1、。总之，要想真正实现全自动不停车收费，进步研究的工作还很多。具体有以下几点有必要继续进行车型牌照的识别问题研究，进步提高识别率，同时，应该采用硬件处理芯片来处理图像，以提高图像处理的速度对可读可写式非接触卡的安全性进行研究，找出实用的加密算法，以有效保护卡中的数据针对有多个卡被阅读器同时读取的情况，可以研究有效的竞争算法为使可读可写式非接触卡尽快走向实用化，还要进行阅读器和卡的抗干扰和可靠性研究为提高非接触卡使用寿命，还要进行低功耗措施研究。总之，对非接触卡，随着各种软件和硬件措施的引入，势必会增加卡的成本，但随着芯片制造业的发展，可靠实用低成本的非接触卡，必将很快应用于高速公路不停车收费系统中。由于作者水平有限，文中疏漏之处。
2、期总第期黄卫，陈里得智能运输系统概论北京人民交通出版社孙鼎城，赵国兴高速公路自动收费系统辽宁大学学报自然科学版，第期第卷杨祥妹非接触卡在沪宁高速公路收费系统中的应用国外公路，年月第卷第期魏金成，夏凌非接触式卡公路收费管理系统，电讯技术，年第期郭贞，周存信非接触卡在高速公路上的应用山西科技，年期封二封三黄卫，胡勇电子收费在道路交通收费中的应用东南大学学报自然科学版，年月第卷第期黎培兴，田明忠等感应式卡路桥不停车收费的完美实现工业工程，年月第卷第期王联明，刘文刚高速公路不停车收费系统设计山西电子技术，年第期串行口中断入口，设置定时器为方式使设置波特率为全局开中断关中断开串口中断开定时器中断，串行方式，允许接收，判断是否发送中断，清。
3、接收数据送联络标志是吗是吗回送联络标志置是控制帧结束符吗是费用帧结束符吗接收数据返回返回是否是否否是是否图单片机与上位机通信的软件实现部分代码如下议，明确规定彼此的联络信号以及数据的传送方式等内容，协议严密，易于实现同时以上通信程序和硬件电路可读性好，使上位机和下位机的通信变得直观简单，数据传输准确。经实验调试证实硬件模块功耗低可靠性好接口简便，有定实用价值。结论基于非接触卡的高速公路不停车收费方式，越来越成为未来收费方式的主流在。该系统的研究，推动了基于非接触卡的收费方式在国内的逐步推行，该系统具有操作快捷实用可靠的特点，能有效提高高速公路的通行能力和服务水平，并且，不停车收费使高速公路收费走向无纸化无现金化管理，可以从根本。
4、在所难免，欢迎各位专家和读者批评指正。致谢衷心感谢导师刘林芝老师,在论文写作的过程中，刘老师细心地阅读了我的论文，并给我提出很多宝贵意见和启发性的建议，在此表示衷心的感谢,刘老师治学严谨丝不苟的学者风范，实事求是认真勤勉的工作作风将使学生受益终生,向参加论文审阅答辩的所有专家和老师表示诚挚的谢意,最后，我还要感谢我的家人，感谢他们对我的支持与关怀,参考文献李峰智能交通系统在国外的发展趋势国外公路，年月卷期王笑京智能运输系统哲学层次上的思考交通运输系统工程与信息，年月第卷第期贾元华，王志强，李为为关于我国高速公路管理信息化规划发展问题探讨交通运输系统工程与信息，年月第卷第期马向东，杨玉文，郭志刚高速路网收费卡通黑龙江交通科技，年。
5、控制电机的反向转动停止。当然，各个部件为了正常工作，还需外接部分的元器件。完整的电路图如图所示。。。。。图外接硬件电路原理图外围控制器软件的分析与实现在单片机系统中，单片机可以以直接传送或应答握手的方式进行数据通信，但由于握手方式占用其他的端口，而单片机的端口数量有限，同时由于数据传输的实时性，本论文中计算机与单片机的通信采用直接传送的方式，下面将重点介绍。单片机的串行端口有种工作方式，通过编程设计，可以使其工作在任方式。单片机串行通信的波特率可以程控设定，在不同的工作方式下，由时钟频率的分频值或定时器的溢出率确定。单片机的串行端口有两个控制寄存器，用来设置工作方式发送或接收的状态特征位数据传送的波特率以及中断标志和。单片机可。
6、能工作，收费站不允许出现死机现象相应机器恢复工作后，下位收费机应能自动精确无误的把待传收费资料传至相应位置。可扩展性要求系统能满足未来收费站点增加时的扩展要求以及各种功能性扩展的要求。本文的设计思路上面对系统方案的介绍中，侧重于对系统将来投入应用的整体分析，本论文从最基本最底层最简单做起，不管是硬件还是软件，将来逐步完善，只要留有系统升级的接口即可。我们做的模型是只有个路段，这样就不存在收费额在不同路段清分问题。路段中有两个收费站，个表示车辆进入高速路，个表示车辆驶出高速路每个收费站只有个收费车道。开发的重点有两个其是，两个车道控制机和相应的硬件配套设施其二是，两个层次的收费管理软件，即收费站管理系统和路段管理系统，其中收费站。
