1、的机构形式选择 简单制动系 动力制动系 伺服制动系 液压分路系统的形式的选择 液压制动主缸的设计方案 第章制动系统设计计算 制动系统主要参数数值 相关主要参数 同步附着系数的分析 地面对前后轮的法向反作用力 制动器有关计算 确定前后制动力矩分配系数 制动器制动力矩的确定 盘式制动器主要参数确定 盘式制动器的制动力计算 制动器主要零部件的结构设计 第章液压制动驱动机构的设计计算 前轮制动轮缸直径的确定 制动主缸直径的确定中国农业大学学士论文目录 制动踏板力和制动踏板工作行程 第章制动性能分析 制动性能评价指标 制动效能 制动效能的恒定性 制动时汽车方向的稳定性 制动器制动力分配曲线分析 制动减速度和制动距离 摩擦衬块的磨损特性计算 。
2、动性能是车辆非常重要的性能之，改善汽车的制动性能始终是汽车设计制造和使 用部门的重要任务。当车辆制动时，由于车辆受到与行驶方向相反的外力，所以才导致汽车的 速度逐步减小到，对这过程中车辆受力情况的分析有助于制动系统的分析和设计，因此制 动过程受力情况分析是车辆试验和设计的基础，由于这过程较为复杂，因此般在实际中只 能建立简化模型分析，通常人们从三个方面来对制动系统进行分析和评价 制动效能即制动距离与制动减速度 制动效能的恒定性即热衰退性 制动时汽车方向的稳定性 目前，对于整车制动系统的研究主要通过路试或台架进行，由于在汽车道路试验中车轮扭 矩不易测量，因此，多数有关制动系的试验均通过间接测量来进行汽车在道路上的行驶，其车 轮与地面的作用力是汽车运动变化的根据，在汽车道路试验中，。
3、的机构形式选择 简单制动系 动力制动系 伺服制动系 液压分路系统的形式的选择 液压制动主缸的设计方案 第章制动系统设计计算 制动系统主要参数数值 相关主要参数 同步附着系数的分析 地面对前后轮的法向反作用力 制动器有关计算 确定前后制动力矩分配系数 制动器制动力矩的确定 盘式制动器主要参数确定 盘式制动器的制动力计算 制动器主要零部件的结构设计 第章液压制动驱动机构的设计计算 前轮制动轮缸直径的确定 制动主缸直径的确定中国农业大学学士论文目录 制动踏板力和制动踏板工作行程 第章制动性能分析 制动性能评价指标 制动效能 制动效能的恒定性 制动时汽车方向的稳定性 制动器制动力分配曲线分析 制动减速度和制动距离 摩擦衬块的磨损特性计算 。
4、转， 则蹄为领蹄，蹄为从蹄。汽车倒车时制动鼓的旋转方向变为反向旋转，则相应得使领蹄与 从蹄也就相互对调了。这种当制动鼓正反反向旋转时总具有个领蹄和个从蹄的内张型鼓 式制动器称为领从蹄使制动器。领蹄所受的摩擦力使蹄压得更紧，即摩擦力矩具有增势作用， 故又称为增势蹄而从蹄所受的摩擦力使蹄有离开制动鼓的趋势，即摩擦力矩具有减势作用， 故又称为减势蹄。增势作用使领蹄所受的法向反力增大，而减势作用使从蹄所受的法向反力减 小。 领从蹄式制动器的效能及稳定性均处于中等水平，但由于其在汽车前进与倒车时的制动性 能不变，且结构简单，造价较低，也便于服装驻车制动机构，故这种结构仍广泛用于中重型 载货汽车的前后轮制动器及轿车的后轮制动器。中国农业大学学士论文第章制动系统方案论证分析与选择 图。
5、参考文献 致谢 附录 中国农业大学学士论文第章绪论 第章绪论 制动系统设计的意义 汽车是现代交通工具中用得最多最普遍也是运用得最方便的交通工具。汽车制动系统 是汽车底盘上的个重要系统，它是制约汽车运动的装置，而制动器又是制动系中直接作用制 约汽车运动的个关键装置，是汽车上最重要的安全件。汽车的制动性能直接影响汽车的行驶 安全性。随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大，人们对安全性可靠性的要求越来越 高，为保证人身和车辆安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。本次毕业设计题目为大学 生方程式赛车制动系统设计。 制动系统研究现状 车辆在形式过程中要频繁进行制动操作，由于制动性能的好坏直接关系到交通和人身安 全，因此制。
6、领从蹄式制动器 双领蹄式制动器 若在汽车前进时两制动蹄均为领蹄的制动器，则称为双领蹄使制动器如图所示。显 然，当汽车倒车时这种制动器的两制动蹄又都变为从蹄故它又可称为双向领蹄式制动器。如图 所示，两制动蹄各用个单活塞制动轮缸推动，两套制动蹄制动轮缸等机件在制动底板上是 以制动底板中心作对称布置的，因此，两蹄对制动鼓的作用的合力恰好相互平衡，故属于平面 式制动器。 双领蹄式制动器有高的正向制动效能，但倒车时则变为双从蹄式，使制动效能大降，这种 结构经常用于中级轿车的前轮制动器，这是因为这类汽车前进制动时，前轴的动轴荷及附着力 大于后轴，而倒车时则相反。 图双领从蹄式制动器 双向双领蹄式制动器中国农业大学学士论文第章制动系统方案论证分析与选择 当制动鼓正向和反向旋转时，。
