化工有限公司铁路专用线项目投资立项可研报告 ㊣ 精品文档 值得下载

管理角度工艺配合角度Ⅱ方案为优。

综合比选推荐方案为建设方案。

第六章运输组织顺号Ⅰ方案Ⅱ方案优点利用牵出线调车作业，能接通车站各股道，取送车作业距离短，比较方便。

专用线与车站平行布置，占用场地较小，布置合理。

线路短，地势平坦，工程量少，投资少。

④预留有扩建位置。

距煤化工厂较近，管道埋设较短。

管理方便。

缺点距煤化工厂较远，需通过管道长距离运输，工艺配合较差。

车站增加交分道岔组，增加养护难度。

道既有有效长为，改造后，缩短至。

仍不满系列标准。

每次作业都需要顶送，距离较远，调车作业时来回切割正线，影响正线行车时间较长。

专用线平交公路，手续难办调车作业来回穿过公路，影响公路行车，同时也给行车带来不安全因素。

需要改移村办公路，修建大桥座，投资大。

车流量计算车流计算采用有关数据采用铁基文规定年度车型百分比。

货车平均装载利用率，货车平均静载重，车辆平均自重，车辆平均总重，车辆平均长度。

货流不平衡系数采用日均重车流量计算年运量万吨辆波静式中辆日均重车流量年运量万吨波货物波动系数静货车静载重根据以上公式计算得辆辆日日均重车列流量计算列辆静自不式中列日均重车列流数列日辆日均重车流量辆日静货车静载重吨辆自货车车辆自重吨辆牵引定数不不满轴系数采用根据以上公式计算得对日每天对车。

到发线能力经计算，专用线修建后，店上车站到发线能力利用率小于，基本能满足使用要求。

考虑车站列流不均衡到达，在特殊情概述研究依据集团化工有限公司以下简称煤化关于集团万吨甲醇工程修建铁路站台及接轨申请函。

煤化文件字号关于集团万吨甲醇工程修建铁路站台及接轨申请函。

河南省铁道学会关于煤化万吨甲醇铁路外部运输通路咨询报告。

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土岩埋藏特征。

依据地基堆积成因时代及工程性能，地基土从上到下划分三大层。

第层耕地土。

为松散红褐色土夹杂着人工堆积耕种土肥土和煤灰，土质松软，湿韵，厚度左右。

第二层耕地土。

湿陷性粉质粘土红褐色湿，软塑硬塑状太。

系人工回填，以粉质粘土为主，局部变为粘土。

探井中可见虫孔针孔植被根系发育。

该层土最大特点，是具有湿陷性二是揭露厚度在左右，厚度变化较大三是有人工夯实痕迹。

第三层为粉质粘土夹粘土深红褐色，湿很湿，硬塑坚硬状态，场地范围内以粉质粘土为主。

局部夹杂相变为粘土薄层或透晶体，含量明显增多，局部偶见钙质结晶，干后强度极高。

拟建专用线经过地段较短，不在该断裂层范围以内，故工程地质条件较好，在施工中将第层土挖出回填，就可满足修建专用线要求。

水文该地区较大河流是浊漳河，属海河流域，暴雨型季节性山区河流，洪水暴涨暴落，河流流量季节性变化显著，洪枯流量相差悬殊。

水系比较发育，地下地表水资源较为丰富，易开采。

地下水属潜水型，为低硬化水。

主要靠大气降水补给，专用线所在地地下水位受浊漳河水位和降雨量影响，涨落不等，水位埋藏深度般在以下。

气象根据市气象局所提供资料，该地区属暖温带大陆性气候，四季分明，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷干燥。

气温年平均气温最热月平均气温最冷月平均气温极端最高气温极端最低气温每年气温低于年均天数天。

相对湿度历年平均历年最大历年月平均最大历年月平均最小最大绝对湿度最小绝对湿度历年月平均最小降雨量历年平均昼夜最大历年最大历年最多雷电日数天小时最大十分中最大风秒历年最大风速历年平均风速基本风压东半年盛行风向西北风下半年盛行风向东南风和东南偏东风雪历年最大积雪深度基本雪压土壤最大冻结深度气压百帕历年平均气压绝对最高气压绝对最低气压蒸发量历年最大蒸发量历年平均蒸发量既有店上车站概况店上车站目前是太焦线上个单线中间站，车站设在太焦线西侧，紧邻国道。

站中心里程，北距五阳站，南距王里堡站。

目前车站共有股道，其中Ⅱ道为正线，有效长道是到发线，有效长分别为道道为货物线，有效长分别为。

车站东西边各有货物站台座，近年来，因货源短缺，东边站台已基本不用。

目前制式采用继电半自动闭塞方式。

详见店上车站平面示意图。

调机使用情况目前站内固定配置东风型调车机台，负责站内调车及专用线取送车作业，有时，该机车也跑小运转。

第三章经济运量自然状况煤化在省南部长治市管辖县级市辖区内，浊漳河上游，辖区内管镇乡。

境内北部为山区，东部与南部为半山区，西南及西北部为丘陵，中部及偏南为山间盆地。

主要河流为浊漳河，国道穿越境内。

境内矿藏丰富，主要有煤铁铜镁石膏石灰石等，工业有采煤炼焦化肥冶金建材等机械化工化学建材等。

农作物主要有小麦谷子高粱玉米等。

文物有原起寺龙王庙温庙等名胜古迹。

店上车计列。

材料差价外来差价按铁建设函号文发布铁路工程建设度材料价差系数Ⅳ区标准调整。

当地料差根据本阶段调查与基期加之差，按统计材料数量计算，当地材料价差如下表当地材料价差表表序号材料名称单位基期价调查价差价中粗砂碎石片石石灰碎石道碴标准红砖千快编制单元编制深度编制单元根据各专业要求，按不同类别分编制，汇总成册。

