1、在钢板焊接前即能将钢板压平。滑块焊的除锈要求可稍低些，般只用风刷把铁锈除去，故可省工省时。拆。当焊机到达马板附近时，即把马板敲掉。在两马板之间的钢板可能有不平之处，但焊机本身有压平钢板压力架焊接方法也是单面焊双面成型，但钢板的固定不是采用梳妆马或定位焊的方法，而是用压力架对钢板加压，使之固定，接着在焊缝两端装上引弧板和熄弧板再进行焊接。钢板之间在整条焊缝上的间隙是相等的。当钢板厚度在毫米以下时，间隙为毫米。第三章型梁的装焊型梁由腹板和面板组成。船体结构中强肋骨强横梁舷侧纵桁舱壁桁材和单底船的肋板中内龙骨都是型部件。型梁分直型梁弯型梁两类凡是面板平直的为直型梁，面板弯曲的为弯型而分别画出，以便平行作业，提高生产效率，至于分多少，怎样分，则要根据不同的建造方法。
2、主机座和箱形桁材式主机座装焊时大都均采用倒装法。本节以纵向桁材式主机座为例说明其装焊工艺图主机基座结构简要装焊步骤纵向桁材横向隔板加强肋板小部件的装焊胎架准备吊装主机座纵桁定位横向隔板定位加强肋板定位焊接检验测量。二装焊步骤说明小部件装焊见图主机基座的纵向桁材横向隔板及加强肘板都是型小部件，它的装配方法与前面介绍的型梁的装配方法相似，但作为主机基座又有它的特殊要求。图小部件装焊主机基座的装配主机基座的外形尺寸要求很高，特别是基座上表面的平整度。图主基座装配主机基座的焊接装配完毕后，即可进行焊接工作。由于主机基座的制造精度要求偶较高，因此在焊接时必须严格遵守焊接程序。辅机基座的装配步骤与主机基座基本相似。装配型小部件，焊后并予矫正在平台上画出辅机基座的理论线。
3、在钢板焊接前即能将钢板压平。滑块焊的除锈要求可稍低些，般只用风刷把铁锈除去，故可省工省时。拆。当焊机到达马板附近时，即把马板敲掉。在两马板之间的钢板可能有不平之处，但焊机本身有压平钢板压力架焊接方法也是单面焊双面成型，但钢板的固定不是采用梳妆马或定位焊的方法，而是用压力架对钢板加压，使之固定，接着在焊缝两端装上引弧板和熄弧板再进行焊接。钢板之间在整条焊缝上的间隙是相等的。当钢板厚度在毫米以下时，间隙为毫米。第三章型梁的装焊型梁由腹板和面板组成。船体结构中强肋骨强横梁舷侧纵桁舱壁桁材和单底船的肋板中内龙骨都是型部件。型梁分直型梁弯型梁两类凡是面板平直的为直型梁，面板弯曲的为弯型而分别画出，以便平行作业，提高生产效率，至于分多少，怎样分，则要根据不同的建造方法。
4、有放水塞，供注水或充气试验其密性之用，或灌注防锈漆及灌油等用。另外还有吊索套管，供起吊舵叶用。二舵的质量要求舵叶的质量要求是舵叶的横剖面必须对称与中心面，否则，左右两侧的水流压力就不相等，会产生个附加力矩，直接影响对舵的操作舵叶表面必须光顺，无局部凸出或凹陷整个舵叶中心面无扭曲，即四角平整，保持同平面舵叶应具有密性。三简要装焊步骤，改造胎板型值需作个纵剖面绘制型值表扣掉板厚绘制生产施工设计图。图胎架结构形式的选择胎架基础的选择胎架胎板的选择胎架设计与制造的原则与要求胎架结构具有足够的强度和刚性胎架模板或支柱顶点型值，其所形成的工作曲面应与分段的外形相贴合。同时，应计及为预防变形而施放的纵横向反变形数值和外板的厚度差。根据生产批量场地面积劳动力分配分段制造周。
