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《（毕业设计全套）某中级轿车前轮制动器设计（打包下载）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....式中汽车制动器总制动力所以.若用为直线通过坐标原点且其斜率为.将代入得因为所设计的轿车制动器为轻型轿车的盘式制动器而现代轿车的行使状况较好特别是高级公路的高速要求同步附着系数可选大些在此选取.由于已经确定同步附着系数代入数据得分配系数.所以.由.得．制动器效能因数制动器在单位输入压力或力的作用下所输出的力或力矩称为制动器效能因数来表示其效能因数为。制动衬块实际上是增益系数。有如前节的分析所知在假设的理想条件下计算制动器的制动力矩取.可使得结果接近实际。制动器制动力矩的计算由轮胎与路面附着系数所决定的前后轴最大附着力矩.式中该车所能遇到的最大附着系数制动强度车轮有效半径后轴最大制动力矩汽车满载质量汽车轴距其中故后轴.•后轮的制动力矩为•前轴•.前轮的制动力矩为•......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....而后者是属于系统性误差。侧滑是指汽车制动时轴的车轮或两轴的车轮发生横向滑动的现象。最危险的情况是在高速制动时后轴发生侧滑。防止后轴发生侧滑应使前后轴同时抱死或前轴先抱死后轴始终不抱死。制动减速度的要求制动系的作用效果可以用最大制动减速度及最小制动距离来评价。假设汽车是在水平的坚硬的道路上行驶并且不考虑路面附着条件因此制动力是由制动器产生。此时.式中汽车前后轮制动力矩的总合。.•汽车总重代入数据得.轿车制动减速度应在大于，所以符合要求。制动距离的要求在匀减速度制动时制动距离为.式中消除制动盘与衬块间隙时间，取.制动力增长过程所需时间，取.故轿车的最大制动距离为所以符合要求。制动力矩的要求设计的制动器的制动力矩应足够满足其实际所需的力矩。对车轮制动器的比能量耗散率的要求轻型轿车制动减速度取，此时比能量耗散率不得大于.......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....后轮先抱死拖滑然后前轮抱死拖滑。前后轮同时抱死拖滑。所以前后制动器制动力分配将影响汽车制动时的方向稳定性和附着条件利用程度是设计汽车制动系必须妥善处理的问题。.同步附着系数的选取通过对汽车的受力分析可知制动时前后轮同时抱死对附着条件的利用制动时汽车的方向稳定性等均有利此时的前后轮制动器制动力和的关系曲线称为理想的前后轮制动器制动力分配曲线。在任何附着系数的路面上前后轮同时抱死的条件是前后轮制动器制动力之和等于附着力并且前后轮制动器制动力分别等于各自的附着力即.图.受力分析图查表得空载时前轴载荷占车重的后轴占满载时前轴载荷占车重的后轴占由力矩平衡知.其中重力，前后制动力，地面对前后轮法向反作用力前后制动器的理想制动力的分配关系式为......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....其他作用滞后性包括产生制动和解除制动的滞后时间应尽可能短。旦牵引车或轿车之间的连接制动管路损坏牵引车应有压缩空气进步漏失的装置。在行使过程中若牵引机构脱开列车之间的制动管路应立即断气而且挂车应能自动停驻。为提高汽车列车的制动稳定性除保证列车各轴有正确的制动力分配线还应注意挂车之间各轴制动起作用的时间尤其是主挂车之间制动开始时间的协调。当制动驱动装置的任何元件发生故障并使其基本功能遭到破坏时汽车制动系应装有音响或光信等报警装置。．摩擦衬片的磨损特性摩擦衬片的磨损与摩擦副的材质表面加工情况温度压力以及相对滑磨速度等多种因素有关因此在理论上要精确计算磨损性能是困难的。但试验表明摩擦表面的温度压力摩擦系数和表面状态等是影响磨损的重要因素。汽车的制动过程是将其机械能动能势能的部分转变为热量而耗散的过程。在制动强度很大的紧急制动过程中制动器几乎承担了耗散汽车全部动力的任务......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....对热流密度的要求热流密度般不能大于防止制动盘出现热裂纹。对衬块吸收功率的要求应小于.防止制动盘出现热衰退。对平均摩擦力的要求的值不能大于防止出现过大摩擦。行车制动至少有两套独立的驱动器的管路当其中套失效时另套应保证汽车制动能力不低于没有失效时规定值的另外汽车装有行车和驻车制动装置。