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（其他） 车用盘式电磁制动器设计开题报告.doc

（其他） 车用盘式电磁制动器设计说明书.doc

（图纸） 电磁盘式制动器装配图.dwg

（其他） 过程管理材料.doc

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（其他） 任务书.doc

（图纸） 设计图纸6张.dwg

（图纸） 外侧制动衬块.dwg

（其他） 外文翻译--盘式制动器.doc

（其他） 小论文.doc

（图纸） 增力机构.dwg

（图纸） 制动盘.dwg

（图纸） 制动钳体.dwg

（图纸） 制动支架.dwg

（其他） 中期检查表.doc

1、主要参数选择制动盘直径制动盘厚度摩擦衬块工作面积.制动衬块上压紧力的计算.液压缸的设计计算.本章小结第章制动器主要零件的结构设计.制动盘的结构设计.制动钳的结构设计.制动衬块的结构设计.摩擦材料的选择.盘式制动器工作间隙的调整.本章小结第章增力机构的设计与计算.机械增力机构的设计.增力机构的自由度分析.受力分析计算.增力机构主要构件尺寸的确定.增力机构的分析长臂连杆的静力分析短臂连杆的静力分析增力机构的模态分析.本章小结第章电磁体的设计计算.磁通势的计算.铁芯截面积的计算.电磁铁长度的计算.衔铁厚度的确定.确定线圈截面积及线圈槽宽.线圈导线直径的确定.线圈匝数的确定.本章小结第章电磁制动器的仿真分析.软件概论.汽车系统模型的建立.仿真分析.本章小结结论参考文献致谢第章绪论.课题背景及目的汽车制动系统是用于使行驶中的汽车减。

2、制动力大，制动强度低，左右制动不容易调整同步。这三种形式的制动机构都存在着不同程度的反应时间慢的缺点。机械式多用于汽车的驻车制动系统气压式和液压式以及这两种方式的结合，目前在汽车行车制动中占主导地位，电气式的突出优点在于结构简单，使用安装维护方便。可靠性高。用电缆代替管路，可方便地通过增加冗余电路来达到提高汽车制动系统可靠性的目的。用电气式取代液压式，防止液压的气阻现象，增加了汽车制动系统的可靠性。集成方便。未来汽车上的电子装置将越来越多。电控转向电子驱动控制主动悬架电子稳定装置都非常容易与电气制动系统集成在起。电子控制器可根据需要设计不同回路的控制器，对汽车实施单回路双回路和多回路制动，也可对个车轮单独制动。易实现。控制计算机发车的电信号不用经过电子液压，再液压机械的复杂转换，提高了控制动作的准确性和可靠性。代表制动器。

3、主要参数选择制动盘直径制动盘厚度摩擦衬块工作面积.制动衬块上压紧力的计算.液压缸的设计计算.本章小结第章制动器主要零件的结构设计.制动盘的结构设计.制动钳的结构设计.制动衬块的结构设计.摩擦材料的选择.盘式制动器工作间隙的调整.本章小结第章增力机构的设计与计算.机械增力机构的设计.增力机构的自由度分析.受力分析计算.增力机构主要构件尺寸的确定.增力机构的分析长臂连杆的静力分析短臂连杆的静力分析增力机构的模态分析.本章小结第章电磁体的设计计算.磁通势的计算.铁芯截面积的计算.电磁铁长度的计算.衔铁厚度的确定.确定线圈截面积及线圈槽宽.线圈导线直径的确定.线圈匝数的确定.本章小结第章电磁制动器的仿真分析.软件概论.汽车系统模型的建立.仿真分析.本章小结结论参考文献致谢第章绪论.课题背景及目的汽车制动系统是用于使行驶中的汽车减。

4、研发具有自主知识产权的汽车电磁制动器，对赶超国际先进水平，提高我国汽车制动产品的市场竞争力具有现实意义。同时，汽车电磁制动器的普遍应用将会带来巨大的经济和社会效益。电磁制动器作为种新型制动器。它主要通过控制器发出的制动信号以电流的形式通过电磁体，利用改变通入电磁体的电流来改变制动器的制动力。由于电磁制动器具有与传统制动器的不同特点和要求，它涉及到对电磁制动器的性能环境及材料等诸多因素的综合分析和比较，本文根据电磁制动器的特点和要求，以制动器功能为目标，设计种电磁制动器，为开发和研制电磁制动器提供理论基础。.国内外研究现状汽车制动系统在汽车的安全方面扮演至关重要的角色。早期的制动控制操纵组简单的机械装置向制动器施加作用力,那时的汽车比较小，速度较低，机械制动虽已满足需要，但随着汽车自身质量的增加,开始出现真空助力装置。年生。