5、来确定。这样，全宽肋骨型线图就作为肋框装焊时对线定位和检验的依据。图全宽肋骨型线图普通肋骨框架的装焊简要装焊步骤胎架准备肋板普通肋骨普通横梁定位梁肘板舭肘板定位画线临时加强焊接检验。装焊步骤说明见图图普通肋骨框架装配二强肋骨框架的装焊简要装焊步骤胎架准备肋板梁肘板定位强横梁强肋骨定位嵌装肋板梁肋板焊接画线检验装焊步骤说明见图图强肋骨框架装焊第五章主机辅机基座的装焊主机基座是专为船舶上动力设备主机设置的个底座。根据不同类型的主机，主机基座的结构也有所不同，中小型船舶的主机基座是由两列箱形纵向桁材多个横向隔板和加强肋板组成，称为纵向桁材式主机座见图。而大型船舶的主机基座是由两列箱形纵桁。多个横向隔板加强肋板和主机润滑油舱等组成，称为箱形桁材式主机座。纵向桁材式。
6、期等因素，选择适当的胎架形式和数量，并根据船体型线决定合理的胎架基面切取方法，以满足生产计划的要求，改善施工条件，扩大自动半自动焊和其他高效焊接方法的应用范围。制作胎架应考虑节约钢材，节省工时，降低成本胎架的模板间距应是肋骨间距的倍数胎架应具有定的高度和孔度胎架上应划出肋骨号分段中心假定中心线，接缝线，水平线，检验线等必要的标记。下面以舷侧分段为例介绍支点角钢式胎架的制造方法。在肋骨型线图上，根据分段所在位置作出单斜切基准面，基准面距型线的最低点不应小于，然后在分段中部作垂直于基准面的直线，此即胎架中心线。以胎架中心线为准，向两侧每隔定距离作出平行于中心线的辅助线，分别在辅助线上从基准面开始量取到各肋骨线的高度值若胎板为隔档设置时，那么量取高度值时也应隔档。
7、取辅机基座的底面或顶面作为基准面，在平台上正装或倒装，为了防止焊接变形，应作必要的加强装焊结束后要进行复测并矫正变形。第六章舵叶的装焊舵按剖面形状分有平板型舵和流线型舵两种。平板舵目前已较少采用。流线型舵的阻力小，水压力大，得到广泛应用。本节主要介绍流线型舵的装配方法。舵的结构组成从图所示的舵叶结构可以看出图舵叶结构舵叶截面呈流线型，是根据实践经验和模型试验而确定的。舵板的侧与水平隔板垂直隔板以塞焊相连。所以，水平隔板与垂直隔板都装有面板。舵叶的尾端材由扁钢制成，以增加尾端的刚性，又起连接作用，使横截面逐渐减少，有稳定水流的作用。在首端舵板相接处，有弧形的前端衬板。舵叶与舵杆是通过舵杆套筒铸钢相连接，连接处有活动盖板，四周的纵横隔板要求水密。顶板与下底板上。
8、有放水塞，供注水或充气试验其密性之用，或灌注防锈漆及灌油等用。另外还有吊索套管，供起吊舵叶用。二舵的质量要求舵叶的质量要求是舵叶的横剖面必须对称与中心面，否则，左右两侧的水流压力就不相等，会产生个附加力矩，直接影响对舵的操作舵叶表面必须光顺，无局部凸出或凹陷整个舵叶中心面无扭曲，即四角平整，保持同平面舵叶应具有密性。三简要装焊步骤，改造胎板型值需作个纵剖面绘制型值表扣掉板厚绘制生产施工设计图。图胎架结构形式的选择胎架基础的选择胎架胎板的选择胎架设计与制造的原则与要求胎架结构具有足够的强度和刚性胎架模板或支柱顶点型值，其所形成的工作曲面应与分段的外形相贴合。同时，应计及为预防变形而施放的纵横向反变形数值和外板的厚度差。根据生产批量场地面积劳动力分配分段制造周。
