1、据建设项目经济评价方法与参数年第二版有关规定，社会折现率为影子价格计算费用调整和效益计算评价结果敏感性分析根据建设项目经济评价方法与参数年第二版有关规定，贸易费用率取为根据建设项目经济评价方法与参数年第二版有关规定，铁路货运影子价格换算系数取为，公路为根据汽车调查有关数据，货物在途平均价格取为元吨年河南省人均国民收入为元人汽车运营成本参照交通部规划设计院编制的公路技术经济指标中的成本速度模型计算，模型为式中综合汽车运输成本元千吨公里平均行车速度公里小时交通量辆中型标准车日国民经济评价指标采用的评价指标为经济内部收益率经济效益净现值经济投资回收期经济效益费用比经济费用建设费用调整人工随着我国市场经济的发展，人工工资越来越真实地反映社。
2、民经济为此放弃的效益即土地机会成本，以及国民经济为此放弃土地而新增加的资源消耗。土地机会成本项目占用农田的农作物主要是小麦和玉米，查表得每亩小麦的净效益为元亩茬，玉米每亩的净效益为元亩茬，在计算期内假设净效益年均增长率为，社会折现取，项目寿命期由于为年年初的统计数据计算，项目开工期为年，所以。基年每亩土地的净效益复种系数为元亩根据以上数据，每亩土地的机会成本为元亩新增资源消耗费用此项费用的建筑施工费用应用房屋建筑工程影子价格换算系数来调整，由于本项目该项费用很小，因而不做调整。土地影子费用土地影子费用每亩土地机会成本每亩土地新增资源消耗费用元亩建设费用调整扣除建筑安装工程费用中的计划利润。
3、压实机械应配有钢轮式轮胎式压路机，并要大小有别，按合理的压实工艺进行组合碾压。桥涵混凝土钢筋和细集科粗集料水泥应满足现行规范和要求，施工用水采用沿线饮用的无污染水。混凝土配合比设计应按设计规程要求，通过计算试配和调整确定混凝土必须采用机械拌和，严格控制材料配合比和拌和时间。混凝土的浇筑应连续进行，并按规范要求控制拌和运输时间和距离。混凝土浇筑并振捣密实后，表面收浆成型。混凝土终凝后应尽快养生，养生时间最小应保持天。气温低于时，应覆盖保温，不得洒水养生。预制构件的吊装运输和安装应在不低于构件混凝土设计强度的后进行。砌石工程片石应分层砌筑，每工作层大致找平，竖缝要间隔错开块石砌体应成行铺砌，并尽量水平镶面石应按丁顺或丁二顺砌筑不论是片。
4、会劳动力的实际价值。交通部对公路工程概预算中人工工资，按市场的实际变化情况及时进行调整，各地区也按实际情况予以了调整。本项目考虑实际情况，根据施工专业队伍与民工队伍比例关系对人工影子价格予以调整，其中民工影子工资系数按。综合调整系数取。主要材料的影子价格调整对项目的主要投入物原木锯材高强钢丝钢材水泥沥青等材料进行影子价格调整，影子价格调整及计算用参数包括贸易费用率影子汇率经济运费等依据年国家计委与建设部发布的建设项目经济评价方法与参数。主要材料影子价格见表。主材影子价格调整表表材料名称单位影子价格钢绞线元吨钢材元吨沥青元吨水泥元吨原木元锯材元土地费用调整土地是项目的特殊投入物。在国民经济评价中，土地影子费用包括项目建设占用土地使国。
5、后碾压，压实度路基弯沉值达到设计要求，方可进行下道工序，否则，应采取路槽翻挖处理等措施，以满足要求。路基施工中，各施工层表面不应有积水，路基排水应做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。排走的雨水，不得流入农田耕地亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。压实设备宜采用履带式推土机，三轮压路机和以上振动压路机组合，路基填筑土方和路槽压实满足规范和设计要求。路面基层路面基层的材料要求石灰应符合规范规定的级以上生石灰，主要产地禹州。水泥应符合现行国家标准，并附有制造厂的水泥品质试验报告等合格证明文件水泥进场后，应按其品种标号证明文件以及出厂时间等情况分批进行检查验收袋装水泥在运输和储存时，应防止受潮，堆垛高度不宜超过袋不同标号品种和出厂日。
6、关公路减少拥挤的汽车运输效益万元无此项目时，原有相关公路综合汽车运输成本元千吨公里有此项目时，原有相关公路减少拥挤相应的汽车运输成本元千吨公里原有相关公路部分交通转移到建设公路后，剩余的运输周转量千万吨公里具体计算详见表。货物节约在途时间的价值货物节约在途时间的价值以货物运送速度提高引起的资金周转加快而获得效益来考虑，按在途货物所需资金利息的减少支出量来计算。公式如下式中货物节约在途时间的价值万元计算年度在途货物平均价格元吨建设公路货物周转量千万吨公里社会折现率全程节约小时数小时建设公路长度公里旅客节约在途时间的价值旅客节约在途时间的价值以旅客旅行时间缩短，可以创造价值增加国民收入来考虑，其金额以每人平均国民收入份额来计算，公式如。