7、位，个数据位和个停止位。波特率由定时器的溢出率和串口控制寄存器的状态决定。在串行口工作于方式，同时定时器作为波特率发生器工作于方式时，确定定时器的初值常采用如下的计算公式其中，就是要对定时器设定的初值，必须为整数，如果不能取整，产生的波特率可能不理想，此时，必须选择另外种晶振频率。是晶振频率，为波特率。的值这样确定当时，当时，。在晶振为时，波特率常采用，如果，可计算出。单片机的串行端口有个数据寄存器，该寄存器为发送和接收所共有，在定条件下，向写入数据就启动了发送进程，读就启动了接收进程。对进行写操作就可以启动发送，在发送位移时钟的同步下，从先送出起始位，然后是位数据位，最后是停止位，这样帧数据发送完，中断标志置位。在允。
8、字头个空操作送出和中的数据，如果不是红绿灯控制字字头，转如果是红绿灯控制字，中内容为标志，中存放的是数码管的具体显示数据个位，中存放的是数码管的具体显示数据十位，中存放的是红绿灯的设备号中存放的是红绿灯亮灭控制字子程序送红绿灯控制字基本同上基本同上延时程序，向锁存器送数据，同时从脚产生启动脉冲，，，，，，共阳极数码管的的进制编码本章小结在单片机的基础上，运用射频芯片，完成了数据收发双方的硬件电路框架设计，实现了基本的数据接收和发送，为下步非接触卡和阅读器的研发以及功能完善升级，奠定了坚实的基础。在基于单片机的基础上，完成了收费额的显示红绿灯的控制等硬件电路设计以及相应通信协议串口通信等软件实现。实验证明，通信前收发双方达成协不。
9、以采用查询方式或中断方式实现串行数据的传送。在查询方式下，单片机循环对数据寄存器进行读写来实现数据的接收和发送在中断方式下，对方式来说，帧数据发送或接收完后，自动置，请求串行中断，若响应中断，则执行中断服务程序，并把清以再次响应中断。对在方式下的接收，还要视串口控制寄存器的设置才可确定是否被置位以及串口中断是否开放。查询方式直接，易于理解，但占用大量时间。实时控制中，由于事件的突发性，常采用中断方式进行数据传送，中断方式能更大限度地提高资源的利用率，使在不进行数据通信时做其他工作。在此，由于事件的偶然性和要求传送的实时性，故采用中断方式来进行现场数据传输。下面介绍单片机在方式下的中断方式编程。方式是位异步通信方式，其中包括个起。
10、上堵塞收费票款流失的漏洞。本论文主要完成了以下工作分析了现行高速公路收费系统存在的主要缺点与不足，阐明了不停车收费系统的系统结构与收费原理。以单片机为核心，附加相关的外围电路，实现了收费额显示的电路设计和提杆机的控制箱设计，给出了具体的设计过程和设计电路。利用无线射频芯片对可读可写式非接触卡的设计进行了研究，论述了设计的思路过程，并给出了设计的硬件电路。论文所提出的不停车收费系统解决思路，从理论上是成功的，从应用上来说是可行的。然而，由于牌照车型识别率等原因，在实际应用中，有时还要借助人工收费作为自动收费的有效补充。另外，对所设计的可读可写式非接触卡，本论文只对无线数据传输的可靠性进行了研究，要想真正实用化和商品化，还要段路要。
11、许接收的条件下，当出现由到的负跳变时，即被当成是串行发送来的帧数据的起始位，从而启动次接收进程。当位数据接收完，并检测到高电平停止位后，即把收到的位数据装入，置位，帧数据的接收过程就完成了。下面是单片机以方式在直接传送下的中断接收和发送程序。由于没有使用通信握手，所以通信双方都应作好通信准备。在计算机接收单片机发送时，由计算机先发送字母，通知单片机已准备好，然后上位机处于等待状态当单片机接收到时，向计算机发送，表示单片机也准备好了，这样，旦计算机接收到就表示双方都已经准备好了，二者之间就可以交换数据了。在计算机发送单片机接收时，计算机发送帧数据，单片机响应中断，接收数据。单片机程序具体实现通信过程的流程图如图所示。初始化等待中。
12、发送中断标志清除接收中断标志串口接收缓冲区数据送是否接到，如果不是等待接到，发送，是否接到红绿灯结束标志，若没有转到，如果接到结束标志，回到为要发送的数据存放的地址数码管红绿灯显示的软件分析与实现数码管的个位十位和百位的显示分别由单片机的，，脚来控制片选，红绿灯由脚来控制，同时脚用来向锁存器发送启动脉冲。单片机从上位机接收到的数据放在以开始的内存单元中，由于控制数码管和红绿灯的通信帧协议不样，所以这些数据在向锁存器送之前，还要进行判断，从而发送相应控制字。部分程序如下，半段协议帧的字头如果中的内容是，说明接收的数据帧是费用帧如果是，说明是红绿灯控制帧。，中存的是收费额数据帧或红绿灯控制字帧的字头，如果不等，字头可能是红绿灯控制。
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（高速公路不停车收费系统的设计）（最终版）