快速展开而引发新的损伤，本文将此种损伤称为气囊引发损 伤。如何保证安全气囊对各类汽车乘员在各种碰撞条件下提供最有效防护的同时，减少 甚至避免气囊损伤，是目前汽车乘员约束系统研究的主要问题之。 本文所做的主要工作如下 对汽车安全气囊防护有效气囊损伤和相关技术发展进行全面综述，剖析了这研究 领域涉及的问题。 在汽车电路的设计中，我主要采用总线对各个安全器件进行连接，即对 总线在汽车内部网络的研究 在安全气囊电路的设计当中，还要对安全传感器继电器等与之相关的 器件进行选择......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....有的也叫整体式安全气 囊。现代汽车大都采用电子控制式安全气囊。电子控制式可按以下分类 安全气囊系统的组成 安全气囊系统主要包括碰撞传感器气囊电脑系统指示灯气囊组件以及连接线路， 气囊组件主要包括气囊气体发生器以及点火器等。 碰撞传感器对于各汽车制造厂生产的车辆，碰撞传感器的安装 位置不尽相同，而且碰撞传感器的名称也不统，例如有些碰 撞传感器按照工作原理也称为加速度传感器。 按照用途的不同，碰撞传感器分为触发碰撞传感器和防护碰撞传感 器。触发碰撞传感器也称为碰撞强度传感器，用于检测碰撞时的减速 度或惯性，并将碰撞信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号 防护碰撞传感器也称为安全碰撞传感器，它与触发碰撞传感器串联， 用于防止气囊误爆。
按照结构的不同，碰撞传感器分为机电式碰撞传感器电子式碰撞传感器以及机 械式碰撞传感器。防护碰撞传感器般采用电子式结构......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....合理地在汽车前部设计挤压吸能区，主要 目的是用车身的结构吸收和分散碰撞产生的能量，减少车内乘员受到的冲击，同时控制 车身变形，保护乘员的安全空间。另方面是采用被动安全设备对乘员进行防护，其主 要原理是发生在碰撞时，约束乘员因惯性而发生的与车体的相对运动，减少和防止乘员 与车内发生碰撞称为二次碰撞，从而达到保护乘员减少碰撞损伤的目的。用来约 束乘员运动的装置称为乘员约束系统，常用的乘员约束系统有安全带安全气囊和安全 垫等。 安全气囊的防护效果与众多的因素有关，方面是事故发生的客观条件，如碰撞强度 碰撞类型，乘员的身高体重乘员乘做的位置，车辆的类型和大小等。另方面是车 辆上安装的防护系统及其使用情况，例如是否使用了安全带，安全带的类型和参数。因 而，要对安全气囊的防护有效性做出客观准确的评价，找到影响其防护效果的主要因素， 是汽车被动安全性领域难度很大的科技问题......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....正面安全气囊系统在汽 车从正前方或斜度在正前方的正负度角范围内发生碰撞，且其纵向减速度达到值 通常成为减速阀值才能引爆气体发生器给正面气囊充气。减速阀值根据 气囊系统的性能设定，不同车型气囊系统的减速阀值可能不同。当正面碰撞车速在 以下时，气囊应该不启爆当车速在之间时，这是个过渡区，气 囊可能启爆也可能不启爆当车速在以上时，气囊应该启爆。 在下列条件之情况下......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....机电结合式碰撞传感器是利用机械的运动滚 动或转动来控制电气触点动作，再由触点断开和闭合来控制气囊电路的接通和 切断，常见的有滚球式和偏心锤式碰撞传感器。电子式碰撞传感器没有电气触点， 目前常用的有电阻应变式和压电效应式种。机械式碰撞传感器常见的有水银开 关式，它是利用水银导电的特性来控制气囊电路的接通和切断。 对于早期的汽车，般设有多个触发碰撞传感器，安装位置般在车身的前部和中 部，例如车身两侧的翼子板内侧前照灯支架下面以及发动机散热器支架两侧等部位。 随着碰撞传感器制造技术的发展，有些汽车将触发碰撞传感器安装在气囊电脑内。防 护碰撞传感器般都与气囊电脑组装在起，多数安装在驾驶舱内中央控制台下面。 