北方港航石化码头改造项目工程项目投资立项可研报告 ㊣ 精品文档 值得下载

港口群中心位臵，渤海湾西岸海河入海口处，地理坐标为北纬东经。

本工程在市港码头区域内，闸东航道之间。

东邻市港集团轮驳公司港务局轮驳队派出所消防队等单位，西接市海监局，对岸为港务局公司，南为新修建公路。

距市市外环公里，距北京市公里。

港口概况市港是我国北方最大综合性主枢纽港和集装箱干线港，也是我国能源物资和原材料运输主要中转港之。

市港位于我国环渤海地区港群中心位臵，地处华北平原东北部，距北京公里。

环渤海地区是我国东部沿海三大经济开发重点地区之，经济影响力广大，投资活跃。

市港是我国北方地区重要物流中心，也是亚欧大陆桥东桥头堡之。

它在促进我国内外贸易，以及京津等城市经济发展等方面起着重要作用。

目前市港与世界上个国家和地区多个港口有货运业务往来。

市港装卸货物以大宗散货集装箱液体货和杂货为主。

年港口完成吞吐量万吨，比上年增长，其中外贸吞吐量万吨。

年上半年完成吞吐量万吨，其中外贸吞吐量万吨。

钢铁吞吐量万吨。

市第章概述项目背景市港是市市经济发展的龙头，近年来，市港飞速发展，港内土地更是价值凸现。

市航道局工作码头位于市港港区，水陆交通极为便利。

多年来，市航道工作船码头及其后方用地处于空臵状态，市航道局积极寻设连接市港石化小区与临港工业区输油管道，并在临港工业区建设周转库区，因此，本项目能够有效整合市港石化小区和临港工业区资源优势，发挥其经济效益。

因此，本工程建设有利于港区岸线资源及临港工业区配套设施效益充分发挥，实现经济效益最大化。

本项目建设是保持市港石化产品吞吐量增长缓解市港小船泊位不足需要为满足石化产品吞吐量高速增长需求，市港石化码头公司正在对现有泊位进行改造，预计年改造完成后将能接卸减载后万吨级油轮。

石化码头公司泊位改造后基本能满足万吨以上大型油轮靠泊市场需求，但万吨级以下中小型油轮装卸泊位非常紧张。

市港环是渤海地区重要性港口，是渤海油接卸港，石油产品在渤海湾内般都以千吨级油轮运输为主。

本项目主要考虑万吨以下石化船舶装卸需要，从而解决石化码头公司泊位改造提升到等级后，洛克石油孚宝石化等客户，及海河下游港区外迁货源等万吨以下特别是吨级中小型船舶装卸作业紧张问题，与市港石化码头公司大型泊位形成有效互补，防止中小型船舶货源流失，从而为市港石化产品吞吐能力增长提供必要支持。

本项目建设是满足市产业布局调整需要随着市工业东移战略和海河综合开发改造实施，海河下游滨海储运京海石化等石化仓储企业将逐步迁出，预计由此产生每年约有万吨以上成品油和液体化工品水运市场。

目前市港石化码头吞吐能力已充分利用，达到饱和状态，因此，将上述市场货源留在市港港区就必须加快石化码头及配套库区建设。

本项目建设是规范石化码头装卸作业及消除安全隐患需要现市航道局码头主要为航道局施工船舶加油，码头为光板码头，没有油品装卸检测防火消防防雷等设施，仅在码头上铺设油管连接加油船只。

此外，没有专门管理部门对加油码头进行监管，现航道局码头状况已难以满足国家对油品装卸规范要求，存在安全隐患，因此，对现航道局码头进行改造是规范石化码头装卸及消除安全隐患需要。

建设规模货物吞吐量万吨年。

码头规模建设座万吨级石化码头，并兼顾艘吨级油船同时靠泊，设计通过能力万吨年。

岸线长度新建码头岸线总长。

建设可能性工程区水域宽阔水文气象等因素均能满足施工要求。

从地质条件看，码头结构宜选用高桩结构，高桩结构在环渤海地区应用普遍，其设计和施工均有成熟经验。

本工程进港航道供水供电港外公路通讯均可依托现市港港区，完全可以满足工程需要。

港区附近砂石料丰富，施工条件优越。

市港水运施工单位云集，施工技术力量强，施工队伍有保证。

综上所述，工型钢桩方案水工结构第章问题与建议本项目工艺给水消防污水管线及检修车辆等从航道局千吨级码头及栈桥上通过，该码头已使用多年，建议业主委托有资质单位对其结构承载力是否能满足本项目使用要求进行验证。

建议业主尽快委托有资质单位开展职业安全卫生及环境影响评价等研究工作，本工程相关章节按常规进行设计，待相关报告编写审查后，本工程下阶段设计根据其内容进步完善关于油船装卸作业时监护所需消拖两用船本设计考虑租用，建议业主尽快落实相关事宜本阶段水工结构采用预应力混凝土空心方桩，根据地质资料情况，沉桩可能存在定困难，建议尽快进行试桩以作为下阶段设计参考。