9、来确定。这样，全宽肋骨型线图就作为肋框装焊时对线定位和检验的依据。图全宽肋骨型线图普通肋骨框架的装焊简要装焊步骤胎架准备肋板普通肋骨普通横梁定位梁肘板舭肘板定位画线临时加强焊接检验。装焊步骤说明见图图普通肋骨框架装配二强肋骨框架的装焊简要装焊步骤胎架准备肋板梁肘板定位强横梁强肋骨定位嵌装肋板梁肋板焊接画线检验装焊步骤说明见图图强肋骨框架装焊第五章主机辅机基座的装焊主机基座是专为船舶上动力设备主机设置的个底座。根据不同类型的主机，主机基座的结构也有所不同，中小型船舶的主机基座是由两列箱形纵向桁材多个横向隔板和加强肋板组成，称为纵向桁材式主机座见图。而大型船舶的主机基座是由两列箱形纵桁。多个横向隔板加强肋板和主机润滑油舱等组成，称为箱形桁材式主机座。纵向桁材式。
10、主机座和箱形桁材式主机座装焊时大都均采用倒装法。本节以纵向桁材式主机座为例说明其装焊工艺图主机基座结构简要装焊步骤纵向桁材横向隔板加强肋板小部件的装焊胎架准备吊装主机座纵桁定位横向隔板定位加强肋板定位焊接检验测量。二装焊步骤说明小部件装焊见图主机基座的纵向桁材横向隔板及加强肘板都是型小部件，它的装配方法与前面介绍的型梁的装配方法相似，但作为主机基座又有它的特殊要求。图小部件装焊主机基座的装配主机基座的外形尺寸要求很高，特别是基座上表面的平整度。图主基座装配主机基座的焊接装配完毕后，即可进行焊接工作。由于主机基座的制造精度要求偶较高，因此在焊接时必须严格遵守焊接程序。辅机基座的装配步骤与主机基座基本相似。装配型小部件，焊后并予矫正在平台上画出辅机基座的理论线。
11、期等因素，选择适当的胎架形式和数量，并根据船体型线决定合理的胎架基面切取方法，以满足生产计划的要求，改善施工条件，扩大自动半自动焊和其他高效焊接方法的应用范围。制作胎架应考虑节约钢材，节省工时，降低成本胎架的模板间距应是肋骨间距的倍数胎架应具有定的高度和孔度胎架上应划出肋骨号分段中心假定中心线，接缝线，水平线，检验线等必要的标记。下面以舷侧分段为例介绍支点角钢式胎架的制造方法。在肋骨型线图上，根据分段所在位置作出单斜切基准面，基准面距型线的最低点不应小于，然后在分段中部作垂直于基准面的直线，此即胎架中心线。以胎架中心线为准，向两侧每隔定距离作出平行于中心线的辅助线，分别在辅助线上从基准面开始量取到各肋骨线的高度值若胎板为隔档设置时，那么量取高度值时也应隔档。
12、取辅机基座的底面或顶面作为基准面，在平台上正装或倒装，为了防止焊接变形，应作必要的加强装焊结束后要进行复测并矫正变形。第六章舵叶的装焊舵按剖面形状分有平板型舵和流线型舵两种。平板舵目前已较少采用。流线型舵的阻力小，水压力大，得到广泛应用。本节主要介绍流线型舵的装配方法。舵的结构组成从图所示的舵叶结构可以看出图舵叶结构舵叶截面呈流线型，是根据实践经验和模型试验而确定的。舵板的侧与水平隔板垂直隔板以塞焊相连。所以，水平隔板与垂直隔板都装有面板。舵叶的尾端材由扁钢制成，以增加尾端的刚性，又起连接作用，使横截面逐渐减少，有稳定水流的作用。在首端舵板相接处，有弧形的前端衬板。舵叶与舵杆是通过舵杆套筒铸钢相连接，连接处有活动盖板，四周的纵横隔板要求水密。顶板与下底板上。
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