编制深度路基轨道及站场建筑设备根据工程数量，采用综合预算定额编制。

其它专业桥涵房屋通信信号电力等专业，按照人民共和国铁道部年铁路工程估算定额指标进行编制。

其它站后工程，根据设计规模结构类型设备能力，采用综合单价编制。

编制范围根据要求，本次编制范围为增加该专用线所引起线路道岔路基桥涵通信信号铁路电力及附属工程公路改移及民办工厂拆迁工程。

有待进步说明问题落实铁路主管部门在店上车站接轨建专用线批文。

为美化环境煤化建议煤化将专用线两边地带进行绿化。

征地拆迁由煤化自行解决。

此次测量因受地面建筑限制，部分地段有少量误差，在施工设计测量时进行调整。

Ⅱ方案拆迁民营工厂座，更据侧面调查，需要费用万元，有待进步落实。

如果按Ⅱ方案修建专用线，改移村办公路和越过公路以及拆迁民营工厂，需要煤化与产权单位签订有关协议。

Ⅰ方案修建牵出线，需要在民建公路上接长箱涵桥，煤化也需要与公路产权单位签订有关协议。

库区排水由煤化自行解决。

江苏浙江州以南等地。

第四章线路主要技术标准既有太焦线技术标准铁路等级干线Ⅰ级正线数目双线修文长治北为单线限制坡度修文长治北最小曲线半径牵引种类以电力为主，其中修文长治北为内燃。

机车类型韶山型为主，其中修文长治北为东风东风。

牵引定数太原至长北双机牵引长治北晋北月山修文长治北单机牵引下行上行。

到发线有效长闭塞方式继电半自动专用线设计采用技术标准线路等级工企Ⅲ级正线数目单线股道配置数量条。

最大坡度最小曲线半径机车牵引种类内燃机车类型牵引定数装车线直线长。

闭塞方式电话联系第五章线路方案方案组成及特征本次设计考虑两个方案。

Ⅰ方案位于店上车站对东面铁路与公路夹角地带，为贫瘠黄土可耕地，场地开阔地势平坦，整个场地般在海拔至之间。

库区南边有废弃焦化厂座，西边是店上车站，东边有条宽村办公路连接国第章概述研究依据集团化工有限公司以下简称煤化关于集团万吨甲醇工程修建铁路站台及接轨申请函。

煤化文件字号关于集团万吨甲醇工程修建铁路站台及接轨申请函。

河南省铁道学会关于煤化万吨甲醇铁路外部运输通路咨询报告。

州铁路局计函号关于煤化万吨甲醇运输复函。

依据年月日，煤化铁路专用线可行性研究审查会议纪要。

集团化工有限公司与我院签定勘察设计委托书。

研究阶段可行性研究研究内容及范围本设计文件研究内容为店上车站改造及万吨甲醇铁路专用线装车属设施套室内电缆分线盒个在店上车站运转室货运室设共电电话分机各部及货运室设室内电缆分线盒个。

为保证行车安全，取送调上是可行，建议尽早建设，早日发挥其作用。

有待进步解决问题由于本次设计为可行性研究阶段，调查设计深度广度有限。

所以，集团化工有限公司铁路专用线各项技术设备设计内容，未尽之处和不妥帖之处待下阶段设计中完善补充和调整。

第十章施工组织设计及总概算指导性施工组织设计施工总工期年月开工，工期个月，年月建成通车。

施工准备工作煤化完成征地任务。

煤化配合施工单位完成拆迁工作，包括签订公路施工协议。

煤化配合施工单位完成三通平即施工便道水电畅通，施工场地平整。

施工单位认真做好复测工作，若复测与设计不符，应及时通知设计院予以澄清。

施工单位根据设计内容和要求，联系料源和设备，并根据，联系料源作好路基填料和污工标准试验。

施工组织做好施工调查，认真做好施工图纸，编制实施性施工组织计划。

在制定施工计划时，为了保证工期，应充分考虑没有制约关系各单位工程平衡施工，压缩各分部分项工程工序衔接时间。

施工计划可根据现场情况变化及时修改。

做好冬季防寒雨季防洪及施工期间其它意外情况发生时，抢险物资设备储备。

在施工安全工程质量与工期发生矛盾时，始终要把施工安全工程质量放在第位。

严格按照设计文件施工规范和施工计划有条不紊地施工。

施工要求。

施工时应按施工规范进行施工，并与铁路有关部门签订施工安全协议，保证行车和人身安全。

施工时，先对既有通信信号电缆进行防护，然后再施工路基，路基完工后，先预铺牵出线道然后施工部门根据与工务电务车务水电等部门共同商定施工要点方案，铺设道岔对接线路，各部门相互配合逐步完成施工任务。

设计阶段设计周期建设年限推荐意见设计阶段由于煤化计划年投产，为使专用线尽快建成开通使用，以满足生产需要，建议采用两阶段设计，即补充可行性研究施工设计，补充可行性研究完成后立即进行施工图设计，编制施工预算。

设计周期年月完成补充可行性研究，月进行鉴定，年月完成施工设计图。

建设年限年月开工，工期个月，年月建成通车。

跨年施工。

产权划分Ⅰ方案。

专用线接轨岔后绝缘节外第节轨缝以内线路，无偿移交给铁路余者归煤化所有。

Ⅱ方案。

专用线安全线接轨道岔前，基本轨接头外第根轨外轨缝以内线路，无偿移交给铁路余者归煤化所有。

总概算编制说明编制范围本投资估算为太焦线店上车站改扩建及