本设计采用交叉型双回路制动系统。它结构简单当行车制动时任回路失效时剩余的总制动力都能保证正常值的但是旦管路损坏成制动力不对称此时前轮将朝制动力大的边绕主销转动使汽车丧失稳定性。因此这种方案适用于主销偏移距为负值达的汽车上这时不平衡的制动力使车轮反向转动改善了汽车的稳定性。防止水和污泥进入制动器工作表面工作表面受水污泥污染后会使制动能力降低并加速工作面磨损。鼓式制动器能较好的防止泥土直接进入制动器通常不要求采取特殊措施。若后轮用盘式制动器在泥泞道路上行车时易溅起泥土对此应防范......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....制动器表面浸水后将会因水的润滑作用使摩擦系数下降而造成水衰退出水后需要反复制动若干次才能恢复。要求制动能力的热稳定性好汽车下长坡连续和缓制动都可能由于制动器温度过高而导致摩擦系数降低这称为热衰退。制动器衰退后经过段时间制动的缓和由于温度下降和摩擦材料表面得到磨合其制动能力可从新恢复。操纵轻便紧急制动只占制动总数的最大制动踏板力只允许比离合器踏板大。最大踏板力般为轿车货车。手柄拉力在应急制动时以不大于为宜驻车制动不应大于轿车货车。紧急制动时踏板力的计算踏板力.其中操纵机构传动比取制动主缸直径总管路中油压.真空助力器的增力倍数取。效率η取η.则可见踏板力符合法律要求范围。符合法律的要求。而且操纵较为轻便。制动踏板行程的计算制动踏板工作行程.其中操纵机构传动比取主缸活塞行程依机械设计手册五。第七章液压缸。表取主缸推杆与活塞间隙.主缸活塞空行程则得制动踏板行程为......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....。另外制动器在工作过程中会由于摩擦衬片或摩擦衬块的磨损而使间隙加大因此制动器必须设有间隙调整装置。当前盘式制动器的间隙调整均已自动化鼓式制动器采用间隙自动调整装置的也日益增多。盘式制动器工作间隙的调整钳盘式制动器不仅制动间隙小而且制动盘受热膨胀后对轴向间隙几乎没有影响所以般都采用次调准式间隙自调装置。最简单且常用的结构是在缸体和活塞之间装个兼起复位和间隙自调作用的带有斜角的橡胶密封圈制动时密封圈的刃边是在活塞给予的摩擦力的作用下产生弹性变形与极限摩擦力对应的密封圈变形量即等于设定的制动间隙。当衬块磨损而导致所需的活塞行程增大时在密封圈达到极限变形之后活塞与密封圈之间这不可恢复的相对位移便补偿了这过量间隙。解除制动后活塞在弹力作用下退回直到密封圈的变形完全消失为止这时摩擦快与制动盘之间重新回复到设定间隙。......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....此即所谓制动器的能量负荷。能量负荷愈大则摩擦衬片衬块的磨损亦愈严重。比能量耗散率比能量耗散又称为单位功负荷或能量负荷它表示单位摩擦面积在单位时间内耗散的能量。双轴汽车的单个前轮制动器的比能量耗散率为式中汽车回转质量换算系数汽车总质量汽车制动初速度与终速度。计算时轿车取.，制动减速度计算时取.制动时间按下式计算前制动衬片的摩擦面积制动分配系数。则.轿车盘式制动器的比能量耗散率应不大于.。比能量耗散率过高不仅会加速制动衬片衬块的磨损而且可能引起制动鼓或盘的龟裂。比滑磨功磨损和热的性能指标可用衬片在制动过程中由最高制动初速度至停车所完成的单位衬片面积的滑磨功设车辆的动能都消耗在制动器的滑磨功上即比滑磨功来衡量.式中汽车总质量车轮制动器各制动衬片的总摩擦面积初选许用比滑磨功轿车取.属于的范围内故符合要求。第四章校核......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....制动时汽车的方向稳定性的要求制动时汽车的方向稳定性常用制动时汽车给定路径行驶的能力来评价。若制动时发生跑偏侧滑或失去转向能力。则汽车将偏离原来的路径。制动过程中汽车维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力称为方向稳定性。影响方向稳定性的包括制动跑偏后轴侧滑或前轮失去转向能力三种情况。制动时发生跑偏侧滑或失去转向能力时汽车将偏离给定的行驶路径。因此常用制动时汽车按给定路径行驶的能力来评价汽车制动时的方向稳定性对制动距离和制动减速度两指标测试时都要求了其试验通道的宽度。方向稳定性是从制动跑偏侧滑以及失去转向能力等方面考验。制动跑偏的原因有两个汽车左右车轮特别是转向轴左右车轮制动器制动力不相等......”。