5、速或停车，使下坡行驶的汽车车速保持稳定以及使停驶的汽车在原地包括在斜坡上驻留不动的机构。汽车制动系统直接影响着汽车行驶的安全性和停车的可靠性，汽车制动系统的工作可靠性显得日益重要。也只有制动性能良好，制动系统工作可靠的汽车，才能充分发挥出其动力性能。汽车制动系统依操纵和驱动制动力源的不同，有四种基本组合的方式即机械式气压式液压式和电气式。其中电气式汽车制动系统又可分为电磁式电动式和电液式。气压式机构复杂，有气泵气筒制动阀制动气室及管路等整套设备，制动系统不论是否制动，气泵都要随发动机运转，消耗发动机的动力，若汽车停放的时间较长，管路密封不严，重新开动还要重启，这就增加了不必要的消耗。液压式所需的操纵力大，若要求制动力矩较大时，需要增力，不但要增加结构复杂程度，有的还消耗发动机的动力。机械式大多用在拖拉机及拖车上，它所需要。

6、产的质量为的凯迪拉克车四轮采用直径.的鼓式制动器，并有制动踏板控制的真空助力装置。美国林肯汽车公司也于年推出汽车，该车采用通过四根软索控制真空加力器的鼓式制动器。随着科学技术及汽车工业的发展，汽车制动有了新突破。液压制动是继机械制动的又重大革新。车率先使用了液压制动器。克莱斯勒的四轮液压制动器于年问世，美国通用和福特公司分别于年和年采用了液压制动技术。到世纪年代，液压动力制动器才成为现实。在液压鼓式制动器出现若干年后，人们又发现了液压钳盘式制动器。由液压控制，主要部件有制动盘分泵制动钳油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动卡钳上的两个摩擦片分别装在制动器两侧。世纪年代后期，随着电子技术的发展，世界汽车技术领域最显著的成就是的实用与推广。集微电子技术精密加工技术液压控制。

7、的发展趋势。电磁制动系统出了具有般电制动系统的优点外，还有其他的些特点与现有汽车制动系统兼容性好，安装拆卸方便没有液压油的污染问题，有利于环保。所以它适合作为汽车的制动系统。电磁制动器系统是个全新的系统，为将来的汽车智能控制提供条件。汽车电磁制动系统取代了传统的液压制动机构，不再使用液压油，减少了液压燃油的危险，提高了安全性，也减轻了汽车的质量电磁制动系统中采用了转速反馈控制系统，显著改善了制动力矩和防滑性能，缩短了制动距离，提高了轮胎和制动装置的使用寿命。而且，电磁制动系统的制动效率优于液压系统。电磁制动系统将是机动车制动系统发展的新方向。现在汽车工业已全球化，自主研发性能优越可靠性高成本低的汽车电磁制动器，将使我国的汽车电磁制动器产业抛弃高价购买国外技术，拥有自己的先进技术，大大提高中国汽车业在全球的市场竞争力。因此。

8、研发具有自主知识产权的汽车电磁制动器，对赶超国际先进水平，提高我国汽车制动产品的市场竞争力具有现实意义。同时，汽车电磁制动器的普遍应用将会带来巨大的经济和社会效益。电磁制动器作为种新型制动器。它主要通过控制器发出的制动信号以电流的形式通过电磁体，利用改变通入电磁体的电流来改变制动器的制动力。由于电磁制动器具有与传统制动器的不同特点和要求，它涉及到对电磁制动器的性能环境及材料等诸多因素的综合分析和比较，本文根据电磁制动器的特点和要求，以制动器功能为目标，设计种电磁制动器，为开发和研制电磁制动器提供理论基础。.国内外研究现状汽车制动系统在汽车的安全方面扮演至关重要的角色。早期的制动控制操纵组简单的机械装置向制动器施加作用力,那时的汽车比较小，速度较低，机械制动虽已满足需要，但随着汽车自身质量的增加,开始出现真空助力装置。年生。

9、速或停车，使下坡行驶的汽车车速保持稳定以及使停驶的汽车在原地包括在斜坡上驻留不动的机构。汽车制动系统直接影响着汽车行驶的安全性和停车的可靠性，汽车制动系统的工作可靠性显得日益重要。也只有制动性能良好，制动系统工作可靠的汽车，才能充分发挥出其动力性能。汽车制动系统依操纵和驱动制动力源的不同，有四种基本组合的方式即机械式气压式液压式和电气式。其中电气式汽车制动系统又可分为电磁式电动式和电液式。气压式机构复杂，有气泵气筒制动阀制动气室及管路等整套设备，制动系统不论是否制动，气泵都要随发动机运转，消耗发动机的动力，若汽车停放的时间较长，管路密封不严，重新开动还要重启，这就增加了不必要的消耗。液压式所需的操纵力大，若要求制动力矩较大时，需要增力，不但要增加结构复杂程度，有的还消耗发动机的动力。机械式大多用在拖拉机及拖车上，它所需要。