气囊电脑它是气囊系统的核心部件，大多安装在驾驶舱内中央控制台下面。气囊爆炸 后，在气囊电脑中会存储碰撞数据和故障码......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....为了 保证气囊工作的可靠性，很多汽车生产厂家建议气囊电脑次性使用。但是气囊电脑 的价格很高，因此很多具有气囊电脑数据修复功能的仪器被开发出来，通过读取并修 复碰撞数据，可以实现气囊电脑的再次使用。需要注意的是，配件市场上存在将修复 电脑作为新配件销售的情况，购买配件时应注意。 安全气囊的工作原理 准确判断出事故的碰撞强度，并点爆气袋。控制系统主要有机械式模拟电子式 智能式几种。第二代的机械式和模拟式控制系统，由于结构的局限，灵活性有很 大限制，应用正在减少。现在大部分系统都采用第三代的带微处理器的智能控制系统。 它使用单片机对电子式加速度传感器测得的信号进行计算，认为发生了碰撞并且达到 定强度时，输出点火脉冲引爆气体发生器，迅速产生大量气体充满气袋。智能控制系统 的控制算法由软件实现，极大地提高了算法的灵活性，而且具有记录事故信息和与计算 机通讯等前两代控制系统无法实现的功能......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“..... , 。 , , 。 , , , 目录 摘要 第章绪论 第二章安全气囊简介 安全气囊的作用与分类 安全气囊的作用 安全气囊的分类 安全气囊系统的组成 安全气囊的工作原理 安全气囊的工作过程 使用安全气囊注意事项 安全操作规范 启爆后安全气囊的处理 安全气囊的拆卸 安全气囊的安装 第三章总线在汽车内部的网络研究 简介 总线的概念 总线的特点 总线的结构特点 节点概述 总线的分层结构 总线的位数值表示 总线的通信距离故数目中前碰撞占，各交通发达国家对前碰撞事故的研 究和防护都高度重视我国也发布了类乘用车前碰撞试验技术法规。 前碰撞被动安全性的研究主要集中在两大方面，方面是改进汽车的结构设计，使其 更具有耐撞性......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....在汽车发生碰撞时保护乘员的效用已 越来越得到肯定，当今社会对安全气囊的要求也越来越高，尤其是对智能安全气囊的需 求也越来越广泛，当汽车发生碰撞时汽车与汽车或汽车障碍物之间的碰撞称为第次碰 撞，第次碰撞导致了汽车速度的急剧变化。由于惯性的作用，车上的乘员向前运动， 于是发生了车内乘员与车内结构件之间的第二次碰撞，事故中造成乘员伤害的主要原因 就是第二次碰撞。为了减轻和避免驾乘人员在第二次碰撞中受到伤害，乘员保护系统的 设计目标是在碰撞中利用约束系统包括座椅安全带安全气囊等避免或减缓乘员 与车内结构件碰撞造成的伤害。汽车安全气囊的基本思想是在发生第次碰撞后，第 二次碰撞前，迅速在乘员和汽车内部构件之间插入个充满气体的气囊，让乘员扑在 气囊上，通过气囊上的排气节流阻力吸收乘员的动能，使猛烈的第二次碰撞得以减缓， 以达到保护乘员的目的......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....以保护乘员的安全。 第二章安全气囊简介 安全气囊的作用与分类 安全气囊的作用 安全气囊是最近发展起来的被动安全装置。它对驾驶员和乘员的头部颈部安全起 着明显的保护作用。特别是在汽车证明碰撞和前侧碰撞时，其保护作用尤为明显，而座 椅安全带对人体胸部以上的保护作用十分有限。汽车发生事故时，人体胸部以上受伤的 几率高达以上。安全气囊主要是针对乘员上体，特别是头部和颈部在撞车时的安全 而设计的，而且般汽车出厂时就已安装在车内，无须人们有意识地去完成佩带这动 作。因而它可随时随地保护人们的安全，更容易被人们接受。 安全气囊的分类 汽车安全气囊按控制类型不同，可分为机械式和电子控制式两类。电子控制式又分 为元件型集成电路型电脑控制型之分。电子控制式又分集中控制式，即个电子控 制器控制两个以上的气囊分散控制式，即个电子控制器只控制个气囊。有的把传 感器也放在气囊内......”。