7、果能够方便地测量出车轮上 扭矩的变化，则可为汽车整车制动性能研究提供更全面的试验数据和性能评价。 本次制动系统应达到的目标 具有良好的制动效能 具有良好的制动效能稳定性 制动时汽车操纵稳定性好 制动效能的热稳定性好 中国农业大学学士论文第章绪论 大学生方程式赛车制动规则和要求 制动系统概况 赛车必须配备有刹车系统。并且作用于所有四个车轮上，而且只被个控制器控制。 它必须有两套的液压回路，以防系统泄漏或失效时，至少在两轮上还保持有有效的 制动力。每个液压回路必须有其专属的储油罐可用独仅用作些汽车的中央制动器，通常所说的鼓式制 动器就是指这种内张型鼓式结构，鼓式制动器按蹄的类型分为 领从蹄式制动器 如图所示，若图上方的旋向箭头代表汽车前进时制动鼓的旋转方向制动鼓正向旋。
8、转， 则蹄为领蹄，蹄为从蹄。汽车倒车时制动鼓的旋转方向变为反向旋转，则相应得使领蹄与 从蹄也就相互对调了。这种当制动鼓正反反向旋转时总具有个领蹄和个从蹄的内张型鼓 式制动器称为领从蹄使制动器。领蹄所受的摩擦力使蹄压得更紧，即摩擦力矩具有增势作用， 故又称为增势蹄而从蹄所受的摩擦力使蹄有离开制动鼓的趋势，即摩擦力矩具有减势作用， 故又称为减势蹄。增势作用使领蹄所受的法向反力增大，而减势作用使从蹄所受的法向反力减 小。 领从蹄式制动器的效能及稳定性均处于中等水平，但由于其在汽车前进与倒车时的制动性 能不变，且结构简单，造价较低，也便于服装驻车制动机构，故这种结构仍广泛用于中重型 载货汽车的前后轮制动器及轿车的后轮制动器。中国农业大学学士论文第章制动系统方案论证分析与选择 图。
9、参考文献 致谢 附录 中国农业大学学士论文第章绪论 第章绪论 制动系统设计的意义 汽车是现代交通工具中用得最多最普遍也是运用得最方便的交通工具。汽车制动系统 是汽车底盘上的个重要系统，它是制约汽车运动的装置，而制动器又是制动系中直接作用制 约汽车运动的个关键装置，是汽车上最重要的安全件。汽车的制动性能直接影响汽车的行驶 安全性。随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大，人们对安全性可靠性的要求越来越 高，为保证人身和车辆安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。本次毕业设计题目为大学 生方程式赛车制动系统设计。 制动系统研究现状 车辆在形式过程中要频繁进行制动操作，由于制动性能的好坏直接关系到交通和人身安 全，因此制。
10、动性能是车辆非常重要的性能之，改善汽车的制动性能始终是汽车设计制造和使 用部门的重要任务。当车辆制动时，由于车辆受到与行驶方向相反的外力，所以才导致汽车的 速度逐步减小到，对这过程中车辆受力情况的分析有助于制动系统的分析和设计，因此制 动过程受力情况分析是车辆试验和设计的基础，由于这过程较为复杂，因此般在实际中只 能建立简化模型分析，通常人们从三个方面来对制动系统进行分析和评价 制动效能即制动距离与制动减速度 制动效能的恒定性即热衰退性 制动时汽车方向的稳定性 目前，对于整车制动系统的研究主要通过路试或台架进行，由于在汽车道路试验中车轮扭 矩不易测量，因此，多数有关制动系的试验均通过间接测量来进行汽车在道路上的行驶，其车 轮与地面的作用力是汽车运动变化的根据，在汽车道路试验中，。
11、领从蹄式制动器 双领蹄式制动器 若在汽车前进时两制动蹄均为领蹄的制动器，则称为双领蹄使制动器如图所示。显 然，当汽车倒车时这种制动器的两制动蹄又都变为从蹄故它又可称为双向领蹄式制动器。如图 所示，两制动蹄各用个单活塞制动轮缸推动，两套制动蹄制动轮缸等机件在制动底板上是 以制动底板中心作对称布置的，因此，两蹄对制动鼓的作用的合力恰好相互平衡，故属于平面 式制动器。 双领蹄式制动器有高的正向制动效能，但倒车时则变为双从蹄式，使制动效能大降，这种 结构经常用于中级轿车的前轮制动器，这是因为这类汽车前进制动时，前轴的动轴荷及附着力 大于后轴，而倒车时则相反。 图双领从蹄式制动器 双向双领蹄式制动器中国农业大学学士论文第章制动系统方案论证分析与选择 当制动鼓正向和反向旋转时，。
12、果能够方便地测量出车轮上 扭矩的变化，则可为汽车整车制动性能研究提供更全面的试验数据和性能评价。 本次制动系统应达到的目标 具有良好的制动效能 具有良好的制动效能稳定性 制动时汽车操纵稳定性好 制动效能的热稳定性好 中国农业大学学士论文第章绪论 大学生方程式赛车制动规则和要求 制动系统概况 赛车必须配备有刹车系统。并且作用于所有四个车轮上，而且只被个控制器控制。 它必须有两套的液压回路，以防系统泄漏或失效时，至少在两轮上还保持有有效的 制动力。每个液压回路必须有其专属的储油罐可用独仅用作些汽车的中央制动器，通常所说的鼓式制 动器就是指这种内张型鼓式结构，鼓式制动器按蹄的类型分为 领从蹄式制动器 如图所示，若图上方的旋向箭头代表汽车前进时制动鼓的旋转方向制动鼓正向旋。
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汽车制动系统毕业设计