10、制动力大，制动强度低，左右制动不容易调整同步。这三种形式的制动机构都存在着不同程度的反应时间慢的缺点。机械式多用于汽车的驻车制动系统气压式和液压式以及这两种方式的结合，目前在汽车行车制动中占主导地位，电气式的突出优点在于结构简单，使用安装维护方便。可靠性高。用电缆代替管路，可方便地通过增加冗余电路来达到提高汽车制动系统可靠性的目的。用电气式取代液压式，防止液压的气阻现象，增加了汽车制动系统的可靠性。集成方便。未来汽车上的电子装置将越来越多。电控转向电子驱动控制主动悬架电子稳定装置都非常容易与电气制动系统集成在起。电子控制器可根据需要设计不同回路的控制器，对汽车实施单回路双回路和多回路制动，也可对个车轮单独制动。易实现。控制计算机发车的电信号不用经过电子液压，再液压机械的复杂转换，提高了控制动作的准确性和可靠性。代表制动器。

11、产的质量为的凯迪拉克车四轮采用直径.的鼓式制动器，并有制动踏板控制的真空助力装置。美国林肯汽车公司也于年推出汽车，该车采用通过四根软索控制真空加力器的鼓式制动器。随着科学技术及汽车工业的发展，汽车制动有了新突破。液压制动是继机械制动的又重大革新。车率先使用了液压制动器。克莱斯勒的四轮液压制动器于年问世，美国通用和福特公司分别于年和年采用了液压制动技术。到世纪年代，液压动力制动器才成为现实。在液压鼓式制动器出现若干年后，人们又发现了液压钳盘式制动器。由液压控制，主要部件有制动盘分泵制动钳油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动卡钳上的两个摩擦片分别装在制动器两侧。世纪年代后期，随着电子技术的发展，世界汽车技术领域最显著的成就是的实用与推广。集微电子技术精密加工技术液压控制。

12、的发展趋势。电磁制动系统出了具有般电制动系统的优点外，还有其他的些特点与现有汽车制动系统兼容性好，安装拆卸方便没有液压油的污染问题，有利于环保。所以它适合作为汽车的制动系统。电磁制动器系统是个全新的系统，为将来的汽车智能控制提供条件。汽车电磁制动系统取代了传统的液压制动机构，不再使用液压油，减少了液压燃油的危险，提高了安全性，也减轻了汽车的质量电磁制动系统中采用了转速反馈控制系统，显著改善了制动力矩和防滑性能，缩短了制动距离，提高了轮胎和制动装置的使用寿命。而且，电磁制动系统的制动效率优于液压系统。电磁制动系统将是机动车制动系统发展的新方向。现在汽车工业已全球化，自主研发性能优越可靠性高成本低的汽车电磁制动器，将使我国的汽车电磁制动器产业抛弃高价购买国外技术，拥有自己的先进技术，大大提高中国汽车业在全球的市场竞争力。因此。

参考资料：

[1]直线式不干胶贴标机结构设计（第2356460页，发表于2022-06-24 19:31）

[2]盘鼓一体式制动器设计（第2356459页，发表于2022-06-24 19:31）

[3]盘式汽车制动器设计（第2356458页，发表于2022-06-24 19:31）

[4]盘式制动器的设计和优化（第2356457页，发表于2022-06-24 19:31）

[5]盘式制动器制动系设计（第2356455页，发表于2022-06-24 19:31）

[6]盘套的机械加工工艺规程及Φ11孔的工艺设备设计（第2356454页，发表于2022-06-24 19:31）

[7]盘刀式茎秆切碎机结构设计（第2356453页，发表于2022-06-24 19:31）

[8]盖板零件冷冲压模具设计（第2356452页，发表于2022-06-24 19:31）

[9]盖冒垫片的落料拉深复合模设计（第2356451页，发表于2022-06-24 19:31）

[10]盖冒垫片的落料拉深冲孔复合模设计（第2356450页，发表于2022-06-24 19:31）

[11]盖冒垫片模具设计（第2356449页，发表于2022-06-24 19:31）

[12]盒盖连体零件注塑模具设计（第2356448页，发表于2022-06-24 19:31）

[13]盒盖罩盖连体零件注塑模具设计（第2356447页，发表于2022-06-24 19:31）

[14]盒盖罩盖注塑模具设计（第2356446页，发表于2022-06-24 19:31）

[15]盒盖的注射模设计（第2356445页，发表于2022-06-24 19:31）

[16]盒盖注射模设计（第2356444页，发表于2022-06-24 19:31）

[17]盒盖注塑模设计（第2356443页，发表于2022-06-24 19:31）

[18]盒盖注塑模具设计（第2356442页，发表于2022-06-24 19:31）

[19]盒形件冲压工艺分析及复合模设计（第2356441页，发表于2022-06-24 19:31）

[20]盒体冲压件模具设计（第2356440页，发表于2022-06-24 19:31）