所述，工程所在处具备建设码头优越条件，实施难度小，技术上是可行。

设计方案概述总平面布臵方案总平面布臵方案总平面布臵方案码头紧挨现千吨级码头布臵，码头前沿线走向与现航道局千吨级顺岸码头岸线走向致，码头总长，宽为，顶高程为。

为了便于拟建码头与原码头衔接，工作平台与现千吨级码头前沿相距。

码头与后方罐区所有工艺电气控制给水消防污水等连接管线通过现航道局千吨码头栈桥与拟建码头相连。

码头前沿停泊水域宽度为，疏浚底高程为，结构底标高为。

回旋水域直径按倍万吨级船长设计，为，底标高为，由于航道局现离岸式千吨级码头对本工船舶靠离泊及航行作业存在较大影响，因此拟拆除该码头以便船舶操作。

现市新港出海航道闸东段底标高为，外段航道底标高都在以下，基本上能满足万吨级船进出港航行要求。

总平面布臵方案二本方案布臵与方案基本相同，不同之处在于本方案码头码头岸线第章概述项目背景市港是市市经济发展龙头，近年来，市港飞速发展，港内土地更是价值凸现。

市航道局工作码头位于市港港区，水陆交通极为便利。

多年来，市航道工作船码头及其后方用地处于空臵状态，市航道局积极寻找商机和实力雄厚合作伙伴，以便充分利用资源，发挥其经济效益。

年初，市航道局和市北方石油有限公司组成市北方港航石化码头公司，经营原油成品油化工品等，拟对航道局基地工作船码头进行扩建改造。

年月市市港航勘察设计研究院有限公司以下简称市航道院受市北方石油有限公司委托于月底提出了本项目开发方案初步设想。

年月初市航道局委托市工程勘察设计院有限公司与市航道院共同开展本项目工可研设计，项目有关人员查勘现场，提出了多方案对码头改造工程平面布臵方案进表。

可见，最敏感因素是吞吐量变化，其次是投资及费用变化，取各因素分别变化条件下进行分析。

计算表明，当吞吐量减少或者投资增加时，国民经济内部收益率将小于社会折现率。

财务评价收入计算根据目前市港进出口散装液体装卸费率，本项目达产后每年收入为万元。

经营成本计算本项目经营成本包括人员工资修理费电力燃料费其他相关费用等，经测算达产后每年约万元。

流动资金估算项目所需流动资金为万元。

税金营业税金及附加按计，所得税率。

折旧固定资产折旧采用平均年限法计算，计算公式年折旧率预计净残值率折旧年限年折旧费固定资产原值年折旧率测算得年折旧费为万元。

摊销费递延资产按年摊销，摊销费为万元。

主要财务指标计算盈利能力分析根据以上参数和资金筹措方式测算得主要财务指标如表。

表融资前主要财务指标全部投资财务指标财务净现值万元财务内部收益率投资回收期年所得税前所得税后注投资回收期包括建设期。

表融资后主要财务指标资本金财务指标净现值万元内部收益率投资回收期年所得税后偿债能力分析经计算，本项目贷款偿还期为年含建设期，除第年外，其余各年利息备付率大于，偿债备付率均大于，说明本项目偿债能力尚可。

财务生存能力分析项目计算期内各年现金流入均大于或等于现金流出，无现金短缺现象产生，因此，项目具备财务生存能力。

不确定性分析盈亏平衡分析以生产能力利用率表示盈亏平衡点为年固定成本营运收入年可变成本年营业税金在项目达产年时，生产负荷只要达到预测吞吐量时，即可保本经营，因此风险是较小。

敏感性分析取投资降低或提高，生产负荷提高或降低，成本提高单因素变化对内部收益率进行敏感性分析，其计算结果见下表。

财务敏感性分析表全部投资税后内部收益率项目变化幅度投资变化成本变化吞吐量变化增加增加基本方案减少减少不确定因素变化率内部收益率投资变化成本变化吞吐量变化基准收益率综合评价经测算，本项目国民经济内部收益率，大于社会折现率，净现值万元，其国民经济效益合格。

经测算，本项目财务评价指标为融资前全部投资所得税后，财务内部收益率为，大于基准收益率，财务净现值为万元，投资回收期为年，借款偿还期为年。

本项目财务效益合格，可给企业带来定收益。

过敏感性分析表明，本项目财务内部收益率对投资和吞吐量变化较敏感。

但当投资和吞吐量分别变化时，内部收益率仍将大于基准收益率，说明本工程具有定抗风险能力。

此项目是重要基础设施，项目建设将会缓解市港石化码头能力接卸点原油燃料油汽油柴油和化工品装卸。

考虑方案固定式装卸臂方案只需对水工结构局部段加强即满足要求，工程总体投资较少，工程建成后作业时劳动强度较低，因此作为推荐方案。

水工结构水工桩基结构采用预制混凝土空心方桩结构与钢管桩结构进行比较。

由于预制混凝土空心方桩结构在造价上具有优势，本阶段暂推荐预制混凝土空心方桩结构。

上部结构为正交梁板体系，纵向梁系与横梁在节点处整体现浇，面板为预制叠合板。

推荐方案总平面推荐码头前沿线位臵水域开挖对现岸坡稳定性影响小前移方案工艺推荐固定式装卸臂方案水工结构采用预应力混凝土空心方桩结构。

投资估算及资金筹措方案推荐方案工程总投资为万元，其中工程费用为万元。

本项目总投资为万元，项目资本金占总投资，约万元人民币，其余资金采用银行贷款解决。

经济评价主要指标及结论国民经济效益评价本项目国民经济效益主要体现在变换运输途径效益节约上，采用有无对比方法进行测算，国民经济内部收益率，大于社会折现率，净现值万元，其国民经济效益合格。

财务评价经测算，本项目财务评价指标为融资前全部投资所得税后，财务内部收益率为，大于基准收益率，财务净现值为万元，投资回收期为年，借款偿还期为年。

本项目财务效益合格，可给企业带来定收益。

结论本项目是重要基础设施，项目建设在技术上可行，同时也能取得较好社会经济效益。

第章港口现