7、面基层的施工宽度都为，两边各多出设计宽度，以保证基层的强度，待基层施工完毕后，才能施工设计中的排水沟。缝隙处理水泥稳定级配碎石上基层，有强度高水稳性好整体强度整体稳定性好的优点，但也有其不可避免的缺点干缩裂缝。对以往工程的调查经过数理统计，在路面宽度为米时，级配碎石厚度条件下，般干缩裂缝现米道，对切缝长度进行试验，间距米切缝，切缝深度，观察结果，间距米以下切缝者未出现不规则干缩裂缝，于是定为切缝间距为米，缝深度。处理防干缩裂缝的同时也处理了施工形成的纵缝和工作缝，具体工艺为热沥青灌缝洒布粘结油粘贴土工布土工布固定和路面同时洒布下封层。经过处理有效地控制了沥青面层的反射裂缝，避免了由此缝下渗至白灰土造成的唧泥冒浆等破坏。路面面层混合。
8、养费大中修养护费用参照建安费调整按相同比例调整可得其经济费用。项目残值按相应建设费用的计，以负值在评价期末计入费用。经济效益公路成本降低产生的效益公路成本降低产生的效益是指由于公路建设项目的实施使得旅客货物运输成本降低所产生的效益。公式如下式中公路成本降低产生的效益万元无此项目时汽车的综合运输成本元千吨公里有此项目时汽车的综合运输成本元千吨公里建设公路的运输周转量千万吨公里具体计算详见表。减少拥挤效益无此项目时，原有相关公路的交通量不断增加，平均行车技术速度相应降低，单位运输成本亦不断提高。有此项目后，使原有相关公路部分交通量发生转移从而减少拥挤，原应提高的运输成本不再提高，此项金额的节约即为减少拥挤效益。式中由于公路新建使原有相。
9、期的水泥应分别堆放。土宜采用塑性指数的亚粘土，土块最大尺寸不应大于严禁采用有机质超过含量的土碎石的压碎值不大于，且级配满足规范表中水泥碎石级配范围要求水采用路线沿线的饮用水，严禁使用排水沟中的污染水。施工方案及注意要点水泥石灰综合稳定土结构可采用路拌法施工，但必须采用大型路拌机拌和，做到均匀且无夹层无留底。水泥碎石必须采用厂拌法拌和，并且用大型机械摊铺。纵向施工缝要切除松软部分至充分压实位置，两层间纵缝做成台阶状，搭接宽度不小于横接缝处理要重叠拌和，压实长度不小于延米，养生时间不小平天，养生期间应封闭交通施工最小厚度，超过应分层铺筑压实机械要合理组合，全面施工前要铺筑试验段，确定松铺系数等各种数据，调整好施工工艺，达到规范要求。路。
10、石或块石，其尺寸要求应满足规范，施工单位进料时注意。保通和通行方案施工路段在施工期间采用半幅施工，半幅通车，控制过往车辆行驶。施工前应做好施工标志及有关通知。以保证施工质量和施工工期。以上施工方案为施工图设计和编制工程预算提供依据，为建设单位和施工单位提供的参考。建设单位可根据实际情况要求施工单位制定更为详尽的施工组织设计。第八章经济评价评价依据该项目经济评价以国家计委建设部颁发的建设项目经济评价方法与参数年第二版和交通部交计字号文颁发的公路建设项目经济评价办法为依据。国民经济评价评价期和评价基年评价期为项目建设期和项目建成后年使用期。评价基年为项目开工前的前年年。评价过程评价过程分为四个阶段，如图所示国民经济评价流程图评价参数根。
11、料组成设计细粒式破采用型沥青砼采用型。沥青混合料的组成设计必须按规范要求进行。材料要求沥青必须采用重交石油沥青或进口沥青，质量符合规范要求粗集料必须符合规范的各项要求细集料可采用天然砂人工砂及石屑或天然砂与石屑的混合料，均应干净坚硬干燥无风化无杂质或其他有害物质，并有适当的级配填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料磨制的矿粉，质量符合规范要求。施工方案及施工要点必须采用大型沥青拌和机械拌制，摊铺采用有自动或半自动方式调节摊铺厚度及找平装置的沥青混合料摊铺机。沥青混合料配合比按目标配合比设计生产配合比设计生产配合比验证并调整三个阶段进行混合料拌和加热温度不直超过，摊铺温度控制在，碾压温度控制在，碾压终了温度不低于沥青混合料。
12、税金建设期贷款利息等，对项目投资估算调整成经济费用见表。公路建设费用调整表单位万元项目估算费用财务费用经济费用第部分建安费人工费主要材料费用计划利润税金第二部分设备器具购置费第三部分其他建设费用征用土地费贷款利息第四部分预留费用合计公路养护管理费用调整公路养护费用包括小修保养费用与大修费用。该项目评价期间的小修保养每年进行，参照公路技术经济指标等可得公路小修保养费为元二级公路为年序管理费每年按万元计。大中修费用投入使用后的第八年即年中修，中修费用按大修费用的半计算，投入使用的第十三年即年进行大修，按公路技术经济指标的规定，公路大修费用为小修保养费用的倍。小修保养费用计算见表。小修保养费计算表单位万元年份小修保养费年份小修保养小修保。
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（S220线许尉界至尚集段改建工程项目可行性研究报告）（最终版）